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标题: 现在在开日本车尤其是丰田车的来说说感受吧 [打印本页]

作者: 牧马人 时间: 1-3-2010 22:17
标题: 现在在开日本车尤其是丰田车的来说说感受吧
用自己的亲身体会来说说，丰田或者其他的日本车到底质量怎么样，驾驶感觉怎么样。
另外，召回门对你以后选车有影响么？

作者: 额地神啊 时间: 2-3-2010 06:36
单人用的小车还是用日本车，便宜
家庭车，欧洲车

作者: panada 时间: 2-3-2010 07:14
没钱还是得用它，很多车型不是没有问题，而只是问题没有爆出来，这次美国不知道想干什么，把丰田往死里整，个人猜测是为底特律重新开张做准备

作者: chubbycat 时间: 2-3-2010 07:21
I am still driving my 1998 Honda Accord - awesome quality, it has never broken down in last 12 years!

作者: 额地神啊 时间: 2-3-2010 07:33

原帖由 panada 于 2-3-2010 08:14 发表

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没钱还是得用它，很多车型不是没有问题，而只是问题没有爆出来，这次美国不知道想干什么，把丰田往死里整，个人猜测是为底特律重新开张做准备

出事的那几十辆车比起丰田总共在跑的车,数字可以忽略不计.
美国故意夸大其词.

作者: panada 时间: 2-3-2010 07:53

原帖由 chubbycat 于 2-3-2010 08:21 发表

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I am still driving my 1998 Honda Accord - awesome quality, it has never broken down in last 12 years!

肥猫就是那个到肯德基唱更多欢笑就在麦当劳的那个吧？

作者: 清风不写字 时间: 2-3-2010 08:12
我家的就是丰田佳美，跟肥猫的车同一年，98年的二手车，我们开了两年多了，没出过什么毛病。
感觉开起来还是很舒服的！

[ 本帖最后由清风不写字于 2-3-2010 09:14 编辑 ]

作者: nil 时间: 2-3-2010 08:40
subaru forester auto的飘过。。。

除了service太贵，起步有点慢，上坡换档明显。。。其他都很赞。

作者: cnhu220 时间: 2-3-2010 09:31
澳大利亚还不是满大街的丰田车在跑

作者: changezhuning 时间: 2-3-2010 09:33
日本车里除了斯巴鲁这个小众品牌，马自达后来改变风格偏向欧洲车之外，丰田、本田、尼桑，都差不太多，舒适型，容易上手开，如果不注重操控，以及很多女性驾驶者，倒是合适的；当然，价钱也是很重要的因素了，日本车包括韩国车，性价比还是很高的，但——是性价比，不是性能。
比如我自己，就不喜欢日本车，没操控乐趣，激烈驾驶一些就没信心了。同样价位，便宜的欧洲车，可能配置上外形上不如日本车，但是这种安全感明显强于日本车。上次开丰田的spacial在高速上，大上坡，90码，踩油门居然没任何反应，还是1.8的车，还不如国内的老富康。
另外，日本车在中国合资生产，丰田是最不厚道的了，凯美瑞那完全是垃圾车，二十多万，居然后悬挂是双叉臂的！刹车成绩差，他们的工程师居然说是为了舒适！卡罗拉只用四档变速箱是为了中国的路况！反正我不是一定要买国货，但是在中国，我是肯定不愿意买丰田的，欧美合资的在这方面至少厚道一点。听着丰田的“成本导向型”，我就觉得那是“安全牺牲型”的代名词。

作者: lavahx 时间: 2-3-2010 09:44
有影响呀，因为在美国召回camry的从07-10年生产的

所以我买的06.10月生产的，呵呵

汽车细节及图片见签名档链接

作者: keepdancing 时间: 2-3-2010 10:03
2002 corolla用得还好啦

作者: 西皮二黄 时间: 2-3-2010 10:37
本来都想好了买部日本的小车来通勤的。
现在又开始纠结了...

作者: melbourner1978 时间: 2-3-2010 10:40
老婆开Impreza，一个字：肉

作者: beckyzhou 时间: 2-3-2010 10:41

原帖由 西皮二黄 于 2-3-2010 10:37 发表

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本来都想好了买部日本的小车来通勤的。
现在又开始纠结了...

考虑一下 subaru impreza

作者: 西皮二黄 时间: 2-3-2010 11:02
伺候一辆Subaru就够了。

虽然我喜欢Forester，但两辆成本太高了，呵呵~

作者: 大杨树 时间: 2-3-2010 17:33
日本车的可靠性不是吹出来的.

作者: 牧马人 时间: 2-3-2010 17:57

原帖由 changezhuning 于 2-3-2010 10:33 发表

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日本车在中国合资生产，丰田是最不厚道的了，凯美瑞那完全是垃圾车，二十多万，居然后悬挂是双叉臂的！

如果国内的凯美瑞用双叉臂后悬，那国外的版本很有可能也是。因为一个跨国车企在中国做本土化的时候底盘的东西一般是很少改或者不改的，从多连杆改成双叉臂的可能性很小。国内凯美瑞的后悬图片我看过，那两根杆细的让人揪心，不知道澳洲的怎么样了。

作者: mike888 时间: 2-3-2010 18:09
丰田车，我看行
家里的小电器等，只要是日本的，那质量是没得说的
另外我是反日的

作者: 紫色水元素 时间: 2-3-2010 18:16
驾丰田RAV4，CV，现在有一点心慌慌的

感受如下：

油门很灵，刹车一般，0-60km加速奇快，60-80要狠踩油门，80-100还可以，100以上一般，而且明显感到自动换档的抽搐，感觉变速有点不平滑，总体不错，很实用

车身很轻，一吨四，没什么安全感，高速有点飘

我比较喜欢它的档位设计，还有视野

作者: 西澳海豚 时间: 2-3-2010 18:45
对於以前开过欧洲车的我，现在的TOYOTA CAROLLA就像是「鸡肋」
食之无味，弃之可惜！
怎会这麽说？
它是很好保养，油耗一般般，不是特别在意，不过～
开在路上，一个字「晃」～
进出ROUNDABOUT也晃，上了高速过了一百，也晃，
经过路面铺装较不平整的地区，更是晃！
我想，自己口袋有点钱之後，应该会跟他说BYEBYE！
之前一部车是法国进口的雪铁龙N7，四轮转向技术，以及底盘的扎实，
绝对不会输给VW的车，反而运动性更为明显，转向特性更为中性，甚至有些OVER-STEERING。

总之，TOYOTA的设计是给「一般」人开的车，所以～设计也就很「一般」！

你要求高的话，绝对会失望，它除了故障少，好保养，省油之外，就没其他的长处了！
或许这就是你对车子的要求，那你也就是和大多数人选择车辆的想法一样。
也就是TOYOTA设定的顾客群，像我就不是---------

作者: Espresso 时间: 2-3-2010 19:05
toyota里，那估计是corolla的顾客群
不算贵的MR2 ，celica 到那些老的 supra，soarer 到全球销量最大的 prado 和专业性非常出色的 landcruiser，hilux ... 欧洲车能和这有性价比的，有些难了。
至于其他的车从GT-R，evolution ，STi，到350z，skyline，silvia，N多的牛车了，同样的性能和价格，基本全线打倒欧洲车了

比车只拿牌子比，根本就没办法比较的。
这样的问题根本就是没办法回答的问题。好象问个：吃过西餐的说说感受吧........

作者: changezhuning 时间: 2-3-2010 21:38

原帖由 紫色水元素 于 2-3-2010 19:16 发表

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驾丰田RAV4，CV，现在有一点心慌慌的

感受如下：

油门很灵，刹车一般，0-60km加速奇快，60-80要狠踩油门，80-100还可以，100以上一般，而且明显感到自动换档的抽搐，感觉变速有点不平滑，总体不错，很实用

...

同感，准确描述了日本车尤其是丰田车的品质，在城市道路里不会感觉什么，而且他们在低转速就爆发出大扭矩，前段加速迅猛，而不像欧洲车，很多是3000后才开始爆发。日本车一上高速或赛道，就一个字——弱。
不过，车其实没有绝对的好坏，只有适合不适合，像很多女生就觉得，日本车——好开，容易上手，特别对于新手！

作者: 男咕噜 时间: 2-3-2010 21:39
还好了
就是开快了还是飘
比着ford感觉差远了

作者: melguy 时间: 3-3-2010 00:21
以前有本田欧版雅阁时，出去玩时租过佳美，感觉不爽，比较肉，比本田差。
还租过福特，holden。
holden方向盘低速时手感较重，速度上去就好很多，高速时比较稳。
开过新雅阁3.6升豪华版，方向盘轻，加速快又稳，车厢内安静舒适，是办公车的佳选。

作者: 四香油饼 时间: 3-3-2010 01:01

原帖由 Espresso 于 2-3-2010 20:05 发表

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toyota里，那估计是corolla的顾客群
不算贵的MR2 ，celica 到那些老的 supra，soarer 到全球销量最大的 prado 和专业性非常出色的 landcruiser，hilux ... 欧洲车能和这有性价比的，有些难了。
至于其他的车从GT- ...

这个说的比较有道理。

丰田越野车和工具车的质量，恐怕没人比得了

作者: chubbycat 时间: 3-3-2010 01:05

原帖由 panada 于 2-3-2010 08:53 发表

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肥猫就是那个到肯德基唱更多欢笑就在麦当劳的那个吧？

作者: changezhuning 时间: 3-3-2010 11:35

原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 2-3-2010 19:45 发表

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对於以前开过欧洲车的我，现在的TOYOTA CAROLLA就像是「鸡肋」
食之无味，弃之可惜！
怎会这麽说？
它是很好保养，油耗一般般，不是特别在意，不过～
开在路上，一个字「晃」～
进出ROUNDABOUT也晃，上了高速过 ...

这就是丰田一直自诩的过人之处——没有非常突出的优点，但也绝对没有明显的弱点。而当它出现这次这么大的问题时，人们还能指望什么呢？

作者: panada 时间: 3-3-2010 11:37

原帖由 Espresso 于 2-3-2010 20:05 发表

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这样的问题根本就是没办法回答的问题。好象问个：吃过西餐的说说感受吧........

MD,那简直不是人吃的东西。。。

作者: wishpolo 时间: 3-3-2010 12:46
目前开个corolla，用途：上下班，代步，以及出去游玩的时候的交通工具。使用了一年没遇到问题，所以到目前感觉是适合自己用的。

丰田出事，也担心了一下，收集了一下数据，目前美国市场150万辆车召回，说明在美国至少150万辆车存在这个安全隐患，而美国报告过去10年里有19人因为丰田汽车突然加速死亡。

由于这个问题导致的死亡率在百万分之12.7以下，顺便收集了一下世界汽车的死亡率：
美　01. 雪佛兰Astro 02-05百万车死亡率：7
日　02. 英菲尼迪G35 02-05百万车死亡率：11
徳　03. 宝马7系 02-05百万车死亡率：11
日　04. 丰田4Runner 02-05百万车死亡率：13
徳　05. 奥迪A4/S4 Quattro 02-05百万车死亡率：14
徳　06. 奔驰E级 02-05百万车死亡率：14
日　07. 丰田汉兰达 02-05百万车死亡率：14　
徳　08. 奔驰M级 02-05百万车死亡率：14
日　09. 丰田Sienna 02-05百万车死亡率：17
日　10. 本田奥德赛 02-05百万车死亡率：17
日　11. 雷克萨斯ES330 02-05百万车死亡率：18
日　12. 雷克萨斯RX330 02-05百万车死亡率：18
日　13. 丰田Sequoia 02-05百万车死亡率：18
日　14. 本田Pilot 02-05百万车死亡率：19
徳　15. 宝马X5 02-05百万车死亡率：19

看起来百万分之12的死亡贡献还是值得关注的，毕竟是第一名和第15名的差距。

另外看了一下这次踏板门的原因：
据丰田的官方消息，此次大规模召回是由于油门踏板存在着两个设计缺陷：一是踏板长度与脚垫产生冲突，导致油门踏板被脚垫所卡死。二是由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。

脚垫问题好解决，换个合适的就好了。后面那个问题很有意思，看起来和开车环境有关系。另外关注到一个事实是澳洲没有丰田车要召回的消息。很奇怪，也没有有关踏板们在澳洲的实例报道。但如果上面丰田官方分析正确，也能理解了，澳洲很少有能开到160的公路，现在我跑过的地方最高也就110，满负荷加油的可能性也就少了很多，另外澳洲大部分时间开车似乎都不需要开暖风，没有那么冷。所以澳洲丰田也许真的不需要召回反修，在这里我推断这个设计虽然是个缺陷，但是在澳洲使用的风险是很低的。

所以从工程角度分析，在澳洲正常使用丰田车还是不用过于担心的，第一个事故率还是和中六合彩一样高。第二个，这回问题这么严重，丰田不会不评估澳洲的丰田车的影响，但真的没有澳洲召回的消息，说明针对澳洲的使用环境来说，这个问题是可以被忽略的。

所以偶就不再整天怕自己的车会出问题，继续保持不超速，不乱开，不跑不该跑的路，定期保养的习惯，偶的丰田车就继续悠哉悠哉的开。

[ 本帖最后由 wishpolo 于 3-3-2010 13:49 编辑 ]

作者: daxiao 时间: 3-3-2010 13:11

看了汉兰达视频，学会一句：车到山前必有路，山下一片丰田车．

作者: komg 时间: 3-3-2010 14:03
08年买了CIVIC新车,知道它不是什么好车但是2米7轴距的车这么便宜就能买到也就买了.对这车没什么好感,代步工具而已.日本车HONDA牌子里LEGEND不错,TOYOTA里CROWN不错当然CENTURY更好,口味重的可以MAZDA RX-8转子一下,想换口味的SUBARU BOXER下.其实日本车里自己比较偏向NISSAN,喜欢它3.5发动机很多年了.不过如果一个人仔细琢磨下机械特别是车身刚度之类的DD肯定是选德国车.VW的W型发动机,AUDI的铝合金应用,MERCEDES的4MATIC,BMW和MERCEDES传统的后轮驱动无疑太有吸引力了..自己等有条件了再换辆德国车.PS我不是AMG,M和S及GTI的爱好者

作者: 牧马人 时间: 3-3-2010 16:25

原帖由 daxiao 于 3-3-2010 14:11 发表

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看了汉兰达视频，学会一句：车到山前必有路，山下一片丰田车．

这个是因为设计缺陷，在中国市场拿着2。7的两驱车忽悠中国人，甚至都没有好好做过重新的校核，才会出现这么致命的缺陷，可照样很多人去买，无语。
国外应该没有这个2.7两驱版的。

作者: craigie 时间: 3-3-2010 21:15

原帖由 melbourner1978 于 2-3-2010 11:40 发表

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老婆开Impreza，一个字：肉

当前面没车时，让你老婆深踩一脚油门试试（4000转）。

作者: 伊宁 时间: 3-3-2010 21:23

原帖由 西皮二黄 于 2-3-2010 11:37 发表

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本来都想好了买部日本的小车来通勤的。
现在又开始纠结了...

买07年前的旧车就屁事没有

作者: 老顽童 时间: 3-3-2010 22:18
03年雷克萨斯ES300，很好！

作者: komg 时间: 5-3-2010 08:53
标题: 回复 #36 老顽童的帖子
你试下同年份的BMW 5 或者是MERCEDES E再下结论.

作者: komg 时间: 5-3-2010 08:58
标题: 回复 #35 伊宁的帖子
CROWN其实是TOYOTA以前最重视的车型,顶级的CENTURY就从CROWN的平台上设计的.只不过CAMRY后来在米国击溃FORD TAURUS后牛了,CAMRY才开始很重要.我不认为CAMRY是日本车,毕竟它基本由TOYOTA在美国的设计中心负责,也主要针对米国市场,是个日美混血的怪胎.真正日本车还是TOYOTA CROWN和NISSAN CIMA之类的.

作者: komg 时间: 5-3-2010 09:57
标题: 回复 #34 craigie 的帖子
如果到4000RPM最大扭矩才出来这发动机也够...窃以为IMPREZA不是WRX的话也就一代步车...不过是比普通代步车好些罢了.当然我也不支持VW某些做法,1500RPM到5000RMP都能发挥最大扭矩1.4L的发动机靠机械和涡轮双增压加上用高压油喷的FSI再加7速DSG来一高性能...很好但可靠性就不能保证了...

作者: komg 时间: 5-3-2010 10:02
标题: 回复 #33 Michael.Sun 的帖子
这里大概有HILUX皮卡是2.7L两驱的吧.不一定非4WD才有良好的OFFROAD性能.出名的例子是WWII的VW82,后轮驱动+1L风冷发动机,要坐5个全副武装的士兵,靠轻的车身加好的差速装置照样在北非和欧洲满世界跑一点不输JEEP

作者: komg 时间: 5-3-2010 10:14
标题: 回复 #10 changezhuning 的帖子
你说的双叉臂是DOUBLE WISHBONES吗?DOUBLE WISHBONES一般用于高性能车的前悬挂,请不要舞蹈别人

作者: komg 时间: 5-3-2010 10:23
标题: 回复 #21 西澳瓶鼻海豚的帖子
雪铁龙一直在悬挂(SUSPENSION)和动力方面是领先的不过只是80年代中前,当年的AVANT开了前轮前驱动的先河,后来的DS更不用说,不过自身的代价是技术太先进了财政上无法支撑.早年间开个DS DALLAS很拉风的...不过自被标志合并后变成了廉价品牌...平台都是PSA共用的...但是后轮随动的风格保留了下来...

作者: garysu 时间: 5-3-2010 11:18

原帖由 wishpolo 于 3-3-2010 13:46 发表

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目前开个corolla，用途：上下班，代步，以及出去游玩的时候的交通工具。使用了一年没遇到问题，所以到目前感觉是适合自己用的。

丰田出事，也担心了一下，收集了一下数据，目前美国市场150万辆车召回，说明在美国 ...

如果真的只是踏板卡住的问题，那还好些，如果最后证明除了prius之外，别的车也有刹车管理程序上的问题，那就热闹了

作者: 笑傲江湖 时间: 5-3-2010 11:25
99.99%开丰田的人安心了。。。自己的车没有命中阿。。。哈哈

99.99%开福特的人担心了。。。这家伙。。。杠杠的。。。咋知道俺没事呢。。。

作者: panada 时间: 5-3-2010 11:25

原帖由 garysu 于 5-3-2010 12:18 发表

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如果真的只是踏板卡住的问题，那还好些，如果最后证明除了prius之外，别的车也有刹车管理程序上的问题，那就热闹了

这说明一个好的程序员是多么的重要。。。

作者: garysu 时间: 5-3-2010 11:59

原帖由 panada 于 5-3-2010 12:25 发表

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这说明一个好的程序员是多么的重要。。。

程序里不出bug是不可能的，这事toyota最大的问题不是出了错，而是出错之后的态度和解决方法。

不过这事再次证明了toyota很多强项，比如可靠性，购买和维护的便宜，很大程度上是依靠尽可能的简化他们的设计实现的。比如brake override就干脆不装了，成本下去了。之前很多人说只要可靠便宜就行，不用追求先进复杂的设计，但这回toyota就不单是简化设计，而是直接省掉了一个非常重要的部分，这样做存在的风险就由车主们承担了。

[ 本帖最后由 garysu 于 5-3-2010 13:04 编辑 ]

作者: wishpolo 时间: 5-3-2010 12:17

原帖由 panada 于 5-3-2010 12:25 发表

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这说明一个好的程序员是多么的重要。。。

别把软件测试这么重要的环节给忽视啦，每个客户其实都是一个测试人员，越多的测试项，软件的测试覆盖率越高。

作者: garysu 时间: 5-3-2010 12:22

原帖由 wishpolo 于 5-3-2010 13:17 发表

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别把软件测试这么重要的环节给忽视啦，每个客户其实都是一个测试人员，越多的测试项，软件的测试覆盖率越高。

对于澳洲的用户来说，可悲之处就在这了。全美一共就那么些案例被确定为与刹车设计有关。放到澳洲，如果真的有这样的事故发生，因为车辆总数小了，可能案例个数可能只有个位数，甚至只有一两起。那么小的案例数量，想得出什么结论实在太难，可能也就这么糊涂过去了。

作者: panada 时间: 5-3-2010 12:24

原帖由 wishpolo 于 5-3-2010 13:17 发表

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别把软件测试这么重要的环节给忽视啦，每个客户其实都是一个测试人员，越多的测试项，软件的测试覆盖率越高。

这可是拿自己脑袋来测试啊。。。

作者: wishpolo 时间: 5-3-2010 12:26

原帖由 garysu 于 5-3-2010 12:18 发表

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如果真的只是踏板卡住的问题，那还好些，如果最后证明除了prius之外，别的车也有刹车管理程序上的问题，那就热闹了

是呀，所以故障率这个数据就很重要了，很难说没有其他的问题。prius这车太新了，混合燃料车技术虽然也算成熟，但毕竟是全新的设计，并加入到车体里面，内部的结构设计肯定大变，里面的问题不会少的。其实现代轿车的安全性是一个个血的教训锻炼出来的。玩新概念的车，是要有一定的勇气滴

作者: wishpolo 时间: 5-3-2010 12:28

原帖由 panada 于 5-3-2010 13:24 发表

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这可是拿自己脑袋来测试啊。。。

笨阿，选那些已经经过千万客户测试的车阿

作者: panada 时间: 5-3-2010 12:35

原帖由 wishpolo 于 5-3-2010 13:28 发表

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笨阿，选那些已经经过千万客户测试的车阿

丰田车都几百万人试过了，它该出问题还是出问题。。。

作者: wishpolo 时间: 5-3-2010 12:39

原帖由 panada 于 5-3-2010 13:35 发表

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丰田车都几百万人试过了，它该出问题还是出问题。。。

没错，好在这个问题已经出来了，现在也有解决办法，但可怕的是－－－－那些问题还没测出来的

作者: komg 时间: 5-3-2010 13:24
别争了,花买TOYOTA的钱想得到AUDI的质量是不可能的...我虽然开的不是丰田但也是个日本车.我不奢望经济型轿车能有什么好表现,如果想要好表现就要多花钱...在我有那个实力之前我不会象有的人一样觉得日本车很好,日本低端品牌毕竟不是什么好车,也不会象有的人一样认为他是垃圾,毕竟它提供了低价上的舒适与方便....

作者: 伊宁 时间: 7-4-2010 22:50
Toyota 代表性价比，性价比！
一般而言，考虑性价比的都是囊中羞涩的普罗大众，有钱人从来不需要考虑性价比，呵呵
也就是Toyota的市场定位
Volvo够安全性设计主导了吧？买了新车半年不到，有个把月躺在4S店里等着修，深圳一个，广州一个，都是我认识的人的实例！
Toyota成本主导没什么不好，我认识一个厨师来了澳洲买个94年的camry，14年来除了例行保养，从来让他没多花过一分钱。省心省事，就是没个性，没驾驶乐趣（我想他也不考虑这个）。
买个BMW泡妞方便了，可是换一个轮胎的钱够camry换4个轮胎，结了婚的人还是用camry吧，反正老婆已经泡到了，没必要再多花钱。
callora是给没孩子的人上下班用的，camry是给1~2个孩子的家庭买菜送孩子用的，我想大致市场定位就是如此吧。

作者: tiger-1 时间: 8-4-2010 00:53
丰田车的品牌和质量还是不容置疑的。尽管一再出事，今年3月份丰田车在美国的销量比去年同期增长41%，位居第一。

作者: fkhw 时间: 10-4-2010 17:37
故障少，好保养，省油

---------------俺们穷人就关心这个！！！

作者: pzhero 时间: 10-4-2010 23:53
标题: 回复 #5 额地神啊的帖子
我觉得那些因油门踏板卡住而跑了一百多公里后又挂掉的故事明显是编造的。再傻也知道挂个空档。这时发动机就是飞转车也会慢慢停。再说还可拉一下手刹，效果不好但总比没有强的。还可以挂P档，最多换个波箱。所以那些故事，很有点好莱坞的痕迹。

作者: pzhero 时间: 10-4-2010 23:55
标题: 回复 #54 komg 的帖子
老大，有没有搞错，AUDI的质量是绝对赶不上TOYOTA的

作者: 国际民工NZ-OZ 时间: 14-4-2010 11:37
我开的三菱
很差

作者: hunt_easter 时间: 14-4-2010 11:51
我开02年的camry, 肉点，买菜的话够了

作者: pzhero 时间: 14-4-2010 16:11
标题: 回复 #18 Michael.Sun 的帖子
澳洲也确实是一样的。超级让人不放心

作者: andy_wang_5 时间: 14-4-2010 16:17
不懂汽车，
我看经济学家统计的数据，美国汽车召回记录
第一名：通用
第二名：福特
第三名：丰田

作者: kcp 时间: 14-4-2010 20:33
俺刚买的烤肉拉
http://www.freeoz.org/bbs/thread-894065-1-2.html

作者: fredliu 时间: 17-4-2010 23:02

原帖由 hunt_easter 于 14-4-2010 11:51 发表

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我开02年的camry, 肉点，买菜的话够了

六缸Camry 一点都不肉，起步好过Commodore

作者: truck 时间: 21-4-2010 22:10
我开的是LEXUS IS250

我觉得很好啊~

作者: Driver 时间: 22-4-2010 00:12
aurion很不错啊

作者: ALANWU 时间: 22-4-2010 01:29
我在澳洲的第一台车是丰田佳美，个人觉得很耐用，可靠，经济。那时候还在读书、后来移民、工作，它一直陪伴着我，直到我04年回国前才将它卖掉，对它还是很有感情的。
04年回国后第一台车是老款的皇冠3.0，也很大气，耐用。第二台车是VW的途安，开惯日本车的忽然开欧洲车，才发现欧洲车是这么的稳重，有质感，耐看，现在我岳母还在开它，都快4年了，车一直没有啥毛病。是1.8T的，涡轮增压，加速还不错；第三台车还是VW的PASSAT，也是1.8T的，06年买的，稳重大气，跑高速不飘，后来有一次追尾，撞了台皇冠，皇冠整个车尾箱都没了，防撞杆、废气管都扭曲或者掉在地上，PASSAT就是前防撞凹了，居然发动机盖都没有卷起，只是有点移位，将挡风玻璃的下角挤烂了点，安全气囊都没有弹出，够结实（但我很不满意安全气囊没弹出这点，2年的车，16万卖掉了）。08年跟着就换了台途锐，标配版，又快又稳，就是耗油，百公里油耗大约15-17升，但开起来视线好，加速快，开高速稳；同年买了一台奔驰的C200，觉得一般，给妈妈开来买菜；09年买了一台MINI COOPER CLUBMAN, 据说是宝马的，但空间小，给老婆开来上下班；今年看到AUDI新出了柴油版4.2的Q7, 也买了一台，真是又大又粗又硬（朗），感觉不错，就是在广州这样的地方开着费力，跑也跑不动，停车也不好停。
这几年我日系车也开过不少，有霸道、凌志、皇冠（新款），马志达、广本、凯美瑞，最喜欢的还是霸道，抗造耐折腾，去工地最好！个人感觉日系车和德系车各有优点，我还是很喜欢日系的MPV的，特别是丰田的ALPHARD，香港很多明星买来做保姆车，非常舒服，我在澳洲、欧洲、美国都没有见到有的卖，听说很快要国产，到时买一台，既可商务用，又可以接送孩子们上幼儿园，周末假期一家人出去也方便，日本车的MPV是比德系、美系的都好

作者: extreme 时间: 22-4-2010 01:42
标题: 回复 #68 ALANWU 的帖子
看出来了，LS是卖车的

作者: Fernando 时间: 22-4-2010 04:10
C200 买菜

作者: NEUTRAL 时间: 29-4-2010 19:39
三菱380的飘过
基本上不太敢踩油门

作者: 大杨树 时间: 30-4-2010 18:45
丰田的问题不是车的质量问题,是出了问题后的人品问题.
对待丰田车,不要太拘泥于质量,需要纠正它的人品,给它些教训.这是做人的原则问题.

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