（本报讯）雪梨The Hills地区M2公路改造完工后，乘坐公交车通勤的人表示，虽然改造项目以改善公共交通为重要目的，但他们的通勤时间并没有缩短。
据《雪梨晨锋报》报导，历经两年改造施工造成的拥堵之痛后，一些乘坐公交车的人表示，开车上班的人享受Hills和Lane Cove收费公路拓宽后带来的便利，但他们却继续承受痛苦。
上一财年，签合同运营M2至2048年的Transurban收入大增近40%，其中M2就给该公司带去2.21亿元收入，同比增长了14%。
M2是一条交通要道，通过Macquarie将Castle Hill和Parramatta与市区连接起来，还连接了Macquarie和Burwood。
Hillsbus一名发言人证实，由于乘坐公交车的人还有使用M2高速路的人增多，公交车早高峰期间的运行时间比改造前稍微长一些。有一条公交路线的运营时间多了五分钟。
伊迪里辛（Nimal Edirisinghe）每天乘坐公交车往来Baulkham Hills和市区，表示雪梨西区居民被迫花很多时间在路上，他自己的通勤时间就比改造前多了15分钟。
耗资5.5亿元进行的改造项目预计为M2每年增添230万次通行，也导致早晚高峰期间变得更加拥堵。
“和M2改造前相比，乘坐公交车的人通勤时间延长了，”伊迪里辛说道，“雪梨西区和西北区居民经受两年半的痛苦后，新州政府就交给我们这样的答卷？”
M2公路Windsor Rd和Beecroft Rd之间的路段双向均有巴士专用车道，但通勤者主要抱怨的是，专用公交车道在改造时没有延伸至Lane Cove隧道。Terrys Creek和North Ryde的Lane Cove Rd之间却加了一条T2或公交和客车专用的车道。
改造时所作的一份环境评估称，连续的公交专用车道可以使得运行时间减少五分钟，但利用率较低，不足以弥补延长公交专用车道给成本和环境带来的不利影响。
实际上，已经存在的专用车道还被缩短450米以改造成第三条一般车道。
Beecroft Rd上巴士专用的入口坡道本可以在M2过于拥挤的时候成为备用路线，结果因为影响快速转向而被撤除了。
Transurban一名女发言人表示，目前，在早晚高峰时间从Windsor Rd到Lane Cove隧道的平均通行时间为15分钟。
新州交通局一名发言人表示，已经增派公交车服务雪梨西北区日益膨胀的人口。2019年年初，随着雪梨城铁西北线（Sydney Metro Northwest）的开通，当地居民又多了另一种公共交通选择。
