为什么日本车省油--因为轻！为什么轻--因为钢板薄！钢板薄了会怎样--??

fd68

这是我的看法！日本的车是经济 但它也牺牲了安全 我知道很多朋友开的是日本车 我也没什么民族的情绪在议论这件事  只是想和大家说在这车的国渡里 家人最希望看到你的安全 你的平安 打个电话回家吧 说你在这很好！      

可是经常看到日本车和欧美车碰撞
撞得惨不忍睹，而德国车却只是小伤
既然同样是5星安全车，为什么相碰的结果差这么多
难道真的德国车比日本车安全？
这个要用到概率学的不公平原理来解释
原来，在做NCAP碰撞时，德国车也好，日本车也好
都是去撞非常坚硬的东西
所以两种车得出的安全分不相上下
因为和NCAP中的碰撞物相比，汽车再硬也是软的
但是现实中
德国车的钢板相对是比较厚的
日本车的钢板相对是比较薄的
所以，当德国车与日本车相撞的时候
因为日本车的钢板比较薄
所以日本车碰德国车
等于是鸡蛋碰石头，石头没事，而鸡蛋要承受全部的能量
这让我想起以前做过的劈砖
如果我用手掌劈砖
我的手掌没有把砖劈开的话，手掌就要承受全部的能量，那我的手会马上重伤
可是如果我把砖劈开的话，砖吸收了全部的能量，那我的手会没事
这个原理，问问练功的人都知道
也就是说，两车相碰，取决于钢板谁先断
如果甲车先断，那甲车就要吸收几乎所有的能量
如果乙车先断，那乙车就要吸收几乎所有的能量
这就是概率中的不公平原理
只要赢一点点，就赢得全部
只要输一点点，就输掉全部
所以，买车不仅要考虑CNCAP的星级
还要考虑如果发生和别的车的碰撞
你的车是 鸡蛋还是石头

[ 本帖最后由 fd68 于 1-3-2009 03:34 编辑 ]

charles-lee

只要碰撞测试过关，钢板薄了有问题吗 ，你当造坦克打仗啊 钢板厚了又不能提高性能，那叫浪费资源

aareon

国内那一套思想又带过来了。。这里的日本车跟国内那合资忽悠中国人的不是一回事。
小日本也是挺坏的。。就看中中国人要面子。。内置漂亮点就忽悠国内人了。

Espresso

原帖由 fd68 于 26-2-2009 17:51 发表

                               
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这是我的看法！日本的车是经济 但它也牺牲了安全 我知道很多朋友开的是日本车 我也没什么民族的情绪在议论这件事  只是想和大家说在这车的国渡里 家人最希望看到你的安全 你的平安 打个电话回家吧 说你在这很好！

是么？
不知道patrol landcruiser 这号日本车安全性比所谓的别的国家车怎么样？

Espresso

同时，不知道钢板薄更危险还是因为电子线路经常出问题而自燃更危险？

susie926

前几年新闻上说出车祸的日本车被撞得只见铁皮和纸片，反正卖给中国的肯定不是好货，至于其他国家就不知道了，也许会好点吧，暂时没试过。

sun_tina

确实不太敢相信日本车的钢板强度
看见太多次日本车外壳被撞得跟撕破的纸片一样

stan

外面什么德行无所谓，只要里面人没事就行，Volve在展会上不是还得意的展出已经撞的稀巴烂的车而人没事来标榜自己的安全性吗

guigua

别拿国内生产的日本车比较海外的日本车，质量完全不一样的

雁过留毛

车不烂就能保证人安全?
为什么汽车安全研究了几十年了,保障乘车人和路人的安全措施更新了好多代了,却总还有人拿皮厚皮薄来说事?

Fernando

在中国那种全民野蛮开车的地方， 最好开坦克出门， 不然太危险了

ancient_fan

这时代还有lz这样被国内大众之流愚弄的真是不容易啊。

zhengwei1984

我承认，日本车和悍马撞肯定撞不过~~~

不过我就不相信，同样档次的雷克萨斯，会被凯迪拉克给撞烂？

Tux

在西方国家卖的已经比中国大陆的好多了。

其实只要碰撞测试成绩还可以，不会太差。比如Yaris，不要一棍子打死嘛

很显然，在经济条件允许的情况下，我是不会考虑日车的。

MacroJ

好像听说过有一种技术是被撞之后通过钢板压缩来吸收撞击力量，是吗？

vincezs

做日本车的感觉漂，没有欧美车舒服。不差钱还是买欧美车好。

晴天

别的我不知道，新版马六两侧内置高强度龙骨，并不需要全部钢板都很厚，只要骨架过硬就能防冲击。

freeray

我听到的是一般两方面意见

一方面是汽车行业内的朋友，包括卖车，修车的，首推欧洲车，它的设计理念是至少使用20年以上，性能稳定，耐用，安全考虑全面，其次是日本车，质量可靠，操作灵活，省油，但是日本车的设计理念是考虑10年甚至更短的时间替换，另外日本国内的路况是绝大部分时间低速行使。至于耗油，在高速行驶下耗油其实日本车和欧美车差距不明显，在市中心的低速情形下日本车的优势还是比较明显的。至于美国车，倒是评价不高，耗油，粗狂，虽然看着结实，但设计不一定合理。在我前不久看到的一份汽车危险排行上，大部分是美国车，其次是日本车，好像没看到欧洲车，美国车的形象让我非常诧异，可能给我们印象最深刻的只是悍马

另外一方面是一般的用户，基本只推日本车，出发点主要是省油，质量可靠，操控性好，此外将欧美车列为一类，印象是粗狂结实，油耗巨大，小故障颇多，维护成本高。少数承认同级别的日系车在高速运行下不如欧美车的稳重感，在爬坡或者运输沉重物品的时候，同级别的日系车较欧美车要显得费力。

不过仅仅从安全性考虑呢，悍马肯定是夸张了点，但是电视上看到重要场合出现最多的就是奔驰了，话说回来，其实澳洲的奔驰还真不算贵呢

half

钱不多，还是考虑买便宜耐用的吧。
话又说回来，啥车也不经撞。保持良好的驾车习惯可以减少很多风险。
当然，别人有错撞你就没办法了。

guigua

钢板薄厚的具体表现是在冰雹过后...
几年前北京下过衣场冰雹，之后媒体报道了很多日本、韩国车被砸的坑坑洼洼，而停在一起的某些欧洲品牌车就没事

fd68

原帖由 雁过留毛 于 26-2-2009 21:09 发表

                               
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车不烂就能保证人安全?
为什么汽车安全研究了几十年了,保障乘车人和路人的安全措施更新了好多代了,却总还有人拿皮厚皮薄来说事?

稍微懂汽车安全的人：听说日本车钢板很薄，很不安全，但我平时开慢点不就行了么。
没错，日本车很不安全，因为它的铁皮薄，（当然，毕竟比鸡蛋壳要厚，也要比鸡蛋壳结实的多。）并且有发生车祸10次保证车内成员死11次的“美誉”。（详情可到各国的交通管理局的档案库去查阅资料证实。）假设欧美汽车的钢板厚度有1.6那么厚，日系车就敢做到0.7那么薄，为什么它要把铁皮做得这么薄呢？ 究其根本，做得薄无非就是为了省油（当然也省了铁资源），所以日本车的卖点不就是省油吗，既省了资源又省了油，这买卖倒挺会做，难道人家欧美车都傻，不知道把铁皮做薄点也省油吗？但欧美车有一个底线，那就是安全。

charles-lee

原帖由 fd68 于 27-2-2009 16:02 发表

                               
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稍微懂汽车安全的人：听说日本车钢板很薄，很不安全，但我平时开慢点不就行了么。
没错，日本车很不安全，因为它的铁皮薄，（当然，毕竟比鸡蛋壳要厚，也要比鸡蛋壳结实的多。）并且有发生车祸10次保证车内成员死 ...

薄的主要目的是省材料费，不是省油

照你这么说的话国产车全当废铁卖算了，那个安全保障＝0

whoami

原帖由 fd68 于 27-2-2009 16:02 发表

                               
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稍微懂汽车安全的人：听说日本车钢板很薄，很不安全，但我平时开慢点不就行了么。
没错，日本车很不安全，因为它的铁皮薄，（当然，毕竟比鸡蛋壳要厚，也要比鸡蛋壳结实的多。）并且有发生车祸10次保证车内成员死 ...

随口说说谁不会啊，我还说德国车都烧机油车主郁闷致死的比例110%，不信到各国交通部门自己查去

拜托发帖有点脑子，别听风就是雨，有能耐自己实实在在做点研究，哪怕真的查查数据也好，别没事转发那些已经被别的论坛批的体无完肤的月经贴了

还说什么“有发生车祸10次保证车内成员死11次的“美誉”。（详情可到各国的交通管理局的档案库去查阅资料证实。）”，用脚后跟想想都知道，要真那样的话为什么保险公司保费里一点也体现不出来呢？为什么汽车碰撞结果一点都体现不出来呢？你别告诉我国际权威汽车碰撞实验室都被日本厂商买通了

有钱了当然买好车了，德车里的破鞋大蛤蟆就不错，日车里的凌志也不错，不差钱一样买一辆啊，不过德国神车就算了吧...当然了嘛车都没开过上来就YY这车好那车坏的就那儿凉快那儿歇着去吧...

stan

D'oh!一个两个都跟专家似的，那我也恬着脸说一句：我觉得高速碰撞的时候铁皮的薄厚效果是一样的，你厚能厚过坦克吗？汽车的钢板如果一米厚够结实吧，撞到花岗岩大山估计只有很小的变形，这么小的变形让速度一下子成为零那负加速度得多大啊？人在里面受得了吗？人可不是钢做的，这大力量肯定变形了，人要是变形成相片儿了你还真没回天之力了。
－－by砖家甲

请砖家乙丙丁戊己庚辛壬癸继续

beysup

不论什么车，撞了都够呛，除非开坦克

Espresso

原帖由 zhengwei1984 于 26-2-2009 21:55 发表

                               
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我承认，日本车和悍马撞肯定撞不过~~~

不过我就不相信，同样档次的雷克萨斯，会被凯迪拉克给撞烂？

拿patrol和H3正面撞下试试，未必就撞不过的。

bg1pdq

原帖由 Espresso 于 2009/2/27 19:22 发表

                               
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拿patrol和H3正面撞下试试，未必就撞不过的。

尤其是装了 ARB Bull Bar 的 Patrol，哈哈....

Espresso

上面好几位说到日本车皮薄，欧洲车皮厚，是同样价位的车比较么？很少见到过低速事故死人的吧？高速事故时，管你车皮厚还是薄的，估计后果只有1个............
但是，车停那后自燃的，估计大都是欧美的了。
同时，澳洲市场，包括欧美市场，算是比较成熟的市场了吧，要是这些个市场日本车都卖的那么好，欧美人和澳洲人这些年都不怕死？

ielts123321

本来只是看看的,看了不得不说一下,去年开的美国车,被日本车撞了,都是1.8升的,那日产pulsar给搞了个稀烂,以前是不太相信日本车安全性差的,这次给见识了,如果那哥们再晚刹一点，估计就伤到人了.

Espresso

我见过318和camry正面撞的，camry事主直接开门出来，318事主半天才从天窗里爬出来，被camry事主痛扁...........