想请教一下LPG

cello · 发表于 28-8-2007 16:54:13

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一直在想如果买下一辆车一定会买烧LPG的大车，但是LPG又分成原厂LPG (比如FORD的Dedicated LPG只用LPG)和后来加的LPG。而后加的LPG里面好像也有很多种不同的选项，有便宜的2000左右，也有贵的4000左右，有号称原厂kit的。。。

困惑在于如果买辆政府拍卖车，原厂LPG的话普遍比汽油贵2000左右，而且每次选择很少，那么是不是可以考虑买个汽油的改装？现在政府给改装补助好像2000,所以即使装贵的，也差不多。。

问题是，这些改装的和原厂的能比较吗？有些车还有厂家warranty的，改了是不是意味着没有warranty了？另外，那些号称“原厂kit”的，到底是不是能达到原厂对发动机的优化效果呢（好像烧气温度高而且没有汽油的润滑，没有优化的话发动机容易坏，还有back fire的通病？）

pal2002 · 发表于 28-8-2007 23:00:03

其他我不知道，ford falcon原厂的kit2500左右，质保3年或者5万公里。。。

cello · 发表于 29-8-2007 10:27:28

ford的原厂kit也只是ford提供的改装套件吧？应该不想factory LPG那样特殊加强发动机的耐热性和欠润滑之类的？ford的factory LPG是dedicated LPG，不能用汽油，如果加kit是不是dual fuel?

pal2002 · 发表于 29-8-2007 11:44:21

原帖由 cello 于 2007/8/29 09:27 发表

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ford的原厂kit也只是ford提供的改装套件吧？应该不想factory LPG那样特殊加强发动机的耐热性和欠润滑之类的？ford的factory LPG是dedicated LPG，不能用汽油，如果加kit是不是dual fuel?

yes，dual fuel，但是很多人改装了，想必开开是没有大问题的。。。
据说改LPG也要看车型的，那种比较大陆的一般没问题。。。

cello · 发表于 29-8-2007 18:07:42

好像LPG燃烧温度高，所以理论上气门要更耐热才行，要不热变形漏气就会造成排气管放炮了。。然后Dual fuel也许有汽油润滑的好处，但是也许出问题的机会也大些？毕竟不是完全为LPG优化

Ford后来的dedicated LPG （Falcon BA/BF）也许对这些优化得比较好，不过我又很喜欢Commodore VE，所以一直在想下一辆车怎么选择。。毕竟LPG是肯定要的，因为我平时开得不少，即使没有政府补助不到一年也就回本了，而看看Taxi，就发现选Commodore的实在少，也许通用这个发动机真的不那么适合烧气，可是VE有太多吸引人的卖点了，无论外观还是转向/悬挂，还是安全

pal2002 · 发表于 29-8-2007 20:58:48

mel taxi falcon最多，holden的车也有些

傻狼 · 发表于 30-8-2007 00:54:48

卢老师快来回答这位迷途羔羊！

卢老师 · 发表于 30-8-2007 04:09:35

原厂的LPG装备的是每缸喷射系统,改装的是中央喷射系统,理论上讲都没什么问题,单还是原厂的结构性能和故障率要好些. 当然改装的小问题能多点,如回火,气耗有时候高点. 不过大家都有个误区就是LPG可能对发动机损耗大些,这种说法是错误的,实际上用LPG比用汽油对于发动机磨损还要小些,机油寿命要更长. 目前使用者少是因为加气站少,冷车启动困难,动力性略差这些原因造成的. 我个人倾向于使用LPG型的.

cello · 发表于 30-8-2007 10:19:01

多谢。。

看来即便同是原厂，Ford的Dedicated LPG会比Hoden的Dual Fuel 更稳定成熟？

不过Holden的那个在续航里程上太有优势了，烧完了气还可以烧油，油箱好像一点都没少，这样长途旅行就完全不用担心半路抛锚的问题，用Ford的dedicated，我估计出远门得另外租车

pal2002 · 发表于 30-8-2007 16:24:58

买ford改装dual也可以啊，我正打算这样呢

cello · 发表于 30-8-2007 16:59:24

是可以的，不过如果选ford，就干脆选原厂dedicated gas了，毕竟发动机专门优化过。。

只是在falcon BF和commodore VE里面更喜欢新一点的commodore，可是又想用LPG，怕Commodore的LPG还是不如ford的而已

pal2002 · 发表于 30-8-2007 17:07:42

你是买新车吧，那我就没发言权了

cello · 发表于 30-8-2007 17:32:50

原帖由 pal2002 于 30-8-2007 15:37 发表

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你是买新车吧，那我就没发言权了

没有，等政府的准新车。。现在暂时还没有VE，相信明年就有了，但是LPG的估计不多，所以也琢磨可能要改的问题。。可是如果不稳定，就还是买旧款一点的Falcon BF算了

tuwh · 发表于 30-8-2007 17:38:47

Commodore VE现在有改LPG的车了，我这几天在悉尼的街头一直看到VE的Taxi。估计应该不会很差，无从考证。。。

Ford Falcon的factory gas的车有一个很不好的问题，就是气筒在spare tyre的位置，spare tyre占用了很大以部分boot的空间。这点很烦人。

cello · 发表于 30-8-2007 17:45:06

VE的发动机和VZ是一样的，3.6的alloytec，所以和VZ的dual fuel也许还是一样

后来holden也出了原厂的dual fuel，但是不知道是不是依然不如ford，反正我觉得taxi里面ford压倒性胜出，应该能说明一点问题？

福特的问题是存在的，holden是怎么解决的呢？

另外就是dual fuel续航里程的优势。。

pal2002 · 发表于 30-8-2007 17:49:02

http://www.webwombat.com.au/moto ... d-falcon-review.htm
给你看看这个，我不确定跟你相不相关。

我看说明书，falcon auiii系列这款（以后有没有我不知道），如果是装LPG的话，那个控制后轮t开头的什么安全东东是不起作用的。

pal2002 · 发表于 30-8-2007 17:50:31

原帖由 cello 于 2007/8/30 16:45 发表

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VE的发动机和VZ是一样的，3.6的alloytec，所以和VZ的dual fuel也许还是一样

后来holden也出了原厂的dual fuel，但是不知道是不是依然不如ford，反正我觉得taxi里面ford压倒性胜出，应该能说明一点问题？

...

不过车车凭空也重了50,60公斤以上啊，那个也废油，再说空间的确少了。。。

newdriver · 发表于 30-8-2007 23:38:05

弱弱的问一句，LPG 是什么？

pal2002 · 发表于 30-8-2007 23:45:22

倒。。。就是液化气。。。

得分后卫 · 发表于 26-11-2007 03:33:38

请教各位，澳洲的双燃料车只有LPG的吗? 国内常见的CNG(天然气)的没有吗?据说LPG是炼油厂生产汽柴油后的剩余产物,国际原油价格上涨,LPG也会上涨的

pal2002 · 发表于 26-11-2007 10:05:01

LPG就是液化气，天然气。。。

cello · 发表于 26-11-2007 11:19:09

LPG和CNG有区别，澳洲加油站没有加CNG的，不过有些公共汽车是使用CNG的。

BTW原来holden VZ和VE原厂LPG都用的是SVGI的电喷技术，技术上是不会有放炮的问题的，而且还不会怎么损失功率。不过好像那个发动机依然没有ford的适合LPG，但是使用双燃料的好处是续航里程很厉害，一般加满两缸油开个1000多公里不成问题

还是巴豆 · 发表于 26-11-2007 11:41:59

我的车是Ford Escape ZB V6 XLT 3.0
我的车不能改LPG

请问卢老师，你知道为什么吗？

cello · 发表于 27-11-2007 09:03:54

估计是你的车保有量不大，改LPG要么就是设计很老的车，要么新车必须是保有量大的车，因为对于设计比较新的车改LPG需要crack原来的ECU (控制发动机的芯片)，让发动机以为还是在烧汽油继续正常工作，所以很多高科技的欧洲车非常难改。还有一点就是四驱车LPG缸的放置问题，一般放在后面下放，需要对每辆车设计专用的缸，才不影响off road的通过性。我忘记excape备胎是挂后面还是藏在下面的了。如果是藏在下面那么可以利用这个位置，然后再把备胎挂后面。

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