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标题: 正时皮带 更换 [打印本页]
作者: Jessejob    时间: 26-1-2017 16:38
标题: 正时皮带 更换
本帖最后由 Jessejob 于 26-1-2017 17:40 编辑

这几天尝试更换本田CRV定时皮带。
碰到的问题是发动机支撑的螺母费了好大力气才拧下来。
Crankshaft Pully的螺母想尽各种DIY办法没有弄下来 。 后来补课看youtube，才知道要用一种专用的Wrench （我要去ebay上买）是最好。

经验： 想做简单的维护，要买书。我买了一本。可惜我那本提到的是用Chain Wrench 或Strap Wrench可以，可惜我试了没有办法拧下来那个大螺丝。
以维修的书为准，可参考youtube视频。这样可以做一些基本的保养应该问题不大，比如换下油啥的。动静大的要慎重，自己搭了功夫，花了时间，可能还会有把车子弄坏的风险。从经济上看，没有维修的基础和兴趣，还是要请师傅做。如果自己有兴趣顺便学一些汽车基本的维护，也要买跟自己车型比较相关的维修手册，动手之间多做功课。

仅供参考。
作者: retirement    时间: 26-1-2017 17:25
一点不错，所以换正时的人工别省，配件倒是可以自己买
作者: 西澳海豚    时间: 26-1-2017 18:57
本帖最后由 西澳海豚 于 26-1-2017 17:08 编辑

Crankshaft Pully 要用一种 Y 字钳 holder，cheater bar 外加一点肌肉才拿得下来

wow ！
正时皮带，大工程～
我还没也不想去搞这个东西，绝对不是划算的工作，里面技巧+工具也很多------
尤其以我的个性，可能更换的钱去买工具还不够，而且N 年才换一次。
一般更换所有皮带（正时+发电机）大概就是 400-800刀(看车型)，我把这个钱让师父去赚。
上回看一位老兄，做 subaru 森林人的正时皮带更换，整个发动机都移出车外了！

ps：我会建议你顺便更换水泵浦和发电机这两样组件，因为他们和正时皮带的寿命差不多。
       同时，绝对要将皮带组上面所有的 pulley 和 bearing 全部换新，这个钱不能省
       再顺便做 valve 的 re-sitting 那就更好了！
       希望你的正时皮带安装没有跳齿，要不然等你一发动引擎的瞬间，发动机就报废了！祝你好运！
作者: Jessejob    时间: 26-1-2017 23:48
西澳海豚 发表于 26-1-2017 19:57
Crankshaft Pully 要用一种 Y 字钳 holder，cheater bar 外加一点肌肉才拿得下来

wow ！

谢谢海豚兄提醒。
首先是我今天没有换成。已经把车子又装回去了，三根drive belt里面，空调那根旧的已经撕开了。所以就先只换了这根。另外的两根drive belts要等下次买到那个专用工具后再一起跟正时皮带换掉。
水泵我已经买了。发电机我倒是没有准备啊。我再坐下功课看下维修书和网络上的建议。这个玩意是不是很贵啊。
我的定时皮带好像只有一个张紧轮，本来是侥幸心理拆下来看看情况怎么样再决定换不换来着，拆了这次就真的知道太费时间，水泵和张紧轮一定要跟正时皮带一起换的！
您说的 Valve re sitting应该是说气门间隙那个吧，上次我打开valve cover 后，已经准备好了工具（可以精确到几个丝的交什么来着？），最后由于天黑了，加上看书没有看透，没有调。
今天正时皮带没有动，装好后发动没有报废。 顺便有个小问题，我看书说如果crankshaft不小心顺时针转的话，那么很可能比如重新调正时。我试图卸crankshaft pully大螺丝的时候，一松手或者工具打滑，有几次这个crankshaft是顺时针翻转了，不知道问题大么？
另外自己看youtube视频，应该不少toyota的车子（还是所有toyota车子）的crankshaft是顺时针转的（站在正时皮带这一侧），有视频说toyota的这个螺母你可以把breaker bar 卡住螺母，然后瞬间启动，这样力量会把螺丝拧下来，看视频很刺激（这个很危险吧，有没有人试过？）
还有，这个车子被我捣鼓了好多次，今天家门口不愿看到一辆车子被烧的很厉害，好像是自燃了，自己捣鼓了多次的车子有没有可能由于毕竟自己不是专业的，哪天就出事了啊。
还有就是顺便说到冷却系统的话，前几个月我车子开着就开锅了，捣鼓了半天猜测可能是节温器坏了，费了老大劲换掉了，然后几天 过后heater hose在一天高速下来之后，就有一个小洞往外喷我刚换了不久的冷却液。当时凑合用，我回家把管子截掉漏水的那一截， 就直接开了，后来去店里买这个管子，还没有。是不是最好订购啊。我买了去radiator那两根粗的hose准备换掉。
冷却系统还有个问题，是不是有人建议水泵换了，水箱也差不多要换啊？
还有一个问题，这次拆下轮子发现，应该是轮胎附近的转向机构的一处橡胶套（原谅我不知道学术名字）老化撕裂，里面的润滑脂（我猜测）都没有了，问题很大么？最好补上润滑脂加上新的橡胶套？
目前看除了这些好像能换的都换了。不过每次折腾下来，假如算上自己的时间，肯定不如去找dealer修划算。后来打算自己搞的直接原因，是有一次做保养，dealer说你的valve cover gasket 要换，我说大概多少钱，说500刀。后来我自己换了，唯一觉得赚了的就是这个
作者: 西澳海豚    时间: 27-1-2017 00:53
本帖最后由 西澳海豚 于 26-1-2017 23:54 编辑

那個橡膠套叫做CV boot, 又是一樣很難換的東西，在營區我們自己換過hilux的，麻煩死了，兩個人搞了一整天。
你的已经破裂，矽油已经漏光，我估计那个cv已经报销了，那一只传动轴的材料大概 3-500刀
你不修，很快的转弯会发出卡卡的声音，接下来就是在行驶的时候，前轮掉下来，脱离轮轴，可能导致翻车

發動引擎拆螺絲是絕對不建議的，很危險。没有正规的维修手册里教人这样做的
那個gasket變形，我估計是因為開鍋導致的，最好把那塊cover車平。需要一些特殊工具

開鍋可能幾個原因，水溫控制閥失效，水箱管路堵塞，水泵失效，風扇失效，缸套水路堵塞，一樣一樣查。
作者: 西澳海豚    时间: 27-1-2017 00:58
本帖最后由 西澳海豚 于 26-1-2017 23:42 编辑

现在我已经不喜欢开十年以上的老车了，没时间去折腾。
你有兴趣有时间就可以修修玩玩，就当是练手，老车报废不心疼
Re-sitting 包含两个部份，一个是缸压检查，必要的话换新气门，车平或更换气门座，其次是气门间隙，配合点火正时调整
不过你换完正时皮带还是要检查+调整正时的，利用正时灯检查凸轮上的标记是否对齐？
另外很有可能你拆开之後，发现油封漏油，或是轴承磨损，换这些东西又是让人发疯～～

你知不知道澳洲愿意大修发动机的工厂越来越少？
他们都是找一个二手引擎直接换上去，因为已经不划算了
修车技师一天工资是500-800刀，还不算使用的零件费用
更换正时大概一天，更换发动机大概三天，大修发动机大概一周

你自己换的缸盖，很可能在短时间内漏油，因为没有车平------------

当然，你自己动手，就有准备承担所有後果的心里准备，自己衡量
修车不是只会换零件，机械结构，部件功能，正常和故障症状都要很清楚。
（知道的话，你就不会问：水箱是不是也要更换？这类的问题了-----）
所以除了维修手册之外，你应该要看一些汽车设计，发动机原理和电路电子的相关书籍
完全理解之後，才能够自己判断，诊断，和修理

所以，一个合格技师的养成教育，也是需要花上好几年的
作者: Jessejob    时间: 27-1-2017 09:46
本帖最后由 Jessejob 于 27-1-2017 11:45 编辑

衷心感谢豚版的耐心指导。
因为事关行车安全，我赶紧去看了下那个Boot，再次确认了下，老化破损的boot应该是转向机构的（不好意思可能我之前提供的讯息不够准确）。我之前拍了的以下的照片。 （我再去看看转向的这个boot的问题）
作者: jacychang    时间: 27-1-2017 10:56
楼主和海豚都是牛人。我除了做个小保养自己弄弄，拆个七零八落的可不敢
作者: 西澳海豚    时间: 27-1-2017 14:40
本帖最后由 西澳海豚 于 27-1-2017 12:49 编辑
Jessejob 发表于 27-1-2017 07:46
衷心感谢豚版的耐心指导。
因为事关行车安全，我赶紧去看了下那个Boot，再次确认了下，老化破损的boot应该 ...


Steering Rod Boot Replacement

http://www.ozhonda.com/forum/sho ... k-Boot-Replacement-(EG-Civic)
你先看一下特殊工具（Rod puller, $100-150刀左右），程序，难度，然後决定要不要自己动手？
难易度算中级，一般更换收费 150-300刀

做完之後，到轮胎行定位是一定要的，75刀左右

[attach]414130[/attach]
作者: hayashi    时间: 1-3-2017 21:44
楼主动手能力很强大，赞一下。
业余选手很多东西都是第一次接触，很多细节都不清楚需要花大量时间摸索，特花时间。好处就是对自己的车细致用心，如果成功多半会比很多修车铺干得好。缺点就是经验不足。

Crankshaft Pully的螺母需要用海豚说的Y型工具辅助才能拧下，通常需要很大的扭矩，我看过Prado的这个螺母的安装扭矩是250NM，这么大扭矩的扭矩扳手都不好找。
作者: hayashi    时间: 1-3-2017 21:52
楼主在Youtube上看到的把Crankshaft Pully螺母固定后利用启动电机点火瞬间拧松的方法，貌似应该是可行的，本人未尝试过。但是拧下之后如何安装上是一个问题，如果不能正确安装的话还是先不要拆下。
作者: Jessejob    时间: 2-3-2017 09:10
hayashi 发表于 1-3-2017 22:52
楼主在Youtube上看到的把Crankshaft Pully螺母固定后利用启动电机点火瞬间拧松的方法，貌似应该是可行的， ...

谢谢建议。
前几周在ebay上买到了 Honda Crankshaft Ratchet 专用工具（见下图），再加上两根break bar, 一个插到专用工具的half inch 孔里，卡在较硬的地面上，另外一个使用加长杆，再在break bar上套上加长套桶。终于拆卸下来。

顺便把水泵浦，三根drive belts更换了，做了点火正时（用正时灯）。电机未换，阀门间隙未调整。

顺便地，深刻体会到豚版的提醒：
关于日常保养维护，一些需要工具较少，难度较低，比如更换机油以及日常的油液，管路，车胎，底盘的目视检查，有兴趣的朋友可以尝试；
而对于一些比较复杂的，比如换水泵，正时皮带以及需要工具较多，风险较大的。原则上不建议没有一定知识背景的人搞。花钱请人做吧。自己做的话工具加上零件加上工时不划算。

再顺便地，老爷车目前还有一个水温的问题没有解决，应该基本排除了温度开关，水泵，节温器和点火正时的问题。目前的观察是，风扇在水温超高正常温度后，下车观察，有时候转，有时候不转，不确定是否是radiator风扇继电器的问题，或者可能是水箱堵塞的问题。
作者: mchi11    时间: 2-3-2017 20:09
wow! 各位實在太強了. 連車都可以修.....
作者: hayashi    时间: 2-3-2017 22:38
Jessejob 发表于 2-3-2017 10:10
谢谢建议。
前几周在ebay上买到了 Honda Crankshaft Ratchet 专用工具（见下图），再加上两根break bar, ...

正时皮带已经装好了吗？ 曲轴螺母拧上了吗？多少扭矩？

可以把冷却液放掉，接上水管冲洗冷却水管路包括水箱。散热风扇时转时停是正常的，我的老车的风扇大概是在98度左右开始工作，水温降到大概93度左右停转，我的老威宝的水温计相对精确一点点，有10度为单位的刻度，不像很多日系车的水温计只有L和H。如果风扇转动的时候水温能下降那就算是正常。如果即使风扇转动而水温不降或继续上升的话，那就是散热有问题了。抱歉没能给出专业建议。
作者: Jessejob    时间: 3-3-2017 08:39
hayashi 发表于 2-3-2017 23:38
正时皮带已经装好了吗？ 曲轴螺母拧上了吗？多少扭矩？

可以把冷却液放掉，接上水管冲洗冷却水管路包 ...

主要是觉得好玩（弄坏就不好玩了）
目前的观察是水温在超高正常温度（比如98度，我不知道我车子具体问题，没有刻度），比如在105度或者110度左右时，风扇时转时不转！
今天想起来我变速箱油上次换的时候好像高过上刻线一点，大概几个毫米。这个会引起发动机过热么？
冲水箱是不是最好去车行用压缩空气冲啊？还是用家里的水管就可以？
曲轴螺母拧上了，没有力矩扳手，不知道多少扭矩阿，开车的时候会自己掉下来吗
作者: hayashi    时间: 3-3-2017 23:47
变速箱油略多没什么问题，超过上刻线几个毫米应该可以容忍，和发动机高水温没有关系。
冲洗水箱用自来水即可。
曲轴螺母要按规定的扭矩，扭矩规范要查维修手册，扭矩扳手也是需要的。力矩不够的螺母有可能会自己掉下来造成大故障。一般紧固车轮需要100-110NM的扭矩，猜测曲轴螺母的扭矩在200-250NM的范围，可以感受一下。非专业建议，仅供参考。
作者: Jessejob    时间: 4-3-2017 21:49
hayashi 发表于 4-3-2017 00:47
变速箱油略多没什么问题，超过上刻线几个毫米应该可以容忍，和发动机高水温没有关系。
冲洗水箱用自来水即 ...

多谢。刚查了下手册，这个车子换算下来不到180NM，曲轴大螺丝的安装扭矩。这样用了加长杆超过一米了，有20公斤的力量就可以了。



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