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楼主: 刘叔
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[保养维修] 刘叔汽车知识普及班 —— 已结束

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241#
发表于 4-9-2010 18:13:39 | 只看该作者

这个叫星形发动机,应该是老式飞机上用的吧!
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242#
发表于 5-9-2010 13:15:10 | 只看该作者
现在报名来得及吗? 97年 vienta 3.0L, 15万公里
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243#
发表于 6-9-2010 14:39:39 | 只看该作者
由于前段时间比较忙, 未能及时交第二次的作业, 请见谅. 现补上.
我最近在华人厂维护,连AIR FILTER, OIL FILET共120刀.估计所用的产品不可能是类似表中所列的正品, 否则他如何赚钱呢?

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刘叔 + 25 谢谢参与!好学生啊,我感动得眼泪哗哗的.. ...

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244#
 楼主| 发表于 6-9-2010 22:45:08 | 只看该作者

回复 #243 自游自在 的帖子

澳洲这边没有假货,只有正品...所以华人厂用的也是正品啦。
华人厂的价格便宜有两个原因,一个是渠道不同,SUPERCHEAP是零售商,价格要贵一点;二是品牌不同,型号不同,价格会稍有差异。
大家都不容易,大概的价格心里有数,不被忽悠就行了。

谢谢参与
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245#
发表于 6-9-2010 22:51:23 | 只看该作者
原帖由 自游自在 于 6-9-2010 14:39 发表
由于前段时间比较忙, 未能及时交第二次的作业, 请见谅. 现补上.
我最近在华人厂维护,连AIR FILTER, OIL FILET共120刀.估计所用的产品不可能是类似表中所列的正品, 否则他如何赚钱呢?


一般修车厂去买那几个filters比个人在外面买便宜很多很多,不然人家怎么赚钱
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246#
发表于 6-9-2010 23:02:36 | 只看该作者
的点对点的的点对点的

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刘叔 + 1 你干嘛?来我的帖子灌水?

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247#
发表于 6-9-2010 23:03:31 | 只看该作者
哦哦鹅鹅鹅
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248#
发表于 6-9-2010 23:20:26 | 只看该作者
俺也报名!!!我的车是99年的hyundai excel,自动波,13万公里了,车况还可以。我每年去做一次service,每次差不多花200块钱左右
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249#
发表于 7-9-2010 15:21:48 | 只看该作者

请刘叔紧急救援

昨天傍晚发现打左转向灯时,发出急促的滴哒-滴哒声,同时灯也快速地闪. 但是打右转向灯时一切正常. 是不是继电器快坏了? 从SUPERCHEAP上看了一下零件, 准备买回来自己换. 但是手册上没有关于这方面的信息, 该装在哪里, 需要换几个继电器等等. 能否请刘叔紧急指点一下? 谢了.

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刘叔 + 10 已答复。

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250#
 楼主| 发表于 7-9-2010 19:27:13 | 只看该作者

回复 #249 自游自在 的帖子

FLASHER UNIT装起来很费劲的,得钻到驾驶座仪表盘下边,往上看,再根据滴答声来源去找。

根据我的经验,不是FLASHER UNIT坏了,而是某个转向灯泡的问题。灯丝烧断了,但是又在行车颠簸中搭到一起,高温下熔合形成新的灯丝。新灯丝虽然也可以亮,但是长度变短、阻抗变小,FLASHER UNIT通过电容来控制闪灯时间,通路阻抗变小电流变大,电容充电时间缩短,所以FLASHER UNIT会闪动更快。

建议你家男人动手把转向灯拆下来检查一下,然后去SUPER CHEAP买一个同样规格的换上。难度不大,重在动手。祝一切顺利。

相关问题在answer.com上的回答 ===> http://wiki.answers.com/Q/If_the ... or_is_flashing_fast

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自游自在 + 25 谢谢分享!
fanjy015 + 6 你太有才了!真心实意的感谢你的安慰!

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251#
发表于 9-9-2010 15:40:34 | 只看该作者
刘叔的判断准确. 前天晚上到家后发现前转向灯烧了. 但是继电器还是发出急促的滴哒声.
昨天买了灯泡准备自己换, 但是拆不下来灯盖.仔细看了看,好像被大灯的盒子挡住. 拆下大灯的2个固定螺丝, 但是还是取不下来大灯的盒子.是不是还有其他螺丝没有拆下或是有扣子在呢? 请刘叔指点.
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252#
 楼主| 发表于 10-9-2010 22:01:47 | 只看该作者

周末聚会,咱学习班有同学参加么?

.
到时候,俺帮大家看看车子,交流一下,有什么维修保养的问题,尽管问我。

其他朋友也可以咨询,不过得排在学员后面,谁让你没报名呢?

聚会贴 https://www.freeoz.org/ibbs/viewt ... p;extra=&page=1

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liwus + 10 你太有才了!

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253#
 楼主| 发表于 10-9-2010 22:21:53 | 只看该作者

学习班现有学员名单

.
基本上大家什么车子我也心中有数,咳,大家能不能去我另外一个帖子报个名呢?比较冷清呢.....

https://www.freeoz.org/ibbs/thread-919034-1-1.html

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254#
发表于 11-9-2010 17:23:13 | 只看该作者
真是感谢,刘叔叔,我也想报名学习。
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255#
发表于 11-9-2010 18:31:45 | 只看该作者
原帖由 自游自在 于 9-9-2010 15:40 发表
刘叔的判断准确. 前天晚上到家后发现前转向灯烧了. 但是继电器还是发出急促的滴哒声.
昨天买了灯泡准备自己换, 但是拆不下来灯盖.仔细看了看,好像被大灯的盒子挡住. 拆下大灯的2个固定螺丝, 但是还是取不下来大灯的 ...

报告师傅,木头已经成功地把车前面的左转向灯换好啦.
2个灯泡花了5块3,这次只用了一个灯泡,另外一个留着备用

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刘叔 + 25 恭喜你!

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256#
发表于 12-9-2010 12:32:54 | 只看该作者
又阅读了一遍
受益匪浅
感谢感谢 刘叔
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257#
发表于 13-9-2010 02:42:16 | 只看该作者
刘叔,现在报名不会太迟吧。
Benson, 车是93年VOLVO,二手的,现在表上显示刚过了14万公里

[ 本帖最后由 yipenny 于 13-9-2010 03:39 编辑 ]
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258#
发表于 13-9-2010 19:18:31 | 只看该作者
刘叔,,又有问题想请教您了,,我朋友车是96年的holden。。现在早上冷启动以后,,车身发抖,,转速表忽高忽低的在800-1200转之间变换,,但是当热车以后开起来就不抖了,,遇红灯刹车后,,车身又会抖,,转速表还是在800-1200之间忽高忽低的,,,,这是什么原因呢?之前有去问过车厂,,说是有个缸不工作了,,换了火花塞以后还是老样子,。。车厂也还没搞清楚原因。。。。所以来请教您这位高手呢,,,谢谢啊

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刘叔 + 1 让他找汽车电工检查火花塞后面的导线,还有 ...

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259#
发表于 13-9-2010 22:48:31 | 只看该作者
原帖由 东游西荡 于 13-9-2010 19:18 发表
刘叔,,又有问题想请教您了,,我朋友车是96年的holden。。现在早上冷启动以后,,车身发抖,,转速表忽高忽低的在800-1200转之间变换,,但是当热车以后开起来就不抖了,,遇红灯刹车后,,车身又会抖,,转速表还 ...


我的车有同样的问题,KMART建议换火花塞,200刀,自己买了两套工具一套铱金塞换上,好象用了60刀,测了1千公里,问题依旧。换一家KMART检查,居然还叫我换火花塞,还信誓旦旦的说看到一个塞磨损严重。TNND,应该两万公里以上才需要换吧。另一家怀疑LEADS需要换,AUTOBAN报价99元,觉得有点贵,不知道哪里能找个便宜点的LEADS,楼上如果有消息不妨通知一声。
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260#
发表于 16-9-2010 16:20:25 | 只看该作者
学生老师都失踪了。。。
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261#
发表于 16-9-2010 20:25:10 | 只看该作者
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262#
 楼主| 发表于 17-9-2010 09:36:20 | 只看该作者
是啊是啊,老师学生集体失踪了

第一学期结束了。学习班总算有些人气,不过到后面就比较散乱。

谢谢各位参与,我现在主要关注聚会版,车行天下还有本帖,暂时顾不过来了。也请各位不要给我发消息求助了,发帖子吧。

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263#
发表于 17-9-2010 10:32:02 | 只看该作者
同感,发帖子一来提高关注度,二来留下记录可以帮助其他同学
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264#
发表于 17-9-2010 10:41:54 | 只看该作者
原帖由 迷失 于 4-9-2010 18:13 发表

这个叫星形发动机,应该是老式飞机上用的吧!


看后面的这个图片 应该是一款 装甲车上的发动机
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265#
发表于 17-9-2010 23:21:10 | 只看该作者
我也要来排队,听刘叔讲课。
预祝刘教授和各位同学中秋快乐
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266#
发表于 17-9-2010 23:36:54 | 只看该作者
原帖由 flydragon132 于 17-9-2010 10:41 发表


看后面的这个图片 应该是一款 装甲车上的发动机

也许都对,二战时不少装甲车发动机是飞机发动机改的。
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267#
发表于 18-9-2010 23:22:00 | 只看该作者

好帖,支持!

原帖由 刘叔 于 10-8-2010 23:08 发表
.
各位都说得很好。关于该打多少气压、如何打气、怎样一个频率检查和打气,其实并没有一个标准。大家看看各自的帖子,再根据自己喜好调整就行了。

最常见的做法是轮胎打到32PSI,备胎打到40PSI,每个月打气。

...


学习了!
自个的二手Bora买来时右后胎压低,当时上网学习的资料转载一下。
我们一般说明书和车辆标注的气压单位是bar,即2.3bar。
换算关系:1物理大气压=101.325kpa=14.696psi(磅/每英寸)=1.0333 bar
  我们在日常生活中总说我们的轮胎是标准是几个大气压,实际上从概念上是错的,因为所有车辆标注的全是bar,但由于大气压和bar的换算关系基本是1比1,所以在实际使用过程中大家也就默认了。
  宝来车有标准轮胎压力,前轮2.1bar,后轮1.9bar,这个标准的测量条件是在凉车三小时,并且温度在18到22度时的测量标准。你上面说的压力都在2.3bar,是否是在以上条件测量的,如果是就是稍微偏高一点,但一般补气的时候要补的高一点,即使我们的轮胎没什么问题,但在日常使用过程中也是慢泄气状态。应该说我们使用的轮胎气压稍高一点,一般没有问题,但不要高太多,因为太高压力,使轮胎的避震性能减低,增加胎冠部分的磨损,胎冠部分着地力下降,所以说不是把气打高了就省油,太高的气压不紧不省油,还费油,同时着地力的下降对制动还有影响。我们驾驶车辆轮胎的气压标准,是汽车厂商根据车辆自重,重量分配,重心位置,和诸多方面测算指定的,有严密的数据做依据。所以我们在日常使用车辆中不要仅凭经验就擅自更改轮胎的压力。
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268#
发表于 18-9-2010 23:24:45 | 只看该作者

回复 #267 x7444 的帖子

汽车胎压问题大家都很关注,因为这关系到行驶的舒适性、燃油的经济性以及车辆的安全性和轮胎寿命等很多方面。我对这个问题也已经关注很久了,看到论坛上不少TX对此感兴趣,我也就班门弄斧,谈一谈自己的一点学习体会。
    一、保持正常胎压的重要性
    (一)胎压不足的危害:1.轮胎偏软,轮胎与地面接触面积过大,行驶阻力就大,油耗也就大了;2.轮胎与地面接触的部分变形大,时间长了容易使轮胎橡胶及里面的帘布产生疲劳,影响轮胎使用寿命;3.接地面加大,当路面有铁钉、玻璃碴子时,扎胎的可能大大增加;4.刹车性能降低。
    (二)胎压过高的危害:1.车辆颠簸,乘坐舒适性降低;2.与路面接触面积小,抓地力下降;3.在夏天或者高速行驶时易发生爆胎危险。
    二、轿车胎压多少合适
    补胎打气的地方有一套说法,只要是轿车,就是四个轮子都是2.5,基本不考虑前轮与后轮的区别;
    很多老司机们也有一套判断的方法,因为大部分司机没有气压表,所以都是用眼睛看,俗称“看胎花”,标准是轮胎与地面同时接触的胎花小于三个就行。
    那么到底应该多少才合适哪?我还是倾向于汽车生产厂家提供的有关数据,因为这是厂家根据各种情况综合而得出的,应该是最合适的、最权威的数据。以下是捷达使用说明书里关于轮胎气压的数据,与TX们重温一下:
计量单位:Kpa               测量环境:轮胎冷态
            
承载状态
                                 
轮 胎 规 格
                                 
前轮压力
                                 
后轮压力
            
            
半载状态
                                 
185/60R14
                                 
200
                                 
180
            
                     
195/50R15
                                 
190
                                 
190
            
            
全载状态
                                 
185/60R14
                                 
200
                                 
260
            
                     
195/50R15
                                 
210
                                 
250
            
看了上表,大家可能会有一个问题,就是车辆是半载还是全载,在很多情况下并不是固定的,总不能赶上半载时放点气、赶上全载时再打点气吧?那样也很不方便哪。
    我的建议是:对于出租车,全载是经常的事,所以应该按照全载的数值保持轮胎的气压;如果是私家车就得区别对待了,比如我的伙伴是185/60R14的轮胎,很少全载,所以轮胎气压取的中间值:前轮200Kpa、后轮220Kpa。
    表中的数值是指的轮胎在冷态的气压值,行驶过程中轮胎受热,气压会有所上升,但是没有必要为此而降低气压值。
    三、气压的计量单位
    气压的计量单位一般有五种:kg/cm2、bar、Kpa、Psi、大气压。它们之间的换算关系是:
    1kg/cm2=0.98bar=98.0665Kpa=14.2Psi
    1个大气压=1.03327 kg/cm2
    为了容易记忆和换算方便,我建议大家使用社会上通行的kg/cm2、bar、Kpa、大气压作为日常测量胎压的计量单位,它们之间的换算关系可以简化为:
    1kg/cm2 ≈ 1bar ≈ 100Kpa ≈ 1个大气压

    如前轮全载气压是200Kpa,可以表述为2.0公斤(kg/cm2 )或者2.0巴(bar)或者200千帕(Kpa)或者2个压(大气压)。
    四、轮胎气压的日常检查
    一汽厂家规定,轮胎气压每个月至少应该检查一次,需要高速行驶时应该及时检查。可是上哪检查哪?补胎的地方胎压计使用太频繁,很少有准的。我曾经去4S检查过三回,第一回测的1.6,工人说不可能这么低,换块表测的是3.0,说太高了又放到2.6;第二回测的是2.0;第三回测的是2.2,是一块表一个样,恐怕也都不准了。
    由此可见,自己准备一只胎压计是必要的,市面上胎压计很多,有机械的、电子的,价格十几元至一百多不等。

具体哪个网站下来的,不记得了,对不起咯,只是自己觉得有用,留在硬盘里的。
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269#
发表于 21-9-2010 09:19:03 | 只看该作者
我的胎压可能太高了,起步时油门踩大了好像打滑。
原帖由 x7444 于 18-9-2010 23:24 发表
汽车胎压问题大家都很关注,因为这关系到行驶的舒适性、燃油的经济性以及车辆的安全性和轮胎寿命等很多方面。我对这个问题也已经关注很久了,看到论坛上不少TX对此感兴趣,我也就班门弄斧,谈一谈自己的一点学习体会 ...
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270#
发表于 23-9-2010 20:32:07 | 只看该作者
刘叔 可是很久没上课了。。。

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参与人数 1威望 +5 收起 理由
刘叔 + 5 谢谢关注,我现在主要关注聚会版

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