TOYOTA原装电池能用7年吗

金鱼和农夫

看看鬼子说的，很全面 http://www.autobatteries.com/basics/selecting.asp

金鱼和农夫

淘宝上面就有卖http://item.taobao.com/item.htm? ... &id=14752717195


产品简介：
蓄电池分析仪只需5秒钟就可以检测出蓄电池的电压、冷启动电流、内阻和寿命；蓄电池是否需要充电、极板是否损耗和老化程度一测便知；采用先进的电导测试技术，安全，不发热、不发烫，可连续多次测试；可测试与蓄电池相关的汽车启动系统和发电系统。
产品原理：
电池随着时间的增加，会逐渐老化，其主要原因是电池极表面老化，无法再进行有效的化学反应，这是绝大部分电池无法继续使用的主要原因。国际电气和电子工程师协会（ IEEE ）正式把电导测试法作为检测铅酸蓄电池的检测标准之一，在 IEEE 标准 1118-1996 中明确指出：“电池电导的测量是将已知频率和振幅的交流信号加到电池的两端，然活测量所产生的交流电流。交流电导值就是与交流电压同相的交流电流信号与交流电压的比值。”“明显的电导值 的变化就意味着电池性能的变化。”IEEE标准1118-1996中的这段描述就是VAT-560蓄电池分析仪的测试原理和判断依据。实践证明，电导仪的测试结果与用1/2的CCA值放电的测试结果是吻合的，充分说明该仪表的准确性。所以，近几年国际业界基本都采取电导法。
产品特点：
1.测试准确、快速、操作简单，显示直观
2.适用于CCA、DIN、IEC、EN、JIS和未知规格蓄电池测试
3.通过低频的信号测试、不用外接大负载放电测试，不损伤蓄电池
4.可在车测试蓄电池以及测试已放电的蓄电池
5.外壳采用红色硅胶包裹，不仅防滑、美观。而且可以拆下清洗
产品用途：
可作为蓄电池是否需要更换的判断依据
可作为蓄电池收货时的验收工具
可作为为客户讲解不同类型蓄电池价值和性能的证明工具
可以作为蓄电池发货前的检查工具，不发送已经损坏蓄电池，减少索赔和运费
可做为蓄电池的索赔的鉴定工具，避免争吵
技术参数：
应用范围：12V启动蓄电池，汽车的启动系统和充电系统
工作范围：CCA100~1700EN100~1700, DIN100~1000，
IEC100~1000， JIS 请依据型号换算后输入
电压量程：9~15V
屏幕参数：LCD材质，背光为LED,分辨率128*64
外壳材料：ABS料
线缆规格：环保PVC材质，20AWG/4芯线，长度126cm

嘿嘿 我打算败一台啊

金鱼和农夫

这台分析仪其实还是不是最牛的，上次RACQ路援用的那台才是牛，马上测完打印出一张带坐标曲线的测试报告当时就是说Cca测出来不够，证明我的三年保修的电池是faulty,然后我去找到卖家，当初连发票都掉了，只有两年前在电池上他们店写下的日期。鬼子看到那个测试曲线，没话说给换了一块，但是给我说三年保修不可以从头算，剩下多少算多少

davidmouse

原帖由 金鱼和农夫 于 11-9-2012 21:02 发表

                               
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这台分析仪其实还是不是最牛的，上次RACQ路援用的那台才是牛，马上测完打印出一张带坐标曲线的测试报告当时就是说Cca测出来不够，证明我的三年保修的电池是faulty,然后我去找到卖家，当初连发票都掉了，只有两年前在 ...

还有那么好的事？

金鱼和农夫

以前对百度用的不多，今天无意中用了一下，看到一篇比较系统的文章，基本上解释的全了，淘宝上的描述估计就是山寨这里的。贴上来看看吧
http://baike.baidu.com/view/3642090.htm



电瓶检测仪

目录

一、电瓶检测仪简介
二、传统电瓶测试方法
三、电导电瓶测试原理
四、电瓶检测仪的应用 展开
一、电瓶检测仪简介
二、传统电瓶测试方法
三、电导电瓶测试原理
四、电瓶检测仪的应用 展开
  
编辑本段
一、电瓶检测仪简介

　　汽车电瓶检测仪又称蓄电池检测仪或蓄电池测试仪，是针对汽车电瓶的工作能力判断的专业分析检测设备。汽车电瓶对于汽车来说，尽管在成本上所占的比重不高，但它对整部汽车却起着举足轻重的作用。所以，了解汽车电瓶是否仍然良好，提前更换将要报废的电瓶，能有效提高企业的服务水平和用户满意度，为电瓶生产企业和经销企业以及其他用户在电瓶的测试工作中带来了极大的便利。
　　汽车电瓶测检仪通常有传统测试和电导仪测试两种方法。
编辑本段
二、传统电瓶测试方法

1、传统电瓶测试的依据
　　目前，世界上几乎所有的汽车所用的电瓶都是铅酸电瓶，铅酸电瓶最大的特点就是随着电瓶的使用，电瓶逐渐老化，当电瓶容量降低到他原本额定容量的80%的时候，电瓶的容量可能呈“跳水式”下降，这时尽管该电瓶可能仍然能够提供一定的能量，但随时可能报废。在国际国内的电瓶行业，都把80%的电瓶容量作为铅酸电瓶的一个临界点，当电瓶容量降低到其原额定容量的80%的时候，这个电瓶就需要更换了。
2、传统办法健康的判定
　　判定电瓶健康状况的传统办法就是放电，通过放电来测试电瓶目前的实际容量，从而判定电瓶的健康状况。对于汽车电瓶来说，国际电瓶协会（BCI）规定，在常温下以1/2的额定冷起动电流值进行放电15秒，如果电瓶电压为9.6V以上，这个电瓶就通过了放电实验，是个健康的电瓶。
3、传统测试不足的表现
　　传统的方法以外加负载来测试电瓶，其手段不足有以下表现：
　　（1）被测试的电瓶必须满充，至少有12.4V，由于测试原理是放电，如果测试对象已经部分放电，必然导致测量的结果电压值偏低而造成误判；
　　（2）对于同一个电瓶，无法连续重复测量，得到相同的的结果。由于测试过程就是放电过程，被测试的电瓶在测试后，必须重新充电，才能再次测量；
　　（3）测试过程发出大量的热，无法连续测试多个的电瓶；
　　（4）测试过程要求测试者训练有素，由于必须在放电15秒的瞬间读出电瓶的电压值，操作者的水平和责任心都会对测试结论产生影响。
4、传统测试造成的影响
　　正是由于传统测试电瓶手段不足的原因，电瓶经销商以及汽车维修站、汽车经销商常常将好的电瓶作为坏电瓶退回给厂家，据美国最大的汽车电瓶经销商INTERSTATE统计，在退回来的所谓的坏电瓶中，50%的电瓶实际上是好的，这些电瓶需要的是充电，而不是更换，这部分好电瓶，只是因为失误的判断，无谓地往返于厂家和经销商之间，白白造成彼此的耗费。
　　由于许多的汽车维修网点缺乏高效的测试工具，未能在车主遇上问题前及时发现已经衰弱的电瓶，从而丧失了潜在的销售电瓶的机会。传统使用的比重指示、端电压等测试手段反映的都是电瓶的充电情况（SOC），而非健康情况（SOJ），无法作为检验电瓶是否需要更换的有效方法。
编辑本段
三、电导电瓶测试原理

1、电导检测仪的技术原理
　　经过国际上大量的实验数据表明，电导值与电瓶容量呈很好的线形关系。对于同一种电瓶，随着使用后电瓶容量的下降，该电瓶的电导值也会下降，这样的一个线形关系正是电导仪能够正确判定电瓶健康情况的基础。正因为如此，国际电气和电子工程师协会（IEEE）正式把电导测试法作为测试铅酸电瓶的测试标准之一，在IEEE标准1118-1996的第15页，明确指出，电瓶电导的测量是将已知频率和振幅的交流电压加到电瓶的两端，然后测量所产生的电流。交流电导值就是与交流电压同相的交流电流分量与交流电压的比值。明显的电导值的变化（下降大于20%）就意味着电瓶性能的变化。
2、电导检测仪的工作原理
　　电瓶随着使用时间的增加，会逐渐老化，其老化的主要原因正是电瓶极表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的化学反应，这是绝大部分电瓶无法继续使用的主要原因。电导仪的工作原理就是通过测量极板表面的情况，判定其化学反应能力，并通过极板的变化来推断电瓶容量的变化，从而判定电瓶的健康状况。电导仪所进行的测试工作就是以电瓶目前测得的实际电导值与电瓶完好时的标准电导值进行比较，如果差异大到一定程度，就可以判定该电瓶需要更换了。实践证明，电导仪的测试结果与用1/2的CCA值放电的测试结果是吻合的，充分说明了电导仪测试的科学性、准确性。
编辑本段
四、电瓶检测仪的应用

1、电瓶检测仪的产品应用
　　对于汽车电瓶来说，冷起动电流是其最重要的指标，以冷起动电流的单位进行显示，为的是让用户使用起来更加直观明了。电导仪在使用时，根据电瓶的标注输入其额定CCA值，然后仪表会测出一个电导CCA值，仪表正是通过两个CCA值差异的比较，对电瓶的健康状况进行判定，所以世界上绝大多数国家对电瓶的标注都是使用冷起动电流，近几年国际业界基本都采取电导测试法。
　　国际电气和电子工程师协会（IEEE ）标准1118-1996中的规定成为电导汽车电瓶检测仪的测试原理和判断依据。
2、电瓶检测仪的产品用途
　　（1）作为电瓶是否更换判断依据
　　（2）作为电瓶收货时的验收工具
　　（3）作为电瓶性能价值证明工具
　　（4）作为电瓶发货前的检查工具
　　（5）作为电瓶的索赔的鉴定工具

[ 本帖最后由 金鱼和农夫 于 12-9-2012 22:23 编辑 ]

金鱼和农夫

哦 小名提到的内阻来判断力确实也是种方法之一，本人就有一台智能电池内阻测试仪，但是不是用来测汽车电瓶好坏的，一定要测原理上可以测但是现实意义不大，因为比方说测出来0。01欧姆 那如何才知道正常的内阻是多少呢，查手册？
电导法简单啊去实际看下自己的车电池上就知道了 CCA 就明确标在那里里，比如我都买600cca的。Cca测出来低于80%这电瓶就不健康了，换不换是车主的决定。
下面这文档连接把测试电瓶的方法归纳了三类进行了对比
http://file.lw23.com/e/ee/ee9/ee ... 0d-7d5e96377103.pdf

小名

CCA当然是比较方便的了解电池的启动性能。这个其实也只有汽车的启动电池才会提及这个参数。

我回复说内阻是因为你帖子提及说大家都没有提到CCA这个参数。我只是想说明其实本质上，CCA和内阻是相关联的，说内阻会变大，也就是等于CCA会变小。其实之前已经讨论到这个特性了。

喜悦

昨天又一辆05年corolla，原厂电池没换过。看来我的客户RP都比较好


纸上谈兵，有些人觉得不可能的情况在另一些人就可能。比如上次大修雷诺发动机，手册说要用到N多专用工具，喜悦没有那些玩意儿，也照样修好了，并且按照原厂标准。嘿嘿 实践出真知啊。

小名

那么，请问你说的3%都能够启动车辆，是如何实践得出的？

keepdancing

我跑出去给我车上电池照相。用了五年了。不过在过户给我之前用了多久我不清楚。ACAQ, 这是个什么牌子？对了好象墨尔本有个什么救援机构叫ACAQ。买车的时候卖车中介说这车是从墨尔本收上来的，然后还指给我一个小伙儿，说就是他给开过来的。

                               
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