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牧马人 发表于 23-7-2014 13:18 登录/注册后可看大图 波涛汹涌,看得让人想冲上去,这就是冲浪。越冲越浪。
eric2010 发表于 23-7-2014 17:50 登录/注册后可看大图 星星不是要去打客机吗?怎么还发这中消息,是不忍心了?
(本报讯)《澳洲金融评论报》报导称,航空业分析师认为,在上周五参议院通过《快达出售法案》(Qantas Sale Act)的修正案之后,快达航空公司(Qantas Airways)应效仿维珍澳洲控股(Virgin Australia Holdings),将国内及国际两个部门拆分,以吸引更多外来投资。
修正案的通过得益于工党作出让步,同意单一外资航空公司或投资者持有最多49%的快达股份。根据此前的规定,任何外来投资者不得持股超过25%,外资航空公司团体的持股上限则为35%。不过,在《空中导航法》(Air Navigation Act)下,快达目前还得维持澳资控股51%的身份,才能保留国际航权。
快达已有约38%的股份落入外资手中,里面没有航空公司的身影。这意味着,外资航空公司要收购股份也无法超过11%,除非从其它外资股东手中买入,又或者快达拆分国内和国际两个部门。快达在最新版《快达出售法案》下拆分部门的能力还不明朗,因为部分用词是“Qantas”而非“Qantas International”。该公司承受的多数限制条件与维珍澳洲的国际部门在《空中导航法》下承受的同属一个类型。不过,交通及农村发展部部长杜斯(Warren Truss)在2月强调了快达拆分架构的可能性,意味着政府不太可能反对这种举动。
维珍澳洲的国际部门是非上市实体,有着被澳人控制的独立董事会,所有权架构也与国内部门分开,后者至少78%股份是外资持有的。澳洲允许只做国内市场的航空公司由外资完全控股。
德意志银行(Deutsche Bank)的分析师Cameron McDonald称其认为快达有能力拆分业务来让外资同行持有大量Qantas Domestic股份。他说:“我们认为这要花费一些工夫,但不觉得无法实现。我觉得快达明显热切希望在恰当的时候参与全球航空资源整合。”
快达2月暂停了为国内部门及国际部门拆分航空业者经营证(Air Operator’s Certificates)这一耗资巨大的计划,并恢复了两项业务运营管理架构的一部分。不过,这两个部门已经是分开汇报业绩。
亚太航空中心(CAPA Centre for Aviation)的执行董事Peter Harbison也声称,快达应该是有能力维珍澳洲那样拆分业务来吸引更多外资的,但做不做又是另一回事。
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Serin 发表于 23-7-2014 13:54 登录/注册后可看大图 房子会不会多条缝出来?
蓝山夜妖 发表于 23-7-2014 12:14 登录/注册后可看大图 我觉得如果停在路边,堵住自家drive way,也许反而没事了。
蓝山夜妖 发表于 23-7-2014 10:04 登录/注册后可看大图 如果能换去还能换回,倒是不介意轮回
steelduan 发表于 23-7-2014 09:41 登录/注册后可看大图 英文的,中文的也要,谢谢
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