智库:应5年内对司机征收拥堵税! 维州政府表示目前没有该计划

周星星1832

智库呼吁在5年内对墨尔本CBD的司机征收拥堵税。
发布日期：2019-10-14 10:32:51
文章来源：1688澳洲新闻网

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据《时代报》报道，对高峰期进入市区的司机征税可以节省出行时间，效果几乎可以与西门隧道（West Gate Tunnel）和东北连线（North East Link）这样的大型道路项目相比。

这是Grattan Institute的看法，他们呼吁在5年内在墨尔本CBD对司机征税。

但州政府表示，他们目前还没有征收拥堵税的计划。

Grattan的模式发现，对早高峰和晚高峰期间进入CBD的司机收费，将使汽车数量减少40%，而市中心的汽车速度则可以改善14%。

                               
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在本周一发布的额报告中，智库的交通和城市项目总监Marion Terrill表示，”我们在数十年的时间里都建设新的道路和探索新的公共交通容量，结果造成了现在这种拥堵的状态。“

据了解，纽约、伦敦和斯德哥尔摩已经在试行征收拥堵税。而包括墨尔本和悉尼在内的澳洲主要城市也被建议采取这种方式。拥堵税的产生将使交通系统内的出行速度改善1%至2%。这个比例看上去没有很多，但智库的模式发现，这和耗资158亿元的东北联系、耗资67亿元的西门隧道已经被废弃的耗资53亿元的东西连线带来的效果是一样的。

但安德鲁斯政府在这个问题上的态度非常强硬。他们拒绝考虑在维州征收拥堵税。

政府一名发言人说：”我们没有计划征收拥堵税，也不支持征收拥堵税。缓解拥堵的最佳方式是修建一个可以允许更多火车通行的公共交通网络，而我们就正在这样做。“
也有相关人士表示，征收拥堵税只会惩罚那些住在偏远地区的低收入者，他们是因为缺乏公共交通的选择而被迫开车的。

为了应对这一点，Terrill建议，对低收入群体采取征收更低费用的方式，特别是那些缺少其他交通墨市的地方的司机。

Terrill对政府不考虑征收拥堵税的做法提出质疑。她表示，政府宁愿通过大型建筑工程来增加纳税人的负担，也要视而不见这些更廉价的改善现有道路的方式，而且征收拥堵税还能增加政府收入。

Terrill表示，征收拥堵税可以让退休人士和购物者灵活选择高峰期以外时间出行。而商贩、送货司机或其他要准时上班上学的人则可以更加方便。

如果顺利，司机们将在高峰期在特定区域内根据每公里进行收费。道路安全和用来捕捉车牌的技术可能也会被用来向司机们征税。

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