在中国每次过马路你需要多小心？

xblues

今天下班，路灯过马路，突然一辆车右转弯加速从我身边掠过，下了我一身汗。我是绿灯过马路呢，我没看错吧？

我是遵守交通规则的，但是没错过马路都要很小心，很小心，很小心。口诀是：别管交通规则是怎样地，人一旦坐到了方向盘后边就不是人了！

不是有规则说绿灯可以右转弯，我是觉得怎么一绿灯，车就从四面八方冲过来，什么左转弯，右转弯呀，只要不是直行，怎么转的都有。我需要向前看，向后看，向左看，向右看。

人和车碰上谁吃亏？当然是人了。所以不要管交通规则上写的那些屁话什么：避让行人。中国的司机师傅都是爷爷，行人不必让汽车，那是行人脑子有毛病。可是避让了以后，就耽误了时间，宽一点的马路正好做到了一半，这时候绿灯没了，只看见原来听着的汽车就像脱了缰的野马开始驰骋。我是过也过不去，站也没地方站。

另外补充一点，就是大家一定要格外小心交通车，如果说普通汽车司机是爷爷，那公交车司机是祖宗。我每天上班，过门前马路都可以看到一景：当红灯亮起，所有车辆停住，注意：行人不要动，之间西边疯狂冲过来一辆交通车，趁着两个方向上都是红灯还没切换到绿灯的瞬间，驰骋而过！

每天看报纸都有交通事故，但是其中公交车压死行人的事故尤其多。看得我真的很不的杀掉所有的司机。中国没有死刑了么？凡是压死人的司机，都枪毙了！

这个话题，好像是说不完呢。我一次坐出租车，眼看着这司机大叔以极其新密的距离从一抱小孩的女人身边掠过，下的我一身汗，司机没怎么地，后边这女人的老公追了上来照车屁股就是一拍。司机接着开车，就像没事一样！我跟司机师傅提醒，我说了三遍中文，他才明白，我是跟他说刚才他太不小心了。这个们是不是吃了迷魂药？

类似事情太多了，我感觉很郁闷。但是，话说回来，生活在中国，比着郁闷的事情还不是多了去了，我因为这个事情整天郁闷，那我还活不活了？可是事实是，我每天还是要过好多次马路，自己小心吧。中国的马路就是战场，中国的司机个个都是战士！

xblues

http://www.sina.com.cn　2008年04月17日 07:36　大河网-大河报

　　“嘀、嘀……”昨天早高峰，省会一主干道，一辆白色的千里马小车，一路鸣着喇叭，不顾一切地往人行横道内挤，弄得不少行人纷纷闪避。

　　路口的交通协管员举旗示意“千里马”停下车让一让，但“千里马”丝毫没有理会。

　　“会不会开车呀？”一名行人扭头不满地说了一句。

　　终于瞅准了一个空当，“千里马”一个加速，右转弯飞驰而去。

　　记者看到，此时，行人过马路是绿灯显示，右转弯车也是绿色箭头灯。

　　都是绿灯，车辆、行人该谁让谁？

　　家住一小区的胡红喜大爷平日里最怕的就是过家门前的路口了。他说：“站在这里等半天了，好不容易等到灯变绿了，你正要过马路，那转弯的车就是不让你，挤得你直往后躲。后面的车还一辆接一辆。等车都走了，又变回红灯了。像我们这岁数大点儿的，一个灯根本就过不去。”他真不想过马路，可要到对面的超市买东西，只能走人行横道过马路，没有别的选择。

　　经常在附近趴活的出租车司机也有反映：行人是绿灯的时候，右转的车也是绿灯，到底谁让谁呀？转弯的车也是按照信号灯指示行驶，没有错。

　　记者采访了交管局科研所的有关专家。专家表示，在与行人、非机动车有交叉冲突的情况下，转弯的机动车任何时候都没有绝对的通行权。换句话说，即使机动车给的是绿色信号指示，也得让同时是绿色信号指示的行人先过去，等行人走完了，才能转弯；转弯时，必须减速行驶。

　　据了解，为了减少转弯车辆与行人的交叉，交管部门想尽了办法，最后专家选择了右转信号“咬尾”放行的控制方法：当直行是绿灯的时候，右转的箭头指示信号灯至少滞后10秒、20秒甚至更长一些。直行绿灯快结束的时候，右转箭头指示灯开始变为绿色，正好咬住直行信号的尾巴。这样，右转的车辆避开了大部分直行的行人、非机动车，减少了与行人、非机动车冲突的机会。

　　“这种冲突只能是尽量减少，却无法避免。解决路口交叉最省事的办法，是建地下通道或者过街天桥。可这涉及交通成本、城市景观、规划等多方面的问题，单纯靠信号灯无法解决路口交叉问题。”交管局科研所的魏然警官说。

　　既然法规已经规定得如此明确了，为什么很多司机和行人还不清楚呢？路口缺少明显的提示，恐怕是一个主要的原因。

　　在采访中，有人表示，在所有的路口架设过街天桥，既不美观，也不切合实际。也有人建议，既然从法规上讲车辆要避让行人，交管部门能不能在路口多设一个提示牌，提示转弯车辆应当先避让行人，让车辆和行人更和谐地通过路口。

　　就在记者采访这件事时还获得了一个信息，最近东北某城市在一些繁华路口，全都设置了一面上半部分是一个红底白字的“停”字，下半部分写着“让行人先行”几个字的标志牌，这个标志牌就是为了解决转弯车和行人交叉的矛盾。

NEWGAY

那里的司机都有野的，这是不分种族、性别、年龄、国籍、贫富贵贱

不过澳洲大部分人都是中规中距的

harry109

我是好司机

xblues

我每天路过一条路，这条路被北京西路截断成两节，路两节错开有100米。
请看图，好危险的说。

我每天路过一条路，这条路被截断成两节，路两节错开有100米。
每天上下班等在这条被截断的路的两边的人可多呢。有汽车，有自行车，还有行人。在绿灯短短的30秒钟期间，要处理好这些关系还不比较需要水平的。
中间打差的那两个斑马线都是比较需要技巧的，自行车和机动车都比较疯狂。
当然外边的两条斑马线也不是没有危险的，经常有右转弯的车减速前进。
每天早晨还有一辆公交车，看着红灯勇往直前。

[ 本帖最后由 xblues 于 22-8-2008 14:10 编辑 ]

NEWGAY

没有斑马线？？？

c2j

原帖由 xblues 于 22-8-2008 16:05 发表

                               
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我每天路过一条路，这条路被北京西路截断成两节，路两节错开有100米。
请看图，好危险的说。

我每天路过一条路，这条路被截断成两节，路两节错开有100米。
每天上下班等在这条被截断的路的两边的人可多呢。有汽 ...

泰兴路是伐?

ubuntuhk

我昨天刚刚去办理香港驾照换领大陆驾照，不过即使换了，也不敢在深圳开车

beysup

记得我在国内考车票的时候，也就开了几百米，连个弯都没转，考试就结束了。

xblues

看图说话，绿色的是斑马线。可是有何没有有区别么？

ubuntuhk

驾驶员素质低，不按交规行事，信号灯不够科学，这是目前中国交通拥挤的一个原因。

比如，行人绿灯，但是在大陆，转弯车辆也是绿灯，结果车不让人，造成弱势的行人要冒险穿过马路；而在香港，在交通灯上就限制死了，行人绿灯的话，所有车辆往那个方向都是红灯，在硬件上就一定程度避免了人车争道的问题。

diamond168

行人素质比驾驶员也好不到哪里，随意穿马路，对车熟视无睹，这样在香港早被撞死N次了。

ubuntuhk

原帖由 diamond168 于 22-8-2008 16:06 发表

                               
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行人素质比驾驶员也好不到哪里，随意穿马路，对车熟视无睹，这样在香港早被撞死N次了。

这个要骂政府道路规划部门，香港基本上没有太多机会要随意穿马路，除了人行道以外，还有很多天桥和地下通道供行人行走，行人看到呼啸而过的车流，自然会权衡乱穿马路的代价 。

andyliubob

都要匹配才行，极品司机对极品路人，俺们那嘎达就是这样地。

你要是等大哥停车让你过，你还是半夜出门，那大哥，绝对不惯你

跟通讯协议一样我们国内是csma/ca协议就是争先制

人家国外是cd，要问好才发包地，整一起就死人了

Bill_Fish

主要是信号不合理，应该有单独的右转弯信号。你没开过车，你开过车就知道了，右转弯你要是不过，那行人就没完没了，后面还有车催你，只好慢慢的通过，把行人逐步分开。因为很多路段红灯亮了就不能转弯了。

andyliubob

不是搞网络的是看不懂的

回复的也是搞网络的，嘿嘿，谢谢

andyliubob

我昨天琢磨出来的，有才吧，嘿嘿嘿