2013 德国人喜欢什么车？排行-----
http://www.epochtimes.com/b5/13/1/18/n3779973.htm【2013年01月18日訊】（記者王亦笑德國報導）受歐債危機影響，2012年德國的新車市場未見大的起色，汽車製造商們紛紛著力於開發海外市場。但德國的二手車市場卻異常紅火，車價也隨之略有上漲。根據門戶網站Autoscout24的調查，2012年12月，德國二手車的平均價格為16412歐元，比11月份上漲了0.78%，比2011年12月份的平均價格（16259歐元）上漲了153歐元。
Autoscout24網站根據對90萬輛二手車資料的調查，對在德國最受歡迎的二手車進行了排名。
小型車中，最受歡迎的二手車首當其衝的是大眾POLO，它是大眾旗下最負盛譽的車型之一，被讚為「神奇小子」，自1975年生產至今，已在全球創下700萬輛的銷售佳績，是年輕人的最愛；
排名第二的是歐寶 Corsa，它曾是德國銷量最高的小型車，以低耗油量和價格優勢取勝；排名第三的是美國車福特Fiesta，這款車自1976年問世以來，曾18年位居歐洲十大暢銷車款，並連續四年被德國權威汽車雜誌Mot的讀者票選為年度最佳車款；
排名第四、第五位的分別為法國車標誌206和意大利車菲亞特Punto。
在中型車中，最搶手的是寶馬3系，其秉承寶馬車一貫的優雅，動力強勁、質量上乘、操控感一流；排名第二的是奧迪A4，它或許沒有寶馬3系運動，沒有奔馳C級舒適，但卻很好地掌握了運動與舒適的平衡，成為人們非常喜愛的入門級豪華轎車；
奔馳C級排名第三，它是奔馳族譜中銷量最大的車型，以時尚大氣、做工精細、乘駕舒適取勝；排名第四、第五位的分別是大眾Passat和福特Mondeo。
在五門兩廂緊湊車型中，大眾Golf第7代不僅在新車中受寵，在二手市場也排名第一，自1974年問世至今，Golf車型已四次奪得歐洲年度最佳轎車的至高榮譽，並被稱為是世界上最成功的車型之一；
排名第二的是歐寶Astra，它是歐寶復興計劃實施的第二款車，流線設計動感十足、車身緊湊和諧、做工精湛細緻；
排名第三的是奧迪A3 Sportback，其卓越的設計和強勁的動力充分體現了百年奧迪品牌經久不衰的高貴氣質和王者風範；福特Focus和寶馬1系分別排名第四、第五位。
無論在新車市場還是二手車市場，德國人最喜歡的休旅車就是大眾Touran，其樸實簡約的外形和舒適實用的內涵都特別符合德國人的口味；排名第二的是歐寶Zafira，此款車以「房車的外表，休旅車的內涵」為設計理念，獨創的「七巧空間」座椅系統，擴大了其空間優勢，通過折疊或翻倒，「七巧空間」系統可變換出多達40餘種不同的空間組合方式，而且所有的操作只需徒手即可完成，可謂方便、貼心；
排名第三的也是大眾車，是空間大而又設計靈活的大眾Sharan；奔馳B級和福特Galaxy分別排名第四、第五位。
強悍動感、一流操控，可充分享受馳騁飛躍的駕駛樂趣，奔馳M級越野車是二手車買家的夢想，在越野車型中當仁不讓地排名第一；寶馬X5排名第二，它也是德國人購買的最多的車型之一；
排名第三的是寶馬X3，其外形清新年輕，搭載寶馬專利xDrive智能全輪驅動系統，使運動與經典融為一體；排名第四、第五位的分別是大眾Touareg和保時捷Cayenne。
豪華車型中，寶馬7繫在二手車市場的受歡迎程度排名第一，自從1977年其誕生以來，就一直是豪華性能轎車的典範，每一次更新換代都為豪華轎車的設計、動力和創新建立了新標準；
排名第二位的是奔馳S級，它彰顯了奔馳汽車深厚的製造功力，所佔據的市場份額已遠遠超過幾個有力的競爭對手；奧迪A8排名第三，其採用全鋁車身，不僅堅固耐用而且減輕了車身重量，帶來更加強勁的動力表現；
奔馳CLS和大眾Phaeton分別排在第四、第五位。
（責任編輯：余平） 文章好五毛啊。benz 的ML350开过，我发誓绝对不要这个车，要什么没什么。 原帖由 davidmouse 于 1-6-2013 15:35 发表 http://www.hioz.me/ibbs/images/common/back.gif
文章好五毛啊。benz 的ML350开过，我发誓绝对不要这个车，要什么没什么。
你开飞机？对一部车来说，怎么会要什么没什么？ 都是德国车。。。 文章为转载，不代表 LZ 观点，特此说明-----:L gx分享！ 原帖由 摄郎 于 1-6-2013 16:28 发表 http://www.hioz.me/ibbs/images/common/back.gif
你开飞机？对一部车来说，怎么会要什么没什么？
嗯，我要动力，ML350肉得可以；
我要操控，ML350不如JEEP的大切/丰田普拉多；
我要内饰，ML350比自家的C级入门车都差；
我要油耗，ML350比LX570都大；
开了一次彻底断了我的念想 为甚么澳洲没有Touran和Sharan？
回复 #7 davidmouse 的帖子
德国市场上的ML大都是3.0升柴油的，要动力有动力，油耗也不错 没有people mover的排序么？ 欧宝表现不错啊！不枉我选了lAstra，比新的cruze要好，Holden这次升级换代是不明智之举，商家更多的是考虑利润空间. davidmouse 发表于 1-6-2013 20:39 static/image/common/back.gif嗯，我要动力，ML350肉得可以；
我要操控，ML350不如JEEP的大切/丰田普拉多；
我要内饰，ML350比自家 ...
ML是美国车，美国设计，美国制造，只不过挂在奔驰旗下。这个是奔驰系列中质量最差的一款。
你要德国车，得到G或者GL 伊宁 发表于 2-6-2013 14:56 static/image/common/back.gif
ML是美国车，美国设计，美国制造，只不过挂在奔驰旗下。这个是奔驰系列中质量最差的一款。
你要德国车， ...
ML是德国车，德国设计，美国制造
你所谓的GL也是美国制造的
G最初是为伊朗设计的，后来流水线还放在奥地利过，难道算伊朗车或者是奥地利车？ davidmouse 发表于 1-6-2013 20:39 static/image/common/back.gif
嗯，我要动力，ML350肉得可以；
我要操控，ML350不如JEEP的大切/丰田普拉多；
我要内饰，ML350比自家 ...
感谢分享:handshake 文章转自路边社。。。:funk: 本帖最后由 伊宁 于 3-6-2013 22:06 编辑
avant 发表于 2-6-2013 17:47 static/image/common/back.gif
ML是德国车，德国设计，美国制造
你所谓的GL也是美国制造的
G最初是为伊朗设计的，后来流水线还放在奥地 ...
德国在二战期间就生产出经典的VW82，以及性能超群的KFZ。不过由于德国在战后一直被压制，因此越野车的发展也陷入了低潮。其实早在1926年，奔驰就开发出了G1系6×4越野车，随后一直开发到G3系列，不过那时候的G系都是军用车，主要的作用就是拖拖炮什么的。装人的任务一般都由VW系列完成
直到1979年（感觉好漫长，都快80年代了）奔驰才重新设计越野车供应军队使用，当然也就拿出了自己沉淀大半个世纪的G系越野车设计功力。G系采用传统梯形大梁，前置发动机，配备多种规格的传动系统，包括分时和全时四驱，整体架构直至今天依然没有变过，可见当年设计的合理性
1981年，奔驰看到了路虎览胜在全球范围内豪华越野车市场的成功，继而将其G系民用化，推出了市场。凭借奔驰雄厚的技术实力，G系自然成为了越野车阵型中强大的一员。
------------------------------------------------------------G一直是奔驰的底子
梅赛德斯-奔驰在1997年首次将新M级SUV纳入到了家族产品线当中，作为一款入门级豪华SUV，第一代M级采用了非承载式底盘结构，标准车型为5座配置，同时也可以选装第三排座椅。值得一提的是，奔驰M级是市场上第一台配备有ESP（电子稳定控制系统）的SUV车型，而且它还同时装有正、侧面气囊，使第一代M级车型成为了当时最为安全的SUV。
在美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨生产的M级SUV，最先登陆市场的是ML320车型。该款车在全球范围内进行销售，搭载一台3.2升V6发动机。
尽管ML 320的推出广受好评，并获得了1998年美国知名汽车杂志《MOTOR TREND》的“Truck of the year”奖项，但还是因为质量问题而受到了相当严厉的批评。英国BBC电视台Top Gear主持人Jeremy Clarkson在节目中表示，它甚至可以将一根手指塞进ML尾灯和后保险杠的缝隙当中。
虽然M级SUV随着时间的推进也在慢慢的改进着，尤其是2001年进行的改款，但在2004年的Top Gear调查中，M级依旧名列全部142款车的倒数第二位。为了解决M级的质量问题，戴姆勒克莱斯勒花费了近600万美元来提升阿拉巴马工厂的装配工艺。
--------------------------------M是戴姆勒持有克莱斯勒的时候推出的，可能源于克莱斯勒的底子
GL是后来结合G和M的优点推出的，虽然也是在美国生产，但是这个时候戴姆勒已经抛弃克莱斯勒了。
听说最新的M奔驰重新设计了，弄了个很好的底盘，现在大切也找回奔驰采用这个底盘。 看来德国人对日本车有意见，本是同轴国，相煎何太急:P G 系是奔驰四驱里面最耐开和能力强劲的一款了， 而且在德国产的......
但其实身边有许多人对她也开怕了， 也是好娇气的一款，尤其AMG那款，老是亮警告红灯， 避震不给力， 前轮的球框脱落.......也许只有军方的那款简配才是极品了。
哈哈， 要求现代的技术是要其他损失来做赔垫的饿了 楼上所言甚是。
G的感觉的确很棒，但是可靠性和日本车还是没得比。去年吧，记得澳洲军方测试G，结果在内陆倒下了，不得不动用直升机空运配件给它。G55和G6*是城市怪兽，电路更为复杂，换来可靠性更差。 G其实不是Merc的底子，而是多年前从奥地利的Styre公司整体买来的平台，而这个平台之前确实是为军用开发的。 gz177 发表于 2-6-2013 11:12 static/image/common/back.gif
欧宝表现不错啊！不枉我选了lAstra，比新的cruze要好，Holden这次升级换代是不明智之举，商家更多的是考虑利 ...
新的Astra和新的cruze，是同一平台的产品，在澳洲和欧洲挂不同的牌子是rebadge engineering。
因为通用是各个不同的牌子集合起来的，所以你看到的新Astra和新cruze多少还有点区别。
如果是丰田，那就是卡罗拉澳洲版和欧洲版的区别了。你就不会感觉区别有那么明显了。 G是我开过最不舒服的车型之一，情愿开陆地巡洋舰
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