V6发动机自己大修开始直播

江南柴进

丰田佳美，白烟巨大，动力不足，怠速抖动，且经常要加水，开锅两次了。经拆下火花塞研究检测，发动机2、4缸进水，还好，全部在发动机前面部分。打算自己修，并网上直播之。（44楼开始拆）

维修手册已经到手，工具还没有买。先听听大家的意见。

[ 本帖最后由 mohan29 于 31-5-2009 08:39 编辑 ]

江南柴进

俺在melbourne，先做准备工作，收集工具先。该买的买，该借的借。

江南柴进

开缸图解一：

江南柴进

我还没有定下来到底搞不搞呢。需要有高人指点。主要怕几个SST，special tools找不到。

[ 本帖最后由 mohan29 于 26-5-2009 00:29 编辑 ]

江南柴进

维修手册的全部步骤都是拆前后两个机头的，工作量太大，而我只需要拆前机头就可以了。不知道有没有做汽车维修的指点一下，需不需要拆空气吸进器啊？

江南柴进

网上下载的。很详细。但是只是for 丰田佳美的。

江南柴进

原帖由 cherrylu 于 26-5-2009 21:51 发表

                               
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我可以提供现场指导!还可以借给你大部分工具!

卢老师好。
多谢雪中送炭，正好不知道买什么工具好。
我今天仔细研究了手册。后面的缸盖不拆，前缸盖总成不动（如果阀门、弹簧、油封没有问题的话－－应该没有这个问题，因为没有烧机油现象），那么只需要拆前废气管总成、timing belt、前缸头盖、进气凸轮轴、废气凸轮轴。如果汽缸头没有问题，换一个缸垫、一个缸头盖垫，几个parking seal，等等几个小东西足够。
我需要拆timing belt的pulley的特殊工具，和带扭矩指示的扳手，其它工具六角扳手等应该可以用普通的。空气压缩机少不了。aldi在卖那种非常小的，很便宜，但是不知道压力够不够。估计还是要借。
麻烦短信一个联系方式，周末打扫车库，预备开干！

[ 本帖最后由 mohan29 于 27-5-2009 00:13 编辑 ]

江南柴进

原帖由 fd68 于 26-5-2009 22:14 发表

                               
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强人一般都是从失败中站起来的！ 开缸时通知一下！我要现场关战学习学习说不定哪天能用上！ 但还想说句，楼主请三思！

修车厂几百元搞定的工作，应该不难。有信心。万一不行拖到修车厂返工。

江南柴进

原帖由 tiger-1 于 26-5-2009 21:29 发表

                               
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真是看热闹不怕杂事大。这可是个技术活，先不要着急拆开机器，可以找专业人员鉴定一下。是否缸垫坏了？或是部分铝质水道腐蚀导致漏水，否则拆开容易装上难，得不偿失。

已经找了丰田的技师看了，2.4缸进水。火花塞有锈迹，白烟严重，总是要开缸，其它漏点，到时候借加压器看。估计没有了。

江南柴进

卢老师好。我现在手头工具如下：
活动扳手一把，
1/2英寸套筒扳手加各种筒、加长杆、T字杆一套，
老虎钳一把，
大小螺丝刀一套，
六角螺丝刀几根，型号不全，
尖嘴钳一把，

请问还要考虑什么工具，特别是卸前后凸轮轴滑轮的工具，没有看到哪里又卖，只能借你的了。还需要几个service螺杆，固定凸轮轴时候要用。也没有看到有卖。

手套、机油、毛刷等，这些小东西还没有购置。空气压缩机也没有，坛子里要是有兄弟能借就太好了。
我的联系方式和地址请收短信。

[ 本帖最后由 mohan29 于 28-5-2009 11:24 编辑 ]

江南柴进

原帖由 卢老师 于 28-5-2009 21:06 发表

                               
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空气压缩机你可以不要。但缺的工具还很多，3吨的千斤顶，大号的加力套筒，加力T型杆，全套的六方扳手，17的加力凸六方套筒一个，等等 我记不全，松动剂，清洗剂，密封胶，扁铲，最难拆的有三个地方，曲轴螺栓，排气 ...

“3吨的千斤顶，大号的加力套筒，加力T型杆，全套的六方扳手，17的加力凸六方套筒一个。。。。”太多了，我都没有。今天用t型杆试拆引擎控制杆，太费力了。松动剂、加力杆恐怕是要用了，力矩扳手没有，也没有看到哪里有卖，拧到拧不动为止？

江南柴进

原帖由 喜悦阳光 于 28-5-2009 21:52 发表

                               
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拆pulley时要用到卡圈钳吧？还有wheel puller和专用工具把centre nut卸掉吧？

拆timingbelt时要专用工具定位吧？

清洁的话，没有空压机，用吸尘器不行吗？但如果bolt卸不下来的话，还是要powerful的空压机的
...

卡圈钳有代替物吗？手册只说是SST，问店子，似乎也没有人知道。
timingbelt上面有三个标记。对应前汽缸、后汽缸和曲轴，应该不难上。但是拆timingbelt在汽缸顶的凸轮轴滚轮估计难度较大。这个不弄下来，timingbelt的盖子套住凸轴轮，汽缸便拆不下来。
这些都是理论，实际上力度大小很重要。那些螺栓上得无比之紧。用力不好会不会拆坏？
吸尘器恐怕不够力吹出细小的灰尘。

江南柴进

今天开始拆：

第一步，拆排气系统。

缸盖上喷油、排气和进气系统要全部拆掉。排气总成拆起来难度小。拆掉汽缸盖与排气总成的6个螺栓，然后拆掉两个连排气管的螺栓，就可以下来了。连排气管的螺栓要钻到车下用加长杆伸进去，之前要将车顶起来。我用砖垫，老外砖结实，两边前轮顶上，加转就搞定。顺便拆下前轮。

第二步，拆喷油控制阀，一大堆的真空压力管，先照相备份（用手机照的），然后拆，难度很小。就是把那些管子拔掉，油嘴控制阀接插件拔下，用10mm的套筒拆下两个螺丝，就搞定了。

不好意思，下面两个图顺序反了。

[ 本帖最后由 mohan29 于 30-5-2009 23:31 编辑 ]

江南柴进

然后拆进气系统，但是8mm的内六角螺帽太难拆了。我只有弯头的六角螺丝刀。费劲力气居然没有拧松。因此其它的一堆管子也就留在上面了。
忙活半天，卡住在这里：

[ 本帖最后由 mohan29 于 30-5-2009 18:01 编辑 ]

江南柴进

原帖由 喜悦阳光 于 30-5-2009 19:10 发表

                               
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把扳手套在allen key上加力呀

加了，不好使。看来非要强悍一点套筒转6角的家伙了。

江南柴进

原帖由 喜悦阳光 于 31-5-2009 12:13 发表

                               
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刚在sunday market上买了力矩扳手，lz要用的话过来拿吧，在clayton

好啊。请pm地址和电话吧。

江南柴进

第二天拆车汇报：

终于拆下了进气室。没有什么高端工具，用锤子在内六角螺丝旁边轻轻地敲敲。然后用一个大号活动扳手当加力杆，搞定。进气室上管子繁多，还是用相机照照备份以防万一。

[ 本帖最后由 mohan29 于 31-5-2009 17:03 编辑 ]

江南柴进

准备拆timing belt：

1、先拆引擎控制杆、引擎上的安装支架和发电机上防护条。

江南柴进

然后松动发电机的枢纽螺丝和锁定螺丝，然后调节发电机皮带张紧螺丝，就将发电皮带拆下。这个图忘了照。

再卸下下图所见的引擎支架，和timing belt的盖子。就看到timing belt了。两个凸轮轴滑轮上有标记，对应timing belt内盖。将来安装对应上去就好了。

江南柴进

拆发动机皮带轮，位于发动机右边的两个螺栓，一个在上一步拆引擎支架的时候已经拆掉了，拆掉下面一个，发动机皮带轮就可以轻松卸下了。此图也忘了照。不好意思。

然后要拆曲轴大轮子，没有pulley set，所以拆timing belt这个方向停顿了，见图。

江南柴进

引擎上面，还有进气和喷油总成要拆。相对来说不难，螺栓上得都不紧。就是管子和电路多，要拍照，然后拆8个螺栓和4个螺帽，再可以用螺丝刀在边上撬撬，就可以搞定了。因为热水管比较难拔下来，所以翻开在一边。确实，进气和喷油总成的垫子老化烂得厉害，第四缸在进油口漏水，非常明显，因为通过4缸喷油口看到缸盖两个阀杆上和阀门底部有黄色锈迹。其它缸情况则全是黑的。所以2缸进水问题出在缸头缸垫上，这是确定无疑了。

江南柴进

多谢楼上提醒。
可我在考虑，既然都拆到这个地步了，要不要把1、3、5缸的缸头也拆下来换缸垫呢？
要不要将缸头总成拆掉，好好清洗一番呢？气门油封什么的，是不是换掉呢？

江南柴进

对不住楼上了。手上脏，没有舍得将单反拿出来，看样子要搞一个卡片机？
谁知道拆pulley的工具哪里有卖？这两天没工具，闲。

江南柴进

原帖由 喜悦阳光 于 1-6-2009 16:43 发表

                               
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曲轴的这个大轮子的螺栓在youtube视频中是最难拆的，他用了oxy先把螺丝头加热，然后用impact tool拆下来的，没有这些工具可能会很麻烦。实在要加热的话可以借个喷头+气罐，温度没那么高但应该足够了。


这个 ...

喷枪我有，还有半瓶燃料，有人说喷枪加热会出问题。没有试过，也不清楚。
对那个自制工具感兴趣，可惜没有材料和焊枪。
曲轴大轮子有两个洞，这两个洞是用来被卡圈钳固定用的。
还有别的办法，据说是在变速器那头将齿圈固定，然后曲轴就不会跟着套筒扳手转了.....

[ 本帖最后由 mohan29 于 2-6-2009 09:23 编辑 ]

江南柴进

原帖由 kk197891 于 2-6-2009 10:37 发表

                               
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http://s74.photobucket.com/album ... t=Timingbelt022.flv

看看这个

那是什么啊？太快了。

江南柴进

老大，我进气和注油系统都拆了，如何发动引擎捏？

江南柴进

走遍了Repco、bunnings、autobarn、total tool....
大家都没有这个工具卖，谁有焊枪。俺焊一个：

江南柴进

原帖由 WL040603 于 3-6-2009 12:08 发表

                               
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拆正时皮带必须定位,要不后面会很麻烦
建议还是找个师傅,DIY也要有经验啊
力矩扳手不一定,但棘轮扳手有一个肯定方便

正时皮带在手册上说的很清楚。只要把三个标记对准正时轮上的标记就绝对不会出问题。没有那么玄乎。无非就是在汽缸活塞运行的时候，让气阀的打开和封闭对得上时间，否则，该排气的时候，你进气口开，排气口关，该进气的时候，你排气口开，进气口关，一乱套，那就会“顶缸”了，会导致引擎头损伤。

我现在透过6个进气注油口，发现4缸进气室、气阀杆锈蚀严重，而2缸进气室、气阀杆略带黄色。因此我对先前的判断：4缸由进气口进水，2缸由缸头进水的判断有了怀疑。很可能都是从进气口浸的水。如果当真如此，则问题简单多了，不用拆什么曲轴皮带轮，也不用拆什么前后正时轮，缸头。直接用gasket scraper将进气总成铲干净，换上新的gasket，应该可以搞定！

以上结论，需要各位大侠斧正。星期六卢老师还要来现场指导，欢迎大家来参观，俺这边厢啤酒伺候着。

江南柴进

原帖由 kk197891 于 3-6-2009 13:33 发表

                               
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不是发动引擎。只是让曲轴转一下

嗯，有道理。等周六卢老师出鉴定结果，再考虑此“炼钢土法”。

江南柴进

原帖由 卢老师 于 3-6-2009 22:44 发表

                               
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估计在上午，来了我现场搞个小规模的保养培训，免费的，绝对受用。

太好了。拆机这么几天，很多问题，希望到时候来个现场解答。
要来的朋友发站内短信吧。