来澳两年，终于回归专业工作---飞机维修工程师（无线电和仪表专业）

老林

（4楼更新）

经过两年零两个月的挣扎和拼搏，终于做回本行，其中的酸甜苦辣，值得回味，也积累了很多宝贵的经验和教训，值得和网友们分享。不为宣泄，不为炫耀，只是希望那些不甘平庸的，对前途仍然抱有希望的新同学，从我的身上能获取力量，得到一些启发。

人只要有恒心，有毅力，不怕吃苦，方法对路，都有拨云见日，实现自己理想的一天！这就是澳洲，相信我，相信自己！

（因刚刚开始工作，培训也比较多，压力有点大，故不能保证及时更新，请见谅！ ）

[ 本帖最后由 老林 于 9-3-2011 11:15 编辑 ]

老林

一. 初登澳洲

2008年的年底，我和老婆安置好年幼的女儿，两人带着很少的行囊，搭乘澳门非凡航空的波音767客机辗转来到了澳洲。非凡航空的机票价格惊人的便宜，但它还不够财大气粗，竞争不过人家，可能还有别的原因，去年非凡就倒闭了，很可惜啊，再也买不到那么优惠的机票啦！就像国内航线，如果没有海南航空“搅局”的话，航空市场的垄断程度会比现在严重，旅客会很难买到这么低廉的机票，应该感谢非凡和海航。

因为我做了十几年的飞机维修工作，经常早出晚归，熬夜加班更是常事，身上落下一堆毛病，最严重的就是怕冷。一到冬天刮风或者下雪，大腿就会隐隐作疼，并且持续几天症状才会慢慢消失，换了几家医院也检查不出来到底什么问题（也不是风湿）。基于这个原因我选择登陆悉尼。悉尼真是一个不错的城市，整体来说，不冷不热，四季如春（今年好像是个例外），登陆两年大腿还没有疼过。就是悉尼的道路有点拥挤，房价太贵。

我们选择的第一个落脚点是悉尼南区的Rockdale, 虽然感觉有点乱，但交通购物都比较方便，离机场也比较近，开车最多十分钟。附近还有St George TAFE 和St George医院。另外，离Brighton-li-Sands 海滩也不远，这个海滩虽然不很出名，不过景色也不来，搞个BBQ，下水游游泳还是很不错的，水质不太好但浪也不很大，很适合孩子们玩。

人民币除以6再花起来那是相当的心疼啊，但吃饭要紧，房租也是逃不掉滴！我先是到seek等著名网站找工，尽管马上到圣诞节，都要放假了，还是不死心，想试一试运气，天天发简历，但收效不大，最多会收到一些很客气的拒绝信，而且还是自动回复。简历发一段时间就没有动力了。接下来该怎么办？是因为简历写得不够好？还是因为没有本地经验？我当时新来乍到，在澳洲认识不几个人，更找不到同行的人咨询，可以说是两眼一摸黑，很彷徨。

后来在房东老太太的提醒下，我打算到位于西区的Bankstown Airport碰碰运气。Bankstown Airport 也不算小，有4条跑道，但经营的主要是通用航空，都是些小飞机，从事撒农药，旅游观光，做广告，培训飞行员等业务，我从事的行业严格来说属于商用航空，都是大飞机，Group20里面的，所以还是有很大区别的。我既没有本地学历，也没有本地经验，更没有澳洲的工程师执照，不管通用航空还是商用航空，只要让我去做，什么飞机都可以。最关键是我的一只脚能够迈进去，积累上本地经验。

周一早上是个最佳时间段，因为一般来说老板们都会在周一露一露面，给大家布置布置工作，然后就出去谈生意了，一周都可能不会露面（这些都是后话）。我早早来到机场，厚着脸皮，一个机库挨着一个机库的问，一次接一次的被拒绝。运气还不错，当问到第五家的时候，终于有人对我很有兴趣。他叫Dean，人很和善，是悉尼一家专业飞机维修公司的老板，刚刚签下一笔很大的合同，是给飞机加装ACARS系统（飞机通信寻址和报告系统），但公司人力资源非常紧张，正需要人手，我恰巧对这方面非常熟悉，说实话，我完成的ACARS改装项目的飞机不下20架，可以说是驾轻就熟。按道理这应该是个天大的机遇，但我没有把握住，根本原因是尽管他很想用我，但对我的英语听说水平彻底失去信心。他很坦诚，建议我先去TAFE学学英语，再来找他。澳洲这里，如果不能用英语进行正常沟通，是很难做飞机维修工程师的，因为没人敢用你，怕因为沟通不好而出危险。澳洲的公司特别是大公司，工作做慢点没太大关系，就怕出安全事故，一旦出事，处罚是相当的厉害。

这次面试的失败也坚定了我去TAFE学习英语的决心。

[ 本帖最后由 老林 于 9-3-2011 12:56 编辑 ]

老林

二. 遭遇车祸

老林

三. 擦车岁月

继续找工程师工作，还是继续没有任何回应，甚至连招聘工程师的广告也很少能看到了。本来带的钱就不多，还要穿衣吃饭，付房租，加上没有任何收入，银行的存款在迅速的减少，这种切身的实实在在的压力，我还从来没有体验过，让我终身难忘。虽然临近圣诞节，但心情坏到了极点，没有一点过节的心情，继续发简历，找工作，哪怕先找个Labor工，能糊口就可以，找工标准在不断降低，但还是没有任何结果。

总结一下找工失利的原因。首先，找工的时机不对。圣诞节对西方国家来说是最重大的节日，很多公司都关门歇业了，即使没有关门，招聘工作也会停掉，除非紧急情况才会招人。第二，我做了十多年波音飞机的维修工作，因为技术资料都是英文版的，所以读写是没有问题的，但听说能力很差，这应该是个关键原因。第三，国内带来的臭毛病，虚荣心太重，死要面子，认为自己是飞机工程师，怎么可能去做Labor工？总想一口吃个胖子，直接做到专业工作。就这样浪费了好几次机会，其中最让我后悔的是浪费了一次学会修理汽车的机会，我干了三天就辞职不干了，现在想想，修车是多么实用的一门技术啊！既能挣钱，还能学到手艺，尽管工资不高。老板看我在线路施工上不错，承诺3个月后等我干熟练了会考虑加钱。但我受不了老板弟弟的嘲笑，居然修飞机的会到他这里来修车，经常指挥我忙的团团转，他好像很受用的样子。但归根到底还是自己心态没有放平的原因，不能够忍辱负重，如果时光能够倒流，我一定会坚持下去，把修车的本领学到手。

我们既然来了，想在澳洲这片土地上站住脚，首先解决的问题是我们要活着，不管干什么工作，先挣钱填饱肚子，心里才能不慌，才能为明天打算。我想除了卖身，贩毒，抢劫等等违法的事情不能做，还有什么工作我们不能做呢？流自己的汗，吃自己的饭，清清白白的做人，通过自身的不断努力，我们可以让自己强大起来，我们有机会过上更好的生活，我们有机会实现自己的理想，不是通过投机钻营，不是通过出卖自己的灵魂，这不正是我们移民的初衷吗？这不正是我们所渴望的生活吗？一定要坚持住，未来值得期待。

我们住的房子附近有一家club, 生意很红火，特别是周末，来打网球的，买彩票的，吃饭饮酒的，络绎不绝，偌大的停车场，经常停的满满的。既然找不到工作，何不来这里给他们洗车呢？有想法了，就要付出行动。第二天我就早早来到club，求见经理。经理F是个标准的澳洲白人，身材高大，说话直爽，心底很善良。我先问这里有没有空缺，我就住这里附近，很想为club工作。F很能聊，当了解到我的情况以后，也很同情，但帮不上什么忙。我就趁势说我能不能在这里帮客人洗车，水费，场地费另算或者和club分成。F有点疑惑，但还是答应让我先试一个星期再说。后来才知道她是这个club的合伙人，权利很大。

参考附近的洗车行，我把价格定为小车洗一次10刀，大车15刀，只洗车身不吸尘。没想到我的第一个客户就是club的经理F, 她的车可真是脏，不知道她把车停到了什么树下面，车上有很多白点点，像长在上面的，很难洗掉，我洗了将近一个小时，想尽一切办法，最终给它洗干净啦，但真的好累，手指很长时间都不能伸直。F过来看到自己的车子这么干净，很震撼，兴奋的对我说，还从见过自己的车子如此干净！给了我30刀，执意不让找ling（本来说好了15刀），她又回club给我买了一些冷饮，看得出她很高兴，一直说thank you very much。第一次算旗开得胜啦！我的擦车岁月开始了

（未完待续）

[ 本帖最后由 老林 于 9-3-2011 22:42 编辑 ]

老林

四.执照考试

因为楼下有几位同学问及，就从这里写起吧。

因为中国和澳洲都是国际民航组织（ICAO）的缔约国，所以工作经验和工程师执照都是互相认可的，像十多年前Qantas从香港和新加坡招了很多工程师，根本就没有澳洲的工程师执照，直接靠海外执照就进来了，但这两年CASA(澳洲民航安全管理局)要求严了，没有本地的学历或执照很难进去，特别象Qantas和Virgin blue等商用航空公司，不过进通用航空还是有机会的，薪水要差一些。如果你有海外的工程师执照和两年以上的持照维修经历，以及四年以上的飞机维修经验，要想考取CASA的飞机维修工程师执照，参加CTC考试好一些，能节省时间，但压力相当大。大概需要做以下步骤：

1.到CASA网站注册，完成表格FORM1162，申请一个ARN号码，这个号码很重要，以后会一直用到。
http://www.casa.gov.au/wcmswr/_a ... te/fcl/form1162.pdf

2.CASA会要求你做以下9个公证。

大学文凭，大学的成绩单，维修执照，机型培训证明，飞机维修工作培训记录，维修执照学习培训记录，维修放行证明（质量经理签名），维修放行证明（公司经理签名），雇佣证明。

3.CASA会对你提供的材料作出评估，决定你是否合格或者适合申请哪种执照。

4.CASA会继续要求你和本国的民航当局联系，向CASA发函来证明你的执照的真伪。

5.CASA会发给你确认信，告诉你考试时间和考试科目。

6.大概每两个月有一次考试，下面就看你的啦。

Queensland Aerospace College 提供执照学习的全部教材，CASA的网站推荐很多教材，另外悉尼大学和几个TAFE的图书馆也有这方面的资料可借。主要有悉尼的Padstow TAFE和墨尔本的Kangan TAFE。

http://www.qac.net.au

（没写全，晚上回来继续 ）

[ 本帖最后由 老林 于 23-2-2011 21:37 编辑 ]

老林

五.铁路工人

zhou121121

前辈呀 一定得顶 守更新

[ 本帖最后由 zhou121121 于 19-2-2011 02:38 编辑 ]

nicoleflopy

mark住，回头来看

Komodo

真的很佩服，期待LZ的大作，共勉之～～

cwb1000

楼主加油！！！

yearshappy

oceania

现在是trainee啊，salary package怎么样？

helenazy

先加分，然后LZ更了再加亮啥的哈

Dreamhouse

我也等故事。

我爱生活

面试糟糕到至今令我懊悔不已，祈祷吧

我的霍巴特

坑太多。

陷阱！

ubuntuhk

坑不少，标题很诱人

cookie

等着听故事。曾经也想做这行的，但不知道如何入门呀

keane.li

恭喜啊，励志电影开始啦

老林

原帖由 oceania 于 19-2-2011 09:09 发表

                               
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现在是trainee啊，salary package怎么样？

因为我已经拿到了澳洲的两个工程师执照（无线电和仪表），所以不是做trainee，是做LAME.但有很多新机型这两年才出来，所以需要先培训，然后跟班实习一段时间，考核通过就可以单独放行飞机了。澳洲这里类似这类专业工作，象医生，持照的电工等，pay都很好。

老林

同行网友帖子里提到的问题，在我的这个帖子里一并回答，不再另外回答了

sucewang

一定是精品文章！
等着LZ的故事！

tanshen

澳洲的两个工程师执照（无线电和仪表）---请问你所说的这个执照是什么？IEA的吗？没有当地的工作经验如何拿？

你来2年，你写的简历是否有2年空挡？

oceania

不太懂，无非是工作认证先，然后培训，考执照。

tanshen

也许修飞机的执照是可以考出来的，因为波音，空客的飞机国内，国外一样，这个就是通用性。

问题是工程师，注册是需要有3年澳洲工程师经验，面试通过才可以。

老林

原帖由 tanshen 于 20-2-2011 08:11 发表

                               
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澳洲的两个工程师执照（无线电和仪表）---请问你所说的这个执照是什么？IEA的吗？没有当地的工作经验如何拿？

你来2年，你写的简历是否有2年空挡？

是CASA的，一年零10个月的空挡！

tanshen

看来入行业不错啊，尤其你这样的背景。

你在国内工作几年？我现在也是在艰苦找工。

tanshen

只是希望那些不甘平庸的，对前途仍然抱有希望的新同学，从我的身上能获取力量，得到一些启发。-----我也这样想，但专业不同，个人情况不同，就业机会差很多啊。

老林

因为澳洲和中国都是国际民航组织的缔约国，不同国家的工作经历是会被承认的，大概要做9个公证。政府之间对你个人的执照真实性也需要进行认证，但需要你本人先向本国政府的民航当局先提出申请，有点麻烦！

[ 本帖最后由 老林 于 20-2-2011 08:35 编辑 ]

tanshen

没办法，你这个行业还是相当不错的。

有的行业就比较惨，比如气象局的工作的，来澳洲后无法得到资格认证，打工2年了