想给自己的小车改装一个涡轮增压

刘叔

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小车是FORD FESTIVA 1.3排量的，上坡爬山动力明显不足。这两天逛淘宝买点工具和仪表，正好看到涡轮增压改装套件，呵呵，好东西啊！

涡轮增压这种东西，小排量的效果更明显于大排量。增加马力、扭矩，还能省油。

机械增压，废气涡轮增压太麻烦太贵，咱改个电动涡轮增压的。这里 ===>  http://item.taobao.com/item.htm?id=5115927930

算成澳元不过一百刀啦，便宜。

各位帮我看看，这事靠谱不？

Espresso

先去问下合法不吧。

half

刘叔啊，您那个车年纪也不小了吧，整这个合适吗？
改车后确实有个合法性问题，好像是要获得另外一个SLIP才能上路，起码又是几十刀啊。

JXYZY

刘叔不是在澳洲吗？ 弄一个过来运费也要不少的。另外和发动机要匹配，不是所有的发动机都能改造。我们在国内是做涡轮增压器出口的（出口美国），不知道这个东东在澳洲好不好卖，刘叔是汽车出身的，有没有啥建议？

formatc

坚决支持！！！！

刘叔终于开始上路子了，别老费时费力地写那几个大姑娘小媳妇儿了，搞搞车是正事儿嘛～～～～～



楼上：你先卖点过来，刘叔买的话，我也买～～

刘叔

答咖版及half，

那个是BLUE SLIP，车子改装之后都应该去做一次，大约50刀。

我去年把车子重新喷了漆，其实就该去做一次，不过对道路安全没影响就没去啦，这次加了涡轮增压正好一起去办了。

谢谢提醒！

刘叔

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谢谢小格姑娘的支持，您的建议和意见我也收下了。

我会认真对待您的建议的，所以如果您还看见我在写小说，那一定是我慎重考虑之后作出的决定，谢谢理解。

JXYZY

才看连接，这个东东居然电子的涡轮增压，劝刘叔不要报太大希望，只当花点钱玩玩。

y2kgo

还是原装的小车好啊~
换零件的不要

stgeorge

别增了，已经是六倍的老婆压了，
再增该流鼻血，成药渣了。

刘叔

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主没教导你要严于律己、宽于待人么？

还说话这么损、这么色情........

刘叔

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仔细看了卖家的东西，看了店铺，看了点评，觉得很乱，完全是靠吹在卖东西么.........

后来又找了两家，相对好点

http://item.taobao.com/item.htm?id=1916135721

http://item.taobao.com/item.htm?id=3677341680

比较中...........

刘叔

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老公叙述整理开始：：：搞进气DIY改装，出发点是想省油同时提高发动机功效，虽然听起来就好像是要马跑又不让马吃草！但并不是不可能的，初中物理老师早教过了，要燃烧充分的首要条件是具备充足的空气！我不是超级发烧友，只是想在不改动行车电脑的原则下尽量提高发动机性能，并且最大限度的节省燃油。

　　车子是06款的东方之子舒适型，虽然是2.0，但有时候急加速时感觉力不从心，特别在夏天气温高的时候。油耗还好，冬天8升半到九升，夏天接近10升偶尔超过，看起来不算高，不过中国特色的低廉油价还是逼着我不得不找省油秘诀。在使用过Ｎ种机油、抗磨剂和节油添加剂等等等等产品后，对这些产品彻底死心。偶然旺旺一个广告消息发过来，才知道现在有超廉价的电动增压器，而且在淘宝简直是铺天盖地，一台不到四百元。

　　涡轮增压不是不懂，当初买车时就考虑过改装，不过那时候废气增压都是几万元，且性能寿命都没有保障，就一直没有动作。收到淘宝消息后手痒了，耐不住性子立马拍下一个，到货后又立马拆了过滤盒装上去，经过痛苦的怠速不稳期，终于开上大路，第一感觉是低扭明显轻松，离合放开后轻踩油门，完全没有无力的感觉，顺顺的就上去了，高速也挺爽，感觉有用不完的油。这个增压器用了大概两个礼拜两箱油，第一箱跑一半多的长途，８.３升，第二箱全市区，８.９升，应该说有达到宣传效果了。如果是喜欢温柔开车又怕伤车的车友，这增压器是挺适合的。 http://item.taobao.com/auction/i ... a1e26712cad9e3c.htm这是当初买的那个卖家，想要稳重省油的可以考虑买这种。不过标称2x4A（合计8A）的功率我很是怀疑，因为使用的感觉跟我现在DIY的比性能差远了。写本文章前专门做了测试，加压到13伏时电流才1.6A，仅仅20W，郁闷了半天，竟然被忽悠了。在此建议有上架这种低增压器的卖家还是改改说明参数，免得被投诉，呵呵。

　　烧了两箱油后又开始痒了，总觉得这东方应该能有更大的提高空间，于是在被一个朋友打劫低增压器后（其实是主动要求打劫的，呵呵），又在淘宝找到一款号称最强大的电动增压器，标称是240瓦转速接近两万转，立马又败了９００元拍下。装上后真的是很爽，大油门飙起来连宝马7都不敢追，小油门开车时油耗又很低，我原车有瞬时油耗表，每秒检测一次，感觉应该算很准的，最夸张一次是在平路上６０公里缓慢加速到８０公里，油耗一直显示在６.５升上下，应该说很省了。不过好东西你是不可能就这样温柔使用的，憋不住，基本开车都是狂飙，导致没有机会测出最小油耗，实际接近１０升了，也就是性能提高但没有节油。悠着点开夏天突破８升我想应该还是可能的。

　　好景不长，买下后才注意到是有刷电机（买第一套的时候有研究过），卖家说碳刷寿命一两年不是问题，我也就不在意了，确认好评。结果才半个多月，增压器开始无力，很快就罢工了。拆下来后发现进气管道非常脏，原来是碳刷粉末，可怜的车车不知道吸进去多少碳粉了，之后郁闷的去４Ｓ提前换机油。郁闷还没完，当时卖家承诺保修还是包换三个月的，电机坏掉后上网去找卖家，联系了N天一直没回应，开始还以为是不是出差什么的，后来打联系电话，不是他的，才开始感觉不对，之后还是联系不上，但可以看到他的旺旺最后在线时间都是当天的，也就是实际上他天天都有上线看店的，但无论你怎么呼叫，他都一概不回，这样的卖家，干脆关门算了。在淘宝做专职买家N年，第一次碰到这种烂卖家，超级郁闷。http://item.taobao.com/auction/i ... 77f64&x_id=0db1这是我买的链接，大家记住他的店铺了，千万千万别去他那买东西！请大家陪我一起严肃鄙视他吧！！！其他也有不少家做这种增压器的，大家千万别买了，不用一个月就会后悔的。

刘叔

鄙视完了该回到正题了，爱上增压器，哪可能再装回过滤盒哦！之后网上翻了个遍也找不到更强劲的电动涡轮，而性能比较理想的清一色是有刷电机，无语了，几乎投降了。有刷电机扭力大，强劲，但寿命超短，就算几个月换一对电刷也是无法接受的，更严重的是碳刷粉末直接就吸进汽缸了，这可不是助燃抗磨剂！而无刷电机转速低，像第一种号称转速两万甚至三万的我坚决抗议，呵呵，我问过好几个厂商，他们说无刷电机很难无法突破万转，能有八千应该是最强悍的了。如此看来电动增压似乎没有完美的产品了。突然想到不管是哪种形式的进气增压目的完全一样，就是增高发动机的进气压力和流量，何不自己DIY一个高性能的电动涡轮？反正自己有工厂，啥东西搞不到！心里又燃起了一线希望。

     要DIY，首先必须找到能满足技术指标的强力风机，并且还必须是无刷的以保证寿命。但是在翻遍厦门电子城和淘宝/阿里巴巴后彻底绝望了，根本找不到合适的无刷电机，性能指标天差地，能用在增压根本是痴人说梦！隔了些天有位好友知道我的想法后，托人在日本寻找非标的工业电扇，几经周折，五个极品大风机终于到了我的手中。拿到后实测功率接近48瓦，风量6.8立方米每分钟，风压竟然超过35毫米水柱，终于寻到宝了！（后来还找到了一款更疯狂的风机，功率64瓦，风压风量更恐怖，留着以后聊，而目前在用的是90瓦的恐怖风机，尚在测试中，等稳定后再考虑上架喽）。不过风压虽然是目前能找到最高的，可还是无法满足进气增压的最低需求，我便想着使用串联是否能累积提升风压（其实是买到之前就有在考虑的，因为第一款低增压的也是双电机串联的）。烙铁上阵，焊了四次后终于确定串联对风压有明显影响，实践是检验真理的唯一标准，我的测试终于顺利过关。

     解决了最重要的心脏主件，再来就是风机组合，进气过滤，进气连接和电路了。

     风机组合是最麻烦最头疼也最重要的一个项目，既然是DIY，注定了连接尺寸不可能是装上去锁个螺丝就搞定的，如何把风扇吹出的压缩空气顺利导入进气管？估计对于普通DIY发烧友是个不小的挑战！呵呵，还好我是做机械加工的，车间有四台高速CNC，想咋玩就咋玩。不多说，测量风机测量进气管口，画好三维图后败百多大洋抓两块铝合金块回来，上机加工。有点心痛耶，那高速机加工费用可是一小时六十多元呢，挖（铣）了快五个小时，终于搞出了最重要的两个连接件。但组装起来后感觉不太理想，因为风扇很大，进出气口很小，设计的锥度很陡肯定会影响风压和流量的，只好又买了两块铝合金来加工垫板，又废了一个多小时，郁闷。

     因为心急，也想偷懒，进气过滤当然是就地取材了：）第二套有刷电机无法退换，那冬菇拆了装上来不就得了？不过海绵冬菇的过滤性能感觉有点担心，因为对着光可以看到稀稀疏疏的小光点，飞尘会不会就从小漏洞飞进来了？想起来十多年前被盗的一辆本田100CC摩托车（土话鹰翅），它的过滤也就是巴掌大的一块海绵，厚度只有一厘米左右，只是需要蘸上机油使用，便用上了这古董办法，就算海绵有漏洞，经过海绵时机油会吸附住灰尘，过滤性肯定大大提高的。


      气道最麻烦的是接头了，所幸拆了发动机罩（不拆的话改装比较不方便）挖出一个软接头，加上一个PVC短管，勉强接起来。卡箍也是，旧的两套增压器都拆下来，刚刚好够用！虽然可以买得到。另外就是现在的车车都是配备进气监测的，不管是流量监测还是压力检测还是温度检测，不管，必须得接上去！

刘叔

气路连接方面，也还是偷懒，在江头商城找了内径65毫米的通风管，虽然是软塑胶（应该是高品质的PVC或ＰＵ，里面有不锈钢丝支撑），一米二三十元，切了一米半就回公司捣鼓了，装起来后松松垮挎，漏气估计很严重，呵呵。不过想想进气增压后只会往外漏气，不可能往里面吸灰尘，也就将就将就了。最后的杀手锏是拿透明胶带往可能漏气的地方一圈一圈缠上！小样，看你还漏气？？？

　　电路方面，因为之前第二套有刷电机是靠油门踏板的行程开关控制（也是DIY装上去的，还能调启动位置滴）就用它来控制增压器的启动了。

　　硬件对我不是难事，把发动机罩拆掉，这塑料罩其实就是美观，根本没啥用处，把组装好的增压器挂到老早就加装的平衡杆下面（空间正合适），连接好电路，就上路测试了。忘了说明我装的踏板开关是全范围可调的，能保持常开也能一踩油门就启动也能大负荷时才启动，只是很简单的土办法，哈哈。开始进入测试故事了！

　　第一次测试是把五个风机全部装上，怠速如果开启根本就无法适应，立马熄火，心想着这下有戏了，把启动位置调到油门四分一处，上路检验，结果一踩油门就断油，只有先轰大油门后放离合才勉强能供油，不过五级增压的效果真的是太强悍了，半天多的测试中，没有一次敢把油门踩到一半以下的，因为踩到差不多一半时，发动机发出的轰鸣感觉比法拉利都大了。。。。而性能上也是最疯狂的，我开过第一代的国产别克，好像是２.８还是３.０的，推背感完全没有这天的记忆深刻！但从性能上说，我感觉简直就是在狂飙废气涡轮增压车！！！

刘叔

　　接下来就是倒退走回头路了，五机串联的性能虽然超级强悍，但发动机嘶哑的声音让我非常担心，有时候感觉夹杂着气门杆的敲击声，对发动机的寿命实在没信心了。第二天做了两件事，第一是网上淘了号称最强大的DA全合成机油，因为之前一直用黄壳或中档ＢＰ，改高性能增压担心半合成机油承受不住（PS：以后可以考虑团购，性价比超高），第二（紧接着就第三）是拿烙铁卸掉一个风机，上路几公里后立马回公司又卸下一个！为什么卸掉？大家应该都猜到了，瘦身后的增压器性能还是超过发动机的承受能力！改到三风机后，明显感觉急加速时推背感温柔多了，性能降低明显，不过发动机的声音听起来也顺耳多了，唯一的遗憾是低扭仍然不理想，虽然比四机五机好多了。怠速启动后挺顺利，但一踩油门立马断油，测试发现需要保证到１５００转启动才能勉强不断油。（半个多月后才发现原来是车子的问题，后面说）

　　现在最重要的就是解决低扭断油的问题了，咬咬牙，又卸下一个风机，这次偷懒，没真的拆下，只是把电源线给切了。带风压启动，怠速正常！心里一阵狂喜，开车上路，一档怠速起步，缓缓踩下油门，感觉非常轻松。后来又试了怠速起步后立即急加速，中高油门直接冲，发动机都顺利通过，而缓慢加速的油耗显示竟然在５.５升！终于找到平衡点了，那欣慰啊。。。。。真的无法用言语形容。

　　测试两天后跑去熟悉的美容店（在ＳＭ后面），让电工把电源线接到启动电路里，这样电门一启动增压器就开始工作了，直到你把钥匙往左旋。之后测试了几天，其实累计用了至少半个月，几乎找不到什么更换的借口了！低扭问题解决，节油需要也圆满达标，只是开了些天又开始怀念五级串联的强大毒药了。。。。。现正寻思着如何使用双机保证低扭，急加速又能跟法拉利比拼的方案。最简单的办法是怠速和低速时保持双机运转，急加速靠踏板开关启动另三个风机增加推力！不过最近工厂事情多，改车的时间不太够，之后我会继续报告的，待续。

　　看起来问题解决的挺完美了，可是有个之前都没谈到的风机缺陷，这种超级风机用途是在高压强力排风，并且为了保护电机，电路设计是缓缓启动的，测试感觉由静止状态到全速时估计要三四秒才能达到，而发动机转速升降是非常快速灵敏的，需要反映越快越好的增压器来配合（这就是有刷电机的最大优势）急加速时如果要花三四秒来等待加速，那也别玩了（后来定做的64瓦是两秒）。我是电子文盲，对于电子电路一窍不通，有个聊得来的买家说可以用调压器控制启动的电压以维持合适的低扭性能，可是对于从低压无断电切换到全速状态（真的不能断电，不然又是从零开始启动，实在不知道风机里面电路是怎么设计的），他拿不出合适的方案了。之后有个朋友对电路比较精通，帮我设计根据电子油门踏板开度来无极控制风扇转速，不过还没搞出来的时候我就叫他停了，因为后来解决了，呵呵。

     所以在减到两个风机后，那些天就没有再改动，不过这箱油真的非常省，我感觉肯定突破8升的，虽然最近气温下降偶尔没开空调。但双机串联的性能自我感觉绝对不差第二套增压器，虽然那套有刷电机非常郁闷，不过省油还是不错的，只是小油门不太理想，偶尔会断油，难以控制最小油耗巡航。而现在低扭轻松强劲，高转的爆发力我感觉还是超过了报废那套，应该是高风量保证了高转吸入气压的原因吧。

刘叔

就已经亲自测试过的做法，分为三种方案：低增压，中等增压 高增压

   本链接给小排量车友们介绍最实用的低压型增压器，尺寸较小，便于安装,别以为真的是低增压哦，小排量这款随随便便都比398元那种垃圾增压器强三倍以上！建议先看过上面的改车链接，不然又得重新写一遍，好累的。。。。。。

    偶的增压器是DIY的，你别指望它有多好看多酷的外观，可以说是只管性能不计美观，大男孩的玩具嘛，能多好看？这款适用小排量车型的全时段低增压型，使用一对9.5CM口径超级风机串联，功率84瓦，静风压为66mm水柱，风量是4.9立方米/分钟，能轻松满足1.5排量以下的非增压车型，当1.5排量发动机在4500转/分的转速运转时，仍能提供不低于30mm水柱的风压。改为三风机后，总功率是126瓦，高转的风压支持直接提升50%，飙到断油都能感觉到性能的提升，而不可能有什么高转发堵的问题。

   这套增压器的优点是怠速即已经开始提供压缩空气，从起步开始就扭力充沛，高速节油巡航，行驶安静轻盈，节油效果非常好。别怀疑他的电流和功率，淘宝上琳琅满目398元的低增压我实测功率20瓦，不相信自己可以去测测看。

   淘宝上很多低增压增压器，性能实在不敢恭维。风压太小问题还不大，顶多是性能提升多少的问题，但风量不够就问题大了，到了高转风扇提供的风量不够，而发动机还是得吸入空气，风扇无法提供，必然变成累赘，这样高转时用增压器的表现甚至还不如单单接冬菇头的表现！也就是有些用过的车友说高速发堵的原因！

   而有几个牌子的增压器鼓吹自己的增压器是（市面或淘宝里唯一不发堵的增压器），我都研究过了，数据纯粹是忽悠人，标称两万甚至三万转速，根本不可能达到。我研究了资料，小型滚珠轴承在轻负荷时最高转速也就一万转左右，袖珍型可以上到15000转的样子，再高的话，不管规格大小都扛不住，目前只有悬浮轴承和陶瓷轴承能突破转速界限。转速明摆着不够，而他们的口径一般是6-8cm，少数能做到9cm的，这样算明显能提供的风量是肯定不够滴！

    从另外一点考虑，两三万转的转速是什么概念？市面上的电动增压我全翻遍了，除了惯性涡轮外（千万别买），全是塑胶扇叶，好的顶多是跟我的一样使用尼龙加玻纤的复合材料，想撑到两三万转而不发生断裂，我觉得很玄，几乎是不可能的事情。

   我厂里有高速CNC，最高转速三万转，厂家的要求是两万转以上刀柄必须做动平衡，否则无法使用，因为离心力会使刀柄扭偏断裂，刀具飞出而出事故！塑胶扇叶明摆着是没做动平衡的，不管扇叶的重量多轻，上到两万转可以说绝对是忽悠人！事实上8500转的转速声音已经非常恐怖了，骗说几万转也不奇怪，很多车友都没有这样的体会，商家不忽悠你才怪。

    而有的介绍更为离谱，竟然吹嘘说他们不发堵的原因是因为他们装有泄压阀和旁通阀，狂晕。。。。如果压力真那么高加泄压勉强讲得过去，不过电动增压的风压能高到低转时必须泄压？我的都办不到！而旁通阀实在笑死人了！按他们的介绍是高转时打开旁通阀来改善高转发堵的问题，那不是在说自己的增压器高转支持不够？也就是风量不行了？车友们自己冷静分析下，懒得再探讨这弱智问题了。

   上万转的电机是有，三五六万甚至10万转的航模电机，虽然也是无刷电机，但那东东能耗比、噪音、寿命都实在无法接受，3毫米直径的轴心让人无法对几万转速下的强度放心，而轴承更不用说了，这转速下根本扛不了多久，我都玩腻了，早彻底放弃了航模电机。

  更新数据：后来给一车友磨了一个二手测速仪，实际测试这款风机的转速是8500转，即使电压提高估计顶多也就9000转了。后来有测过一款6cm的，可以肯定是同规格没有比这更强悍的了，勉强达到12000的转速，可惜虽然转速高，口径小注定了风量不够，所以根本无法装到车上，如果装到摩托车应该是很强悍了，哈哈（有时间整个摩托车增压器上架喽。。。。）。顶级风机都如此转速，那淘宝里面号称两万甚至三万转的低增压器不是更凄惨了？在此强烈呼吁追求高转速的车友，都是虚假数据，千万别信了！！！

刘叔

不转发了，否则把我当成打小广告买东西的。

就冲这哥们儿这么执着的研究精神，买了！

stan

刘叔 威望 +9 谢谢支持！一滴不剩全给你了！ 7-7-2010 21:18

formatc

那个淘宝卖家写的那些，我昨晚全部看完了，太牛X了～～～

自己有个工厂，做这个增压器纯属业余爱好，太好玩了～羡慕啊～～





btw：刘叔我哪句话得罪你了么？我是个粗线条的人，没觉得哪句话不妥，你的评分俺也没看懂，有空的话给解释解释，没空的话俺就不问了，反正也看不明白～～

stgeorge

还是别问了吧，刘叔家里也没有余粮了。一滴不剩全给你了！
越问越伤心。

stgeorge

关键是你的"一滴不剩全给你了！"，太吓人了。
语言的力量：贵在真实，胜在粗俗。
不愧是江南四大才子之手。

原帖由 刘叔 于 7-7-2010 23:19 发表

                               
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主没教导你要严于律己、宽于待人么？

还说话这么损、这么色情........

formatc

原帖由 stgeorge 于 8-7-2010 09:57 发表

                               
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还是别问了吧，刘叔家里也没有余粮了。一滴不剩全给你了！
越问越伤心。

看来我肯定说错什么话了，让刘叔不惜给我这么重要的承诺，真是受宠若惊啊！

stgeorge

怪蜀黍也是一道亮丽的风景线。
鬼子进村，问：谁是共产党员?站出来！乡亲们齐刷刷往后退了一步，于是刘胡兰就这样牺牲了。乡亲们默默流着泪说，娃是个好娃，就是反应慢了一点。
都是增压惹的祸。

原帖由 formatc 于 8-7-2010 11:01 发表

                               
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看来我肯定说错什么话了，让刘叔不惜给我这么重要的承诺，真是受宠若惊啊！

someonehappy

电喷的车子的话，有没有传感器检测实时进气流量然后调整喷油量的功能？不太了解这个。
如果喷油量基本是一定的话，那增加了进气也没有用啊，只能让混合气变稀。

喜悦

lz请收站内短信

刘叔

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基督耶稣都讲不出这么幽默的话，你太搞笑了！

刘叔

Hui,

You will require engineer certification for this modification.

Contact one of the attached list for further information.

RTA Tech Enq

-----Original Message-----
From: RTA Contact Centre
Sent: Thursday, 8 July 2010 2:05 PM
To: Technical Enquiries
Subject: FW: INTERNET FEEDBACK

Hi Guys

Forwarded for your attention and direct reply to the customer.

Regards

Caroline

-----Original Message-----
From: LIUHUI.CN@GMAIL.COM [mailtoIUHUI.CN@GMAIL.COM]
Sent: Wednesday, 7 July 2010 9:13pm
To: RTA Contact Centre
Subject: INTERNET FEEDBACK

Date:           07/07/2010
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First Name
HUI

Last Name
LIU

Email address
LIUHUI.CN@GMAIL.COM

Message Type
Question

Subject
Licensing or Registration

Message
To whom it may concern,  I wanna modify my car because its capicity is too small to drive in some country road. The device I will install is an electrical turbo system, could you please advise whether it's legal in NSW?     Thanks   Regards    Hui
VSI 15 Engineering Signatories Rev 20 (23 March 2010).pdf (1.18 MB, 下载次数: 2)

9-7-2010 00:05 上传

点击文件名下载附件
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貌似不是做一个BLUE SLIP这么简单

stgeorge

你是我的灵感源泉，哈哈，
大家一起开心，如果有冒犯的地方，多多包涵。

原帖由 刘叔 于 8-7-2010 22:59 发表

                               
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基督耶稣都讲不出这么幽默的话，你太搞笑了！

刘叔

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我有个朋友叫胖哥，教会的人看上他了，总在路上堵他、给他洗脑，现在他每次去SHOPPING CENTER都要兜个圈子，绕开教堂那条路走。又累又麻烦。

请问有何良策？

嗯，他现在没身份没钱没老婆，如果教会能给点什么承诺的话，也许他会考虑信教的。