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标题: LPG还不错，今天从墨尔本开到悉尼。 [打印本页]

作者: 青山 时间: 25-12-2007 22:37
标题: LPG还不错，今天从墨尔本开到悉尼。
第一次用我的老车开长途，没让我失望。今天路况超好，Hume Fwy上几乎没车。
总行程910多公里，灌气大概73刀。中间还有半罐高价的，75.9c/升。

我那一罐60多升，原来以为能跑350公里，今天一算，高速行驶，百公里只要11.x升，而且还是重载。
满箱油，满罐气，一堆行李。

一罐可以跑500多公里。而且一路都有加气的，我早上白灌了一满箱油。这几天要背着满箱油跑路了。

看来我的汽油系统，肯定是有问题，我烧油跑高速，百公里都不下13-14升。人家都是1升油顶1.2-1.3升气，
我的车，1升油大概只能顶0.9-1升气。

不过烧气确实动力性能有一定损失，110的速度，爬坡的时候，最高档稍显吃力。定速巡航，几乎坚持不住，急了会降档。

作者: cello 时间: 25-12-2007 22:54
上坡降档很正常啊。。

但是不理解烧气居然比烧油的绝对油耗还少的，原来的汽油电喷控制一定有问题

作者: 青山 时间: 25-12-2007 23:42
我也觉得我的电喷系统有问题。现在好了，可以绕过汽油系统。LPG有自己的电脑和单独的电喷系统。
不过我装的这个LPG系统，是混合燃料，每次打火，还有开始车没有热起来的几分钟，还是烧油。
好处是可以开着车随意切换。

这几分钟，烧的油超多，上次一周居然这么烧了6-7升。现在我只好出门前尽量暖车几分钟。
车热了以后再开，这样车一走，就可以切换到气。我看即使这样，每次冷车启动，还是要大概半升油。
以前我从来不暖车的。

[ 本帖最后由青山于 25-12-2007 23:45 编辑 ]

作者: jove 时间: 26-12-2007 17:09
听说LPG影响高转速动力，低转不明显，楼主实用上是不是这样？

作者: 青山 时间: 26-12-2007 18:31
是这样，高速确实有点无力。不过正常开车，不飚车的话，应该没问题。

作者: 傻狼 时间: 27-12-2007 03:48
标题: 建议青山兄向cello同志看齐！
换一台福特原装烧气的车车

作者: cello 时间: 27-12-2007 09:26
靠，忽略傻狼。

青山那个系统看来很先进，可能是SVGI（电喷）的，其实比ford原厂那个类似化油器的系统好，更比普通出租车用的化油器的改装好，唯一缺点就是贵。

至于动力，用电喷的基本很少损失。楼上说影响高速动力的，是因为LPG如果有动力损失的话，主要是最大功率的损失，而扭力损失不大。如果用在最大扭矩出现在低转速的发动机，就不太影响低转速时候的性能。至于高速公路平路的巡航，发动机转数也不高的，应该也没什么影响，真正受影响的是高速超车的性能。

另外至于青山那种dual fuel系统，由于喷LPG有个气体膨胀的过程，所以会有制冷的作用。所以设计是先用汽油等发动机热起来了，能够让喷气管路不至于冰冻了，才切换到烧气。我觉得其实可以照开不用停着等。因为停着等发动机怠速温度上得慢，可能要等挺久这样油也浪费不少，还不如开着。

至于LPG加油的问题，我上网查过，就连去Perth, Darwin之类的，全程每隔最远200公里都有加气的地方，长途不成问题。不过偏远地区的气很贵，如果有的小地方气比汽油还贵，我也不会觉得奇怪。因为LPG的运输比汽油成本高。

作者: 球球 时间: 27-12-2007 14:22
没错，ford原厂的并不是最先进的系统，不过调教的肯定比后装的好，发动机也专门为烧气作过设计

作者: 青山 时间: 27-12-2007 22:55
我这个老车，能让我上学这三年半可以顺顺当当地开，就ok了，不敢和新车比。
现在看来，节省燃料费用的目的肯定是达到了，就看可靠性如何了。
目前22万公里，这三年估计要开7-8万公里，也就是到30万公里。
如果能开到那时候，就可以直接拉废车厂了。

[ 本帖最后由青山于 27-12-2007 22:57 编辑 ]

作者: Allen2005 时间: 27-12-2007 23:08
厉害，这车居然让你开到悉尼了。
25号是没人，26号就不一样了，一窝蜂似的都出门了。好多拉着房车的。
几乎没有开着小车跑长途玩的，看来回头还得买大车。

作者: cello 时间: 27-12-2007 23:27
3年才开7~8万实在不多，这个公里数换高级的LPG不一定合算啊，因为除了一开始的转换开支，养车的成本可能也会上升的

作者: 青山 时间: 28-12-2007 22:27
我的车再开7-8万，就30万了，不知道能不能坚持到。

原帖由 cello 于 27-12-2007 23:27 发表

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3年才开7~8万实在不多，这个公里数换高级的LPG不一定合算啊，因为除了一开始的转换开支，养车的成本可能也会上升的

作者: half 时间: 28-12-2007 22:57

原帖由青山于 28-12-2007 22:27 发表

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我的车再开7-8万，就30万了，不知道能不能坚持到。

楼主是22万公里的什么车啊？目前车况如何？正常保养的话30万公里应该没问题的。
PS：偶的FELCON，65万公里了，还在服务呢。

作者: 球球 时间: 28-12-2007 23:32
楼主是ford telstra 1993, v6 2.5

作者: cello 时间: 29-12-2007 13:12

原帖由球球于 28-12-2007 23:02 发表

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楼主是ford telstra 1993, v6 2.5

是telstar不是telstra...

作者: Driver 时间: 29-12-2007 21:27
我顶里个LPG,

下次有空也用LPG去趟悉尼

作者: 青山 时间: 31-12-2007 01:00
注意一个问题，貌似中间一些小镇的Gas质量有问题。我的车回程在一个小镇加的Gas,
结果后来LPG始终不能正常工作，跑5公里就自动切换回汽油（估计相当于某些其他系统的熄火），大概要跑20公里，才能从新启动LPG。就这样汽油，Gas来回切换，直到离墨尔本100公里左右，估计新加的LPG消耗掉一部分，才恢复正常。

过几天上班了，我会去车厂检查一下。希望不是LPG系统的问题。

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