你会急刹车吗？你有练习过急刹车吗？

freebug

根据我的经验，不论多好的驾驶者，都体会过心跳的感觉。有过几次，紧急关头也会冷静处理，准确判断，及时反应。也许是身体的反应，并不通过大脑。这些都是平时锻炼不出来了。最根本的还是保持车距，安全驾驶。

ivy484899

留起慢慢看

他乡作故乡

原帖由 freebug 于 11-3-2011 23:10 发表

                               
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根据我的经验，不论多好的驾驶者，都体会过心跳的感觉。有过几次，紧急关头也会冷静处理，准确判断，及时反应。也许是身体的反应，并不通过大脑。这些都是平时锻炼不出来了。最根本的还是保持车距，安全驾驶。

tonywaley

原帖由 freebug 于 11-3-2011 23:10 发表

                               
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也许是身体的反应，并不通过大脑。这些都是平时锻炼不出来了。

不同意。
楼主有意去练习急刹车，就是要把这个急刹车的技术练成不通过大脑的本能反应。
也只有练成这样，在紧急情况下，你才能不通过大脑而直接反应出正确的动作。因此，楼主也在帖子里说要练习“NNN次”

tonywaley

也就是说，紧急情况处理技术不能在遇到情况时候才锻炼。那样的话要是运气好，遇到几次锻炼成长是好事；但要运气不好``````都没有下次锻炼的机会了

greatinfo

很不错的帖子，收藏了。

小名

写这个帖子是因为刚在网上看了个国内的交通事故。由于我们在国内住的是小城市，公共交通很差，从小就是自己开车的（以前是摩托车，后来是汽车），故见过和听过的交通事故真的不少。可能我见过到事故太多了，神经过敏了吧 。我写些感受大家来指正一下：
1 意外总是出于意料之外。不管你平时怎么小心驾驶，保持车距，永不超速，意外总是会随机的降临到人们的头上的。
2 意外既然出于意料之外，大部分人的IQ都不足以在瞬间做出正确的决定。而且意外突现时绝大部分人的脑袋基本上是短路的（比如我 )，基本靠本能以及驾驶习惯去维持操作。
3 平时在思想上多模拟各种意外出现时的处理方式，以及养成平时驾驶习惯的时候多注意该习惯在意外中的影响。这两点或许会在意外中有一点点的帮助。

我举几个听说过或见过的案例：
1 我同事。平时喜欢加速避险，以为自己的车有多牛13，感觉旁边有危险的时候就一脚油超过去，而不是先选择减速。后来有一天，在一个弯道上和一个超长货车并列转弯，但货车控制的不好，拐弯越线，我同事一脚油想超过去，结果差一点点没超过去，被大车夹在路中间的花槽分割栏上，人没事，但车基本上被夹得稀巴烂。还差点和人家大车司机打架了，幸亏我们及时赶到。

2 一哥们，我不认识的，朋友的朋友。专业司机，据说技术很好，平时习惯看到障碍物直接绕着走。开的也是好车。某天带着老板在告诉公路上，突然发现路上有个坑，习惯性潇洒打方向避让，结果飞出路边，两人都没了。因为高速速度快，驾驶员按以往的习惯打方向避让，必然在同样的角度和时间内，汽车的轨迹变化更大，就超出预算的范围了。杭州雅阁门时间也是这个原因。

事故案例实在太多了，我也懒得敲字了。大家可以去google一下，多看事故案例绝对是有益身心健康的一件事情。

我觉得这些事故都可以通过平时的驾驶习惯以及在大脑中进行事故演练而避免的。比如平时开车的时候，多想想各种可能出现的意外，想想自己这样的驾驶习惯在意外中会怎么样个结局，等等之类的事情。做到正视意外，并防患于未然。

永不超速，保持安全距离，永远遵守交通规则。这个固然是良好的习惯。但我想说的是，绝对不是这样开车就肯定万事大吉了，在这个世界上，各种离奇的意外会不断的发生，并非老实巴交的开车就一定万事大吉。

趴在墙头等红杏

说句实话，练刹车不如练“开车”。。。

练刹车本身就是个错误的命题。出发点就错了。为啥要练刹车？想跟车紧点？想切变线？多数事故的造成，都是疏忽，而不是意外（你让车从侧面飞过来撞了，那叫意外，但刹车管用？）。因为疏忽了，所以才要急刹车，而你这急刹车，或者你前面那辆车的急刹车，才是真的意外（他急刹你也急刹，那代表啥？车距过近！）。对你或者你们身后的车来说，这才是真正的意外！

所以大家可以想一想，如果你身后那辆是一个满载的B DOUBLE，而且也是个练过所谓“急刹车”的哥们儿开的。。。那你觉得这急刹车能救你命么？

所以，保持车距！！！去挑战自己的反应时间，不如给时间让自己去反应。

[ 本帖最后由 趴在墙头等红杏 于 12-3-2011 23:23 编辑 ]

nvheng

开车，很重要的一点是危险预防意识。就是时刻预防危险的出现，在确保自己安全驾驶的前提下，不要让别人的危险驾驶伤害到你。比如，看见前面侧道的车，要意识到它有不打灯就突然变道冲到你前面的危险……

小名

原帖由 趴在墙头等红杏 于 12-3-2011 23:20 发表

                               
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说句实话，练刹车不如练“开车”。。。

练刹车本身就是个错误的命题。出发点就错了。为啥要练刹车？想跟车紧点？想切变线？多数事故的造成，都是疏忽，而不是意外（你让车从侧面飞过来撞了，那叫意外，但刹车管用 ...

辩论一下。

我觉得你这个观点才是错误的。在行车过程中，有很多外界的突发情况，是需要我们去急刹车的。并不是你有足够的安全距离，有足够的注意力，就可以100%的安全驾驶，对不？我很同意你说的多数事故都是疏忽或者违章造成的，应该说99%的事故都是。我们的大前提当然是要按章行驶，遵守所有安全规范。
但我们不得不承认的是：
1 人有时候会犯错误。不管是别人还是自己，都难保永远不犯错误。那么，你难以保证你不会因为自己或别人的错误而急刹车。
2 除了人的错误外，各种突发的时间比如弯路上有个大坑，路边突然出来一个大黄狗（大袋鼠？），各种天气变化，汽车的故障等等之类的，都可能迫使你急刹车。

那么，我们为了在这种烂事发生之前，练练刹车，提高自己在事件中哪怕是万分之一的存活率也不错啊，更不用说也提高了他人的成活率。

如果认为遵章驾驶就足够了，其它的都是命，那等于降低了自己的成活率了。

趴在墙头等红杏

呵呵，也和你辩论一下。首先第一点，多数事故都是疏忽，这你也知道了。而急刹车仅适用于很少数。所以去练刹车无非就是把注意力放到了小概率事件上了。而事实上，危机预判才是更需要锻炼的，这能提供比刹车更多的防范作用。

第二，如果真有意外，基本上也没什么办法，自己能做的可能只有1%，99%得靠运气。没见那三轮帝不刹车躲掉两辆车对撞？

第三，又是概念性错误。过弯速度就不应该快到非得急刹车才停下来的地步。而如果路上碰上小动物，尤其是中高速的时候，是不能刹车的，更不能躲闪，尤其不能刹车带躲闪，那会导致翻车甚至被侧面的车撞进驾驶舱。你得收速撞上去（不是急刹）！！！

如果是去大动物出没的地方，如袋鼠，你的车应该有防护栏，所以更应该收速撞上去。因为你撞死它顶多是车前脸或者水箱受损，但是急刹车可能后头的车就把你的车和你自己都给撞废了。你是要车还是要命？而天气不好的时候，更应该收速，保持车距。

总之，相信科学，同时不要相信自己的车技，这样就会让自己提高注意了。只要足够注意力，刹车不需要练，自然会做到。

小名

不行不行。。。。这不叫辩论。

你说的大部分观点我都很同意呀，我在前面已经表达过了，这不好玩啊。
自我的安全意识是最重要的嘛。咱们观点一样，怎么能叫辩论呢？

我来整理整理哈。
大前提，自我安全意识胜过一切。包括汽车性能，碰撞级别，驾驶技术等。这点大家都同意，不许再辩论这个。
论点：需不需要练习急刹车。
正方：需要。这个道理和购买碰撞级别高的汽车是一样的。期望在事故当中提高自身哪怕是万分之一的生存几率。
反方：不需要。不要相信自己的车技，只要足够注意力，刹车不需要练，自然会做到。

小名

正方先讲哈，参加辩论者分分分分侍候

练习急刹车的目的是为了在紧急情况下能够不做错误的动作。比如说：

首先是不能打方向的情况。
在遇到大小动物的时候，刹车应该是直线刹停，而不能打方向。撞死动物撞坏车辆都没问题。核心的问题是要最大限度保护乘员的安全。为什么说这个需要练习呢？因为人的本能是会躲避障碍物的。如果事先有考虑过这种情况，大脑就比较容易找到解决方案而不是靠本能去动作。举个例子就是杭州雅阁门。在行驶中路边突然串出大黄狗，驾驶员本能的打方向躲避而没有刹车。导致高速撞上分割栏的惨剧。

其次是需要正确逃离的情况。
在遇到前面有行人/自行车突然串出或突然改变方向，假设你的注意力很集中马上踩刹车了，但已经估计是要撞上去了。在那万分紧急的情况下，你能够坚持直直的保持方向把行人撞死吗（这个做法是否合适还可以另行辩论哦）？即使是你选择自己保命而把行人撞死，也是需要事先在大脑中练习的。因为这时候会有强大的本能反应让你打方向避让。那么，我们需要实现练习的是如何在行驶过程中不断的注意身边的车辆，一旦发生类似的上述情况，就要在踩刹车的同时根据自己了解的周边车辆情况迅速寻找逃离位置，宁愿挤迫甚至蹭刮同向的车辆而不愿意撞到行人。当然绝对不能去能够和反方向的车辆碰撞的地方。如果找不到安全的方位逃脱，也只能选择把行人撞倒了。另外也还要练习逃离的时间点。绝对不能在高速的时候逃离，必须要等车辆刹到一定的速度下才能打方向。所以说，这些都需要实现的练习。

最后是必须逃离的情况。
在路上突然碰到大型障碍物。比如抛锚的大车。你可能会说只要保持注意力就行了。但事实上，这个世界的事情往往很奇怪。我举个离奇的例子：
在一个隧道口，一辆大货车突然抛锚在路上。而大货车是在刚好入隧道口内，在进入隧道前外面的强烈阳光下，外面很难看清楚。这时候，你跟着一辆VAN按正常时速和正常安全车距行驶。突然前车在毫无征兆的情况下突然变道，这时候另外一条车道的车看到前车不打灯突然挤过去，可能就会BBBBBB他。如果你注意力集中，你肯定会注意前车的突然变道和被BBB，看有什么危险。就差这么两三秒，你才突然发现前面有故障大车，然后急刹车眼看这就要高速撞上大车了，那么这时候就要选择逃离，不管逃离后噌别的小车，噌墙，等。因为笔直撞上大车必死无疑。这难道到时自然就会了？
这是一个真实的例子，就是我前面讲的LD三车相撞的事情。幸亏当时停在隧道口的是小车而不是大车，更幸亏是距离隧道口有100米左右了，不难想象如果是一辆大车停在隧道口40米处，前车的驾驶员会变成什么样子。

最后，不知道反方是否同意，不管如何集中注意力，按章行驶，都有可能发生紧急情况？

ludn

学会刹车固然重要，可以保证不撞别人，可是 如何才能保证别人不撞你呢？？？这个好像没法联系吧！除了离一些不正常的车远点，交通灯前 看后镜等等，，，因为 交通意外都是随机的，，没发育盘，，所以 看运气了吧！

bixia

教练说：穿高跟鞋的话，上车要脱鞋，光脚开！

maodoubao

原帖由 小名 于 13-3-2011 16:47 发表

                               
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不行不行。。。。这不叫辩论。

你说的大部分观点我都很同意呀，我在前面已经表达过了，这不好玩啊。
自我的安全意识是最重要的嘛。咱们观点一样，怎么能叫辩论呢？

我来整理整理哈。
大前提，自我 ...

楼主愿意练练急刹车当然没错啦。提高技术也是保证安全的一个方面。 练急刹车并不一定就意味着要去抢道、不再保持车距、开猛车。楼主的安全意识很强，完全支持。

西澳海豚

小名同學打的字數都好多阿~~

我在年初的時候參加了一個進階的駕駛訓練課程，是在一個封閉的跑道上進行的。

煞車的使用，就是其中的項目，車輛的煞停距離，路面磨擦力改變的影響，彎道中的安全減速，高速閃躲，濕地打滑，ABS操作等等。

Defensive driving techniques.
Observation techniques.
Vehicle dynamics.
Braking techniques and skid recognition.
Reaction time.
Maintaining crash avoidance space.
Hazard recognition and risk management.
Safety and tyres.

在安全的環境下，熟悉自己車輛性能與極限，絕對是一件好事，可以幫助你遇上突發狀況時做出最適當的判斷。

正確煞車絕對是一件相當困難的事情，打個比方~

你有無辦法在時速50KM/H下，緊急煞車，然後前輪停在50CM的區域內? 你能做得到的話，表示你能完全掌握車輛停下所需距離。

而煞車急停，僅僅是使用煞車的第一課--------

這是我所參加的課程:

RAC DEFENSIVE DRIVING COURSE
http://rac.com.au/Motoring/Drivi ... driving-course.aspx

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西澳海豚

首先第一点，多数事故都是疏忽，这你也知道了。而急刹车仅适用于很少数。所以去练刹车无非就是把注意力放到了小概率事件上了。而事实上，危机预判才是更需要锻炼的，这能提供比刹车更多的防范作用。
。。。。。危機預判這叫做 Reaction time，而我們遇上危機時不外乎幾個動作，收油，煞車，加速，閃躲。無論哪一種反應都需要自己了解自己身子的性能與極限，煞停距離?加速快慢?閃躲穩定性? 你在危機預判後總要 DO SOMETHING ----


第二，如果真有意外，基本上也没什么办法，自己能做的可能只有1%，99%得靠运气。没见那三轮帝不刹车躲掉两辆车对撞？
。。。。。我不敢領教這說法，為何車禍占比最高的總是人為疏失?也就是說駕駛人可以藉由自己而避免意外的發生。

第三，又是概念性错误。过弯速度就不应该快到非得急刹车才停下来的地步。而如果路上碰上小动物，尤其是中高速的时候，是不能刹车的，更不能躲闪，尤其不能刹车带躲闪，那会导致翻车甚至被侧面的车撞进驾驶舱。你得收速撞上去（不是急刹）！！！
。。。。。彎中急停的訓練，不是要讓你提高入彎速度，相信大家都依速限行駛，如果你在經過APEX點後，發現入彎前沒能看見的障礙物，那你怎麼辦?不管在哪一個速度下，都可以煞車，也都可以閃躲，看到前面有障礙物還要一頭撞上去，這種說法我還是第一次聽到。

個人認為你駕駛的觀念有很多-------很不一樣的地方，呵呵!
或許你應該去上上RAC的課，改變一下駕駛觀念與習慣。
推薦你這個課程---Driving enhancement
Visual and spatial perception.
Emergency braking procedures.
Consequence of speed.
Threshold ABS braking.
Stopping distance.
Reversing.
Hazard detection.
Defensive driving techniques and management.
Skid causation.

[ 本帖最后由 西澳瓶鼻海豚 于 8-6-2011 04:40 编辑 ]

Dreamhouse

收藏了。谢谢。

阿土伯

很好的讨论。谢谢大家的分享。
开车的时候的危险预测也是很重要的。不过意外还是要急刹车。

西皮二黄

刹车，会刹车，比会开车要重要。
在日本学车，上车第一堂课就是学习刹车，呵呵

zhengzhi

原帖由 小名 于 10-3-2011 19:04 发表

                               
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不知道大家在开车的时候，有没有假设过紧急情况来临的时候自己会怎么做？
我承认，我很怕死。
我经常会在看到交通事故后（不管是网上还是路边还是听别人说），想想如果是自己碰到的话，如何避险。我认为以我的 ...

车祸的发生就在几秒钟，真的，很多时候都不知道是如何发生的，怎么发生的。直到发现另一辆车冲到你面前，或者莫名其妙地发现自己的车子失去控制……

开车小心，要遵守交通规则，同时也要小心那些不遵守交通规则的人！

最好开大车，结识的车。做好车子的保养，永远不要超速（尤其在夜间和高速路上）。永远都系好安全带，不疲劳驾车，不开斗气车，慢一点，耐心多等几分钟（人的生命不差那几分钟和几秒钟）……

来澳洲，经历了好几回险情和车祸，切实的体会！

车祸发生太快，等你意识到刹车的时候，可能什么都来不及了！！！！！！

gpoint

急刹了两回：

一回是在路面宽敞无障碍，视线很好，神游完了（极少有的情况）突然发现前面的STOP SIGN! 时速55左右，eventually还是在stop line前面停住。

另一回体验到了接近漂移的感觉，现在回想起来还是心跳加快（因为想卖车把保险停掉了）。在kuinana fwy （2号公路） 上，下班急着回家，车流大，大概有80的适度，差一点点（我看至多15cm）就撞上前面的烤肉拉，那阵刺耳的声音和随后的浓烟回想起来还历历在目！还好我这“破”烤肉拉性能还很好、刹得住。

gpoint

原帖由 zhengzhi 于 8-6-2011 11:47 发表

                               
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耐心多等几分钟（人的生命不差那几分钟和几秒钟）……

...

给力！等我心急的时候就想想你说的这句话！！

骷髅

算是练过吧，学车的时候教练没东西教了。记得额外练过两个，一个是急刹，60km的速度，离小路很近的时候突然下指令让我左转进小路。还有就是60的路上让我边开边head check报经过的门牌号。感觉还是都挺实用的。刹车看后视镜也是他强调的，所以这些习惯都保留下来了。另外如果后车靠得太近的话，要提前刹车以提醒后面。平时在路上如果后面跟得太近而且又已经在慢道，我都会干脆再开慢点，让后面的先不耐烦换道。

羡慕嫉妒恨

原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 2011-6-8 04:18 发表

                               
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小名同學打的字數都好多阿~~

我在年初的時候參加了一個進階的駕駛訓練課程，是在一個封閉的跑道上進行的。

煞車的使用，就是其中的項目，車輛的煞停距離，路面磨擦力改變的影響，彎道中的安全減速，高速閃躲， ...

这个课程很赞，大概要多少钱一次？

urban2000

急刹过几次，最夸张的一次可以说是一脚飞踹，效果是全车人起立给骑电驴硬闯红灯的sb行礼，最nb的是那sb就跟没事一样，看都没看我一眼就这么走了，极其蛋定啊！
问个问题：abs啥时候出？就拿上面提到的说吧，我刹的轮胎都打滑了（70公里以上时速），abs也没出，有时候感觉刹的不快也不死，abs出了。
关于刹车其实我也有练习，一般是抢黄灯过路口而且需要转弯的情况（当然我是确定安全的前提下），大脚加速——高速出路口（方向盘保持直行）——大力减速至合适车速——转向，对练习控制刹车有帮助，还有平时刹车我也是习惯先大后小，主要是自己感觉会轻松些，我老婆喜欢匀速追到前车屁股刹死，每次都搞得我很紧张。

西澳海豚

原帖由 JohnWoo 于 8-6-2011 13:57 发表

                               
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这个课程很赞，大概要多少钱一次？

不好意思，我忘記價錢了~~
好像兩三百?
各州或許不同，請打電話至你臨近的RAC詢問------

小名

被翻出来了？

有些童鞋还是不明白我的观点，我的观点是：在遵章驾驶的大前提下，你也不能保证就没有事故。那么只要有事故，就需要刹车。或者换个角度讲，只要碰到紧急情况，刹车（或许还包括如何打方向）就是唯一能避免事故的措施。那么，我们为何不事先练习一下以达到增加避险概率的目的呢？

重申一下，练习刹车并不和遵章驾驶有冲突。

相反，我可以自豪的说，我是个遵章驾驶的人（其实是怕死 ），在国内开车NNN年，每天开的哦，有时也跨省。仅吃过一次超速罚单，并且还是在100突然变成60的高速公路上，车流全是100，减速基本等于找死。我在国内的所有朋友都远达不到我这个只吃一次罚单的记录。
在澳洲走了一大圈，无违章记录。

西澳海豚

我有點心虛的說: 我 (( 基本 )) 上是遵章駕駛，偶爾疏忽，哈哈!

不過，我可是安全意識很強的駕駛員喔!!!