关于GOLF 103 TDI

牧马人

60#，高手出没，注意！！

坚强的卡卡

#60长城专卖店客服经理呢

Tecmia

说实话，保定的长城汽车这几年的发展真是不一般的迅猛。昨天看报纸，自动挡4驱的柴油SUV价格是28K。是同样配置的日系车的60%左右，还是性价比很高的。

长城汽车厂区有一个人工湖，里面的水是经处理后由涂装车间排除的工业废水，这个湖里鲤鱼、野鸭成群。
也是他们魏老板引以为自豪的工业生态技术。

看着国内的几个自主的主机厂这几年的发展感觉还是很有希望的。

牧马人

这位老兄对长城有些了解啊，还记得大门口很醒目的大标语“每天进步一点点”不？

Tecmia

楼上客气了，原来在长城做过一些项目。目睹他们的技术成长过程。
的确：每天进步一点点！魏建军是丰田JIT的坚定的实践者。长城的发动机技术和车身技术这几年是成长很快的，自我感觉在奇瑞之上了。

美中不足的是魏老板那一口保定话 没有每天进步一点点！

Tecmia

没错！魏老板学习丰田的精神！

可惜魏老板那一口保定话！哎 没有每天进步一点点~

我有鼻子

借地儿问一下，长城可以改7座么？搜不到相关的信息啊

牧马人

呵呵，我也在长城做过一阵项目。那个人工湖，那个每天进步一点点，还有驴肉火烧，土掉渣的保定话，还有满大街的壮阳药广告，都还留在脑子里。

长城算是我唯一看得起一点的国内主机厂，确实有明确的目标，在做事，在一点点积累，不过依然缺乏一流的人才。

Tecmia

应该比较困难，不是全尺寸的SUV。
也不是完全不可以，就是第三排的腿部空间很小（看看途安的7座就知道了）

牧马人

你看看这个车所有model里有7座款么？没有就改不了，因为当初就没为这个设计。加作为不光是有空间的布置，还有一堆法规方面的东西。安全带是随便可以安的么？

我有鼻子

因为那天在隔壁论坛上看到nissan xtrail可以改7座，所以就想到了这个。

retirement

要我说所谓7座感觉意义真的不大，经常坐这么多人的该直接买面包，反正基本都是铺装道路跑，坐起来还舒适，一年难得出去一两回的不如去租一个，suv又搞7座的即使全尺寸最后一排坐大人也还是难受（我自己反正试了试，接受不了坐那玩意几个小时），更何况除了去矿里谁一家老小的坐那个去越野。以上，一个外行纯路过，接受各种拍砖

西澳海豚

原帖由 leciel95 于 28-3-2013 23:20 发表

                               
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牧哥专业的，海豚发烧的，俺可不爱车，就觉得大众车挺好开的。
今天体会了一下晚高峰从北到南 过swan river 100的kwinana hwy 水泄不通。

大众车没有故障的时候，的确很好开！

传动系统的保固，澳洲应该延长至五年了吧？

DSG 设计理论本身上并无太大的问题，主要应该是车厂TRY & ERROR 的阶段，或许第二或第三个版本的DSG会慢慢的修正一些BUG。

其实有人抨击为何VGA导入那么多新科技，导致偏高的故障率？

个人觉得还是值得肯定的，要不然万年的四速自排，不知道还要用几十年？

即使是手排变速箱，正常使用下，大概也是10W公里左右更换离合器片+压板+弹簧，只是价钱相对低廉，DSG 的原理是和手排一样，不过用了油压控制离合器片，同时多了一组离合器，才导致维修价格昂贵！

坚强的卡卡

以后车方面的问题，就请教海豚哥，小马哥了，看出是高手

leciel95

大众的手挡超爽 可惜啊 右舵 左手闪火 在roundabout 换档拨两次闪火 难度较大了.

右舵真郁闷 我觉得大部分人支撑腿 支撑收 都是左边 而主视眼是右边
说白了 左手扶方向盘比较稳 左舵的话 右眼看右侧比较灵活 盲点机会少些

大众的这款柴油发动机也是仅次于bmw的那款 所以柴油家用车 还是大众吧 丰田似乎家用木有柴油版

leciel95

而且右手空出来 可以弹烟灰 调音乐空调啥的 我开一年右舵了 左手弹烟灰 调音乐还困难呢 搞得我抽烟都抽不爽 经常把烟灰弹到烟灰缸外面 唉

西澳海豚

一样是 2L 柴油发动机 -----
VW       103 kW，320Nm，0-100KM/H  9.7Sec
BMW    135 kW，380Nm，0-100KM/H  7.6Sec
差的还真不是一点两点，不过BMW将近两倍的售价，也是令人却步。

牧马人

我很好奇他怎么装安全带的还是根本就没装，如果没装，只要坐了人，上路就违规。

在中国不是问题，法规太松，你把后座安全带拆了都没人管，这边不是。

任何一款车的安全带都是在最初开发时候设计的，固定点的位置强度都要满足一系列要求并且要通过很多测试，哪里是后面破修车厂能改出来的。硬塞两个座椅进去容易，那是玩火

davidmouse

长城是可以装7座的，我以前在某个论坛见过照片。而且DEALER这里就可以直接做，合法的。就目前出口的国产车而言，长城是最有进取心的，每天进步一点点真不是停留在口头。虽然起步也是山寨丰田和铃木，不过质量方面有口皆碑，早就停产的赛弗在国内都有人开得好好的。

davidmouse

VW的品控的确有够糟糕，这也是我一直以来只看好而不下手的原因（除了国内买过一辆SVW的桑塔纳外）。举个例子，前年辉腾上市，请我们去国内三亚，住利兹卡尔顿，每人给一辆全新辉腾自己开。总体是不错，很精致很舒适，但是路上看到卖椰子的，我停车让剪刀去买，结果就在我停着的时候，右后视镜掉下来了，吓我一跳。自适应巡航用着不错，但是偶尔失效，会吓死人的，反正我只玩，不会真正去用。
另外VW的GOLF-R，cross，尚酷等开过不少，虽然都是挺好的车，但是同样的价格我都可以买到更高一个级别和品牌的车，所以我也纳闷为什么这两年VW的销售那么好？格尔木的TIGUAN把他们自己家老总送上了天堂（撞击起火），GOLF 6的DSG又到处诟病，我承认GOLF6的1.4T发动机很好，整车也很好开，但是这个DSG我是不会考虑的，要买也买手动档。

Tecmia

其实，VW的DSG在国内受到诟病的主要因素是VW这几年的风头太盛了。技术上的因素不是主要的。中国人喜欢所谓的中庸平衡！

我在国内有一台小VW的手挡车，说实话，档位清晰无比（自觉比同价位的日本车好很多）。但是，VW的价位可真不是大众价格，Passat B7国内的起步价都在22W以上。

再说说DSG的问题（其实和Ford 的Powershift是一个原理的），干式DSG配合小排量的发动机理论上是很好的，但国内的路况非常糟糕(长期半离合状态，发热太多，系统自锁）。德国是一个不限速的国家，所以大家都撒开腿跑！可惜天朝拥堵不堪~水土不服啊~

大家注意看，DSG有问题居多的是小排量的1。4T的车型，大排量2.0T的报告问题不是很多（用的是湿式DSG）。其实大家选择6速Tiptronic手自一体就可以了（小排量的polo，golf，Skoda等）

接楼上的话题，前年在甘肃的车祸（SVW的老总因公殉职），大家最后看到的Tiguan的骨架（燃烧后的骨架）依然完好无损，无怪乎VW的车身激光拼焊长度达到40多米。惨烈的事故说明了，VW的车身是坚固的，TSI发动机油管在剧烈撞击下是有风险的，还有一条！不守交通法规的代价是很惨烈的！

VW的销售业绩好和德国人在制造业领域精益求精的精神是分不开的！这是值得我们中国人学习的。

我有鼻子

多谢david哥解答，又多了一个选择，多谢！

西澳海豚

看得我胆战心惊，又爱又怕！

因为LP不会开手排车，自排箱的可靠度会是一项很重要的考量因素-----------

纠结阿！对于懂车的人，挑选一台车的困难度也是很高，只是困难的点不同。

davidmouse

其实吧，我觉得DSG的技术层面是最高的，最吸引我的其实也就是这个，这是一款AT箱超越MT箱的变速箱，把油耗降至比手动还要低，换档速度比手动还要快....如果不谈技术，那是委屈它了。但是为什么诟病？是因为DSG太脆弱了，长期工作于拥堵状态下就升温罢工，试想现在那个国家哪个繁荣点的城市不堵车？就因为这个，最先进的DSG就完蛋了，那还谈什么高科技啊？事实上，VW也是知道这个问题的，所以DSG从来不用于他们高端的产品，比如辉腾，比如宾利，这其实就说明了一个问题，DSG并不是一款成熟的产品，大众其实心里明白着呢。

另外TIGUAN在敦煌撞击起火（前面格尔木说得不准确），燃烧后骨架完整，不是说明车身牢固，而是说明撞击的那瞬间车速并不是很高。任何车，高速撞击下都会巨大变形，连有大梁的车也不例外，更不用说TIGUAN这种承载式车身了。那么反过来说明什么问题，也就是说明TIGUAN在撞击后，没有防止各种油路泄露，进而让油接触到高温的涡轮增压器的安全装置。这才是问题所在！如果GOOGLE TIGUAN/golf撞击起火的实例，不在少数，这些都说明VW的增压车型都会存在类似的隐患（其实BMW也有，不展开了）。所以，如果让我推荐VW的车，我首推柴油版的，但是这个其实也不靠谱，因为燃料是柴油，但是变速箱油/机油还是易燃的。

最后，VW和BMW的产品质量都是较差的，而同为德国品牌的奔驰和保时捷就明显好太多，尤其是后者，完全跻身TOP3,这个也是我对VW的车不感冒的原因。

牧马人

能给个链接么？
好奇，想看看安全带怎么装的。

davidmouse

原帖由 牧马人 于 30-3-2013 21:30 发表

                               
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能给个链接么？
好奇，想看看安全带怎么装的。

我见过，但是现在还真找不出来了，可能是新足迹上看到的吧，又或者是本地汽车网站上看到的，前者几率高。

牧马人

搜啊搜，还真在一个西人论坛上找到图片了。原来是座椅自带四点式安全带。跟一般的三点固定式安全带不同，不需要车身上的固定点。

看来座椅也需要特殊定制，要符合相关的法规才可以。只是不知道这样的改装划算，还是直接买个七座的划算。觉得不可能改装划算，除非是本来已经有了5座车，忽然添了人。

Tecmia

记得几年前在斯图加特出差，赶上几次坐出租车的机会（德国出租车都是豪车）。
现是Audi A8，悬挂非常硬，和马车似的。不舒服~
再一次是Benz E280，悬挂就很软，路感不明显了，加速性灰常好。

和司机聊天，为什么BMW的TAXI不多见？司机笑答，BMW的车经不住“造”。

leciel95

VW 强推DSG 没办法了 就买的起 golf  右舵又用不了手动的了
涡轮增压这事 安全隐患 最要命了吧 DSG 大不了抛锚 靠边停

tonywaley

开了两年golf，用了两年DSG的飘过````````