MMR线上新车站将装屏蔽门 可防意外跌入铁轨

周星星1832

　　（本报讯）墨尔本的乘客们，准备学习一门新的排队技术吧。

　　只要乘客的排队方式恰当，Melbourne Metro Rail线上车站内安装的新式屏蔽门（screen door）将会让列车以高效的方式运行。

　　周四上午，维州州长安德鲁斯（Daniel Andrews）对外证实，新屏蔽门将会成为5个新车站设计的一部分。

　　据蒙纳士大学（Monash University）公共交通教授柯里（Graham Currie）介绍，若是乘客在车门两侧的玻璃面板后排队——这种方式可让乘客快速下车，新式屏蔽门有助减少列车的“停留时间”。

　　在亚洲和欧洲主要城市，这一类型的车门已经成为地铁轨道系统的亮点。柯里博士指出，“在未来，屏蔽门是让大量人流高效流动的一种方式。”

　　周四上午，维州州长已经公布了Parkville地铁站的一组设计图像，包括自动扶梯在内。图片显示，新月台将配有屏蔽门，将火车与乘客隔离。

　　在当天的新闻发布会上，安德鲁斯说，“屏蔽门有助于安全、气候控制，减少噪音。”

　　他指出，屏蔽门是新车站的一个关键、决定性特点，5个新车站都将安装屏蔽门。

　　据了解，屏蔽门是个很简单的概念，即在站台上以幕墙隔离乘客与路轨。列车到达时，再开启幕墙上的电动门供乘客上下列车。

　　这一系统旨在保护乘客，可阻止乘客跳入铁轨，而这是City Loop列车延迟的一个常见问题。此外，屏蔽门还可以防止意外跌落和自杀。

　　在世界各地，屏蔽门相当普遍。伦敦、东京、韩国和迪拜的现有列车系统便装有屏蔽门。有些系统采用的是半高门，但Parkville车站要装的似乎是全高型。

                               
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　　柯里教授表示，新车站还应该具备更宽敞的行走空间，旨在避免瓶颈。它们应该像墨尔本中央车站一样设有多个接入点，靠近商店和食品店。

　　安德鲁斯还告诉记者，州政府正在为Melbourne Metro Rail项目的高容量信号系统寻求意向书，旨在每小时运行30趟列车。

　　“我们可以用最好的技术、最好的通信系统运行列车，”他说，“市民们就可以不顾时间表了，因为列车每隔两三分钟就会到。”

　　《时代报》获悉，Sunbury-Cranbourne Pakenham线和新隧道将会安装高容量信号系统，相关技术会在South Morang线测试。

　　维州公共交通厅长艾伦（Jacinta Allan）表示，往South Morang线纳入高容量的信号系统有助于为系统信息部署提供测试信息。