求教！ 转弯速度问题

胭脂鱼

我的教练跟我说过在主路上转弯不要立即减速，否则后面的车会追尾，我都有点糊涂了，主路上一般速度比较快，如果不减速的话那不是要冲到对面去了吗？请教有经验的同学，到底主路转小路的速度该怎么调啊。

大杨树

开车要caring，要照顾路上的其他车辆

zunreal

大概是说不要突然减速吧

西澳海豚

你誤會教練的意思了------------

不減速，怎能順利轉彎?

不要 "立即" 减速，就是不要煞車太急，讓後面的車來不及跟著你減速。

到了轉彎前30-50米，速度就應該放慢下來，同時打上轉向燈，等接近到10-20米時，帶上煞車。

減到適合的速度，這樣子就會給後車充分的時間和距離來反應。

在路上碰到轉彎前10米才打方向燈+煞車的人，我都會暗罵一聲，我也沒這習慣跟前車太近。

我无聊

1。打灯 2。减速 3。转弯。

空山鸟语

教练有说过转弯的时候身体要斜着点吗？很多教练都不懂，但是应该是这样的。
你看火车拐弯从来不用方向盘，它就是身体斜着点就可以沿着轨道转弯了是吧。还有摩托车运动员，他们在过弯的时候肯定是需要身体斜着点的，不然肯定摔趴下了。开汽车也是一样的。你拐弯的时候需要身体斜着点的。比方说你朝左拐弯就得身体朝左斜，拐右弯就得身体朝右斜。

胭脂鱼

原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 30-8-2012 21:06 发表

                               
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你誤會教練的意思了------------

不減速，怎能順利轉彎?

不要 "立即" 减速，就是不要煞車太急，讓後面的車來不及跟著你減速。

到了轉彎前30-50米，速度就應該放慢下來，同時打上轉向燈，等接近到10-20米時， ...

解释得好详细，谢谢！我想我是误会教练的意思了，应该慢慢减速。

胭脂鱼

原帖由 空山鸟语 于 30-8-2012 21:17 发表

                               
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教练有说过转弯的时候身体要斜着点吗？很多教练都不懂，但是应该是这样的。
你看火车拐弯从来不用方向盘，它就是身体斜着点就可以沿着轨道转弯了是吧。还有摩托车运动员，他们在过弯的时候肯定是需要身体斜着点的， ...

这倒是第一次听说开车转弯也要斜着，不过说得很有道理。

西澳海豚

原帖由 空山鸟语 于 30-8-2012 21:17 发表

                               
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教练有说过转弯的时候身体要斜着点吗？很多教练都不懂，但是应该是这样的。
你看火车拐弯从来不用方向盘，它就是身体斜着点就可以沿着轨道转弯了是吧。还有摩托车运动员，他们在过弯的时候肯定是需要身体斜着点的， ...

第一次听说 ----------

p.b.drizzt

能YY出这种理论的人太有才了
物理是语文老师教的吧

kimberlyrui

其实他说的是有道理的。车辆如果在较高速度时转弯（水平路面上），会产生较强的向心力，如果这种向心力不能靠转弯坡度的重力给化解（倾斜路面），身体就会向外倾斜，这样你的操作、视线、动作都会受影响。你只有反向倾斜身体（向转弯内测），这样才能克服向外的向心力，保持身体垂直。
拿我们人自己做实验，你跑步的时候转弯，向左转你的身体一定是向左倾斜的，向右转则是向右倾斜的。如果你不倾斜，可能会倒！这就是力的平衡。

[ 本帖最后由 kimberlyrui 于 31-8-2012 11:26 编辑 ]

p.b.drizzt

这是完全的纯理论化
离心力是没错
你要是玩赛车那另当别论
难道你平时开车都是高速过弯么
正常人转弯都是会把速度降下来
在20-30左右转弯的时候，车座和安全带给你的作用力，就已经能保证你不会产生相对位移，根本不会产生明显的向外倾斜的趋势

kimberlyrui

你说得也对呀 ，所以我说了前提，就是在高速转弯下。
当然理论上只要转弯都会，只是程度不一样。就算20-30转弯，如果弯度小还是会的，力是综合的问题。正常人转弯都会降下来，但肯定有特殊情况的不降下来，那就要倾斜啦。再说赛车不也是车呀，一样的。另外说安全带，20-30速度上的冲击力安全带肯定是松的，只有突然受到较大冲击力的时候他才会卡住来保护驾驶员，对于转弯，人的身体还是要向外倾斜一点的，这是为了控制，一般是要么反方向斜一下身，要么握紧方向盘，通过手把这个力平衡掉，或者用腿。
之前教练说的也是这个道理，有的时候是可以适用到实际上来的，理论也是讲得通的。如果教练不教，也没错，自己体会就知道了。

西澳海豚

過彎的時候，汽車和摩托，應付轉向離心力的機制是相當不同的。

摩托必須傾斜車身，以車身+駕駛者的重力來抵銷掉離心力以保持平衡，車重和速度都會影響傾斜角度。

汽車則是以車身側傾，以及防傾桿和懸吊裝置來抵消這個力量，駕駛者身體姿勢的影響就微乎其微了。

一些新型火車的設計，一樣利用類似的原理，傾斜車廂，就無需在鐵軌製造出內傾角度。

OK~說了那麼多，駕駛汽車保持身體一般駕駛姿勢就好，刻意傾斜身體不但影響了視野，也影響了角度的判斷，弊多於利。

我上過一些進階駕訓課，也在封閉賽道上開過，從未曾有任何一位職業車手或者是職業教練要求過或是提過這一件事情。

所以我說~~這也是我第一次聽到。

而騎摩托的重心移動與身車動態控制，那又是完全不同的課題了。

大土豆

我想你教练的意思是要让后面的司机清楚你转弯的意图，不要急刹酿成车祸。

空山鸟语

Relax, Relax. I'm .... kidding.

kimberlyrui

海豚和精灵说的都对，我们的观点并不矛盾，只是看问题的切入点不同而已，大家都很热情啊！

p.b.drizzt

我完全同意海豚兄
参照物是最大的区别
摩托车驾驶员，对应于摩托车的位置、体积和质量来说，驾驶员也是一个主要受力单位，要保持与摩托车的相对静止，驾驶员也必须做出相应于车辆的调整；
而相对于汽车来说，驾驶员完全不是一个主要受力单位，在汽车本身倾斜都微乎其微的情况下（你有见过谁家的车过弯是有明显倾斜的么），根本不需要主动去调整自己（同样是保持与车辆相对静止）；
关于火车的那个观点更是本末倒置，火车本身是不需要转弯的，只是沿着轨道走，是轨道设计的时候，在弯道就是有坡度的，火车的倾斜也只是沿着轨道走的一个体现而已

空山鸟语

真想不到大家对物理这么有兴趣啊。

胭脂鱼

原帖由 大土豆 于 31-8-2012 12:49 发表

                               
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我想你教练的意思是要让后面的司机清楚你转弯的意图，不要急刹酿成车祸。

现在懂了教练的意思

wmwbull

看中镜。。。打转向灯。。。回头。。。减速。。。转弯。。。。。。