七项延长电池寿命的方式以及五项不建议做的NO~NO~

西澳海豚

来源：RAC CAR BATTERY （http://rac.com.au/Motoring/Car-batteries/Taking-care-of-car-batteries.aspx）

虽然说汽车电瓶是消耗品，但是藉由正确的使用以及保养方式，可以最大限度的尽量延长其寿命。
选择高品质（保固三年）的电瓶，一定会比廉价电瓶优良，以及下列七点建议：

第一：经常驾驶
长期置放车辆，电瓶的电力会自己消失，未经常充电的电池会缩短寿命。

第二：定期保养车辆
确认发电机工作正常（充电量不过高或太低），皮带磨损状况等等

第三：定时给电瓶健康检查
利用专业的仪器，可以测出电瓶的放电效能，不是一般的三用表

第四：避免将电瓶耗尽（放光电）
这是很伤电瓶的事情，除非是专门设计给过放电使用的DEEP RECYCLE电瓶

第五：保持电瓶外观乾净
桩头上面的氧化物，会损毁车体以及降低导电，常保持外观清洁

第六：电瓶需固定好
电瓶需稳固的固定在电瓶槽内

第七：JUMP START一台完全没电的车辆－有风险
现在很多车种上面有很多电子设备，这种瞬间的电压升降，可能会损毁电子设备。

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五项一般人常有的问题（NO~NO~）

第一：如果忘记关车灯，电被放光了，充电（开车）半小时，电池就可以充饱？
NO~NO~对一个完全放光电的电池，最好的方式是利用充电器一次充饱，这样子电池寿命得以不缩短太多。
路上驾驶半小时是无法将电池充饱，这种上路充电方式有害无益。

第二：长期不开车应该把电瓶电极取下，以免耗电？
NO~NO~接电和断电，对于现代精密的电子汽车组件来说，是一件风险很大的事情，很有可能RE-SET了电脑，烧毁电阻，防盗系统被锁定等等。一个正常的电瓶，可以维持数周的待命电力，如果离开的时间更久，应该接上维护充电器，保持电池电力。

第三：电池续电量越大越好，冷启动电流越大越好
NO~NO~每一种车辆都有其原厂设计使用的电瓶规格，续电量大只是花更多钱买电池，发电机也有可能没有足够发电量充饱电。
CCA 冷启动电流也是一样，启动马达就是固定的，如果马达启动需要50AMP－那你提供60AMP 或是 600AMP 的电流，马达的工作效率完全一样，又是多花钱，浪费了！

第四：电池可以自己DIY更换，没有问题
NO~NO~除非车辆是那种完全没有电子设备的老车型，如果是现代车种，断电都可能有不可知的后作用，或许伤害电子系统，或许锁死防盗器。在换电瓶时，需要持续保持电力供应。

第五：电瓶水下降，用一般自来水补充即可
NO~NO~电池只能用去离子水补充，自来水里面的矿物会在极板上生成一层COATING－降低了电池效能，缩短寿命。同时使用传统电池，需要经常检查液面高度，电池液不足，一样会导致电池故障。

keepdancing

看了这五项一般人常有的问题（NO~NO~），我感觉很庆幸，因为车子不是太先进，不存在那么多需要考虑的因素。
长期不开车把电瓶电极取下？没有问题！也实践过。
电池自己更换？完全没有问题！换过两回了。

小名

这个文章，误区和误导之处不少。人家也是要赚钱的是不是？其实电池厂家告诉你的电池知识，轮胎厂家告诉你的轮胎知识这类。。。有些说法人家也要照顾下生意的对不对？

原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 10-3-2013 12:51 发表

                               
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第四：避免将电瓶耗尽（放光电）
这是很伤电瓶的事情，除非是专门设计给过放电使用的DEEP RECYCLE电瓶

电池电量耗尽的确对启动型电池不好这是没错的。不过在寿命期内电池电量耗尽一两次不算很大问题。但不能经常这样干。

原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 10-3-2013 12:51 发表

                               
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第七：JUMP START一台完全没电的车辆－有风险
现在很多车种上面有很多电子设备，这种瞬间的电压升降，可能会损毁电子设备。

有没有其它风险我不敢说。但这个理由我很无语。我倒想问问他们，有什么电子设备在开关电源的时候电压不是瞬间升降的？  给个栗子？

原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 10-3-2013 12:51 发表

                               
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第一：如果忘记关车灯，电被放光了，充电（开车）半小时，电池就可以充饱？
NO~NO~对一个完全放光电的电池，最好的方式是利用充电器一次充饱，这样子电池寿命得以不缩短太多。
路上驾驶半小时是无法将电池充饱，这种上路充电方式有害无益。

驾驶半小时是没法将电池冲饱，这个也没错。但如果电池状态正常的话，这样足够下次启动车辆了。下次开车会继续充电。没有见到有任何害处。。。噢，害处是你就不用call RAC了。

原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 10-3-2013 12:51 发表

                               
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第二：长期不开车应该把电瓶电极取下，以免耗电？
NO~NO~接电和断电，对于现代精密的电子汽车组件来说，是一件风险很大的事情，很有可能RE-SET了电脑，烧毁电阻，防盗系统被锁定等等。一个正常的电瓶，可以维持数周的待命电力，如果离开的时间更久，应该接上维护充电器，保持电池电力。

各位童鞋，越是先进的电子设备，越是经折腾。现代汽车上的电子设备比老设备的保护措施多很多。烧毁电阻～～～看了真想笑。
简单来说，如果是行车电脑，汽车音响，报警器这三样东西没有断电保护功能的话，断电基本没问题。只是，一般用户并不知道这些设备具体的功能而已。但现代汽车～～～并不是所有车都不允许断电的。不允许断电的其实就是车商想车主回dealer换电池的一种技术手段而已。

原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 10-3-2013 12:51 发表

                               
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第三：电池续电量越大越好，冷启动电流越大越好
NO~NO~每一种车辆都有其原厂设计使用的电瓶规格，续电量大只是花更多钱买电池，发电机也有可能没有足够发电量充饱电。
CCA 冷启动电流也是一样，启动马达就是固定的，如果马达启动需要50AMP－那你提供60AMP 或是 600AMP 的电流，马达的工作效率完全一样，又是多花钱，浪费了！

购买容量或者cca大的电池，的确是多花了钱。对一般车辆的好处不大，CCA大对启动有好处，能缩短一些启动时间，但也就是那么零点几秒而已。对于4WD之类的，如果不想安装双电池系统的话，增大电池容量能够让车辆引擎没启动的时候多用些电来照明或开音响。一般车辆的发电机最大输出至少80A都可以同时给两个电池充电了，不能充电是胡扯。

原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 10-3-2013 12:51 发表

                               
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第四：电池可以自己DIY更换，没有问题
NO~NO~除非车辆是那种完全没有电子设备的老车型，如果是现代车种，断电都可能有不可知的后作用，或许伤害电子系统，或许锁死防盗器。在换电瓶时，需要持续保持电力供应。

和前面讲的原因一样，并非所有现代汽车都不能断电的。伤害电子系统纯属无节操吓唬用户。

西澳海豚

偏听则明----------

其实很难有一种说法可以放诸四海皆通用，总是有一些 "例外"

大家自己判断了！

tiger-1

道理是这样，有时确实难以做到，借鉴参考吧。