福特宣布关闭2维州工厂 汽车制造产业遭重磅打击
周三上午，福特澳洲公司（FORD Australia）往本土汽车制造产业投下了一颗重磅炸弹，宣布关闭其在维州Broadmeadows的汽车工厂以及在Geelong的引擎工厂。这家身处困境的汽车制造商周三早早就发出了一份媒体警报，告知其预定于周三上午晚些时候（据信为上午10点45分）宣布关闭工厂的相关消息。
福特原本定于周三公布其财务业绩，但新闻有限公司获悉，该公司媒体见面会的内容“不止”是公布财报。
秘密消息来源称，福特澳洲公司将成为一个纯进口的品牌。目前还不清楚2家维州工厂将于何时关闭，但是福特原计划在明年引进一款经过改造的Falcon和Territory。
周三上午凌晨，在堪培拉参加新款Holden Commodore发布仪式的记者们收到了福特澳洲公司的工作人员发送的秘密短信。而在此之前，记者们原本即将第一次开着新款的Holden Commodore上路。福特公司宣称，推出新款Holden Commodore的时间和宣布关闭维州工厂的时间重迭，只是一个巧合。
福特Falcon的销量已经下降到了自1960年Broadmeadows工厂开业以来的最低点，而去年，福特在澳洲的总体销量比20年前的水平还要低。 :'( :'( :'( :'( 2016年10月关闭生产线。。
但是新的falcon仍然在研发中，到时候仍然会投产。样子不错的。:(
[ 本帖最后由 hpwan2 于 23-5-2013 10:54 编辑 ] 看来福特的研发靠德国福特，然后在美国、东欧和中国设立生产厂以降低成本 怎么说呢？
时不我予～～～ 谢谢分享，今天刚看到。
http://www.engineersaustralia.org.au/news/ford-closure-sad-day-manufacturing-australia
福特澳洲制造2016关门谢客，对产业链影响很大啊。
Ford will close its Australian manufacturing operations in 2016.
“There are almost 7,000 engineers directly employed in the transport equipment manufacturing industry in Australia.This is a sector of our economy that has a proud history, and today’s announcement is a major setback,” said Stephen Durkin, Chief Executive Officer of Engineers Australia.
“This announcement will be a hard blow for the 1,200 workers directly affected, and this decision will undoubtedly have a flow-on effect to a range of local manufacturers and suppliers. holden笑了。。。 :( :( :( 工党必须下台:ppb_39 :ppb_39 搞尼玛什么碳税，脑残。
澳洲经济就这么被工党搞垮了:ppb_39 :ppb_39 原帖由 周星星1832 于 24-5-2013 08:25 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
搞尼玛什么碳税，脑残。
澳洲经济就这么被工党搞垮了:ppb_39 :ppb_39
早上看到邮件新闻，说Ford过去10年从政府得到了1.1billion的cash援助。换算到裁掉的每个员工头上，就是每个人每年9万刀，差不多可以够这些人给Ford白干了。还有一条，说“costs killed Ford”。如此情况下还成本高昂，可见经营环境恶劣到什么程度。 原帖由 tristone 于 24-5-2013 09:22 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
早上看到邮件新闻，说Ford过去10年从政府得到了1.1billion的cash援助。换算到裁掉的每个员工头上，就是每个人每年9万刀，差不多可以够这些人给Ford白干了。还有一条，说“costs killed Ford”。如此情况下还成 ...
因为工党只会给钱:ppb_44 :ppb_44
回复 #11 tristone 的帖子
制造行业除了极少数的高科技高利润公司，大多数也就不过是为百分之几的净利润活着，澳洲这种小经济体，汇率较常年平均值上扬20%，这让企业怎么活。 原帖由 牧马人 于 24-5-2013 09:32 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif制造行业除了极少数的高科技高利润公司，大多数也就不过是为百分之几的净利润活着，澳洲这种小经济体，汇率较常年平均值上扬20%，这让企业怎么活。
Ford关掉的是本地的制造企业，应该主要是面向本土市场的吧？前两天看到说Ford的消息也是说falcon的销量很不理想。如果你说的汇率影响是真的话，受打击的应该是出口。汇率高，换算成美元利润也会高，而且进口零件和原材料的成本也会降低，并不是一无是处。Cost高，也就是税高、人工高（工人的工资以及政府和工会强制的福利），这才是致命的。 原帖由 牧马人 于 24-5-2013 09:32 发表 http://freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
制造行业除了极少数的高科技高利润公司，大多数也就不过是为百分之几的净利润活着，澳洲这种小经济体，汇率较常年平均值上扬20%，这让企业怎么活。
小马你们公司肿么样？工人有没有要求加薪啊？ 原帖由 tristone 于 24-5-2013 09:46 发表 http://freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
Ford关掉的是本地的制造企业，应该主要是面向本土市场的吧？前两天看到说Ford的消息也是说falcon的销量很不理想。如果你说的汇率影响是真的话，受打击的应该是出口。汇率高，换算成美元利润也会高，而且进口零件 ...
福特关掉这两个工厂，卖起进口车来可以放开手脚，在销售上面会更灵活更有柔性。
现在在卖进口福特时，首先要考虑是不是会影响本地工厂产品的销售
---- 结果本地的卖不动，进口的不敢大张旗鼓地卖， 然后 - 就便宜 马自达和现代了。 福特说，澳洲的人工成本高，福利也高，是欧洲的两倍，是亚洲的四倍......。
回复 #15 webster 的帖子
我们公司目前情绪稳定，因为主要产品是面向售后市场，不是OES件就是AM件，所以目前看来影响不大。回复 #14 tristone 的帖子
其实一样啊，本币上升按照本币计算的很多成本维持不变，但是竞争对手的进口车按照外币计算的成本就大大降低了。卖进口车的经销商可以在保证利润的情况下给出更多的优惠，而本土车则不行。澳元猛涨已经让本土制造跟日韩欧的车相比有整体劣势，再加上个日元独家狂贬，雪上加霜。
回复 #17 tiger-1 的帖子
不会吧，我一点不觉得啊 保持澳元高汇率，扼杀制造业，旅游业，和竞争力。就为了挖矿多卖点？ 原帖由 tristone 于 24-5-2013 09:46 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gifFord关掉的是本地的制造企业，应该主要是面向本土市场的吧？前两天看到说Ford的消息也是说falcon的销量很不理想。如果你说的汇率影响是真的话，受打击的应该是出口。汇率高，换算成美元利润也会高，而且进口零件 ...
十年前，澳洲丰田的一半产量 和Holden的三分之一产量都是出口的。Holden一年能盈利60亿刀，牛逼的时候Holden还代表GM去出钱收购大宇轿车的股权。
现在，大宇（或者叫GM Korea）在韩国本土年销量不到十万，年产量却过百万。相形之下，澳洲这几家汽车工厂 现在的开工率和本地市场份额 ...
再考虑对关联一级二级供应商的业务量和营业额的影响, ...
[ 本帖最后由 webster 于 26-5-2013 08:19 编辑 ] 原帖由 牧马人 于 24-5-2013 09:32 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
制造行业除了极少数的高科技高利润公司，大多数也就不过是为百分之几的净利润活着，澳洲这种小经济体，汇率较常年平均值上扬20%，这让企业怎么活。
制造行业除了极少数的高科技高利润公司
。。。 我现在就在一个这样的公司，高科技高利润，大部分订单是出口。中国市场不去，老板说因为怕给复制 。。。 把本土的阿斗车厂全部关闭，车价会不会降得很低？至少就二手车来说邻国比这里便宜多了。
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