我们的花甲澳洲自助行——感受公交出行12

quwen7

浪漫轮渡
1．北悉尼的小码头
悉尼是海湾城市，海岸较长，几个海湾之间的往来轮渡大有用场。悉尼的轮渡提供最美妙的海港游览方式。悉尼有三种轮渡：普通 STA 轮渡、开往曼丽（Manly）的快速 JetCats和穿越帕拉马塔河（Parramatta River）抵达帕拉马塔的 RiverCats。所有轮渡均从环形码头（Circular Quay）出发。我们住在北悉尼，与南岸的环形码头等中心区隔海相望，可以乘列车从大铁桥或乘轮渡过海。经旅友介绍，我们买了绿色周票，可以乘汽车、地铁和轮渡。第一天，我们打算去歌剧院和游览达令港，决定乘轮渡。
从地图上可以看到悉尼湾北岸大桥两侧有3个小码头。一个紧挨在大桥西侧，叫Milsons point/Luna park；一个在大桥下；一个在它的东面几百米，叫Kirribilli。走到大桥下的小码头，没有渡船，已经不是交通码头。我想沿着紧靠海岸的街走，应该可以走到海边，顺着海岸找东边的码头。不想，沿岸的私家别墅房相连，遮蔽海岸，看不到小码头。原来在一条有“此路不通”的小马路的拐角处，有个1米宽的台阶路，通往这个小码头，从上面看不易发现。小码头只有一名工作人员，卖票卖早点。从这里乘船只有一站就到南岸的环形码头——轮渡枢纽，真是方便。我们乘轮渡到了曼利、达令港和内陆河东端的帕罗玛塔，多次享受海湾的迤逦风光。
2．去达令港
淡蓝纯净的海空，湛蓝的海水，激情的浪花，邻毗的大厦，穿梭的海轮，白色的帆船，一幕幕景象移动而来，使人感到心旷神怡，非常浪漫，远远胜过枯燥的地铁。17号中午，我们从环形码头的5号码头乘轮渡到达令港。下午5点，我们从达令港回旅店，为了看看达令港西岸，没有从来时停靠的东面的码头乘船，而是到桥西的码头乘船。这个码头比东边的小的多，有三四个乘客在等船，其中有两个黄色面孔、大眼睛、头包方巾、穿软料长裙的女青年，好像是阿拉伯一带人。她们见我向一个小伙打听候船的地点和时间，主动用英语和手势告诉我：在这里等，船6点钟到，时间快到了。原来这里只有一个驳船位，又见有人和我们一起等，我们很安心。候船的人渐多，船到时已有十几个人。看来人们已经熟悉船的运行时间，玩儿到点才来码头。后来。我们在环形码头也拿到了时间表。上船时，我们见到了这两个“阿拉伯”女青年正坐在侧面甲板的长凳上。我们进入船舱，一路上欣赏着海湾黄昏的美景。这里的黄昏似乎很短，很快天色黯淡，岸边的照明灯亮起。我们按照绿色通票的航行线路图核对着停靠的站名。当船到了我们要下的前一站启航后，刚才见到的一个“阿拉伯”女青年进到舱内，找到我们，示意我们一会儿该下船了。可是，我下船已踏上搭在岸上的铁板时，才看见她们仍然坐在原来的地方。这时，我的心里一热，被这位认真的船客深深地感动了。她一路上惦记着我们下船的事。
我们随着人群上了岸，发现这不是我们早上乘船的小码头。老许说，我们下错站了，下早了。从图上看，我们下船的码头是终点的倒数第一站，我认为不会错。这趟船在悉尼湾北岸只有Milsons point/Luna park这一站，不在 Kirribilli站停靠。好在大铁桥就在眼前，我们确定了方位，心里有底了。码头就在Luna park游乐场门口。游乐场彩灯辉煌，人声沸腾，好热闹。我们索性进去看看，无意间添了一个游览点。悉尼的晚间给我们的印象是安逸而静谧的。当地的商店按时关门，晚上营业的商店很少，中心街区没有北京熙熙攘攘的人群。居民区里万家灯火通明，如星辰闪烁，而小街上有少量的轿车通过，行人更是稀少。Luna park这样的喧闹罕见。游戏机前孩子们欢声笑语，化妆的滑稽人主动和面前的游客招呼，用他们的热情表演赢得每个人的欢乐；游乐场的快餐吸引了孩子和家长。欢快感染着我们，从游乐场出来，穿过铁桥下的绿地，径直走向我们居住的街区，早已将夜晚行路的疲劳和寂寞抛到脑后。
  
  

3．浏览帕罗玛塔
20日上午，我们从环形码头3号码头乘轮渡到曼利海滩。这条路线指向东北，行船半个小时，航班间隔20至30分钟，穿过的海湾更为宽阔。人们多坐在甲板上，任凭海风拂面，海浪颠簸，享受乘风破浪的愉悦。
下午三四点钟，我们从环形码头转船，从5号码头上船游览帕罗玛塔河。这条河贯穿悉尼市的东西，西段连接悉尼海湾，由多个小湖串联，河面比较宽阔；东段逐渐变窄，犹如一条绿色的彩带，直通帕罗玛塔市区；大约8站，行驶1个小时，途经达令海湾、奥林匹克公园及一些工业和居民区。沿岸除了悉尼湾和达令湾的美景，还有轻盈的帆船桅杆林立，象棋子点缀在海面，使其更加浪漫生动；两米高的水生绿植茂密如墙，如列队的士兵静静地护卫着两岸的河堤；岸边大型修理工厂，高耸的烟囱从船旁缓缓而过，接受着游人的检阅；河道上空时而阳光高照，时而白云浮动，时而云密光黯；时而急雨潇潇。
在黄昏时分，船停在帕瓦玛塔（Parramatta）码头，人们匆匆上岸回家。不一会儿小码头寂静空旷。码头旁是一座高大的楼房，上面是写字楼，底层商用。穿过这个楼，就到了市区街上。街上冷冷清清，只有便利店和小餐馆开着。我一边走一边纳闷，刚才满满一船人都哪儿去了？行人很少，而且都脚步急促。这里四五点多钟就下班了。我们决定以码头定位，沿着街道走一个矩形路线，以便不耽搁返回的航班。帕拉瑪塔( Parramatta )是悉尼的5個最重要的外環商業區之一，位于悉尼的中西部。我感觉这里象北京的经济开发区或CBD，路面比中心区开阔，驰名的国际大公司的写字楼比肩接踵。路边的房地产中介店门紧闭，玻璃橱窗上贴满了房产信息卡片。听说悉尼的房价居各州府之首，經濟合作暨發展組織於2005年11月出版的報告，在西方世界中，澳洲拥有最多估价过高的楼宇，楼价比证明租值的高出52%。但是，西部地区的房价要低于中心商业区很多。有信息说，第一个悉尼的中国人在帕拉玛塔就业。还看到，在匹萨饼屋门口站立的手提价目表的厨师人像面带微笑，兢兢业业，幽默滑稽，叫人忍俊不住。
转了1个小时，我们提前回到了码头。码头周边经过精心修饰。在夕阳的余辉下，平静的河面轻起涟漪，堤上草坪青青，路口金属雕塑，小路边树立着鱼的介绍标牌。特别是码头有一排介绍帕罗玛塔河航运发展的图文并茂的展示牌。帕罗玛塔是悉尼第一艘渡船的诞生地。被称为“大块头”的第一艘渡船于1789年10月首次下水，整整用了一周的时间才从悉尼到达帕罗玛塔。5点钟，我们乘坐轮渡返回悉尼湾。天色很快就暗了下来。6点钟到达了环形码头。

4．下错船？上错船？
从环形码头5号码头转到4号码头，已经6点10分，刚好有一艘船正在接客。我们原计划乘6点20分的船，看到和我们原来乘的船外观和地点一样，心想这船提前接客。于是我们就提前上了船。天已经黑了，有些凉意，我们坐在舱内。正在下班高峰时间，船上人很多。有不少西装革履的男士，看来是在南悉尼工作的人回北悉尼的家，和他们同行我感到很安全。从环形码头到Kirribilli只有一站的路程，十多分钟就到了。随着人流下了船，循着阶梯走到岸上，我们发现不是Kirribilli码头，马上返回到码头。可是，船刚刚开动，工作人员示意我们不能上，危险。陌生的小码头显得更加寂静昏暗，没有办法，只有等待。我想，只要见船就上，反正不能呆在这个陌生的地方。过了十几分钟，终于来了一艘船，我们赶紧上去，心里好怕被落下。我不知道是开到哪里的船。我看到手中的线路图，从环形码头4号码头出发的还有一条到mosman bay的航线。我担心这趟船是刚刚出发开往mosman bay。如果这样，按照30分钟的航班间隔，到了终点再返回，然后再转船，途中时间太长，回去就太晚了。我拿着线路图向船员询问，是不是到mosman bay的船。他不明白我的问话，他说的我也不明白。最后，他找来另一位船员。我向这个人说明我要到Kirribilli，他听懂了我的话，告诉我这车马上到环形码头，要我下船后在4号码头等下一班船，而且反复大声重复4号，生怕我坐错。下船后，见到很多人在排队，我特别问了排队所候的船是否到Kirribilli，得到了对方确认。没几分钟，跟着队伍上了我刚刚下的船。至今我也不明白，我下错的船到底是开向哪里的？到底是我上的船航线不对，还是该航线的环形路线中我应在倒数第一站下？可惜在那个昏暗的小码头，我光顾着等船，没有记住码头的名字。此事给了我一次教训：在国外旅行，在没有完全熟悉情况十分有把握的时候，一定要多问，千万不可用国内的经验做判断。我们国内的终点站车要停很长时间，可以早早地等人上车，运行路线基本是双向的。而澳大利亚的公交多是运行时间准确，在站接人的时间很紧凑，有些环形路线，想当然自然会出错。

[ 本帖最后由 quwen7 于 30-6-2009 10:36 编辑 ]