我们的花甲澳洲自助行——我想要的旅游

quwen7

出国旅游要花费很多资金和精力。有人说，旅游不如家里舒服，还有风险，花钱买罪受。有人说，旅游是上车睡觉，下车拍照，回来一问，啥不知道，不如看电视看书。我问自己为什么要旅游，我想要什么样的旅游？专业人士认为，旅行是在观察身边的景色和事物，行万里路，读万卷书，往往指个人。旅游是在游玩，通常是团体出行，时间很短暂。我虽然活了几十年，知识面很窄，对国外情况不了解，在全球一体化的今天是很大的遗憾。我们不仅要老有所养、老有所乐，还要老有所学。在现实情景中学习，会有较深的感受和启迪，是一种充实自我精神世界的方式。我想行游结合，寓学于乐，争取有所收获。
8年前，我在去敦煌的火车上遇到70多岁的老先生。他从上铺递给我一个旅行册子，向我打听住处。我以为他是华侨，发现他听不大懂中文，是个日本人。我告诉他可以跟我走，住到旅社为我安排的小旅店。下午4点，当地旅行社把我们送到了旅店。那天风沙铺天盖地。当6点钟我下楼去吃饭，走到旅店门口时，见到老先生推着自行车风尘仆仆走进门来，并说他已经去过月牙泉了。这是我见到的第一个真正的背包客，打心眼里产生敬意。今年，儿子送我一本书，《老爸老妈游欧洲》。我十分佩服老杨老张的勇气、智慧和毅力。但是，自助游适合我吗？采取什么方式旅游不仅与个人的观念兴趣有关，还取决于个人条件。我的英语词汇量生疏，口语和听力没有，老公从没学过英语；我们加起来125岁，平时不好体育运动，身体素质较差，我有消化系统的慢性病，老伴泛发性湿疹已经三年至今未痊愈，有些食物过敏；缺少海外关系。
2月上旬，带着疑问，我在网上和图书馆收集资料信息，旅游书刊系统而详尽的介绍，网络上旅友帖子中的亲历细节，特别是有关签证、入境、订旅店、机票、交通等有关细节的叙述，使我越看越有信心。我开始设计旅游行程。经过比较确定了到澳大利亚东部的黄金海岸、悉尼和凯恩斯作为定点，布里斯班和堪培拉作为扩展点。因为澳大利亚是英语国家，华人多，语言障碍较小；其东部沿海环境优美新奇，对居于内陆的我们有吸引力，而且比较安全；该国签证政策较为宽松，个人旅游签证可能性大；澳元汇率低于前两年，经济压力相对小些。考虑冬日天短、以及体力资金的因素，将时间定在澳洲冬季之前，不超过20天，具体行程看签证和机票的情况。（此前我对南半球与北半球的季节反向没有注意）根据旅行社报价和旅游的经验，将资金控制在4 万元人民币之内。
签证是筹备工作的关键环节。我从澳大利亚上海领事馆网站下载了签证文件和表格，借助电子词典阅读英文部分，填表时中译英的文字借助网站上的免费翻译网页，草填了申请材料。然后请北京天伦度假公司国际部的小李帮助核查。我仔细研究了文件中的有关规定，严格按照规定准备了每一个证件和材料，去北京大使馆交了1000元签证费，18日将申请材料快递到上海签证处。等待期间我开始忙答应别人的事情。第六天接到上海签证处女士普通话的调查电话。事先按照网友的经验作了准备，一五一十地讲了实情。当这位女士了解到我们的英语差而且在澳没有亲友时，建议我们参加旅行团。在26日签发，28日收到了签证。紧接着，比较各公司的机票价格和旅店价格，预定了中国国航北京到悉尼的往返机票，捷星航空的澳洲段机票；根据机票预定了三个城市的旅店。具体日程是：4月5日启程，6日到悉尼转机到黄金海岸，11日到凯恩斯，16日返回悉尼，21日启程返京，在澳停留16天。用信用卡预付了机票和部分旅馆的费用。
行和住落实了，要做旅游活动、交通方式和经费预算计划。根据身体条件和兴趣，我们选择旅游活动重在亲近自然、观察城市典型建筑和社会风情，安排的活动较为休闲，在同类活动中精选，减少重复，节省体力和精力，也好控制开支。比如，凯恩斯的重点是大堡礁看珊瑚，库兰达是次要的，因为黄金海岸安排了雨林；悉尼重点是现代建筑和城市街景，堪培兰重点是国会大厦等首都代表性建筑。以自己活动为主，旅行社为辅；交通以公交为主，重组为辅，这样既节约开支的同时，又利于体察社会风貌。餐饮基本自制，满足营养、健康、安全的要求，既避免过敏发病，又节约了伙食费。为此，预定的旅馆能做饭，了解了超市菜肉的大体价格。根据网上可以查到的价格，将总预算确定在3.5-3.75万元人民币。我们不仅带了澳元双币借记卡，为了不时之需，还带了美元双币信用卡作为备用金。
地图是自助游的重要工具。我从旅游书上，谷歌地图、澳洲中文和交通网站等下载和复印了交通图、行政图、街道图，反复查找我们活动的地名和线路，重要的地方将中文地名标在英文地面旁边，设计好步行路线。甚至从网友的游记中摘录到旅游点的乘车方法。后来证实，街道图和步行路线很有用。公交乘车在事前不好准备。我们还带上了儿子送来了有指南针的手表，以便迷路时定位。
出门旅游，特别是老年人，安全是最重要的。勇气是建筑在对大风险的控制上的，否则，旅游不是锦上添花，而是自找麻烦和危险了。我们在旅游网页上下载了有关注意事项，又根据我们的具体情况采取了一些措施。如：查找旅游目的地的治安、自然灾害情况，选择比较安全的地点和时间；考虑身体情况不参加海中游泳、冲浪、刺激游戏等活动；选择治安较好地区的旅馆，尽量不在晚间外出；带少量现金，将银行卡分别保管，携带便于防盗的随身背包；备足药品；携带重要电话， 如中国使领馆、银行、警察局、中国旅行社、航空公司和机场等电话以备救急。复印护照，将银行卡号、电子机票信息等备份，以便补办。等。

熊猫阿三

阿姨真厉害，佩服佩服

amandaff

原帖由 quwen7 于 14-5-2009 19:36 发表

                               
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出国旅游要花费很多资金和精力。有人说，旅游不如家里舒服，还有风险，花钱买罪受。有人说，旅游是上车睡觉，下车拍照，回来一问，啥不知道，不如看电视看书。我问自己为什么要旅游，我想要什么样的旅游？专业人士认 ...

真是很佩服您们的勇气~给我们年轻人很大的鼓励啊~

shiningruby

佩服阿姨的勇气和胆识。换做是我，肯定不会有这样的念头，唉！！惭愧惭愧！

bobova

又来顶贴了   

AnaCoppola

实在是厉害啊，功课做得如此细致，真是由衷的敬佩！

quwen7

我们的花甲澳洲自助行
——感受公交出行
凌空飞行
1．算计着买机票
订购机票要考虑航线、时间、价格和自己所需的服务。机票是旅游经费的大头，票价的控制很重要。但机票价格的控制要在选择适合自己的航班的基础上。一些特价机票有条件限制，会给旅行造成不便。比如：自由行没有接应，班机的出发和到达时间要考虑与当地交通的接应；我们第一次去澳，语言交流有困难，需要航空服务员的照顾等。由于澳大利亚的国内航线是自营的，中国大陆航班不能联运。我按照网友提供的信息，查看了几个便宜机票网站，考虑广州“一起飞”属于民航系统比较可靠，经营处于南部的便宜机票较有优势。广州“一起飞”的谢小姐为我多次提供了信息。原来计划搭乘国泰航空联运班机从北京直飞凯恩斯，从悉尼返回，发现直飞到凯恩斯比到悉尼航程近票价贵，而且这样加购澳洲国内段的机票也很贵。这样我不仅没有省钱，还平添了到香港转机多花时间、不熟悉香港机场而造成的麻烦。我改变了计划，提前一个月从“一起飞”订购了北京到悉尼的往返打折机票（裸票4355元，比原票少1045元，税费2464元）。又到捷星航空（ www.jetstar.com）查阅了特价机票。捷星航空票价是澳大利亚最低的。悉尼到黄金海岸的最低的特价票才49澳元，可惜我买晚了，没赶上，定了傍晚62元澳元的，这段机票有时达159澳元。可见随行就市的机票价格浮动挺大，尤其是节假日。我的行程不幸赶上了复活节，只好在凯恩斯多呆了两天。捷星公司的机票在网上购票总是不成功，在中国大陆没有售票代理，最近的是香港，只有通过长途电话购买（852-800962808）。捷星公司香港客服人工电话不太好打，服务员停有耐心，主动告诉我不托运行李可以省10澳元，购票还算顺利。不料他们用电子邮件发来的一张机票确认单错了。我返回邮件没有回音，只好又打电话，后来又发错了，直到电话联系了三次才得到这张机票确认单。这段长途电话费话的确有些冤枉。早买机票是找便宜的必要措施，最好提前3个月，这对很少买机票来说人很重要。
     
2．北京机场出乎意料
以前搭乘国际航班有人带队，不用自己操心。我们的机票是直航悉尼，但去程要在上海停留。因为这次第一次自己出国，第一次从首都机场3号新候机楼出发，我提前收集了信息，包括看了首都机场国际出发的视频，打印了登记的程序以及出入境的要求的细节，准备照章行事。当我办好登记牌直接到国际通道，不料工作人员指给我们另一条通道。我想可能到澳洲有另外的通道，到那一看是国内通道。我再次询问是否走这个通道，得到了肯定的答复。顺着人群走，办了有关安检等手续，按照着标识的指引，来到有我们登机口的候机厅。不大的厅内座椅空空，只见一位女青年在此静候。检票口处写明了我们所乘的CA175次航班的检票时间，还有1个小时。一路悬着的心总算落了地。我们见这个同行者带着旅行箱和几件行李，主动与她聊天。她是从大连到悉尼去读一年的培训课程，上午就到了北京，因为买的大连到悉尼的联票，行李又多，只好在机场里等候转机。她已经托运了一个大箱子，因为超重只好从箱子中取出了一些东西，多出了一个包，现在担心随身行李超重。她见我们行李少，希望我在检查时帮她提一个包，我答应帮她。因为我们的英语交流有困难，她将在悉尼所借宿的朋友电话留给我们，以便在需要时与她联系。这是此次行程中第一次与人交往。我一直奇怪乘国际航班为什么要走国内通道。飞机到上海落地后，乘务员要我们携重要物品下机，并说明返回还乘这架飞机。在专门工作人员的一路指引下，很快在上海机场内办理了出境手续，顺利返回原机原座。原来澳大利亚的大使馆虽在北京，有关短期旅行的业务由上海领事馆承担，签证和海关等事项的处理不在北京。自北京登机没有办理出境手续自然是国内出发。但我还是庆幸选择了直航，如果在上海转机，不仅没有人带领，还要在这个不熟悉的机场托着行李国内国际的探路会比较麻烦。
听说澳大利亚海关入境审查比较麻烦，对行李物品（特别是食品等动植物）检查严格，违反了规定要受到处罚，发现隐瞒要判刑。我查看了澳大利亚海关的具体规定，没有带任何食品，特别咨询了携带药品的规定，还携带了医生的中药处方备查。在飞机上填写入境卡时，向国航乘务员仔细询问，保证英文填写准确。而且提前准备了在悉尼机场入境和验关时的应答内容，并备好英文纸条。因为准备充分，入境时十分顺利。
3．悉尼机场转机
我们于清早到悉尼国际机场，而搭乘捷星国内航班将近晚7点，按计划等候转机期间我们去悉尼市内游览。悉尼国际国内机场相距几公里，要乘摆渡公交车。为了方便国内航班登机，我们决定将行李存到国内机场。因为我在网络上查的机场信息都是国际机场的，对国内机场的布局完全不了解。每人付5.5澳元，乘摆渡公交车到国内机场二层门口。进门后没有发现行李寄存处，这是出发厅。工作人员用英语告诉我，行李寄存处在下一层的最右边。一层人很多，我还是没有找到，又问服务台的工作人员。由于语言交流不畅，走来走去找不到。我向一位正在带耳机看书的亚洲小姐求助，很幸运，她会讲汉语，在此等待接人，正好有时间。她也不知道寄存处的位置，边打听边带我们找到了在大厅右端向左拐10米处的行李寄存处（如此隐蔽又没有标牌的确难以发现）。寄存费价格与时间长短有关，我们寄存一件行李15澳元，的确够贵的。寄存处的工作人员叮嘱我们保存好凭证，4点以后取行李时他下班了，由其他人办理；若柜台无人可以拨打柜台旁边墙上的电话叫人。这位小姐又将我们带到旁边的地铁站，并给了我们一张她的名片，以备我们不时之需。可笑的是，下午我们较早返回机场，在等待登机时在大厅闲逛，人比较少，竟然发现捷星和珍维两家航空公司行李寄存处并排就在大厅中央附近。真是越急越找不到!
4．出境的不便
我认为出境要比入境简单的多，何况返程搭乘中国国航的班机，心里放松了许多。在悉尼国际机场中国国航的值机柜台有好几个，但只有一个是中文服务。疏导出境旅客队伍的工作人员是一位中年白人妇女，她给每个人发一张表格。我担心用英文填错表格，怕表中含有出境物品申报，向她询问，她听不懂。看周围没有懂中文的人，就开始填。其中有“护照上的日期”“职业”以及看不懂的词，又去求助填表的旅客，问了几个人都是不懂中文的日本人，直到一位说中文的女孩出现。这期间有半个小时。虽说在澳讲中文的不少，也不是随时随地可以遇到。我曾在网上看到信息，赞扬悉尼国际机场有许多穿黄衣服的中文翻译，主动热情。现在想，那可能是悉尼奥运期间的志愿者吧！悉尼国际机场的中文服务还不能满足游客的需要。
5．飞机晚餐呢？
因为从悉尼到黄金海岸只飞行1个半小时，我担心机上不供应正餐，想在机场用餐。老许见机场的快餐贵，认为在饭点飞行会有晚餐，我们就买了大饼。我们在中国大陆多次短途飞行，机上起码供应有水果和饮料。这个航班是小机型。起飞以后，服务员推来饮料，推车上装着收银机，手里拿着价目表。有的一手举着像笔记本大小可以看电影的机器，一手拿着划卡器。原来捷星的便宜机票不供应免费的餐饮和娱乐设施，从凯恩斯到悉尼近3小时的航程同样如此。
悉尼机场有三座候机楼，分别为国际候机楼(T3)、澳航候机楼(T1)和国内候机楼（T2）。澳航是澳大利亚最大的航空公司，经营国际和国内航班，可以联运，国际国内转机在其专用大楼，十分方便。其次是珍维航空和捷星航空，主要经营国内航线，也有不多的国际航线。他们也和香港国泰航空等联营协作某些航段。可惜与中国航空没有联营。
列车疾驰
1．悉尼地铁
悉尼的火車由新南威尔士州州政府的集团──铁路公司(RailCorp)运营。悉尼的铁路网集中在中心市區的地下，即市区环线。然后经过中央站或桥到达各市郊，由城市铁路（City Rail）提供。另外火車往返新南威尔士各城镇的区域铁路服務，由郊区连接（CountryLink）所提供。
4月6日，我们从机场乘地铁去悉尼市中心。一位正在购票的女孩帮我们用自动售票机买了票，从国内机场到市政厅两张地铁往返票共43澳元。虽然我带着地铁图，为了少出差错，在车上我向一位白人女青年核实到市政厅有几站。她告诉我“4站”，我打算数着站下车。一会儿，她发现不对，指着车上的路线图告诉我，列车不是从中央火车站直到市政厅，而是环行之后到那里，就是8站了。为了避免第一次乘车转车的麻烦，我们还是绕了一个圈子，到市政厅站下车。出站时，我们顺着人群到了地下商场，只见稠密的人群、密集的店铺，看不到明显的出站指示牌。一路打听来到街面。原来已经到了女王商业街，对照地图走寻找市政厅大楼。走了几百米还不到，我向一位30多岁的白人先生问路。他手指着地图告诉我所在的位置。原来我们将南北的方向弄错了，快到温亚了。初来乍到，定位很重要。悉尼市中心的地铁出口很密，仅市政厅站有五六个出口，问路时一点要说明自己要找的具体地点。下午，我们老老实实地从原来的站口进站，准备按原路返回机场。当到达来时下车的站台时，只有从机场来的列车，看不到返回机场的列车的信息牌，楼上楼下找也没见到。一位女士说，到机场需先乘其它车到中央火车站换车。中央火车站站台很多，向附近的乘客打听去机场列车的站台，她也不知道，她问一位男乘客，男乘客到值班厅的工作人员，告诉我们到22号站台。中央火车站是悉尼铁路的交通枢纽，有几十条线路。这个铁路系统将城市市区、郊区的、城市间的铁路一体化，可以到达澳大利亚的许多城市，换乘方便；比如有到堪培拉的火车。而且同一条线路的往返的线路不相邻，不会上错车，和北京的地铁站台设计完全不同。在复杂的中央火车站乘车，不仅应记住要到的站名，还要记住所乘车线路的名称（线路名称是英文的，不是像北京地铁用数字命名），据线路名查看标识或咨询站台号码找站台。后来，我们买了一周的绿色套票（43澳元/张），可以乘列车、轮渡、公交汽车到市区各地。原来以为可以用它乘地铁到国际机场。结果，出站时受阻补票，因为机场专线并不包括在内。
2．乘火车去布里斯班
按计划我们在布里斯班市区徒步游，自己从黄金海岸冲浪者天堂乘火车到布里斯班。黄金海岸市冲浪者天堂临近两个火车站，北边的helensvale，可乘750路汽车；南边的nerang，可乘745路汽车。我们到helensvale车站，从售票窗口买了两张到central站（中心车站）的票（13.2澳元/张）。这是黄金海岸专线列车，可以到布里斯班市区和飞机场，全程约20站，有些像地铁，市内站距小。所以，黄金海岸和布里斯班之间的交通很方便，住在哪个城市都可以。澳大利亚的列车计价是分区域的，同一个计价区内同一天任意乘坐票价一样，跨区加钱，区域的编号从城市中心开始向外排列，离中心区越远越贵。helensvale车站只有一个站台，进站简单。我们询问一对母女列车最近的到达时间。母亲手里拿着小册子，告诉我要9点，并告诉我去售票窗口向售票员要列车时刻表。原来火车时刻表也是一线一册，很详细，有这个线路所有车次的每个站的到达和开启的准确时间，但周一至周五与周末是两个表。这个时刻表给了我很大的便利，返回是我用它确定和调整所乘的车次和候车时间。
    3．库兰达的旅游列车
我们在凯恩斯的住处就在火车站旁。当我们穿行铁道时，发觉道口的设施极为简单，障碍设施堵得不严，难道这里不重视铁路交通安全吗？后来我们发现，凯恩斯这个车站一天只有两次往返列车（出发8：30和9：30；到达14：00和13：30），而且白天可以利用电梯从车站内穿行，夜间几乎没有步行者。我们在旅游商亭订了去库兰达小镇的旅游列车，往返每人63澳元。这条铁路运行1小时45分，不仅是凯恩斯旅客到达库兰达的交通工具，也是观光的景观。铁路建造的艰苦经历刊印在车站发送的图文并茂的宣传资料，悬挂在车厢的图板中，荡漾在车厢广播随景解说的声波中。为了打通高原金矿与凯恩斯海港的通道，从1882年开始勘测设计这条铁路，到1915年全程通车历时33年。建造中，1500名职工历经居住极差，热病传播、山崩险情、隧洞塌方、强盗劫持、台风豪雨各种考验，在拜伦谷人工开凿了15条隧道，搭建了高架铁路桥，修建了环绕180度的铁蹄湾，使轨道从沿海一路陡峭攀登。沿途经过可获得建设用水的淡水车站、以勤奋红发工头名字命名的红林治站，史地利瀑布、高265米的拜伦瀑布和峡谷水电站等，使我们不仅得到绿谷飞流的美景享受，还受到澳大利亚人民勤奋顽强品格的感染。我在中国从没有见到这样的观光线路。我国的旅游列车仅仅是旅客直达旅游目的地的交通工具，没有将沿途风光、历史文化融于其中。我们有很多铁路的修建比库兰达线路艰苦的多，牺牲大的多，却没有向旅客介绍。而人家却将因修建490米长的15号隧道塌方牺牲的7人事迹反复宣传，体现了对奉献和牺牲的尊重和感恩。
汽车出行
1．公共汽车时刻表
黄金海岸的主题公园由旅游公司经营，有专门到旅馆接送的旅游车，每次每人十几元。从网上知道黄金海岸的公交车很方便，我们决定乘公交汽车去。澳大利亚交通网站有非常详细的信息，还可以在网上查询你所去的具体地点的乘车信息和票价。我在北京查询，但需要填出发点的标志物，我又不知道，就放弃了。所以，到行程第一站黄金海岸后开始寻找象北京交通地图样的资料，但找不到。4月7日上午，从冲浪者天堂吃喝玩乐旅行社订票出来，王小姐告诉我们乘750汽车到世界公园。当我们找到车站时，已经没有中午可到的750汽车，其他路线的司机给我一个小册子，有750汽车一个线路的时刻表，象北京火车站的时刻表，有每辆汽车每一站的具体时间。当我想要一个城市整体公交汽车运行交通图时，他说没有。原来根本没有编制这样的图表，对于初来乍到的外地人乘公交车就有困难了。但是，旅游信息会说明旅游点的具体地点和乘车路线。汽车车站站牌中有该站几条路线的路线图，以及经停车线的到站时间。后来，我们几次乘坐公交汽车，深深体会到汽车运行时间与表中的时间分毫不差，绝没有晚点和开列车的现象。由于客源疏密程度不同，汽车时刻表中不同线路和统一线路不同车次之间的间隔时间不同，分为周一至周五、周六、周日/假日三个序列，假日中的车次最少。我们于10号从驻地出发乘709到helensvale车站（5.1澳元/张），返回时察看站牌周五709的间隔时间是30分，结果等了40分钟一不见车影，便担心这路车是否有特殊情况。后来一个女学生说，你看错了，应看假日的运行表，这个时间是1个小时的间隔。为了提高运营效益，照顾司机休息的权益，将汽车运行表细化到这个程度真是下了功夫。相比之下，我们的公交管理的控制和细化能力与之有较大的差异。去黄金海岸机场一般人都是打出租车，约25澳元。我们行李不多，大着胆子乘坐700汽车沿黄金海岸路到了机场站（4.3澳元/张），但附近看不到机场。好在我们在车上遇到了同去机场的香港女孩小罗，会讲普通话，有了依靠心里很松弛。她的双肩背包可谓巨大，还有手提行李，下车后忙着收拾行李。汽车司机特意叮嘱我们在此等车。小罗向附近的人询问，知道会有车接我们去机场。于是我们闲聊起来，说起她的行李真多。原来她是来谋职的，原准备在澳常住，带了一年的衣服，不料事情不顺打算回港了。一会儿，来车将我们免费送达机场候机楼前。看来公交与机场接驳衔接挺好，乘公交大巴同样能顺利到达机场。在排队办手续时，小罗在忙里偷闲照相，还主动为我们照了一张合影。乘公交大巴还可以买日票，一天中可以多次上下车，对沿几十公里的黄金海岸路观光的旅客十分方便。我们去临近黄金海岸路南端的可罗宾动物园用的是日票，中途下车到海滩游玩，往返7.6澳元/张，感到既实惠又方便。
2．租车信息
为了赶海洋公园表演时间，我们决定乘出租车，其他旅客给我们指路。澳大利亚的出租车有固定的乘车站，不能招手停车，更见不到随意停车揽客和与公交车争抢客源的情况。在旅社可以电话叫车。出租车不是轿车，可以坐好几个人，合租比较划算，从冲浪者天堂到海洋公园车费15澳元。
在澳汽车出行，自驾包租汽车最为划算，还可以网上订车，异地换车，价格便宜。这需要当地认可的驾照，还要适应左行的规定。当地常住人和留学生往往采取这种方式，短期游客基本跟团，游客乘公交的很少，公交更多是为当地人服务。
浪漫轮渡
1．北悉尼的小码头
悉尼是海湾城市，海岸较长，几个海湾之间的往来轮渡大有用场。悉尼的轮渡提供最美妙的海港游览方式。悉尼有三种轮渡：普通 STA 轮渡、开往曼丽（Manly）的快速 JetCats和穿越帕拉马塔河（Parramatta River）抵达帕拉马塔的 RiverCats。所有轮渡均从环形码头（Circular Quay）出发。我们住在北悉尼，与南岸的环形码头等中心区隔海相望，可以乘列车从大铁桥或乘轮渡过海。经旅友介绍，我们买了绿色周票，可以乘汽车、地铁和轮渡。第一天，我们打算去歌剧院和游览达令港，决定乘轮渡。
从地图上可以看到悉尼湾北岸大桥两侧有3个小码头。一个紧挨在大桥西侧，叫Milsons point/Luna park；一个在大桥下；一个在它的东面几百米，叫Kirribilli。走到大桥下的小码头，没有渡船，已经不是交通码头。我想沿着紧靠海岸的街走，应该可以走到海边，顺着海岸找东边的码头。不想，沿岸的私家别墅房相连，遮蔽海岸，看不到小码头。原来在一条有“此路不通”的小马路的拐角处，有个1米宽的台阶路，通往这个小码头，从上面看不易发现。小码头只有一名工作人员，卖票卖早点。从这里乘船只有一站就到南岸的环形码头——轮渡枢纽，真是方便。我们乘轮渡到了曼利、达令港和内陆河东端的帕罗玛塔，多次享受海湾的迤逦风光。
2．去达令港
淡蓝纯净的海空，湛蓝的海水，激情的浪花，邻毗的大厦，穿梭的海轮，白色的帆船，一幕幕景象移动而来，使人感到心旷神怡，非常浪漫，远远胜过枯燥的地铁。17号中午，我们从环形码头的5号码头乘轮渡到达令港。下午5点，我们从达令港回旅店，为了看看达令港西岸，没有从来时停靠的东面的码头乘船，而是到桥西的码头乘船。这个码头比东边的小的多，有三四个乘客在等船，其中有两个黄色面孔、大眼睛、头包方巾、穿软料长裙的女青年，好像是阿拉伯一带人。她们见我向一个小伙打听候船的地点和时间，主动用英语和手势告诉我：在这里等，船6点钟到，时间快到了。原来这里只有一个驳船位，又见有人和我们一起等，我们很安心。候船的人渐多，船到时已有十几个人。看来人们已经熟悉船的运行时间，玩儿到点才来码头。后来。我们在环形码头也拿到了时间表。上船时，我们见到了这两个“阿拉伯”女青年正坐在侧面甲板的长凳上。我们进入船舱，一路上欣赏着海湾黄昏的美景。这里的黄昏似乎很短，很快天色黯淡，岸边的照明灯亮起。我们按照绿色通票的航行线路图核对着停靠的站名。当船到了我们要下的前一站启航后，刚才见到的一个“阿拉伯”女青年进到舱内，找到我们，示意我们一会儿该下船了。可是，我下船已踏上搭在岸上的铁板时，才看见她们仍然坐在原来的地方。这时，我的心里一热，被这位认真的船客深深地感动了。她一路上惦记着我们下船的事。
我们随着人群上了岸，发现这不是我们早上乘船的小码头。老许说，我们下错站了，下早了。从图上看，我们下船的码头是终点的倒数第一站，我认为不会错。这趟船在悉尼湾北岸只有Milsons point/Luna park这一站，不在 Kirribilli站停靠。好在大铁桥就在眼前，我们确定了方位，心里有底了。码头就在Luna park游乐场门口。游乐场彩灯辉煌，人声沸腾，好热闹。我们索性进去看看，无意间添了一个游览点。悉尼的晚间给我们的印象是安逸而静谧的。当地的商店按时关门，晚上营业的商店很少，中心街区没有北京熙熙攘攘的人群。居民区里万家灯火通明，如星辰闪烁，而小街上有少量的轿车通过，行人更是稀少。Luna park这样的喧闹罕见。游戏机前孩子们欢声笑语，化妆的滑稽人主动和面前的游客招呼，用他们的热情表演赢得每个人的欢乐；游乐场的快餐吸引了孩子和家长。欢快感染着我们，从游乐场出来，穿过铁桥下的绿地，径直走向我们居住的街区，早已将夜晚行路的疲劳和寂寞抛到脑后。

3．浏览帕罗玛塔
20日上午，我们从环形码头3号码头乘轮渡到曼利海滩。这条路线指向东北，行船半个小时，航班间隔20至30分钟，穿过的海湾更为宽阔。人们多坐在甲板上，任凭海风拂面，海浪颠簸，享受乘风破浪的愉悦。
下午三四点钟，我们从环形码头转船，从5号码头上船游览帕罗玛塔河。这条河贯穿悉尼市的东西，西段连接悉尼海湾，由多个小湖串联，河面比较宽阔；东段逐渐变窄，犹如一条绿色的彩带，直通帕罗玛塔市区；大约8站，行驶1个小时，途经达令海湾、奥林匹克公园及一些工业和居民区。沿岸除了悉尼湾和达令湾的美景，还有轻盈的帆船桅杆林立，象棋子点缀在海面，使其更加浪漫生动；两米高的水生绿植茂密如墙，如列队的士兵静静地护卫着两岸的河堤；岸边大型修理工厂，高耸的烟囱从船旁缓缓而过，接受着游人的检阅；河道上空时而阳光高照，时而白云浮动，时而云密光黯；时而急雨潇潇。
在黄昏时分，船停在帕瓦玛塔（Parramatta）码头，人们匆匆上岸回家。不一会儿小码头寂静空旷。码头旁是一座高大的楼房，上面是写字楼，底层商用。穿过这个楼，就到了市区街上。街上冷冷清清，只有便利店和小餐馆开着。我一边走一边纳闷，刚才满满一船人都哪儿去了？行人很少，而且都脚步急促。这里四五点多钟就下班了。我们决定以码头定位，沿着街道走一个矩形路线，以便不耽搁返回的航班。帕拉瑪塔( Parramatta )是悉尼的5個最重要的外環商業區之一，位于悉尼的中西部。我感觉这里象北京的经济开发区或CBD，路面比中心区开阔，驰名的国际大公司的写字楼比肩接踵。路边的房地产中介店门紧闭，玻璃橱窗上贴满了房产信息卡片。听说悉尼的房价居各州府之首，經濟合作暨發展組織於2005年11月出版的報告，在西方世界中，澳洲拥有最多估价过高的楼宇，楼价比证明租值的高出52%。但是，西部地区的房价要低于中心商业区很多。有信息说，第一个悉尼的中国人在帕拉玛塔就业。还看到，在匹萨饼屋门口站立的手提价目表的厨师人像面带微笑，兢兢业业，幽默滑稽，叫人忍俊不住。
转了1个小时，我们提前回到了码头。码头周边经过精心修饰。在夕阳的余辉下，平静的河面轻起涟漪，堤上草坪青青，路口金属雕塑，小路边树立着鱼的介绍标牌。特别是码头有一排介绍帕罗玛塔河航运发展的图文并茂的展示牌。帕罗玛塔是悉尼第一艘渡船的诞生地。被称为“大块头”的第一艘渡船于1789年10月首次下水，整整用了一周的时间才从悉尼到达帕罗玛塔。5点钟，我们乘坐轮渡返回悉尼湾。天色很快就暗了下来。6点钟到达了环形码头。

4．下错船？上错船？
从环形码头5号码头转到4号码头，已经6点10分，刚好有一艘船正在接客。我们原计划乘6点20分的船，看到和我们原来乘的船外观和地点一样，心想这船提前接客。于是我们就提前上了船。天已经黑了，有些凉意，我们坐在舱内。正在下班高峰时间，船上人很多。有不少西装革履的男士，看来是在南悉尼工作的人回北悉尼的家，和他们同行我感到很安全。从环形码头到Kirribilli只有一站的路程，十多分钟就到了。随着人流下了船，循着阶梯走到岸上，我们发现不是Kirribilli码头，马上返回到码头。可是，船刚刚开动，工作人员示意我们不能上，危险。陌生的小码头显得更加寂静昏暗，没有办法，只有等待。我想，只要见船就上，反正不能呆在这个陌生的地方。过了十几分钟，终于来了一艘船，我们赶紧上去，心里好怕被落下。我不知道是开到哪里的船。我看到手中的线路图，从环形码头4号码头出发的还有一条到mosman bay的航线。我担心这趟船是刚刚出发开往mosman bay。如果这样，按照30分钟的航班间隔，到了终点再返回，然后再转船，途中时间太长，回去就太晚了。我拿着线路图向船员询问，是不是到mosman bay的船。他不明白我的问话，他说的我也不明白。最后，他找来另一位船员。我向这个人说明我要到Kirribilli，他听懂了我的话，告诉我这车马上到环形码头，要我下船后在4号码头等下一班船，而且反复大声重复4号，生怕我坐错。下船后，见到很多人在排队，我特别问了排队所候的船是否到Kirribilli，得到了对方确认。没几分钟，跟着队伍上了我刚刚下的船。至今我也不明白，我下错的船到底是开向哪里的？到底是我上的船航线不对，还是该航线的环形路线中我应在倒数第一站下？可惜在那个昏暗的小码头，我光顾着等船，没有记住码头的名字。此事给了我一次教训：在国外旅行，在没有完全熟悉情况十分有把握的时候，一定要多问，千万不可用国内的经验做判断。我们国内的终点站车要停很长时间，可以早早地等人上车，运行路线基本是双向的。而澳大利亚的公交多是运行时间准确，在站接人的时间很紧凑，有些环形路线，想当然自然会出错。

largo

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