现在在开日本车尤其是丰田车的来说说感受吧

daxiao

看了汉兰达视频，学会一句：车到山前必有路，山下一片丰田车．

komg

08年买了CIVIC新车,知道它不是什么好车但是2米7轴距的车这么便宜就能买到也就买了.对这车没什么好感,代步工具而已.日本车HONDA牌子里LEGEND不错,TOYOTA里CROWN不错当然CENTURY更好,口味重的可以MAZDA RX-8转子一下,想换口味的SUBARU BOXER下.其实日本车里自己比较偏向NISSAN,喜欢它3.5发动机很多年了.不过如果一个人仔细琢磨下机械特别是车身刚度之类的DD肯定是选德国车.VW的W型发动机,AUDI的铝合金应用,MERCEDES的4MATIC,BMW和MERCEDES传统的后轮驱动无疑太有吸引力了..自己等有条件了再换辆德国车.PS我不是AMG,M和S及GTI的爱好者

牧马人

原帖由 daxiao 于 3-3-2010 14:11 发表

                               
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看了汉兰达视频，学会一句：车到山前必有路，山下一片丰田车．

这个是因为设计缺陷，在中国市场拿着2。7的两驱车忽悠中国人，甚至都没有好好做过重新的校核，才会出现这么致命的缺陷，可照样很多人去买，无语。
国外应该没有这个2.7两驱版的。

craigie

原帖由 melbourner1978 于 2-3-2010 11:40 发表

                               
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老婆开Impreza，一个字：肉

当前面没车时，让你老婆深踩一脚油门试试（4000转）。

伊宁

原帖由 西皮二黄 于 2-3-2010 11:37 发表

                               
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本来都想好了买部日本的小车来通勤的。
现在又开始纠结了...

买07年前的旧车就屁事没有

老顽童

03年雷克萨斯ES300， 很好！

komg

你试下同年份的BMW 5 或者是MERCEDES E再下结论.

komg

CROWN其实是TOYOTA以前最重视的车型,顶级的CENTURY就从CROWN的平台上设计的.只不过CAMRY后来在米国击溃FORD TAURUS后牛了,CAMRY才开始很重要.我不认为CAMRY是日本车,毕竟它基本由TOYOTA在美国的设计中心负责,也主要针对米国市场,是个日美混血的怪胎.真正日本车还是TOYOTA CROWN和NISSAN CIMA之类的.

komg

如果到4000RPM最大扭矩才出来这发动机也够...窃以为IMPREZA不是WRX的话也就一代步车...不过是比普通代步车好些罢了.当然我也不支持VW某些做法,1500RPM到5000RMP都能发挥最大扭矩1.4L的发动机靠机械和涡轮双增压加上用高压油喷的FSI再加7速DSG来一高性能...很好但可靠性就不能保证了...

komg

这里大概有HILUX皮卡是2.7L两驱的吧.不一定非4WD才有良好的OFFROAD性能.出名的例子是WWII的VW82,后轮驱动+1L风冷发动机,要坐5个全副武装的士兵,靠轻的车身加好的差速装置照样在北非和欧洲满世界跑一点不输JEEP

komg

你说的双叉臂是DOUBLE WISHBONES吗?DOUBLE WISHBONES一般用于高性能车的前悬挂,请不要舞蹈别人

komg

雪铁龙一直在悬挂(SUSPENSION)和动力方面是领先的不过只是80年代中前,当年的AVANT开了前轮前驱动的先河,后来的DS更不用说,不过自身的代价是技术太先进了财政上无法支撑.早年间开个DS DALLAS很拉风的...不过自被标志合并后变成了廉价品牌...平台都是PSA共用的...但是后轮随动的风格保留了下来...

garysu

原帖由 wishpolo 于 3-3-2010 13:46 发表

                               
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目前开个corolla，用途：上下班，代步，以及出去游玩的时候的交通工具。使用了一年没遇到问题，所以到目前感觉是适合自己用的。

丰田出事，也担心了一下，收集了一下数据，目前美国市场150万辆车召回，说明在美国 ...

如果真的只是踏板卡住的问题，那还好些，如果最后证明除了prius之外，别的车也有刹车管理程序上的问题，那就热闹了

笑傲江湖

99.99%开丰田的人安心了。。。自己的车没有命中阿。。。哈哈

99.99%开福特的人担心了。。。这家伙。。。杠杠的。。。咋知道俺没事呢。。。

panada

原帖由 garysu 于 5-3-2010 12:18 发表

                               
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如果真的只是踏板卡住的问题，那还好些，如果最后证明除了prius之外，别的车也有刹车管理程序上的问题，那就热闹了

这说明一个好的程序员是多么的重要。。。

garysu

原帖由 panada 于 5-3-2010 12:25 发表

                               
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这说明一个好的程序员是多么的重要。。。

程序里不出bug是不可能的，这事toyota最大的问题不是出了错，而是出错之后的态度和解决方法。

不过这事再次证明了toyota很多强项，比如可靠性，购买和维护的便宜，很大程度上是依靠尽可能的简化他们的设计实现的。比如brake override就干脆不装了，成本下去了。之前很多人说只要可靠便宜就行，不用追求先进复杂的设计，但这回toyota就不单是简化设计，而是直接省掉了一个非常重要的部分，这样做存在的风险就由车主们承担了。

[ 本帖最后由 garysu 于 5-3-2010 13:04 编辑 ]

wishpolo

原帖由 panada 于 5-3-2010 12:25 发表

                               
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这说明一个好的程序员是多么的重要。。。

别把软件测试这么重要的环节给忽视啦，每个客户其实都是一个测试人员，越多的测试项，软件的测试覆盖率越高。

garysu

原帖由 wishpolo 于 5-3-2010 13:17 发表

                               
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别把软件测试这么重要的环节给忽视啦，每个客户其实都是一个测试人员，越多的测试项，软件的测试覆盖率越高。

对于澳洲的用户来说，可悲之处就在这了。全美一共就那么些案例被确定为与刹车设计有关。放到澳洲，如果真的有这样的事故发生，因为车辆总数小了，可能案例个数可能只有个位数，甚至只有一两起。那么小的案例数量，想得出什么结论实在太难，可能也就这么糊涂过去了。

panada

原帖由 wishpolo 于 5-3-2010 13:17 发表

                               
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别把软件测试这么重要的环节给忽视啦，每个客户其实都是一个测试人员，越多的测试项，软件的测试覆盖率越高。

这可是拿自己脑袋来测试啊。。。

wishpolo

原帖由 garysu 于 5-3-2010 12:18 发表

                               
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如果真的只是踏板卡住的问题，那还好些，如果最后证明除了prius之外，别的车也有刹车管理程序上的问题，那就热闹了

是呀，所以故障率这个数据就很重要了，很难说没有其他的问题。prius这车太新了，混合燃料车技术虽然也算成熟，但毕竟是全新的设计，并加入到车体里面，内部的结构设计肯定大变，里面的问题不会少的。其实现代轿车的安全性是一个个血的教训锻炼出来的。玩新概念的车，是要有一定的勇气滴

wishpolo

原帖由 panada 于 5-3-2010 13:24 发表

                               
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这可是拿自己脑袋来测试啊。。。

笨阿，选那些已经经过千万客户测试的车阿

panada

原帖由 wishpolo 于 5-3-2010 13:28 发表

                               
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笨阿，选那些已经经过千万客户测试的车阿

丰田车都几百万人试过了，它该出问题还是出问题。。。

wishpolo

原帖由 panada 于 5-3-2010 13:35 发表

                               
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丰田车都几百万人试过了，它该出问题还是出问题。。。

没错，好在这个问题已经出来了，现在也有解决办法，但可怕的是－－－－那些问题还没测出来的

komg

别争了,花买TOYOTA的钱想得到AUDI的质量是不可能的...我虽然开的不是丰田但也是个日本车.我不奢望经济型轿车能有什么好表现,如果想要好表现就要多花钱...在我有那个实力之前我不会象有的人一样觉得日本车很好,日本低端品牌毕竟不是什么好车,也不会象有的人一样认为他是垃圾,毕竟它提供了低价上的舒适与方便....

伊宁

Toyota 代表性价比，性价比！
一般而言，考虑性价比的都是囊中羞涩的普罗大众，有钱人从来不需要考虑性价比，呵呵
也就是Toyota的市场定位
Volvo够安全性设计主导了吧？买了新车半年不到，有个把月躺在4S店里等着修，深圳一个，广州一个，都是我认识的人的实例！
Toyota成本主导没什么不好，我认识一个厨师来了澳洲买个94年的camry，14年来除了例行保养，从来让他没多花过一分钱。省心省事，就是没个性，没驾驶乐趣（我想他也不考虑这个）。
买个BMW泡妞方便了，可是换一个轮胎的钱够camry换4个轮胎，结了婚的人还是用camry吧，反正老婆已经泡到了，没必要再多花钱。
callora是给没孩子的人上下班用的，camry是给1~2个孩子的家庭买菜送孩子用的，我想大致市场定位就是如此吧。

tiger-1

丰田车的品牌和质量还是不容置疑的。尽管一再出事，今年3月份丰田车在美国的销量比去年同期增长41%，位居第一。

fkhw

故障少，好保养，省油

---------------俺们穷人就关心这个！！！

pzhero

我觉得那些因油门踏板卡住而跑了一百多公里后又挂掉的故事明显是编造的。再傻也知道挂个空档。这时发动机就是飞转车也会慢慢停。再说还可拉一下手刹，效果不好但总比没有强的。还可以挂P档，最多换个波箱。所以那些故事，很有点好莱坞的痕迹。

pzhero

老大，有没有搞错，AUDI的质量是绝对赶不上TOYOTA的

国际民工NZ-OZ

我开的三菱
很差