求问什么时候需要更换火花塞，正时皮带和刹车片？
上次看一篇帖子是DIY自己更换火花塞，好像需要自己购买一把专用工具，也有高手提议说有些火花塞不容易拆，比如V6发动机；正题： 想问一下什么时候需要更换火花塞？常规的SERVICE好像不包含这项服务啊
常规SERVICE一般是不是只是更换engine oil/oil filter啊？也没见更换air filter啊？难道这边空气太干净了，不用经常换？
国内所谓换“三滤”是机油滤清器，空气滤清器，汽油滤清器，好像后面2个不是经常换啊？没看到发票上打有这些项目？
望高手给予回答。谢谢！分分伺候！:good
[ 本帖最后由 catfelix 于 16-1-2012 19:17 编辑 ] spark slugs 更换周期喝种类有关，普通的就4－5万km一换，supercheap 几块钱一个的。 所谓铂金的10万公里一换，一个15－18块。
v6直列的好环，横列的后面3个不好换。4缸的都好换。
关于三滤， oil filter每次换油都要换。
fuel filter3年换一次足够了。
air filter 平时吹一下，太脏了2年一换。 依原廠的維修手冊建議周期更換即可。 试过了，V6横列的后面3个真的不好换;P 一般的保养手册上都会有各项保养的时间或者行驶距离，一般情况下空滤1-2W公里一换，每5K-1W公里清洁下即可；机滤一般5K-1W公里换（日本车是5K,欧洲车7.5K-1W）；汽油滤清跟油品有关，国内换勤点，澳洲应该好很多吧，一般2-4W一换。
火花塞一般是4-5W换，但是也不一定，燃烧好的话10W也没问题。主要看高压放电的两个点是不是有严重的烧结、积碳，如果是才换。 以下是通俗参考答案：
1，火花塞不必太纠结。如果车子过了6万公里，忽然觉得动力不足，可以考虑更换火花塞试试。更换火花塞很简单，网上有视频，首当其冲是周围清洁，一般需要压缩空气，日系美系德系火花塞丝经不同，19/21/23的都有，一般有成套套筒扳手的同学都注意到有几个脖子加长的套筒，那就是更换火花塞用的。另外更换时还要注意高压包不要拉坏，也不要顺序颠倒。V型机顾名思义，V型缸头排列，空间较小，比较吃力，还是帮衬一下维修店好些。更换火花塞属于很小的活，看看你的套筒就知道--你可以自己换！
2，三滤中唯一不能省的就是机油滤，5000公里随机油一起换时必须的。燃油滤何时换很少人知道。特殊情况就不说了，日常有同学可能着迷于什莫积碳清理一类的燃油添加剂，这个时候你就要小心了，当你的“剂”用过一个疗程后一定要换这个燃油滤，因为它里面基本已经充斥了一些所谓“剂”作用后的残质了！
3，空气滤要靠大家日常自己细心些，再难拆的气滤也只是几个螺钉。偶尔拿下来吹吹（注意要和进气方向反着吹），外圈的过滤棉也可以洗衣粉洗洗套上。这样貌似可以增加些动力！:loveliness:
4，所谓的服务项目里你看不到这些，就说明你无需花这些大头钱，除非你哭着喊着让人家作业，而人家往往会在你哭的时候偷笑的！:lol 火花塞用不用换，得以检查结果为准。其使用时间受发动机本身工作状况影响，比如有些发动机气门油封漏了，火花塞容易受到机油污染，更换就要更频繁些。 我也来学习些经验！ 那请问正时皮带何时需更换呢？主要买的是二手车，谁知道跑了多久了，皮带啥时候换的都不知道。
我的camry买来11万多公里，现在跑了12万公里多了，引擎声音蛮吵，有点响，是不是该换了? 11万正好处于更换的临界里程，老车主未必肯花这个钱吧，怎麽也要300刀，因为它虽叫皮带，但一并更换的是套件，满贵的。自己看下皮带状态，如果牙都现衬布了，就该早点换！至于噪声和正时没关系，可能以前车子保养不好，缸套密封等状态不佳导致的。 多谢楼上回答！
这次做保养，以前在别家有看到对刹车效率做评估，但这次没看到这项指标。
刹车片不知道该啥时候换？自己能检查出来吗？还是只能从平时刹车快慢上判断？
回复 #10 eric_genuine 的帖子
我不建议自己检查这个项目，我就见过一根正厂的皮带断掉了。而且除了断的地方以外，其它一切看起来都正常的。如果不是很有经验的话，还是去修理厂检查吧。另外，有些噪音也跟它有关的，比如皮带过松，就会碰到皮带盒上发出噪音。皮带过紧也会有噪音。所以，在这里凭文字描述是无法判断的。 原帖由 catfelix 于 16-1-2012 19:20 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif多谢楼上回答！
这次做保养，以前在别家有看到对刹车效率做评估，但这次没看到这项指标。
刹车片不知道该啥时候换？自己能检查出来吗？还是只能从平时刹车快慢上判断？
看看刹车油的液位，降到低也许磨差不多了。。。。。当然听听刹车有没有响更标准。
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