双离合器果真是汽车厂商的致命伤～honda 也召回旗下 DCT 车型
http://news.u-car.com.tw/22487.html躲不過死亡閃光，Honda召回8萬輛雙離合器車型
在2014年2月10日，Honda發佈了一個自願性召回聲明，對象針對了目前在日本市場販售中，搭載著7速DCT (Dual Clutch Transmission) 變速箱的油電車款，囊括了新一代Fit Hybrid以及Vezel Hybrid，總計召回車輛數目達到了81,353輛。
雙離合器變速箱非新技術，但卻意外頻傳
雙離合器變速箱出包事件層出不窮，包含早些陣子、國內鬧的沸沸揚揚的DSG死亡閃光事件，相信國內車迷亦相當熟悉。
而事實上，雙離合器技術在車壇上並非新鮮技術，早從1980年代開始，便已有車廠推出原型產品；
但Honda算是眾家車廠中的獨行俠，相對於各個品牌的積極投入，Honda卻遲遲未在自家汽車產品上推出搭載雙離合器的車款，反倒是旗下的大排氣量重型機車，在2009年首次搭載DCT變速箱。
而這次召回的車型，便是搭載著7速DCT的Fit Hybrid和 Vezel Hybrid。
先前已有2次召回但未獲改善，Honda決心將DCT的問題徹底解決
本次2014年2月10日所發起的召回活動，其實已是Honda針對搭載DCT車款，發出的第3次召回行動。
第1次的時間是在2013年10月24日，召回的原因，是因為Honda發現DCT上的電腦控制軟體發生瑕疵，在某些場合下，
會造成諸如變速箱警示燈不斷閃爍、儀表版上出現進廠維修的提醒畫面、無法入1檔導致車輛無法起步、
甚至是變速箱跳不進二檔，而只能使用奇數檔位行使的狀況，Honda在當時即召回4,883輛的Fit Hybrid車型。
第2次召回則發生在2013年12月20日，和第1次相同，仍舊是因為DCT上的電腦控制軟體出現瑕疵。
除了速箱警示燈不斷閃爍、儀表板上出現進廠維修的提醒畫面外，本次瑕疵造成的狀況還包括有無法入檔、車輛起步延遲。
而此次召回行動，Honda提出了解釋，主因是ECU (Engine Control Unit，行車中控電腦)、TDU (Transmission Drive Unit，
變速箱控制電腦)、HCA (Hydrostatic Clutch Actuator，液壓離合器控制電腦) 上的程式皆出現錯誤。
召回車型為36,100輛的Fit Hybrid。
而第3次召回，也是涵蓋範圍最廣的本次召回，原因為搭載DCT的車輛無法打入一檔，而造成諸如車輛無法起步、
起步時車輛若停在上坡會往後倒退、甚至是踩下油門卻無法加速的可怕行車狀況。
召回車款包括有70,929輛Fit Hybrid和10,424輛Vezel Hybrid，總數達到81,353輛，年份則是由2013年7月到2014年2月製造的車款。
經歷了3次召回，Honda表示其對車主致上誠摯的歉意，並已展開最嚴謹的行動來解決問題，除了將暫停旗下Fit Hybrid、Vezel Hybrid產品的出貨，
而已運送至經銷商倉庫的產品也一併暫停交車，直到原廠將車輛程式完全更新後，才會考慮恢復供貨；
而已經銷售出的車輛，在本次召回行動中，將會以變速箱齒輪是否發生接合問題，分成兩部分處理：
1.經檢測電腦檢查出變速箱齒輪有問題後，原廠會更換DCT內部零件，確保DCT不會再遭受進一步的傷害，並將電腦程式更新。
2.若檢測結果顯示DCT未有齒輪接合問題，原廠則會以「指導車主正確的車輛操作方法」為權宜之計，並自2014年2月21日開始，陸續更新電腦程式。
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