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标题: 又一命大，车毁人未亡 [打印本页]

作者: 妮南 时间: 7-11-2011 13:49
标题: 又一命大，车毁人未亡
昨天去亲戚家吃饭，才知道我亲友在上个月中旬发生了一起惊险的车祸。

时间是在发生下班的途中，开着一辆Toyota沿着Prince高速公路往回赶路。她好象是因为思想开小差追尾另一辆车，把另一辆车赶到路边。她自己的车子全部报废，两只安全气囊全部弹开，庆幸的是她自己只受了点皮肉轻伤。那辆被她撞车的司机也没有受伤，只是损坏了车子。

事故发生后，她由于受了惊吓都无法从车子里站起来，只知道哭。那辆车子的司机老头还跑过来安慰她，最后叫了救护车把她送到医院。

人只是受了点轻伤，但是精神上受到了刺激，回家发呆了几天。

不过现在一切已经恢复了正常，已经贷款买了一辆新车。

作者: MillerYang 时间: 7-11-2011 13:54
小差开不得。。。

作者: 妮南 时间: 7-11-2011 14:08
是不是Toyota这样的车子不经撞？

作者: 周星星1832 时间: 7-11-2011 14:13

原帖由 Rondy 于 7-11-2011 15:08 发表

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是不是Toyota这样的车子不经撞？

en,就一层铁皮，日本车都这德行

作者: 妮南 时间: 7-11-2011 14:17
有时是自己开小差，有时也可能汽车失控。汽车的安全性也是重要一点，所以我现在更觉得汽车保养服务很重要，该花钱的地方还是不要吝啬。

作者: 泡沫 时间: 7-11-2011 14:18
行车注意：珍惜生命，远离发呆！！！！

作者: y2kgo 时间: 7-11-2011 14:30
原理发呆

作者: blackfencer 时间: 7-11-2011 14:41
我知道一个人也是在Prince上开车打瞌睡，结果连环撞了6辆车，还好命大没受伤。行车真是要慎之又慎。

作者: ArBen 时间: 7-11-2011 15:21
日韩系的都是纸皮做的，，，

作者: 妮南 时间: 7-11-2011 15:23
可是欧洲车的维修保养费太贵。

作者: 阿土伯 时间: 7-11-2011 15:25
能不开车，尽量不开。

作者: 四香油饼 时间: 7-11-2011 15:36

原帖由 Rondy 于 7-11-2011 15:08 发表

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是不是Toyota这样的车子不经撞？

这么严重的事故，你朋友毫发无损，你不念人家TOYOTA的好，却说人家不经撞，这是什么道理阿

作者: jiaolong1123 时间: 7-11-2011 15:46
看撞什么车了。80公里/小时以上的速度撞上，欧洲车也不行。

作者: bigapple2008 时间: 7-11-2011 15:47

原帖由 四香油饼 于 7-11-2011 16:36 发表

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这么严重的事故，你朋友毫发无损，你不念人家TOYOTA的好，却说人家不经撞，这是什么道理阿

我也这么觉得，要是车身没任何变形，里面的人就未必安然无恙了...

作者: 西澳海豚 时间: 7-11-2011 16:06
現在的車子設計都是-----捨身救主。

你會想要選擇車子輕傷-人重傷嗎?

作者: tiger-1 时间: 7-11-2011 16:17
安全的主动权是掌握在自己的手上，开车时一定要全神贯注，精力集中。澳洲的道路窄车速快，更是马虎不得！

作者: martinwang 时间: 7-11-2011 16:24

原帖由 Rondy 于 7-11-2011 15:08 发表

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是不是Toyota这样的车子不经撞？

你是什么逻辑？你要车子还是要命？
车子撞坏了有保险,命没了就永远没了，懂不懂？

作者: 妮南 时间: 7-11-2011 16:29

原帖由 jiaolong1123 于 7-11-2011 15:16 发表

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看撞什么车了。80公里/小时以上的速度撞上，欧洲车也不行。

恰恰是发生在100公里/时的freeway，看来这两个车主的命都很大。

作者: 妮南 时间: 7-11-2011 16:32
标题: 回复 #17 martinwang 的帖子
有点误会，在事故发生时。除了是自身原因之外，也有人怀疑是toyata车子的自身质量问题。

我没有调查Toyota车子的车祸发生统计率，所以只是一种猜测。

作者: 蓝山夜妖 时间: 7-11-2011 16:37
标题: 回复 #19 Rondy 的帖子
莫非。。。你亲友摊上了那个传说中T家的刹车加速系统？？？

作者: 阿土伯 时间: 7-11-2011 16:39
昨晚拆保险杠时，我就跟老婆说了。不要看它是塑料的就觉得不好。

作者: 妮南 时间: 7-11-2011 16:39
标题: 回复 #20 蓝山夜妖的帖子
这个说不清楚。

后来他们就不再买Toyota了，买了一辆马自达，不过也是日本车。

作者: arthuryang 时间: 7-11-2011 17:08
标题: 回复 #18 Rondy 的帖子
freeway时速100km，追尾的时候不可能有100km，最多20-30km/h

作者: nowaybutgo 时间: 7-11-2011 17:08

原帖由 bigapple2008 于 7-11-2011 16:47 发表

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我也这么觉得，要是车身没任何变形，里面的人就未必安然无恙了...

不懂，车身变形还是不变形，人受伤或见上帝的可能性哪个大呢？

车身变形成一半了，比如，人还会安全？

作者: motojj 时间: 7-11-2011 17:19
不开肿么办？

作者: milanmengxiang 时间: 7-11-2011 20:20
不开车就没事啦？坐家里房子塌了怎么办？

用铁皮厚薄来衡量车子是否安全的TZ，去好好做下RESEARCH.

当然开车最重要的还是不要走神，也有有预判。你不犯错，也要提防别人犯错。速度快了什么安全系数高的车都白搭。

作者: 蓝山夜妖 时间: 8-11-2011 10:25
标题: 回复 #22 Rondy 的帖子
本来想说，米国销量最大的是toyota，米国人都很怕死，所以toyota一定安全，忽然想到塔利班也开toyota，塔利班都不怕死，所以扯平了。。。。赞成选马自达，toyota太乏味了。

作者: pzhero 时间: 8-11-2011 10:28
标题: 回复 #12 四香油饼的帖子
坚决支持！！！是不是要把别人都撞成油饼，自己没事才开心啊

作者: zbnloveyou 时间: 20-2-2012 10:11
使用费用上准定是日本车低，不过在路上开起来那种漂的感觉我非常不喜欢，现在还是在开HOLDEN。

高速上，如果只是追尾，大家相对速度不大，也还好，就怕是普通路上迎面的车，相对速度反倒大。

日本车是比较薄，撞一下变形是比较大，看过很多报道，日本车是用这种变形来吸引动能，也有一定道理。在小速度时，轻碰一下就是一个大坑，修起来也难。

各有所好，仅供参考

作者: timebirds 时间: 21-2-2012 19:10
当消费者的层次跟不上的时候，高科技的设计真是郁闷得发疯。我是学力学专业的。我的专长是进行结构物的抗震设计，不过汽车的碰撞也是动力学的典型问题，我怎么也略知一二。当两个车相互碰撞，到最后两个车都停住，必然有能量释放。这个能量你是准备用汽车去接受还是准备用身体接受？反正这个能量肯定要选择一个薄弱环节去释放。

建筑结构抗震设计，讲究3道防线，也是利用从此要到主要的构件的损坏（塑性变形，大变形）来吸收能量。以保证主要构件的安全。现代汽车设计也同样，尽量让一些此要的部分变形去吸收碰撞的能量，以减少对车内乘员的伤害。当汽车变形得不成样子，你不要觉得车子质量差，而是说明汽车已经牺牲它自己，为你吸收了碰撞的能量。如果这个能量在你身上释放，你就不会竖着走下汽车了。不相信的人，我制造一个铸造的铁块把你放中间，用80公里每小时的速度让你装一下，如果你能不受内伤，我算你命大。

但是这样的设计也有缺点：如果是和防撞栏杆啥碰撞或者撞其他东西，那自然是这么耗散能量好啊。但是如果不幸和另外一个车相撞，那么它也是牺牲自己去保护对方了。太伟大了！!!!!

因为力学有个最小能量原理。这个能量的释放，一定是找一个最薄弱的环节开始。如果一个刚度大的汽车撞一个港都小的汽车，那么刚度小的汽车就牺牲了自己去保护对方了。也就是说，可能是交通事故中受损害大的一方。

这个东西，首先你要认识到它的原理再发表言论。再去判断好不好。而不要瞎发表意见。

作者: ricowang 时间: 21-2-2012 19:41
楼上的，你笑死我了，你的文字功底太差，还是缺乏物理学常识？

“反正这个能量肯定要选择一个薄弱环节去释放。” 请解释一下，什么叫能量释放？我开车的时候，随着车运动，有运动的动能，在撞车的时候，这个动能选择了一个薄弱环节（例如车头）释放了。我要刹车呢？动能咱么释放掉呢？

“如果这个能量在你身上释放，你就不会竖着走下汽车了。”笑趴下了。

如果是专业人士，麻烦就请专业一点。

作者: 挑灯亮剑 时间: 21-2-2012 20:46

原帖由 timebirds 于 21-2-2012 20:10 发表

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当消费者的层次跟不上的时候，高科技的设计真是郁闷得发疯。我是学力学专业的。我的专长是进行结构物的抗震设计，不过汽车的碰撞也是动力学的典型问题，我怎么也略知一二。当两个车相互碰撞，到最后两个车都停住，必 ...

学工科的人比较容易理解楼主的意思。
很多日本车在碰撞试验都能拿5星，可是和其他车碰撞时就不是那么回事了。我记得看过一个长城SUV和其他车碰撞事故的照片，长城全胜。这个就很好说明刚度大的物体和刚度小的物体碰撞时，谁受损最大了。

行车安全，最重要的还是靠司机的。

作者: 老林 时间: 21-2-2012 22:59

原帖由 ricowang 于 21-2-2012 20:41 发表

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楼上的，你笑死我了，你的文字功底太差，还是缺乏物理学常识？

我感觉你楼上的说的很不错啊，你就将就着看吧！

作者: timebirds 时间: 21-2-2012 23:47
另外,我在交通部公路试验中心工作过4年，所有的新车型上市前都要到我们单位做一系列测试。碰撞试验是其中一项。经常看到各式各样的车被撞车各式各样的。另外，所有的安全措施，基本上都是保证60公里每小时速度内的碰撞安全。而不是保证你160麦的速度的安全！

美国人做过实验，以200公里每小时让汽车撞混凝土墙。撞完汽车基本就大饼了，完全看不出形状了。以此来证明，超速的危险性。当速度达到一定程度的时候，速度提高一倍，能量变成4倍！非线性的。

我刚才上面不过是通俗点讲，为了让没有力学基础的人听懂。真正的专业解释，没有一定的力学知识是很难真正懂得其中的道理的。耗能是一个复杂的知识。

包括一个房子，真正质量好不好，不是看它地震后坏不坏，关键看它是哪里坏，该坏的地方一定要坏，不该坏的地方一定不能坏。

作者: 妮南 时间: 22-2-2012 10:44
标题: 回复 #34 timebirds 的帖子
象我们没学过相关专业知识，只能凭已发生过的事故进行推测。TOYOTA目前来说在澳洲销量还是很大的，且维修费不是太贵。碰撞时车毁人不亡也说明车子的设计原理。

作者: 妮南 时间: 22-2-2012 10:49

原帖由 zbnloveyou 于 20-2-2012 09:41 发表

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使用费用上准定是日本车低，不过在路上开起来那种漂的感觉我非常不喜欢，现在还是在开HOLDEN。

高速上，如果只是追尾，大家相对速度不大，也还好，就怕是普通路上迎面的车，相对速度反倒大。

日本车是比较薄， ...

Holden也要看什么型号，象我以前买的Holden Barina确实不咋地。过去是欧洲制造，现在韩国产。

上次看了holden 的论坛，有几个谈论Holden Barina，尤其是2005年以前的车，不管是买的新车还是旧车都花费了很高的维修费。有一位甚至还有$6000的car loan未付清，已经想把它脱手了。

于是，这些人说下次再也不买holden车了，就打算买toyota。

作者: thomasyuan 时间: 22-2-2012 11:07

原帖由 ricowang 于 21-2-2012 20:41 发表

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楼上的，你笑死我了，你的文字功底太差，还是缺乏物理学常识？

“反正这个能量肯定要选择一个薄弱环节去释放。” 请解释一下，什么叫能量释放？我开车的时候，随着车运动，有运动的动能，在撞车的时候，这个动能选 ...

求科普他哪里说错了

作者: blue~sam 时间: 22-2-2012 11:09
小心为妙.................

作者: fenny1016 时间: 22-2-2012 12:12
提示: 作者被禁止或删除, 无法发言 想起前几天看的一个事故报道，一人酒驾和出租车发生刮蹭，出租车司机下来理论，而这辆车并不停车，出租车司机后来趴在前挡风玻璃被带着前行，然后在一个路口又撞上了一辆QQ。可怜的是这辆QQ起火，车内两人打不开车门，逃生不及，被活活烧死。。。图片上QQ被烧得只剩大架了，而车内的人已经完全辨认不出了。太惨了

作者: 一笑而过 时间: 22-2-2012 19:14

看到事故的报道很害怕，对开车很害怕，该如何克服这种恐据呢？

作者: Hwang 时间: 23-2-2012 19:22

原帖由 四香油饼 于 7-11-2011 16:36 发表

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这么严重的事故，你朋友毫发无损，你不念人家TOYOTA的好，却说人家不经撞，这是什么道理阿

宁可人废，车不能废

两车相撞谁更安全？
第一看车的大小和豪华程度，第二看NCAP。不同级别的车相撞大车相对更安全；同一级别的车NCAP得分高的更安全

脑子坏掉了才看产地和铁皮厚度。铁皮再厚也不到1毫米，哪辆车都是一脚下去一个坑

IIHS也可以参考

作者: 妮南 时间: 24-2-2012 09:57
标题: 回复 #41 Hwang 的帖子
人没事更主要是因命大，谁也说不清究竟是车子引发的事故还是人为引发的？

作者: 山哥 时间: 25-2-2012 09:08
真是太幸运了

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