回复 #1 老林 的帖子
希望老林早日实现目标，人在他乡的确最需要的是有恒心，有毅力...你的努力回报也是对我们其他人的鼓励，也在努力着希望早日在这里找到自己的位置，共勉...:support: :oil 原来老林同学是飞机维修工程师。:good
等更新。 啊 终于有守到更新了 林老大继续给力啊 原帖由 zhou121121 于 24-2-2011 03:17 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
不知道澳洲机务的工作环境怎么样？希望不要像国内这种肩上没有杠的日子？
前辈 澳洲的机务管理层会不会人性化一点呢？
是的，澳洲的管理确实很人性话，主要靠自觉，没多少会要开，不学三个代表。感觉supervisor比我辛苦多了！;P
但你的工资是否能涨，涨多少，每个年中（7月），老板会根据你全年的表现给你打分。所以还是要靠你平时的工作表现！
[ 本帖最后由 老林 于 1-3-2011 14:29 编辑 ] 楼主可否介绍一下 TRA是如何搞掂的？现在正为此头大:faint: 感谢LZ的分享！:zan
感觉 澳洲LAME其实不算少
LZ可以介绍一下：
1--那边 LM & BM 常见的SHIFT PATTERN？
2--收入的情况， BASIC, ALLOWANCE, LIC BONUS? 原帖由 老林 于 23-2-2011 20:58 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
EASA考了肯定会对找工作有利了，但最后还是要拿CASA的执照。CASA的执照和EASA的执照很类似，和FAA差别比较大。别的不太了解，请了解的同行帮忙解答一下吧:handshake
总算看到有同行出没了。老林怎么不直接考CAO100.66 MA， 免得以后再转。我是前年转得CAO100.66MA B1.1，CASA还不错签了两个机型。如果有EASA-66，可以直接转CASA CAO100.66的执照，只需加考一个模块。更多信息可参考CASA的官网，上面信息非常全面。
顺便问问，老林是在brisbane？ 向老林学习, 继续关注中! 原帖由 三溪香茗 于 28-2-2011 16:10 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
总算看到有同行出没了。老林怎么不直接考CAO100.66 MA， 免得以后再转。我是前年转得CAO100.66MA B1.1，CASA还不错签了两个机型。如果有EASA-66，可以直接转CASA CAO100.66的执照，只需加考一个模块。更多信息可参 ...
CAAC66 转的？
介绍一下 CTC 如何？（EXCEPT THOSE STATED ON CAS WEBSITE) 原帖由 flyday 于 1-3-2011 01:42 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
CAAC66 转的？
介绍一下 CTC 如何？（EXCEPT THOSE STATED ON CAS WEBSITE)
CTC全称叫Category Technical Competency Assessment，是CASA专门为持有海外执照的飞机维修工程师而设的，它的最大特点是节省时间，但缺点是必须每个科目都要通过，并且只有一次机会，每次考试基本上都是几个科目合成一张卷子一次考完，备考的压力比较大。CASA的执照有以下5类，Airframes，Engines，Radio，Electrical，Instruments，后三个归到Avionics。以CASA的Radio执照为例，总共需要考4次，11门专业课目和5门基本课目。课的内容和中国的大同小异，但也有很多不太熟悉的东西。R类内容有点多，最好先搞定I和E类两种执照，机械工程师执照A和I我不太熟悉，就不谈了。 这个CTC考试 其实是针对CAO的。
不知道今年下半年转CASR66后，是否会有新的安排。
最好是只需要考 AIR LEG . 原帖由 老林 于 1-3-2011 14:56 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
CTC全称叫Category Technical Competency Assessment，是CASA专门为持有海外执照的飞机维修工程师而设的，它的最大特点是节省时间，但缺点是必须每个科目都要通过，并且只有一次机会，每次考试基本上都是几个科目 ...
这个CTC 考 纯理论的多， 还是 偏向于 基本的系统知识？ 原帖由 flyday 于 1-3-2011 15:34 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
这个CTC 考 纯理论的多， 还是 偏向于 基本的系统知识？
感觉还是理论知识占得多，CASA正在修改CASR,下面这个是考试大纲，不知道下半年会不会变 原帖由 老林 于 20-2-2011 07:20 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
因为我已经拿到了澳洲的两个工程师执照（无线电和仪表），所以不是做trainee，是做LAME.但有很多新机型这两年才出来，所以需要先培训，然后跟班实习一段时间，考核通过就可以单独放行飞机了。澳洲这里类似这类 ...
新机型？
LZ的LIC 还没有任何 A/C TYPE?
以前的不承认？ 原帖由 老林 于 23-2-2011 21:12 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
正在参加A330的机型培训，授课的是个约旦来的移民，口音很重，听不太懂，很郁闷。正自学中，希望周五能够过关！周日继续填坑，请热心的同行帮忙解答问题，不胜感激中！:'(
一般说来培训是件舒服的美差。
看来OZ的培训和其他地方很不一样啊:lol 原帖由 老林 于 1-3-2011 16:44 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
感觉还是理论知识占得多，CASA正在修改CASR,下面这个是考试大纲，不知道下半年会不会变
这个大纲是旧制的， 新制后 必然会变。
涵盖的内容不一样了 原帖由 flyday 于 2-3-2011 02:01 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
一般说来培训是件舒服的美差。
看来OZ的培训和其他地方很不一样啊:lol
对其它人的确是个美差，可对我不同，我能听懂不到8成，很累啊，幸亏考试不难:L 原帖由 flyday 于 2-3-2011 01:58 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
新机型？
LZ的LIC 还没有任何 A/C TYPE?
以前的不承认？
我有737的机型，但没有330和380 ;P ;P 380 唉呀 前辈好久没更了 等得很辛苦啊 顶一下同行！ 老林前面的坑赶快填啊！太吊人胃口啦！
精品文章继续！ 原帖由 sucewang 于 9-3-2011 07:56 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
老林前面的坑赶快填啊！太吊人胃口啦！
精品文章继续！
4楼有更新。最近工作较忙，不能及时更新，很抱歉！:L 填了一个坑，像还了一笔债，感觉舒服多了！;P :zan :zan 常常被自发奋强的人所感动 :lol 顶起来，要给老林压力:good 不好意思，谢谢提醒，总算发现你更新了 老林大哥，请问你刚到澳洲时，持有任何航空维修执照吗？丙级执照/CAA ?
我如今取得航空维修专业文凭，和EASA part 66 B1-1 文凭
想在澳洲机场工作 mechanic / 学徒，有机会吗？月薪大概多少呢？ 原帖由 singonn2 于 19-3-2011 22:47 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
老林大哥，请问你刚到澳洲时，持有任何航空维修执照吗？丙级执照/CAA ?
我如今取得航空维修专业文凭，和EASA part 66 B1-1 文凭
想在澳洲机场工作 mechanic / 学徒，有机会吗？月薪大概多少呢？
我的是CAAC执照。你有航空维修专业的文凭和EASA的证书，起点很不错，不知道你是否有足够的维修经历（至少两三年以上）？另外英语水平如何？如果自身条件不错的话，你应该是有机会的，薪酬不太好讲，如果能进大的航空公司做学徒的话，应该有大约1000刀/周的起薪，先不要考虑这些，只要自身条件够硬，薪酬还是不错的。