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标题: 车的tire有前后左右之分吗？ [打印本页]

作者: louiz 时间: 21-4-2010 21:36
标题: 车的tire有前后左右之分吗？
车的tire有前后左右之分吗？还是都是通用的啊？一般大家都会把4个轮胎换位，达到延长寿命的效果吗？

作者: coco0173 时间: 21-4-2010 23:02
童鞋 MS你打错了
应该是TYRE

轮胎有好几种
我的胎就是分左右的
前后一般不分
但是会把好胎放前边因为是驱动胎

作者: hollysn 时间: 22-4-2010 01:24
LZ 没有打错，tire 也可以当tyre 讲。

作者: 新生活主张 时间: 22-4-2010 09:06
是啊，前轮驱动的车前轮磨损比较厉害，后轮不怎么磨损，所以，可以把前轮换到后轮延长使用时间，现在新的小车一般都是前轮驱动的。

作者: eric2010 时间: 22-4-2010 09:53
你车里面有四个备胎吗？如果你的车胎分前后左右就应该有4个备胎。

作者: tiger-1 时间: 22-4-2010 10:54

原帖由 louiz 于 21-4-2010 21:36 发表

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车的tire有前后左右之分吗？还是都是通用的啊？一般大家都会把4个轮胎换位，达到延长寿命的效果吗？

一般轿车轮胎是不分前后左右的。1万公里左右可以做轮胎换位，但是前面的轮胎要做动平衡。

作者: 西澳海豚 时间: 22-4-2010 11:43
前後是不会分的，而左右必须看你的轮胎是否为单导向？

单导向的轮胎在胎壁上会印有旋转方向，一个箭头标志，如果是～就不能左右对调了。

作者: Espresso 时间: 22-4-2010 13:39

原帖由 新生活主张 于 22-4-2010 09:06 发表

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是啊，前轮驱动的车前轮磨损比较厉害，后轮不怎么磨损，所以，可以把前轮换到后轮延长使用时间，现在新的小车一般都是前轮驱动的。

前轮磨的比较多最大原因是刹车。

作者: komg 时间: 22-4-2010 16:11
标题: 回复 #8 Espresso 的帖子
前轮磨的原因主要是因为FF布置方式的重量在前桥上较大因此前轮受的压力大加之前轮是驱动轮靠前轮和地面的摩擦才加速.刹车只是一个原因不是主要原因,即便把前驱动轮的刹车片摘掉还是前轮磨损快.你明白了吗?

作者: 刘叔 时间: 23-4-2010 01:56
标题: 回复 #8 Espresso 的帖子 & #9 komg 的帖子
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我没明白，你俩倒底谁说的对啊？

作者: tiger-1 时间: 23-4-2010 11:23

原帖由刘叔于 23-4-2010 01:56 发表

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我没明白，你俩倒底谁说的对啊？

他俩说的都有道理，加一块儿就更全面了。另外强调一点的是，前轮如果发生意外，对高速行驶的安全性，将有更大的危害，所以前面一定要放置好轮胎。

作者: komg 时间: 23-4-2010 11:30
标题: 回复 #10 刘叔的帖子
可以看看RR布置的老VW BEATLE当然VW 叫它VW 1型的轮胎磨损情况.那是发动机后置后轮驱动的车,磨损和前轮驱动完全不同

作者: Espresso 时间: 23-4-2010 16:05
我开俩车
falcon + corolla ............

我换了8个车胎了已经

作者: 刘叔 时间: 23-4-2010 17:03

原帖由 Espresso 于 22-4-2010 13:39 发表

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前轮磨的比较多最大原因是刹车。

我觉得这个理由不成立。刹车的时候四个轮子都有摩擦，手刹还只在后轮上呢，不存在只靠前轮摩擦刹车的情况。

发动机重量和驱动方式应该是可能的原因。前置前驱和后置后驱就不用说了，一个磨前轮一个磨后轮，不知道前置后驱的车子哪边轮胎磨得快呢？

另外关于换轮胎的问题，哪怕轮子只能一个方向转，也还是可以左前换右后的。把轮胎从轮毂上拆下来翻个面就行了，我们在修车厂经常做这样的事。上次一辆88年的老UTE，右后轮有点偏，轮胎里侧磨得狠一点，客户不愿意掏钱修大的，就把轮胎翻个面，里测外侧换着磨。下次有同学碰到修车厂狮子大开口要修这类问题，可供参考哈！

作者: 喜悦 时间: 23-4-2010 17:15
FF车重量分配、前刹车占80%左右、转向、驱动加速等等都导致前轮磨损快

昨天见到的用胎最狠的一个主儿
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[ 本帖最后由喜悦于 23-4-2010 18:37 编辑 ]

作者: Espresso 时间: 23-4-2010 19:28

原帖由刘叔于 23-4-2010 17:03 发表

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我觉得这个理由不成立。刹车的时候四个轮子都有摩擦，手刹还只在后轮上呢，不存在只靠前轮摩擦刹车的情况。

发动机重量和驱动方式应该是可能的原因。前置前驱和后置后驱就不用说了，一个磨前轮一个磨后轮，不 ...

你一脚刹车踩下去，4个轮子都制动了么？就算你前驱动，你踩刹车后莫非你后轮也能带上刹车、制动？
你手刹在车动的时候刹后轮用的几率比你脚踩的刹前轮的几率又有多少呢？
我说的刹车磨轮胎是不管你前驱还是后驱还是4个都驱，我的意思是不管怎么驱，刹车是造成轮胎磨损的一个很重要的原因。

作者: 刘叔 时间: 23-4-2010 21:29
标题: 回复 #16 Espresso 的帖子
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您是装傻吧？一脚刹车下去，四个轮子当然都制动了。

该碟刹碟刹、该鼓刹鼓刹，按照刹车片-->轮毂-->轮胎-->地面的关系，依次传递摩擦力，达到刹车的效果。

堂堂车版，不会连车子上有几个刹车片都搞不清吧？

作者: 刘叔 时间: 23-4-2010 21:55
上一幅图吧，来自我的TAFE课本。从图中我们可以看到刹车系统有两条液压线路，分别连接左前-右后和右前-左后。所以一脚刹车下去，四个轮子都会制动。即使有一条油路坏了，也能保证两个刹车分别位于一左一右一前一后，让车子平稳的刹车。

早期的刹车系统是前前、后后，或者左左、右右，现在这种线路设计是比较合理的。更高级的设计中，会在驱动轮放一根冗余的油路，比如说左前-右前-左后和左前-右前-右后。

[attach]115800[/attach]

作者: 喜悦 时间: 23-4-2010 22:34
刘叔真是认真的人哪！

车版的回帖我也没看懂，估计是说的自行车，捏前闸就前轮制动，捏后闸就后轮制动

因为汽车前后轮刹车时重量分配不同，为防后轮抱死，所以有阀门分配制动力。另有阀门来同步前后轮的刹车，以避免前轮因离master cylinder近而先刹车，后轮因为brake line长而后刹。

经迷失tx提醒，更正一下：对后轮鼓刹的车有metering valve，来同步前后刹车时间。而不是因为离master cylinder远近的关系。proportioning valve用来分配前后刹车的比例，另外还有什么load sensing等

[ 本帖最后由喜悦于 23-4-2010 23:46 编辑 ]

作者: 迷失 时间: 23-4-2010 23:14
标题: 回复
刹车的时候肯定是四个轮都有制动力的，但是刹车的时候车辆的重心前倾所以前轮的载荷远大于后轮，这样产生的摩擦力前轮远大于后轮，所以要装比例阀否则后轮先抱死就甩尾了，就制动时候磨损来讲前轮远大于后轮，驱动的时候恰好相反。前轮磨损严重还有两个原因：其一，驱动的时候远多于制动的时候。其二，前轮还要负责转向，定位不好的话行驶时轮胎相对横移量很大，造成横向磨损严重。
个人认为你们吵得都有理，以上仅供参考！

作者: 迷失 时间: 23-4-2010 23:31

原帖由喜悦于 23-4-2010 22:34 发表

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刘叔真是认真的人哪！

车版的回帖我也没看懂，估计是说的自行车，捏前闸就前轮制动，捏后闸就后轮制动

因为汽车前后轮刹车时重量分配不同，为防后轮抱死，所以有阀门分配制动力。另有阀门来同步前后轮的刹 ...

同步前后轮刹车的阀的确是有的，不是因为前刹车制动器离总泵近，而是前刹车用的是制动钳，后刹车用的是制动鼓，因为盘式制动器的动作快，而鼓式制动器要先克服弹簧拉力才能动作，所以要用计量阀，计量阀的设计目的是使采用前盘后鼓式制动器的汽车具有均衡的制动作用。计量阀位于盘式制动器管路内，其作用是防止前轮盘式制动器先于后轮制动器动作。
还有个比例阀，采用比例阀是防止后轮先于前轮抱死用的。

作者: 喜悦 时间: 23-4-2010 23:31

原帖由喜悦于 23-4-2010 17:15 发表

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FF车重量分配、前刹车占80%左右、转向、驱动加速等等都导致前轮磨损快

ls比我说的详细

原帖由迷失于 23-4-2010 23:14 发表

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刹车的时候肯定是四个轮都有制动力的，但是刹车的时候车辆的重心前倾所以前轮的载荷远大于后轮，这样产生的摩擦力前轮远大于后轮，所以要装比例阀否则后轮先抱死就甩尾了，就制动时候磨损来讲前轮远大于后轮，驱动的时候恰好相反。前轮磨损严重还有两个原因：其一，驱动的时候远多于制动的时候。其二，前轮还要负责转向，定位不好的话行驶时轮胎相对横移量很大，造成横向磨损严重。
个人认为你们吵得都有理，以上仅供参考！

作者: 迷失 时间: 23-4-2010 23:33

原帖由喜悦于 23-4-2010 23:31 发表

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ls比我说的详细

相当佩服喜悦的功力，你的发动机修的简直就是一种艺术。佩服佩服！

作者: 喜悦 时间: 23-4-2010 23:34

原帖由迷失于 23-4-2010 23:31 发表

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同步前后轮刹车的阀的确是有的，不是因为前刹车制动器离总泵近，而是前刹车用的是制动钳，后刹车用的是制动鼓，因为盘式制动器的动作快，而鼓式制动器要先克服弹簧拉力才能动作，所以要用计量阀，计量阀的设计目的 ...

对对对，是因为鼓刹动作慢的原因，而不是远近问题。我说错了。这位tx是明白人

迷失tx是搞汽修的？

[ 本帖最后由喜悦于 23-4-2010 23:40 编辑 ]

作者: 迷失 时间: 23-4-2010 23:50

原帖由喜悦于 23-4-2010 23:34 发表

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对对对，是因为鼓刹动作慢的原因，而不是远近问题。我说错了。这位tx是明白人

迷失tx是搞汽修的？

以前做过一段时间，有机会多交流啊。

作者: komg 时间: 24-4-2010 12:08
标题: 回复 #16 Espresso 的帖子
你一脚刹车踩下去，4个轮子都制动了么？莫非我回到了1920年代前?

作者: komg 时间: 24-4-2010 12:13
这个版面我一般只看三个人--喜悦+迷失+刘叔

作者: 喜悦 时间: 3-5-2010 19:01
发一张directional tire的pp，就是上面tx提到的‘单导向’，如果有这样的箭头，就不能左右对调
[attach]117447[/attach]

[ 本帖最后由喜悦于 3-5-2010 19:03 编辑 ]

作者: 刘叔 时间: 3-5-2010 22:36
标题: 回复 #15 喜悦的帖子
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你这个还不算狠，上次一个大叔，轮胎里面的钢丝都磨出来了。

为啥呢？因为他过来买一个二手胎，我们用气压的机器换轮胎，空气压缩机那两天有问题、气压不够，胎只上了一条边，另外一条边死活压不进去了。更搞笑的是上进去的那条边死活也下不下来....................最后只能把磨得露钢丝的备用轮装上去跑路，实在是没办法，他是老早的NISSAN，轮子只有四个螺栓我们这里没有可换的轮毂。

作者: 喜悦 时间: 4-5-2010 18:25

原帖由刘叔于 3-5-2010 22:36 发表

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你这个还不算狠，上次一个大叔，轮胎里面的钢丝都磨出来了。

为啥呢？因为他过来买一个二手胎，我们用气压的机器换轮胎，空气压缩机那两天有问题、气压不够，胎只上了一条边，另外一条边死活压不进去了。更搞笑 ...

钢丝露出来了，手机拍不出来效果，实际上都是断的钢丝

作者: 宋飞宏 时间: 4-5-2010 18:33
学习新知识了。

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