出去以后就是不断左转右转,直走,等等,都说的很清晰,例如next street turn right, the third street turn right, 如果有交通灯或者round about,就会说第几个traffice light 或者round about怎么走,转弯最多只会提前3条街讲,不然没到要转弯的话就说keep going straight。如果我不确定他说的第三条街是从哪里开始算,我就在快经过能看见的第一个街口指一下问“this is the first one?”,他会跟我确认。有时他算的街道是从路的右侧算的,也就是说左边是没街的,右边才有,但从右边开始算第一个,而且那条街比较小的话,他还会指着告诉我that's the first one,是这个考官特别nice,还是他们都这样?
give way的地方我会很明显地伸头右前方和左前方看,不仅是因为考试,而且是只有这样才能真正看到是否有来车,有两次后面的车没看到有来车,觉得我等得太久,按喇叭,我没管,等车过了再走,后来成绩单表示我也没做错,所以以前听说被后面按喇叭就会fail,其实也不会,呵呵,关键还是要安全,确认安全后决定要迅速。stop也考过几个地点,反正肯定要停定3秒才开始往前挪一点,还是安全才能过。我计算5秒和3秒的办法就是数转向灯响,响两下算一秒 如果不用转向,那就只能one thousand and one, two thousand and two啦。
[ 本帖最后由 老鼠爱上猫 于 4-8-2009 20:12 编辑 ]作者: 老鼠爱上猫 时间: 4-8-2009 20:12
再讲讲kerb side park,路边停车。我考这个的时候是个挺斜的斜坡,停在一辆车子后面,后面那段的路边长了很密集大概40cm高的草,坡的斜度大概有35度左右吧,甚至更斜?没概念,反正是不踩刹车刚开始踩D档会溜后的那种。停好车,考官叫我熄火(turn off the engine),当然接下来习惯动作就是P档,拉手刹,坡这么斜,没敢放脚刹,考官看我做完,看了一下路边,然后叫我继续走。打火,入D档,放手刹,左脚悄悄挪到刹车上面踩紧,右脚挪到油门,然后看镜看右后面打灯等5秒,再double check右后面,右脚轻踩油门,感觉到车子有一点动力可以前行了,再慢慢放左脚并且同时轻加油。这个窍门要做其实不难,平时对车操控熟悉的人都能做到,关键是要会在这种情况用,碰到大斜坡,如果不这么做,很容易溜后fail,LG说以前看到哪个考点来着,也是有这么个地方考半坡启动,很多人fail在这一项上。这个是LG教我的,不知道算不算违规哦,但是正常开车也会碰到这种情况等红绿灯,如果溜后,后面很多车,就容易出事啦。这种情况如果手档车反而容易控制,就是左脚轻放离合感觉到车子微微有前行的倾向时才放开右脚刹车同时迅速轻加油,这是国内标准的半坡启动,国内考过车的都会的啦。
4分总共扣的三个地方,其中两个是扣D,Decision making,备注里一个H一个MH,第一个H应该是说我在过马路或并线的时候没有按规定观察路况,H表示observation error;第二个MH指我在做manoeuvre的时候观察错误,应该是3 point turn的时候(这个manoeuvre就是考官一开始说的今天做两个manoeuvre,一个kerb side stop,一个3 point turn),那时我已经基本掉好头了,因为一辆车一直在等我掉头,我快掉好头的时候扭头看了他一下,示意谢谢,不知道是不是这个原因?这时候我应该一直往车的前进方向看的,当时看过街上都没人,那个小路好偏僻的,但是还是不应该车子动的时候乱看,承认错误 。还有一个是一个项目里扣了两个分,一个S(speed management),一个P(road positioning),这个我不知道是具体哪个位置了,反正是最后一个,可能是泊车的时候?泊车的时候确实有点问题,停车位的路面有点斜,踩油门的时候有一脚有点大,不够smooth。