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标题: 你会急刹车吗？你有练习过急刹车吗？ [打印本页]

作者: 小名 时间: 10-3-2011 20:04
标题: 你会急刹车吗？你有练习过急刹车吗？
不知道大家在开车的时候，有没有假设过紧急情况来临的时候自己会怎么做？
我承认，我很怕死。

我经常会在看到交通事故后（不管是网上还是路边还是听别人说），想想如果是自己碰到的话，如何避险。我认为以我的智力和反应速度，绝对不可能在一个突发的交通状况中能够正确的操作汽车达到避险的目的。所以我就经常在大脑中预演各种意外的避险过程。

我承认。。。我故意去练习过急刹车。

，还让LP也去练习了急刹车。我们是找一个无人的路段，车速分别是60和80：
1.找一个参照物，然后急刹车NNNNN次，体验急刹车的冲击，以及刹车距离。那么在路上真正急刹车的时候就不会措手不及了。
2 练习急刹车到速度很低的时候（绝对不能在高速踩死刹车的同时打方向），打方向逃离。假想前后都是大车。。。刹不住

那么在急刹车的时候就要瞄中间加左右三个镜，寻找逃脱路径，然后在就快到前车的时候（这时候速度最低）打方向逃离后车的直线位置。现在我们俩都养成了刹车瞄中镜的习惯了，尤其在黄灯前刹车，瞄中镜很有用，以防后车追尾。

转帖网上的文章，我删除了关于手动档的部分。因为我估计大家都开自动档了，文字太多大家也没耐心看。

你真的会刹车吗？

一、轻刹：

　　当你看到前面路口是红灯了，而你现在的车速略快，你当然可以轻带一下刹车，把车速调整到合适的速度，这时你可以松开油门和刹车，带档滑行过去。也可以在安全的前提下，放空档溜到路口。

　　有预见性的停车，最好是两脚刹车。

　　比如你到红灯路口，或跟车时前车明显减速但又不是刹停，这时你都应该先轻带一下刹车，其目的除了调整车速之外，更重要的一条是警告后车。别临到最后，你一脚刹住了，而后车刹不住。

　　所以，刹车踏板前半段的温柔设计是非常重要的。想想看，要是你一碰刹车踏板，车就有剧烈的反应，别说你后面的车反应不过来，就是你自己也反应不过来，非撞得满头包不可。

　　二、重刹：一般是有预见性的刹停为目的。

　　标准的刹停动作是：重踩刹车，让车急剧减速，到车快要停止时，左脚迅速的把离合踩到底，右脚再缓慢地松开刹车。这样车就能很自然，不冲头的停稳。

　
　　很多TX可能就是一开始被“抖”怕了，所以不敢重踩刹车，只敢抱怨：是不是自己车的刹车偏软。其实你刹车第一下就踩得更重一些，车反而不会抖。因为，这时ECU识别到你是重刹后，会通过喷更多的油，来维持发动机不熄火。这也就是重踩刹车比猛踩油门还更费油的根本原因。所以重刹的第一脚落多重，就是非常经验性的一个感觉了。落得轻了，会拖档、抖车、甚至打缸。落得过重了，车会急停，人会前冲，尤其是边上的乘员会极不舒服。所以为什么前面我们提倡“有预见性的停车，最好是两脚刹车”。通过两次刹车，尽可能地把油耗影响、以及重刹的难受度都降到最低。

　　三、急刹：

　　这肯定不是你能预见性的地停车。说白了，就是惊得你一身冷汗，拚了老命也要敢紧把车刹停。

　　标准动作很简单：

　　用最快的速度把刹车踏板踩到底，然后再尽力地把脚趾往下勾。

　　注意两点：

　　（1）不是用最大的力气去踩踏板，你用尽全力去踩踏板了，就没有力气去做别的更重要的事情了。那样的话，你就只能眼睁睁地看着自己的爱车往前滑。

　　（2）最后脚趾往下勾所起到的刹车作用，比你前面简单的刹车踩到底的作用强N多倍。

　　老司机都有句话：刹车刹的人都站起来了。可以想象，他们最后脚趾往下一勾之力有多大。在车出磨合后，最好找个没人的空旷路段，匀速开到三十到四十，然后练一练急刹车。可以这么说：没有真正急刹过的人，很难真正的把握的好重刹的分寸。

　　特别提醒：急刹车时，不能眼睛只盯着前面。还要观察左右两侧，有没有逃出去的可能。

　　四、ABS：

　　说到急刹车，就不能不说ABS。没有踩出来过ABS的TX，可能第一次急刹时，会吓自己一跳。

　　多人骑自行车时都有过用脚去把车刹停的经历。ABS踩出来后的感觉，就和那感觉差不多。脚底咯蹬咯噔地弹着，就象自己用自己的脚在把整个车刹停。这时坚决不能松劲，反而要更用力地去踩死刹车。

　　五、刹车前冲问题：

　　很多时候，我们一踩刹车时，车反而会加速前冲一下。其实这就是踩刹车时，发动机反而会重喷油的具体表现。

　　注意：这种现象，只出现在低转速行驶时，因为你的行驶转速低，正常运行时发动机的喷油量少，所以在一开始踩刹车时候，发动机重喷油产生的加速力，反而大于了这一瞬时的刹车制动力。

　　所以跟车时，必须做到：转速越低，跟车的安全距离保持越长。

　　据统计：坡道追尾，上坡追尾数量是下坡追尾数量的两倍。其原因就是很多人上坡时，不知道减档。只会低转速下一边死踩油门，还一边骂这车怎么这么肉，早知道该买个更大排量的就好了。呵呵，象那样爬坡，他换了多大排量的，都是肉。再有就是这种方式爬坡，刹车时车的前冲非常强烈，于是追尾频发。当然，最后除了骂这车没动力之外，肯定还要骂这车的刹车怎么这么软了。

作者: 小名 时间: 10-3-2011 20:13
对了，我在练习急刹车的时候还特地要求LD做在副驾驶位上。让她作为乘客感受急刹车的冲击。以减少以后乘车时急刹车造成伤害的机会。

作者: sprint_root 时间: 10-3-2011 20:19
急刹了一回
前面是红灯，但我这条道没车，右边是右转道，离路口还挺远，没减速。
左边车都慢下来了，一车想换线，突然窜出来。我急刹车，方向盘下意识右打了点，停下来车头离他车门就几十公分。亏得右边的转向道上没车。
那天天太热，可能许多人都热糊涂了

再一个就是车慢速或停车时换道，一定要估计好距离，不比正常行驶换道！

作者: 卡_卡 时间: 10-3-2011 20:21
多谢分享，向你学习，以后我也找个没人的路段练习练习，等急用的时候不至于手忙脚乱

作者: jjrabbit 时间: 10-3-2011 20:23
比较专业,

作者: horseman98 时间: 10-3-2011 20:49
提示: 作者被禁止或删除, 无法发言 急刹过一次，路口绿灯直行，一中东妇女对面右侧突然右转。我下意识的急刹，车上乘客东倒西歪的，好在距离对方十几厘米的地方停住了。

象我这样经验不是很丰富的司机，遇到突发情况就只做刹车一件事，撞就撞了，也没有办法。不在刹车的时候避让，否则避让不当，更危险。

作者: 西澳海豚 时间: 10-3-2011 21:01
煞车的学问真的很大，连我自己也无法完全将煞车使用好～～

尤其是煞车的开始点与结束点，还有力道的控制，每一次开车出去都在摸索，学习。

作者: liujack88 时间: 10-3-2011 21:06
提示: 作者被禁止或删除, 无法发言 很有用处的帖子

作者: channel1016 时间: 10-3-2011 21:35
非常实用，谢谢斑竹，可惜俺今天木有分分加了

作者: carhelp 时间: 10-3-2011 21:39
with abs, 即使你把刹车板踩断了也没用，abs 的工作原理取决于轮速，一旦abs切入，所有踩在刹车板上的力都不会直接传到刹车上。

作者: craigie 时间: 10-3-2011 21:49
我总感觉女人穿高跟是踩不死刹车。因此开车时尤其是开高速不应该穿高跟鞋。

作者: bio 时间: 10-3-2011 22:34
开手动档的抗议

作者: 冰翡翠 时间: 10-3-2011 22:40
标题: 回复 #11 craigie 的帖子
我穿高跟鞋又需要开车的话会先换一双平底鞋，到了地方停好车再换回高跟鞋，安全第一！

作者: 小名 时间: 10-3-2011 23:09

原帖由 horseman98 于 10-3-2011 20:49 发表

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急刹过一次，路口绿灯直行，一中东妇女对面右侧突然右转。我下意识的急刹，车上乘客东倒西歪的，好在距离对方十几厘米的地方停住了。

象我这样经验不是很丰富的司机，遇到突发情况就只做刹车一件事，撞就撞了，也 ...

不算太同意。如果不打方向估计只是财产损失，当然不选择打方向了。因为这样会更危险。
但你这个case，如果刹车距离不够长，又不会选择合适的位置出逃，那就会撞到人了。实际上，在快要撞到人的那瞬间，你的本能还是会让你打方向的。那么，这样可能对你和对行人都更危险了。

建议在新手的时候就养成多看3镜的习惯，这样你随时都知道身边大概会有些什么车，在出紧急状况的时候就可能会帮上你的大忙呢。

作者: 小名 时间: 10-3-2011 23:31

原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 10-3-2011 21:01 发表

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煞车的学问真的很大，连我自己也无法完全将煞车使用好～～

尤其是煞车的开始点与结束点，还有力道的控制，每一次开车出去都在摸索，学习。

是啊，我们这种开车目的是到达另一个目的地的人，哪能把刹车控制的最好呢。不过你这样讲让我想起了一个真实的案例：

我在稍微重刹的时候，喜欢先重后轻（当然要瞄一下中镜）。LD在坐我的车的时候对我这种习惯很大意见说很不舒服。。。我一直都是以安全为由坚持之。。。

有一天早上我正睡的香，突然接到LD的电话说她出事故了。我迅速起床就赶过去了。事发地点是个隧道入口，3车相撞。LD的车在中间。
以下是3个版本的描述：

1 头车
  我在进入隧道时发现前车突然很慢，甚至已经停下了，于是我就刹车。我怕被追尾，所以我刹车故意刹的很慢。。。直到我快碰到前车了才一脚踩死。之后就后面劈里啪啦～～～～

2 中间的LD
  在进入隧道前几百米，前车在旁边的道上挤进来，然后就减速，然后突然刹停。我虽然跟着减速，但是对方刹停点距离我太近了，我急刹好不容易停住了车，没撞上。但马上后车追尾并把我推向前车。

3 最后的倒霉蛋
  在进入隧道的时候，前车减速然后突然刹停，我根本没反应时间就撞上去了。

然后后面的倒霉蛋全责。

我听了前车那家伙的描述，真想踹他一脚

。如果他先刹车重一点，让后车感到他明显减速，那么，这个减速会容易转递到最后的倒霉蛋那里，也许就不会有事故了。他现在这样慢慢的减速直到最后一刻才刹死，后车根本没有足够的距离去刹停。
然后，LD也就再也没抱怨我刹车不舒服了～～～

作者: 西澳海豚 时间: 11-3-2011 00:15
說個實際的例子，因為我喜歡喝茶，是熱騰騰的茶。

杯架上總是放著一杯茶，大家知道我要說甚麼了嗎?

哈哈!沒錯，就像拓海他老爸一樣，放一杯水在杯架上，只要水不溢出來，坐車的人或是貨物就不會不舒服或是損毀。

煞車力道控制，需要分成相當細微的控制，如果放開是0，全踩是10，至少要分成10等份，同時力道的進入退出，均須線性。

盡量把車子的懸吊行程控制在最小的變化，輪胎也較不易鎖死，我的車大多沒ABS，也讓我有機會去習慣輪胎鎖死前那一瞬間的最大靜摩擦力。

亂七八糟說了一堆，有興趣的我們再來討論吧!

作者: zlsiva 时间: 11-3-2011 00:15
越复杂我就越不想开了

作者: horseman98 时间: 11-3-2011 08:06
提示: 作者被禁止或删除, 无法发言

原帖由小名于 10-3-2011 23:09 发表

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不算太同意。如果不打方向估计只是财产损失，当然不选择打方向了。因为这样会更危险。
但你这个case，如果刹车距离不够长，又不会选择合适的位置出逃，那就会撞到人了。实际上，在快要撞到人的那瞬间，你的本能 ...

很有道理，没事的时候开到空旷的道路试试急刹的感觉。

作者: ingeer 时间: 11-3-2011 08:38
學習一下

不過其實只要不超速，保持合適車距，遠離卡車和怪異車輛(有些司機左晃右晃或者突然在無路況下刹車,8成是半夢半醒狀態..)
基本上是很安全的..

最重要的是不要有大卡車在你的後面和左面... 如果有就想辦法讓開..

作者: 蓝山夜妖 时间: 11-3-2011 09:30
黄灯前刹车不要犹豫，要早点踩一下，把灯打亮，免得后车以为你会闯黄灯，提速准备跟你一起闯

作者: MillerYang 时间: 11-3-2011 10:20
标题: 回复 #1 小名的帖子
我怕油门踩到底。。不怕刹车踩到底

作者: szaneyxl 时间: 11-3-2011 11:05
俺师傅的原话：
你要养成红灯刹车前看中镜的习惯，特别是后面有货车的时候......

作者: Richard.G 时间: 11-3-2011 12:38
我邻居以前帮我练车的时候练过emergency stop. 她说这个在英国考驾照是必考项目。

作者: westice 时间: 11-3-2011 13:11
刹车费油，我深有感触

作者: wishpolo 时间: 11-3-2011 14:36
乖乖和前车保持3秒以上的距离吧，视线不好的地方距离要更大，和前车距离太近，怎么急刹也刹不住滴

作者: tm_stone 时间: 11-3-2011 16:21

原帖由 蓝山夜妖 于 11-3-2011 09:30 发表

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黄灯前刹车不要犹豫，要早点踩一下，把灯打亮，免得后车以为你会闯黄灯，提速准备跟你一起闯

深有感触！

作者: felix100 时间: 11-3-2011 20:27
紧急刹车在新加坡是个考点，考不好当场不及格！

作者: nvheng 时间: 11-3-2011 20:35
急刹应该不好练，在遇到紧急状况的时候还是本能起作用。

作者: 懒贝壳 时间: 11-3-2011 21:29
好帖子

作者: 我的霍巴特 时间: 11-3-2011 22:48

作者: freebug 时间: 11-3-2011 23:10
根据我的经验，不论多好的驾驶者，都体会过心跳的感觉。有过几次，紧急关头也会冷静处理，准确判断，及时反应。也许是身体的反应，并不通过大脑。这些都是平时锻炼不出来了。最根本的还是保持车距，安全驾驶。

作者: ivy484899 时间: 12-3-2011 00:19
留起慢慢看

作者: 他乡作故乡 时间: 12-3-2011 00:19

原帖由 freebug 于 11-3-2011 23:10 发表

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根据我的经验，不论多好的驾驶者，都体会过心跳的感觉。有过几次，紧急关头也会冷静处理，准确判断，及时反应。也许是身体的反应，并不通过大脑。这些都是平时锻炼不出来了。最根本的还是保持车距，安全驾驶。

作者: tonywaley 时间: 12-3-2011 15:39

原帖由 freebug 于 11-3-2011 23:10 发表

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也许是身体的反应，并不通过大脑。这些都是平时锻炼不出来了。

不同意。
楼主有意去练习急刹车，就是要把这个急刹车的技术练成不通过大脑的本能反应。
也只有练成这样，在紧急情况下，你才能不通过大脑而直接反应出正确的动作。因此，楼主也在帖子里说要练习“NNN次”

作者: tonywaley 时间: 12-3-2011 15:44
也就是说，紧急情况处理技术不能在遇到情况时候才锻炼。那样的话要是运气好，遇到几次锻炼成长是好事；但要运气不好``````都没有下次锻炼的机会了

作者: greatinfo 时间: 12-3-2011 15:54
很不错的帖子，收藏了。

作者: 小名 时间: 12-3-2011 17:27
写这个帖子是因为刚在网上看了个国内的交通事故。由于我们在国内住的是小城市，公共交通很差，从小就是自己开车的（以前是摩托车，后来是汽车），故见过和听过的交通事故真的不少。可能我见过到事故太多了，神经过敏了吧

。我写些感受大家来指正一下：
1 意外总是出于意料之外。不管你平时怎么小心驾驶，保持车距，永不超速，意外总是会随机的降临到人们的头上的。
2 意外既然出于意料之外，大部分人的IQ都不足以在瞬间做出正确的决定。而且意外突现时绝大部分人的脑袋基本上是短路的（比如我

)，基本靠本能以及驾驶习惯去维持操作。
3 平时在思想上多模拟各种意外出现时的处理方式，以及养成平时驾驶习惯的时候多注意该习惯在意外中的影响。这两点或许会在意外中有一点点的帮助。

我举几个听说过或见过的案例：
1 我同事。平时喜欢加速避险，以为自己的车有多牛13，感觉旁边有危险的时候就一脚油超过去，而不是先选择减速。后来有一天，在一个弯道上和一个超长货车并列转弯，但货车控制的不好，拐弯越线，我同事一脚油想超过去，结果差一点点没超过去，被大车夹在路中间的花槽分割栏上，人没事，但车基本上被夹得稀巴烂。还差点和人家大车司机打架了，幸亏我们及时赶到。

2 一哥们，我不认识的，朋友的朋友。专业司机，据说技术很好，平时习惯看到障碍物直接绕着走。开的也是好车。某天带着老板在告诉公路上，突然发现路上有个坑，习惯性潇洒打方向避让，结果飞出路边，两人都没了。因为高速速度快，驾驶员按以往的习惯打方向避让，必然在同样的角度和时间内，汽车的轨迹变化更大，就超出预算的范围了。杭州雅阁门时间也是这个原因。

事故案例实在太多了，我也懒得敲字了。大家可以去google一下，多看事故案例绝对是有益身心健康的一件事情。

我觉得这些事故都可以通过平时的驾驶习惯以及在大脑中进行事故演练而避免的。比如平时开车的时候，多想想各种可能出现的意外，想想自己这样的驾驶习惯在意外中会怎么样个结局，等等之类的事情。做到正视意外，并防患于未然。

永不超速，保持安全距离，永远遵守交通规则。这个固然是良好的习惯。但我想说的是，绝对不是这样开车就肯定万事大吉了，在这个世界上，各种离奇的意外会不断的发生，并非老实巴交的开车就一定万事大吉。

作者: 趴在墙头等红杏 时间: 12-3-2011 23:20
说句实话，练刹车不如练“开车”。。。

练刹车本身就是个错误的命题。出发点就错了。为啥要练刹车？想跟车紧点？想切变线？多数事故的造成，都是疏忽，而不是意外（你让车从侧面飞过来撞了，那叫意外，但刹车管用？）。因为疏忽了，所以才要急刹车，而你这急刹车，或者你前面那辆车的急刹车，才是真的意外（他急刹你也急刹，那代表啥？车距过近！）。对你或者你们身后的车来说，这才是真正的意外！

所以大家可以想一想，如果你身后那辆是一个满载的B DOUBLE，而且也是个练过所谓“急刹车”的哥们儿开的。。。那你觉得这急刹车能救你命么？

所以，保持车距！！！去挑战自己的反应时间，不如给时间让自己去反应。

[ 本帖最后由趴在墙头等红杏于 12-3-2011 23:23 编辑 ]

作者: nvheng 时间: 12-3-2011 23:55
开车，很重要的一点是危险预防意识。就是时刻预防危险的出现，在确保自己安全驾驶的前提下，不要让别人的危险驾驶伤害到你。比如，看见前面侧道的车，要意识到它有不打灯就突然变道冲到你前面的危险……

作者: 小名 时间: 13-3-2011 01:05

原帖由 趴在墙头等红杏 于 12-3-2011 23:20 发表

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说句实话，练刹车不如练“开车”。。。

练刹车本身就是个错误的命题。出发点就错了。为啥要练刹车？想跟车紧点？想切变线？多数事故的造成，都是疏忽，而不是意外（你让车从侧面飞过来撞了，那叫意外，但刹车管用 ...

辩论一下。

我觉得你这个观点才是错误的。在行车过程中，有很多外界的突发情况，是需要我们去急刹车的。并不是你有足够的安全距离，有足够的注意力，就可以100%的安全驾驶，对不？我很同意你说的多数事故都是疏忽或者违章造成的，应该说99%的事故都是。我们的大前提当然是要按章行驶，遵守所有安全规范。
但我们不得不承认的是：
1 人有时候会犯错误。不管是别人还是自己，都难保永远不犯错误。那么，你难以保证你不会因为自己或别人的错误而急刹车。
2 除了人的错误外，各种突发的时间比如弯路上有个大坑，路边突然出来一个大黄狗（大袋鼠？），各种天气变化，汽车的故障等等之类的，都可能迫使你急刹车。

那么，我们为了在这种烂事发生之前，练练刹车，提高自己在事件中哪怕是万分之一的存活率也不错啊，更不用说也提高了他人的成活率。

如果认为遵章驾驶就足够了，其它的都是命，那等于降低了自己的成活率了。

作者: 趴在墙头等红杏 时间: 13-3-2011 11:02
标题: 回复 #40 小名的帖子
呵呵，也和你辩论一下。首先第一点，多数事故都是疏忽，这你也知道了。而急刹车仅适用于很少数。所以去练刹车无非就是把注意力放到了小概率事件上了。而事实上，危机预判才是更需要锻炼的，这能提供比刹车更多的防范作用。

第二，如果真有意外，基本上也没什么办法，自己能做的可能只有1%，99%得靠运气。没见那三轮帝不刹车躲掉两辆车对撞？

第三，又是概念性错误。过弯速度就不应该快到非得急刹车才停下来的地步。而如果路上碰上小动物，尤其是中高速的时候，是不能刹车的，更不能躲闪，尤其不能刹车带躲闪，那会导致翻车甚至被侧面的车撞进驾驶舱。你得收速撞上去（不是急刹）！！！

如果是去大动物出没的地方，如袋鼠，你的车应该有防护栏，所以更应该收速撞上去。因为你撞死它顶多是车前脸或者水箱受损，但是急刹车可能后头的车就把你的车和你自己都给撞废了。你是要车还是要命？而天气不好的时候，更应该收速，保持车距。

总之，相信科学，同时不要相信自己的车技，这样就会让自己提高注意了。只要足够注意力，刹车不需要练，自然会做到。

作者: 小名 时间: 13-3-2011 17:47
不行不行。。。。这不叫辩论。

你说的大部分观点我都很同意呀，我在前面已经表达过了，这不好玩啊。

自我的安全意识是最重要的嘛。咱们观点一样，怎么能叫辩论呢？

我来整理整理哈。
大前提，自我安全意识胜过一切。包括汽车性能，碰撞级别，驾驶技术等。这点大家都同意，不许再辩论这个。

论点：需不需要练习急刹车。
正方：需要。这个道理和购买碰撞级别高的汽车是一样的。期望在事故当中提高自身哪怕是万分之一的生存几率。
反方：不需要。不要相信自己的车技，只要足够注意力，刹车不需要练，自然会做到。

作者: 小名 时间: 13-3-2011 18:36
正方先讲哈，参加辩论者分分分分侍候

练习急刹车的目的是为了在紧急情况下能够不做错误的动作。比如说：

首先是不能打方向的情况。
在遇到大小动物的时候，刹车应该是直线刹停，而不能打方向。撞死动物撞坏车辆都没问题。核心的问题是要最大限度保护乘员的安全。为什么说这个需要练习呢？因为人的本能是会躲避障碍物的。如果事先有考虑过这种情况，大脑就比较容易找到解决方案而不是靠本能去动作。举个例子就是杭州雅阁门。在行驶中路边突然串出大黄狗，驾驶员本能的打方向躲避而没有刹车。导致高速撞上分割栏的惨剧。

其次是需要正确逃离的情况。
在遇到前面有行人/自行车突然串出或突然改变方向，假设你的注意力很集中马上踩刹车了，但已经估计是要撞上去了。在那万分紧急的情况下，你能够坚持直直的保持方向把行人撞死吗（这个做法是否合适还可以另行辩论哦）？即使是你选择自己保命而把行人撞死，也是需要事先在大脑中练习的。因为这时候会有强大的本能反应让你打方向避让。那么，我们需要实现练习的是如何在行驶过程中不断的注意身边的车辆，一旦发生类似的上述情况，就要在踩刹车的同时根据自己了解的周边车辆情况迅速寻找逃离位置，宁愿挤迫甚至蹭刮同向的车辆而不愿意撞到行人。当然绝对不能去能够和反方向的车辆碰撞的地方。如果找不到安全的方位逃脱，也只能选择把行人撞倒了。另外也还要练习逃离的时间点。绝对不能在高速的时候逃离，必须要等车辆刹到一定的速度下才能打方向。所以说，这些都需要实现的练习。

最后是必须逃离的情况。
在路上突然碰到大型障碍物。比如抛锚的大车。你可能会说只要保持注意力就行了。但事实上，这个世界的事情往往很奇怪。我举个离奇的例子：
在一个隧道口，一辆大货车突然抛锚在路上。而大货车是在刚好入隧道口内，在进入隧道前外面的强烈阳光下，外面很难看清楚。这时候，你跟着一辆VAN按正常时速和正常安全车距行驶。突然前车在毫无征兆的情况下突然变道，这时候另外一条车道的车看到前车不打灯突然挤过去，可能就会BBBBBB他。如果你注意力集中，你肯定会注意前车的突然变道和被BBB，看有什么危险。就差这么两三秒，你才突然发现前面有故障大车，然后急刹车眼看这就要高速撞上大车了，那么这时候就要选择逃离，不管逃离后噌别的小车，噌墙，等。因为笔直撞上大车必死无疑。这难道到时自然就会了？
这是一个真实的例子，就是我前面讲的LD三车相撞的事情。幸亏当时停在隧道口的是小车而不是大车，更幸亏是距离隧道口有100米左右了，不难想象如果是一辆大车停在隧道口40米处，前车的驾驶员会变成什么样子。

最后，不知道反方是否同意，不管如何集中注意力，按章行驶，都有可能发生紧急情况？

作者: ludn 时间: 3-5-2011 16:29
学会刹车固然重要，可以保证不撞别人，可是如何才能保证别人不撞你呢？？？这个好像没法联系吧！除了离一些不正常的车远点，交通灯前看后镜等等，，，因为交通意外都是随机的，，没发育盘，，所以看运气了吧！

作者: bixia 时间: 3-5-2011 23:30
标题: 教练说：穿高跟鞋的话，上车要脱鞋，光脚开！
教练说：穿高跟鞋的话，上车要脱鞋，光脚开！

作者: maodoubao 时间: 8-6-2011 03:54

原帖由小名于 13-3-2011 16:47 发表

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不行不行。。。。这不叫辩论。

你说的大部分观点我都很同意呀，我在前面已经表达过了，这不好玩啊。
自我的安全意识是最重要的嘛。咱们观点一样，怎么能叫辩论呢？

我来整理整理哈。
大前提，自我 ...

楼主愿意练练急刹车当然没错啦。提高技术也是保证安全的一个方面。练急刹车并不一定就意味着要去抢道、不再保持车距、开猛车。楼主的安全意识很强，完全支持。

作者: 西澳海豚 时间: 8-6-2011 05:18
小名同學打的字數都好多阿~~

我在年初的時候參加了一個進階的駕駛訓練課程，是在一個封閉的跑道上進行的。

煞車的使用，就是其中的項目，車輛的煞停距離，路面磨擦力改變的影響，彎道中的安全減速，高速閃躲，濕地打滑，ABS操作等等。

Defensive driving techniques.
Observation techniques.
Vehicle dynamics.
Braking techniques and skid recognition.
Reaction time.
Maintaining crash avoidance space.
Hazard recognition and risk management.
Safety and tyres.

在安全的環境下，熟悉自己車輛性能與極限，絕對是一件好事，可以幫助你遇上突發狀況時做出最適當的判斷。

正確煞車絕對是一件相當困難的事情，打個比方~

你有無辦法在時速50KM/H下，緊急煞車，然後前輪停在50CM的區域內? 你能做得到的話，表示你能完全掌握車輛停下所需距離。

而煞車急停，僅僅是使用煞車的第一課--------

這是我所參加的課程:

RAC DEFENSIVE DRIVING COURSE
http://rac.com.au/Motoring/Drivi ... driving-course.aspx

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[ 本帖最后由西澳瓶鼻海豚于 8-6-2011 04:19 编辑 ]

作者: 西澳海豚 时间: 8-6-2011 05:36
标题: 回复 #41 趴在墙头等红杏的帖子
首先第一点，多数事故都是疏忽，这你也知道了。而急刹车仅适用于很少数。所以去练刹车无非就是把注意力放到了小概率事件上了。而事实上，危机预判才是更需要锻炼的，这能提供比刹车更多的防范作用。
。。。。。危機預判這叫做 Reaction time，而我們遇上危機時不外乎幾個動作，收油，煞車，加速，閃躲。無論哪一種反應都需要自己了解自己身子的性能與極限，煞停距離?加速快慢?閃躲穩定性? 你在危機預判後總要 DO SOMETHING ----

第二，如果真有意外，基本上也没什么办法，自己能做的可能只有1%，99%得靠运气。没见那三轮帝不刹车躲掉两辆车对撞？
。。。。。我不敢領教這說法，為何車禍占比最高的總是人為疏失?也就是說駕駛人可以藉由自己而避免意外的發生。

第三，又是概念性错误。过弯速度就不应该快到非得急刹车才停下来的地步。而如果路上碰上小动物，尤其是中高速的时候，是不能刹车的，更不能躲闪，尤其不能刹车带躲闪，那会导致翻车甚至被侧面的车撞进驾驶舱。你得收速撞上去（不是急刹）！！！
。。。。。彎中急停的訓練，不是要讓你提高入彎速度，相信大家都依速限行駛，如果你在經過APEX點後，發現入彎前沒能看見的障礙物，那你怎麼辦?不管在哪一個速度下，都可以煞車，也都可以閃躲，看到前面有障礙物還要一頭撞上去，這種說法我還是第一次聽到。

個人認為你駕駛的觀念有很多-------很不一樣的地方，呵呵!
或許你應該去上上RAC的課，改變一下駕駛觀念與習慣。
推薦你這個課程---Driving enhancement
Visual and spatial perception.
Emergency braking procedures.
Consequence of speed.
Threshold ABS braking.
Stopping distance.
Reversing.
Hazard detection.
Defensive driving techniques and management.
Skid causation.

[ 本帖最后由西澳瓶鼻海豚于 8-6-2011 04:40 编辑 ]

作者: Dreamhouse 时间: 8-6-2011 09:04
收藏了。谢谢。

作者: 阿土伯 时间: 8-6-2011 10:49
很好的讨论。谢谢大家的分享。
开车的时候的危险预测也是很重要的。不过意外还是要急刹车。

作者: 西皮二黄 时间: 8-6-2011 12:25
刹车，会刹车，比会开车要重要。
在日本学车，上车第一堂课就是学习刹车，呵呵

作者: zhengzhi 时间: 8-6-2011 12:47

原帖由小名于 10-3-2011 19:04 发表

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不知道大家在开车的时候，有没有假设过紧急情况来临的时候自己会怎么做？
我承认，我很怕死。
我经常会在看到交通事故后（不管是网上还是路边还是听别人说），想想如果是自己碰到的话，如何避险。我认为以我的 ...

车祸的发生就在几秒钟，真的，很多时候都不知道是如何发生的，怎么发生的。直到发现另一辆车冲到你面前，或者莫名其妙地发现自己的车子失去控制……

开车小心，要遵守交通规则，同时也要小心那些不遵守交通规则的人！

最好开大车，结识的车。做好车子的保养，永远不要超速（尤其在夜间和高速路上）。永远都系好安全带，不疲劳驾车，不开斗气车，慢一点，耐心多等几分钟（人的生命不差那几分钟和几秒钟）……

来澳洲，经历了好几回险情和车祸，切实的体会！

车祸发生太快，等你意识到刹车的时候，可能什么都来不及了！！！！！！

作者: gpoint 时间: 8-6-2011 13:36
急刹了两回：

一回是在路面宽敞无障碍，视线很好，神游完了（极少有的情况）突然发现前面的STOP SIGN! 时速55左右，eventually还是在stop line前面停住。

另一回体验到了接近漂移的感觉，现在回想起来还是心跳加快（因为想卖车把保险停掉了）。在kuinana fwy （2号公路）上，下班急着回家，车流大，大概有80的适度，差一点点（我看至多15cm）就撞上前面的烤肉拉，那阵刺耳的声音和随后的浓烟回想起来还历历在目！还好我这“破”烤肉拉性能还很好、刹得住。

作者: gpoint 时间: 8-6-2011 13:39

原帖由 zhengzhi 于 8-6-2011 11:47 发表

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耐心多等几分钟（人的生命不差那几分钟和几秒钟）……

...

给力！等我心急的时候就想想你说的这句话！！

作者: 骷髅 时间: 8-6-2011 14:38
算是练过吧，学车的时候教练没东西教了。记得额外练过两个，一个是急刹，60km的速度，离小路很近的时候突然下指令让我左转进小路。还有就是60的路上让我边开边head check报经过的门牌号。感觉还是都挺实用的。刹车看后视镜也是他强调的，所以这些习惯都保留下来了。另外如果后车靠得太近的话，要提前刹车以提醒后面。平时在路上如果后面跟得太近而且又已经在慢道，我都会干脆再开慢点，让后面的先不耐烦换道。

作者: 羡慕嫉妒恨 时间: 8-6-2011 14:57

原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 2011-6-8 04:18 发表

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小名同學打的字數都好多阿~~

我在年初的時候參加了一個進階的駕駛訓練課程，是在一個封閉的跑道上進行的。

煞車的使用，就是其中的項目，車輛的煞停距離，路面磨擦力改變的影響，彎道中的安全減速，高速閃躲， ...

这个课程很赞，大概要多少钱一次？

作者: urban2000 时间: 8-6-2011 15:31
急刹过几次，最夸张的一次可以说是一脚飞踹，效果是全车人起立给骑电驴硬闯红灯的sb行礼，最nb的是那sb就跟没事一样，看都没看我一眼就这么走了，极其蛋定啊！
问个问题：abs啥时候出？就拿上面提到的说吧，我刹的轮胎都打滑了（70公里以上时速），abs也没出，有时候感觉刹的不快也不死，abs出了。
关于刹车其实我也有练习，一般是抢黄灯过路口而且需要转弯的情况（当然我是确定安全的前提下），大脚加速——高速出路口（方向盘保持直行）——大力减速至合适车速——转向，对练习控制刹车有帮助，还有平时刹车我也是习惯先大后小，主要是自己感觉会轻松些，我老婆喜欢匀速追到前车屁股刹死，每次都搞得我很紧张。

作者: 西澳海豚 时间: 8-6-2011 15:55

原帖由 JohnWoo 于 8-6-2011 13:57 发表

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这个课程很赞，大概要多少钱一次？

不好意思，我忘記價錢了~~
好像兩三百?
各州或許不同，請打電話至你臨近的RAC詢問------

作者: 小名 时间: 8-6-2011 20:03
被翻出来了？

有些童鞋还是不明白我的观点，我的观点是：在遵章驾驶的大前提下，你也不能保证就没有事故。那么只要有事故，就需要刹车。或者换个角度讲，只要碰到紧急情况，刹车（或许还包括如何打方向）就是唯一能避免事故的措施。那么，我们为何不事先练习一下以达到增加避险概率的目的呢？

重申一下，练习刹车并不和遵章驾驶有冲突。

相反，我可以自豪的说，我是个遵章驾驶的人（其实是怕死

），在国内开车NNN年，每天开的哦，有时也跨省。仅吃过一次超速罚单，并且还是在100突然变成60的高速公路上，车流全是100，减速基本等于找死。我在国内的所有朋友都远达不到我这个只吃一次罚单的记录。

在澳洲走了一大圈，无违章记录。

作者: 西澳海豚 时间: 9-6-2011 20:10
我有點心虛的說: 我 (( 基本 )) 上是遵章駕駛，偶爾疏忽，哈哈!

不過，我可是安全意識很強的駕駛員喔!!!

作者: 星光驾校 时间: 9-6-2011 22:44
好贴，感谢分享

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