windheli 发表于 29-7-2011 18:02:13

:good
恭喜机务的兄弟们，我做commercial的，拿TR要去SA，打算再混1，2年国内的工资再长登.

flyday 发表于 3-8-2011 23:51:00

LZ missing:o

tgs 发表于 8-8-2011 11:58:53

回复 #104 flyday 的帖子

不好意思,回复晚了,我已经长凳.有机会大家认识一下.

老林 发表于 29-8-2011 10:12:40

从2006年澳航和工会谈判破裂，关闭位于悉尼机场的747大修机库，解雇200多名飞机维修工程师开始，澳航就逐渐把飞机的大修业务外包，放到劳动成本相对低廉的东南亚地区（新加坡，马来西亚等），同时不断壮大Jetstar的规模，新型的787，据说为了节省人力成本，避开工会，也要交给Jetstar运营。近期，澳航又在日本建立基地，以避开澳洲高昂的劳动力成本。所以在澳洲，飞机维修工程师这个职业前景有些不妙啊。

boeing797 发表于 16-9-2011 22:42:43

原帖由 老林 于 29-8-2011 10:12 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
从2006年澳航和工会谈判破裂，关闭位于悉尼机场的747大修机库，解雇200多名飞机维修工程师开始，澳航就逐渐把飞机的大修业务外包，放到劳动成本相对低廉的东南亚地区（新加坡，马来西亚等），同时不断壮大Jetstar的规 ...
确实如老林所说啊。要不弄个EASA跑欧洲发展去？或者学个第二技能搞兼职吧。一把年纪被裁了太惨了

lucasbest 发表于 4-1-2012 14:38:18

看到帖子激动不已，我想问一下同行们我有14年的飞机维修经验，在国内有CAAC的执照，还有波音747，777的执照并且可以放行飞机。还有发动机试车的执照，但是到这里我就迷茫了啊，个是不是应该先做职业评估啊?关于CTC也不是恨清楚，这个考CTC之后时不时就可以拿到这里的执照了啊？请楼主和同行指教啊

mosiquite 发表于 14-9-2012 11:37:51

这已经是我第二次拜读LZ的帖子了，我和LZ是同行，但是顾虑到自己的年纪不想再干这行，希望能鼓起勇气重新来过！

老林 发表于 10-11-2012 00:17:43

原帖由 boeing797 于 16-9-2011 23:42 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif

确实如老林所说啊。要不弄个EASA跑欧洲发展去？或者学个第二技能搞兼职吧。一把年纪被裁了太惨了

没你想象的那么惨。我知道，好多一大把年纪的老工程师，正等着被裁呢，希望能拿到补偿金。工作年限越长，补偿的越多。所以60几岁被裁员，相当于买彩票中奖。不过，年轻一点被裁，就不是什么好事了。不过，年轻的找工相对容易些。

OmaomaochongO 发表于 11-4-2013 18:11:45

回复 #128 老林 的帖子

老林，你还在坛子里么？问几个问题：
我现在还在国内，刚递交TRA评估，如果顺利的话明年登陆。
1.我的情况是03年南航毕业，一直都在一家航空公司，8年航线，2年系统工程师的经历，发动机专业，CCAR66执照，空客有华欧的320机型，737的机型是公司的，公司也是147机构，还有GE和IAE的航线维护证书，这些经历是不是还是不足以在澳洲找本职工作？华欧的机型空客号称全球都承认，澳洲认这个机型么？国内其他的147机构的机型是不是肯定不会认啊？
2.机务待遇如何？貌似很不乐观？常背裁么？
3.相关行业好找么，比如国内航空公司在澳洲的航校？或者一些航空制造业？
4.关于CTC评估，好多人的帖子包括国外的论坛都说难度太大，建议去一些当地的147学校或者TAFE重新评估或者重读，比如AA的RPL评估，但是费用会贵些，综合评估，站在过来人的角度，你怎么建议？
希望你能看到，希望能多交流，谢谢先了！我Q号：723264

老林 发表于 19-4-2013 20:58:28

回复 #129 OmaomaochongO 的帖子

1.你的10年的工作经验已经足够了，如果能有777或者330等大飞机的工作经验会更好。另外，提醒你一下，没有拿到澳洲的工程师执照之前，要想找到专业工作会比较困难。
2.机务的待遇不错，不过这几年工程师职位被裁的很多，工作机会基本上都流向东南亚了。比如，QANTAS把747，380飞机的大检都放到菲律宾，新加坡，香港等地去做，以节省成本。因为澳洲的人工太贵了，航空公司负担不起。
3.这个不太清楚，不太好说。澳洲制造业很不发达，这是明显的事实。
4.我是通过CTC拿到的执照，的确很不容易。建议你到昆州的民航技术学院参加一个考前培训班，这样胜算可能更大一些。大概需要2000-3000澳币。至今为止，还没遇到和我一样通过CTC拿的执照。

很抱歉，杂事繁多，不能及时回复，请见谅，GOOD LUCK!

mosiquite 发表于 14-5-2013 18:59:13

楼主在悉尼工作机会多一点吧。偶也是国内做了快20年的维修，看到困难重重，都不想继续本行了，毕竟这么辛苦！
看了LZ的帖子，确实励志，还是先尝试一下吧，毕竟其他行业也不容易！

SX大傻X 发表于 21-5-2013 00:54:12

请问几个关于澳洲飞机维修的事情

楼主你好，我在国内航空公司干航线工作两年了，现在想去澳洲读TAFE，我给楼主发消息了，希望楼主能加我qq，帮我解答下。

fantasyland365 发表于 3-4-2015 16:07:04

老前辈还在吗，我是迷途机务啊，现在还没登陆澳洲呢，转换执照的规则好像变了

tonewhoo1 发表于 2-5-2017 14:51:11

还有人看这个帖子吗? 请加我微信tonewhoo大家交流下

tonewhoo1 发表于 2-5-2017 14:52:27

老林 发表于 19-4-2013 20:58
1.你的10年的工作经验已经足够了，如果能有777或者330等大飞机的工作经验会更好。另外，提醒你一下，没有拿 ...

林大哥 方便加微信吗 tonewhoo 向您学习下

CHINALEAF 发表于 6-10-2020 07:14:23

顶旧帖子。好贴

CHINALEAF 发表于 6-10-2020 07:15:20

哇，九年前的文章被我挖到了{:9_558:}
还有同行能联系到吗？
页: 1 2 3 4 [5]
查看完整版本: 来澳两年，终于回归专业工作---飞机维修工程师（无线电和仪表专业）