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标题: 有个问题想不明白，为什么政府换车换的那么勤？ [打印本页]

作者: kkmao2005 时间: 1-7-2009 23:17
标题: 有个问题想不明白，为什么政府换车换的那么勤？
查了一些政府拍买车的信息
发现很多车只用了两三年
有些还在厂家保修期之内
为什么政府要把这些车卖掉？
然后换新的？
这也太奢侈了吧？
民脂民膏啊

作者: Espresso 时间: 2-7-2009 10:57
政府买的都是fleet的形式的，车价都有比较高的折扣，但是后期的保养却又是个花费的地方，头几年都在保修期内一般都不需要考虑，但是车一般在保修期结束前卖掉，其实钱花的是在保修期上，所以再买新车，又有保修，这样还是比较实用的，也是比较认同的方式的。
同时因为政府车都不是开车人自己的车，又有保修，可能很多人开车都不太在意照顾车的，很可能车停了2、3天了，直接坐进去打着车大脚油就走了的，所以，还是在保修期结束前卖掉更好的。

作者: sliuhao 时间: 2-7-2009 11:02
昨天才和同事讨论车的问题，他们的观点10万公里以上的车都没有开的必要，因为他们
都是到好的地方维修去，维修费用不划算，买新车开到10万公里，换车.....这样性价比最高
我都不好意思说我的车都18万公里了，呵呵....

作者: runningcat 时间: 2-7-2009 12:00
哦，原来如此……刚才看了一下government auction的网站，也正在纳闷这个问题呢

作者: kennyxue 时间: 2-7-2009 12:08
保修期一般多久，是按时间算，还是按公里数算？还是二者择其一，选最大值？
具体点， camry的保修期。
保修期内都保哪些项目的？不是全部都保的吧

作者: beysup 时间: 2-7-2009 12:31
澳洲20-30w公里的车满大街都是

作者: sliuhao 时间: 2-7-2009 12:42

原帖由 beysup 于 2-7-2009 12:31 发表

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澳洲20-30w公里的车满大街都是

所以我还开我的旧车呀，呵呵....
不过同事的观点也有借鉴意义...

作者: Fernando 时间: 2-7-2009 13:33
多数人如果开自己的车，就会爱惜一点，也能开得长久些了

作者: 伊宁 时间: 2-7-2009 14:03

原帖由 sliuhao 于 2-7-2009 11:02 发表

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昨天才和同事讨论车的问题，他们的观点10万公里以上的车都没有开的必要，因为他们
都是到好的地方维修去，维修费用不划算，买新车开到10万公里，换车.....这样性价比最高
我都不好意思说我的车都18万公里了，呵呵 ...

新车掉价那么厉害，换车性价比高？除非能抵税

作者: ellen91122 时间: 2-7-2009 14:10
提示: 作者被禁止或删除, 无法发言 从我去看了拍卖车后，一直在思考这个问题，难道他们一个礼拜换一次新车？

作者: kkmao2005 时间: 2-7-2009 14:35
明白了
原因在于“修旧不如买新”
成本核算的问题
我说也不能跟中共那帮龟孙一样啊
谢谢解惑

原帖由 dogwowo 于 2009-7-2 11:39 发表

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澳洲政府作为一家民营政府，实行执行零预算制，对成本核算还是很严格的，政府的开支不能说百分之一百合理，但这些公务支出还是基于成本理论的，买新车比旧车加保养来的合算，特别是对内部监控来说，新车是一次性开支，可以通过招投标来决定，旧车的维护却是无底洞，新车与两三年的旧车只不过几千万把的差价，旧车的维护一次几百上千，而且支出过于分散，容易产生腐败，买新车相当于把维修费用一次性承包给汽车厂商。
相对于某大国的政府预算制，实行累积预算，下财年的预算取决于前一年的决算，今年预算一百万，如果你只用了80万，那下一年的预算只给你80万，如果你用了120万，下一年会给你110或更多，所以，为什么财政开支越来越多，效率不见长。以上只是作个比较，纯属个人意见。

[ 本帖最后由 kkmao2005 于 2-7-2009 14:36 编辑 ]

作者: =Crown= 时间: 2-7-2009 15:34
哪国都一样，有钱/特权官老爷先用，只不过西方社会层次上更隐晦而以

作者: kkmao2005 时间: 2-7-2009 16:34

原帖由 =Crown= 于 2-7-2009 15:34 发表

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哪国都一样，有钱/特权官老爷先用，只不过西方社会层次上更隐晦而以

0.5
签字

作者: tiger-1 时间: 2-7-2009 16:44
据说，在日本汽车平均寿命为12W公里。这就说明10W公里之内，汽车基本不用维修。政府为了高效率，淘汰即将进入维修期的汽车，无可非议。

作者: 西澳海豚 时间: 2-7-2009 18:23
可以从好些方面来说----
1.保固内的车，定期由车商保养，花费不大，若机件故障则由保固负责，政府无须花一毛钱在修车上。
2.安全性来说，当然三年内的车不会有什麽问题，安全性佳。
3.无後顾之忧，过了保固，车辆机件也逐渐出状况，一来花钱修车，二来无车可用，三来安全性低，趁早脱手为上策。
4.不是浪费民脂民膏，只是你要用另外一种角度看事情，不能完全以省钱的角度出发，个人是赞成政府作法！

粗略看了一下网站，就算开了三年的车，还能标售到约2/3的价钱，实在不错～
当初我到澳洲前，把我刚买三年的新车卖掉，仅卖了1/2价格，心里那个痛阿----

作者: black_zerg 时间: 2-7-2009 18:28
提示: 作者被禁止或删除, 无法发言 我认为政府就压根不要开车了，就呆在大楼里吃白食好了，装模作样跑来跑去的何必呢。

作者: zap 时间: 2-7-2009 19:12
标题: 回复 #16 black_zerg 的帖子
如果每个人都想把车开到报废，车厂吃西北风啊

作者: 刘叔 时间: 2-7-2009 19:36
标题: 回复 #15 西澳瓶鼻海豚的帖子
赞成西鼻豚的观点。

西方的一些企业里面也有同样的做法，国内也有提倡开三年就脱手的。

过了三年，保养维修的曲线就要大幅上升了。

作者: helen2000 时间: 2-7-2009 19:55

原帖由 =Crown= 于 2-7-2009 15:34 发表

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哪国都一样，有钱/特权官老爷先用，只不过西方社会层次上更隐晦而以

严重同意

作者: half 时间: 2-7-2009 20:36

原帖由 =Crown= 于 2-7-2009 15:34 发表

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哪国都一样，有钱/特权官老爷先用，只不过西方社会层次上更隐晦而以

相较而言，俺还是喜欢隐晦点。

作者: 刘叔 时间: 2-7-2009 20:38

原帖由 =Crown= 于 2-7-2009 13:34 发表

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哪国都一样，有钱/特权官老爷先用，只不过西方社会层次上更隐晦而以

即使被您不幸说中事实，但我仍然坚决反对您这种腐败妄想论。

作者: justinli79 时间: 6-7-2009 19:36
原来如彼！

作者: hhandtt 时间: 6-7-2009 20:38
标题: 回复 #1 kkmao2005 的帖子
这边的政府也是和公司的性质一样有GST或ABN的号码的到财年结束的时候一样存在退税的问题
他们把固定资产盘整可以得到一笔可观的退税额的
所以把手上的车子处理掉换新车也是政府部门合理避税的一种手段
另外绝大多数的车厂或车行都知道这些就会给很优惠的价格给政府所以在原厂保修期间拍卖掉省了很大预期的
保养费用他们不可能像国内那样还去养个什么内务部门专门给车子联系维修检查什么的一个人的年薪就够呛的

不过很多拍卖行都说是自己是政府旧车这点你未必就要相信因为卖车的希望通过这样的噱头让我们相信这车子很实惠至少比行情价更有价值
其实主要是看你买车的计划如果你打算在10万公里前就出售的话无论什么牌子什么来路的车子开个两三年基本上没什么影响的绝大多数的车厂韩国的欧洲的美国的 10万公里前大修的概率几乎为零的
如果考虑开10万以后的就要考虑零部件和相应品牌的稳定性了

作者: pzhero 时间: 7-7-2009 11:34

原帖由 =Crown= 于 2-7-2009 15:34 发表

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哪国都一样，有钱/特权官老爷先用，只不过西方社会层次上更隐晦而以

和特表赞同！！！

作者: kkmao2005 时间: 7-7-2009 11:59
得
跑这挣钱来了
那钱可脏啊
致癌

作者: 男咕噜 时间: 7-7-2009 12:18
30k的车
政府大概20k就能买到
又不用付印花税，注册费
开个2-4年
160-180k卖掉
他们精着呢

作者: dgghdyz 时间: 7-7-2009 16:28
请问怎样才能买到政府换下来的车呢?

作者: 小树熊 时间: 7-7-2009 17:33
国内ZF部门或者大国企，专门设有管车的部门，是个肥缺。无论是买新车、修旧车或者把旧车处理出去，都是个美差。真是“左右逢源”，羡慕死人

作者: 流浪的狗 时间: 23-9-2009 14:16

原帖由 =Crown= 于 2-7-2009 15:34 发表

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哪国都一样，有钱/特权官老爷先用，只不过西方社会层次上更隐晦而以

某D养的狗，又来叫了。

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