Golf 7 已经上市

leciel95

排量几乎没变 发动机功率变小了 扭矩不变
原来103TDI 舒适版 改成110TDI 高配版了 多了皮座椅 导航 雷达 雾灯 (一个都不需要)
118TSI 木有了 改成103TSI 高配
77TSI木有了 90的保留 其中舒适版的中控改成5.8寸大屏 而非黑白小屏幕
就这样
指导价列表
http://www.volkswagen.com.au/en/models/golf/Pricing.html
开走价列表
http://goo.gl/g6oPa

[ 本帖最后由 leciel95 于 28-4-2013 22:03 编辑 ]

牧马人

据说车身轻了100kg，这也是个很大的变化。

我有鼻子

lz太兴奋了……

tristone

贵就一个字。

不知道这车有啥出众的地方？

leciel95

好像还改进了前轮的电子差速锁 不知道有啥区别

leciel95

另外几个贴删了吧 误发的 证明不能用后退来修改新发的帖子 必须点编辑 否则就会多出好几个

arthuryang

好车啊，不过已经买了4驱不然就它了

RobinQ

低配的型号性价比提高了

leciel95

是这样呢 但柴油车只有highline了 导航还是习惯Google 雾灯没用 皮座椅 烫屁股 倒车雷达 从没用过 胎压报警 可能有用 除了轮子17 没啥吸引俺的
幸亏买了g6  否则得多花好多钱才能上柴油车啦

leciel95

也没准回来会降价 要是还能像俺买g6那样 比指导价低很多 那就再考虑买个g7柴油 否则只能上汽油了

avant

GOLF是不错，就是价格有点贵，同级别的FORD FOCUS就比它便宜一些，东西也不错。当然，MAZDA 3比FOCUS还便宜些，也有柴油机的，相当不错

ciprol

个人(过去或现在拥有III, IV, V, VI代)经验是，Golf的材料和做工比Focus等好。还是最喜欢V代的Golf外形，不过开了那么多代后，终于决定换车换牌，转意大利的。VII代还是好车，但车型不吸引我了。个人不考虑日本，韩国和美国车。

[ 本帖最后由 ciprol 于 7-5-2013 14:28 编辑 ]

西澳海豚

Golf VII 是好车一部，无庸置疑，但是再好的车都不会十全十美。

因为车子本身已经经历3-40年的淬鍊，完成度已经很高，没有太明显的瑕疵，这在某些人眼里变成没有个性的代名词。

家庭为主的诉求，也让这车比较老气？沉稳？顾客群不同------

我是认为和买烤肉啦的顾客刚好是相反的，买烤肉的都是冲著维修便宜，车辆不折旧，考虑著二手价钱。

而买 Golf 的，手头较为宽裕，考虑的是自己使用时车辆的表现，和某方面的追求-----

其实～GOLF 定位就是德国的corolla，平民一般代步用车，只是因为民族性的不同，反应在车辆设计制造上面。

avant

为什么澳大利亚没有TOURAN？？

ciprol

原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 7/5/2013 18:36 发表

                               
登录/注册后可看大图

因为车子本身已经经历3-40年的淬鍊，完成度已经很高，没有太明显的瑕疵，这在某些人眼里变成没有个性的代名词。

不是啦！

这些代里我觉得最凸出的是III和V代的Golf. VII缺乏让老用户继续转头的创新. 对于新用户, 它还是个非常好, 实惠的选择.

avant

这车真不错，但绝谈不上实惠，同级里比它性价比高的典型代表是FOCUS，人家也是在德国设计的，各方面指标都不差。更便宜的还有MAZDA 3，但造型上个性过于鲜明，不适合中庸的人。当然，A级车里还有许多非常实惠的车型，比如TOYOTA 、KIA什么的。

西澳海豚

FOCUS 这一两代的内装设计真的是丑的可以，用料组装也明显的落后 VW 一截，每次看到银色饰版的掉色，我就直摇头--------------

让它不掉色，很困难嘛？

另外就是底盘的扎实度，新车还好，开过3-5年后，就像得了骨头疏松症的老人，感觉快散了架。

悬吊也好像只能好用个两三年，过了三年后，阻尼吸震效率直线下滑。

小名

FOCUS之前还真考虑过呢。

你说的三年快散架，是自己对比过吗？因为我当时试驾过三年的车，感觉还算可以啦。但我没试过新车。

ciprol

原帖由 avant 于 7/5/2013 23:14 发表

                               
登录/注册后可看大图

这车真不错，但绝谈不上实惠，同级里比它性价比高的典型代表是FOCUS，人家也是在德国设计的，各方面指标都不差。...

表面看“差不多". 亲身试试就都知道了. 而且是开的越多越能感觉出两车的差别.

西澳海豚

原帖由 小名 于 8-5-2013 01:48 发表

                               
登录/注册后可看大图

FOCUS之前还真考虑过呢。

你说的三年快散架，是自己对比过吗？因为我当时试驾过三年的车，感觉还算可以啦。但我没试过新车。

是我个人驾驶感受，当然自己算是例外，对车特别敏感--------------

leciel95

加装横向支撑梁 在后备箱 底盘和发动机舱 能减小形变
当然 要是激光焊接的 就好很多
所以vw的车门声音都特别紧实

leciel95

支撑横梁详见这里
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=18522323

ciprol

原帖由 leciel95 于 8/5/2013 15:27 发表

                               
登录/注册后可看大图

加装横向支撑梁 在后备箱 底盘和发动机舱 能减小形变
当然 要是激光焊接的 就好很多

一辆市场上的车不应该需要加装这些比赛用车的装置。在Golf系列里，IV代的最大问题就是车身增大增重了但没保持III代的硬度。更糟糕的是，引擎马力也没变，明显缺乏带动力。V代弥补了这些问题和提供了一个特别的外形。

leciel95

同意i  有那功夫 喝水 歇会 不好么

牧马人

这个你说错了，关门声紧实和激光焊接无关。

leciel95

yy失败 求解答

牧马人

大众的激光焊接比较有名，但这个优势不体现在四门两盖上。车门主要结构是外板，内板，还有里面的各种加强板和防撞横梁。外板内板的接合是靠包边工艺，而不是焊接，所有主机厂都一样，里面的各种加强板和防撞横梁都是用电焊焊接在内板上，依然不是激光焊接。

车门用激光焊接的有，但基本上是内板用激光拼焊板，也就是两种不同厚度的钢板通过激光焊接拼在一起再冲压成型，这种技术日本车好多年前也在用。而这种激光焊接技术跟钣金成形之后再在焊装线上进行激光焊接的工艺不算是一回事儿。而后者才是大众以“激光焊接”出名的地方。

再说回门，大众的关门声音好是有两方面原因。
1.门内板整体冲压成型，这样门整体刚度更大。日本主流的工艺是只冲压成型门下半部分，窗框用辊压件焊接在车门主体上拼成。大家开日本车的可以看看自己车门的窗框，会看到在和车门结合处有明显焊接痕迹。一般一个窗框需要三段辊压件拼接而成，相当于一个门是由四块组成，而整体冲压的内板就一块，整体刚度有明显差别。（也不是所有日本车都是辊压件窗框，又少部分也是整体冲压门板）

2.除了大众，整体冲压内板的还有很多，但大众的关门声音和关门手感独树一帜，还得靠大众独一无二的车门限位器。具体怎么回事儿用语言很难描述清楚，研究过才知道，那绝对是超高明的设计，车门限位的档位非常清晰，而且跨过最后一个限位之后限位器的弹力可以自然把车门带上，力度不大不小刚刚好，所以才有这听上去均匀悦耳的关门声。

leciel95

看明白了 说的真清楚   多谢啦
是啊 停在坡上 从camry里下车简直就是要手疾眼快 否则会被门拍到 而 vw就不会 段位感清晰 同时阻尼够力

我正琢磨出掉camry 换个passat 或者 polo
看评论说125TDI passat 推背感很弱 优点就是大一些啦 有天窗啦 8个喇叭 电子手刹
据说66TDI的polo 推背感很强
都没机会测试 有开过的 可以说说
目前对103tdi的golf6 很满意 推背感 杠杠的
要不然就等110TDI的golf降价

西澳海豚

七代GOLF 卖的还真是贵！

1.4 tsi 自排的基本价要27k ---- 足足贵上日系同级车快 5k！

masonwaapa

什么样的人开什么样的车子