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标题:
為什麼在4WD越野時,要降低胎壓?
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作者:
西澳海豚
时间:
21-11-2011 16:09
标题:
為什麼在4WD越野時,要降低胎壓?
對於這個問題,我想很多的人都知道答案----增加抓地力。
這個答案是結果,並不是原因。而造成這個結果的背後原因,正是我想在這裡和大家探討的。
這些原因有下列幾項:
1. 增加輪胎接觸面積
2. 降低輪胎單位面積下壓力
3. 輪胎對路面提供更好的接地機會
4. 胎壁使用之可能
首先是 – 增加輪胎接觸面積,我想有經驗的駕駛人應該了解,但是~增加多少? 壓力要下降多少?
這個大家就比較不清楚了。我們知道抓地力和一些因素是有關係的,在此我就不列出一長串的公式,就只說一下相互關係;
摩擦係數大—抓地力就大,接觸面積大—抓地力就大。
從下面照片中可以清楚的看見,輪胎在不同胎壓下,接地面積的變化。
[attach]206751[/attach]
在15psi的情況下,接地面積整整增加了73.7%, 而接地面積單位壓力則是降低了42.4%。
其次,那----輪胎單位面積下壓力降低有甚麼好處?
想像一下你在爛泥或是沙漠裡,路面是鬆軟而無支撐力,當輪胎面積下壓力減小時,車子更不容易陷進去。
[attach]206754[/attach]
很多越野的車主都會換寬胎,而寬胎與正常胎的比較也是顯而易見,寬胎車主平常會稍微提高一些胎壓,以保持較小的接地面積節省油耗與輪胎磨損。
當有需要時,降低胎壓,可以比一般輪胎得到20-30%還多的接地面積。
關於第三點,需要用照片來說明~~
[attach]206752[/attach]
在照片裡可以看見,輪胎在一般胎壓的情況下壓過一個球(也可以是石頭),整個輪胎已經離開了地面,
可以想像一下,此時的抓地力就接近為0了。如果降低了胎壓,這個球(石頭)會被整個輪胎包覆進去,周邊的輪胎還是提供了一定的抓地力,
或許這就是車輛在一樣的情況,有些在打滑,有些卻能脫困的差別了。
最後一點,胎壁的使用可能~~
在正常的胎壓情形下,胎壁要接觸地面是不容易的一件事。如果在胎壓下降的情況下,胎壁更有可能接觸地面,
增加接地面積,提供更好的抓地力。因此,有些純種越野胎(像: MICKEY TOMPSON),甚至於胎壁上也有胎紋,同時增加了胎壁的強度避免爆胎。
注意事項與缺點:
凡事都有正面與負面影響,降胎壓有何壞處?或是要注意的事情?
首先~車輛底盤高度降低了,更容易撞擊路面上的石頭或障礙物。
其次,油耗增加。最後,不能行使太快,行駛太快有可能石頭直接撞擊輪圈造成損害,也有可能輪胎會從輪圈上剝離。
胎壓要降多少? 這是需要依照路況和經驗判斷,沒有一定的規定標準,但是在你幫你的輪胎洩氣降胎壓時,記得車上準備了打氣機,
而且是高流量的打氣機,一般在大賣場買的打氣機,可能打飽一條4WD的胎要15分鐘,你就有得等了~~更不要說廉價打氣機有沒有辦法持續使用一個小時?
PS: 以上照片來源 ARB 4X4 ACTION,文章由海豚原創。
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本帖最后由 西澳瓶鼻海豚 于 21-11-2011 19:14 编辑
]
作者:
dofach
时间:
21-11-2011 17:34
嗯,学习了,支持。
作者:
QWERTYASDFG
时间:
21-11-2011 17:48
分享了.因为没有经验,曾经试过一个小型电动打气机,打了半个小时不但胎没有打好还因为过热把打器机烧掉了.
作者:
西澳海豚
时间:
21-11-2011 18:03
原帖由
QWERTYASDFG
于 21-11-2011 18:48 发表
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分享了.因为没有经验,曾经试过一个小型电动打气机,打了半个小时不但胎没有打好还因为过热把打器机烧掉了.
這個事情我也做過,起初也是買了一個便宜的,後來也是打到打氣機裡面活塞融化,後來就買了一個ARB的。
作者:
sydneysider
时间:
21-11-2011 20:07
thanks for sharing the knowledge!
作者:
liujack88
时间:
22-11-2011 06:59
提示:
作者被禁止或删除, 无法发言
感谢楼主分享
作者:
江南柴进
时间:
22-11-2011 08:43
mark一下,等车到手,再慢慢研究。
作者:
西澳海豚
时间:
22-11-2011 23:58
公司最近要換車,把兩台LC換成HILUX,V8變成L4,算是降級了吧?
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