生活百科 今日: 0|主题: 49240|排名: 52 

最后发表： Kingbird
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虽然是老帖，但是看来很有食欲！还是要顶！

最后发表： Kingbird
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GGMM一起来补充一些呀！对大家多重要！

最后发表： 刑捕头
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给aami打电话说你得这个情况 aami会给你寄你上个保险省下的钱的支票给你 然后你就重新按照买保险的程序买你新的车的保险 就可以了

我今天刚收到aami的支票 上周打的电话 但我取消的是第三者的保险 但我想应该是一样的程序吧

最后发表： initiative
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顶一下。

最后发表： dalian_liu
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Leatherman Ltd Ed Skeletool Combo Gift SetRRP $179.95 - today just $79.95!

最后发表： 自游自然
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谢谢 大家的宝贵意见 很有用

最后发表： anniel
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最近的大白菜还真是贵呢

最后发表： jane77
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跟我儿子一样大，等到明年元月份才能上学。

最后发表： laoqiu
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以前从图书馆借了本关于如何培养男孩长大的英文书，忘了什么名字了。本意是学习教育孩子的同时练练英文，看了觉得很有道理，一直看到凌晨3点。前几天又借了本讲男孩女孩哪里不一样的书，其中有一些像男孩女孩身体构造哪里相同，哪里不同的彩色图解，觉得给我儿子（六岁整）做生理教育挺合适。

最后发表： tailai99
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多谢ls!

最后发表： 萄葡
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真好！再次感觉温暖！

最后发表： 大土豆
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楼主这灯罩买的真贵，为了60块，我看没什么人以后再帮你老的忙了。

最后发表： coldwinter
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DIY是个好主意，慢慢来吧~~

最后发表： MillerYang
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相对这个车型公里数高了点。。。

而且05年之前的astra应该就是国内的别克赛欧。。。不是很好

你还是再存点钱买政府车吧

最后发表： zndx2006
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这有意思，有趣的小宝宝

最后发表： salad
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哦，还有这个标啊，真没注意过。谢谢！
那是不是有印这个标识的就说明车玻璃在出厂前已经贴过某种膜或者玻璃里加了什么成分了？JCSS总不能叫我把整块玻璃换了吧。

最后发表： 星光驾校
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谢谢楼上的

最后发表： ausky001
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预约了14号做B超，8号验血，回来向大家报告

最后发表： hunt_easter
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眼睛是有点近视，不过您写的倒是都看清楚了。
我的回帖中写的“没多少钱，懒得较真儿”，“很差钱”都是在说我自己，也许是我的中文功底不够让您误会了，表示歉意
我这一生确实没做什么有意义的事儿，净给社会添乱了。从今以后我一定改过自新，多建儿童医院，多抗洪救灾。您就原谅我一回吧！

最后发表： pzhero
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其实我觉得对一般修理工来说，更重要的是维修工艺。

最后发表： y2kgo
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是的呀

最后发表： 195271519
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看来这位兄台是专业人士，有些东西我还真的要细了解些，

最后发表： Zoema
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Thanks.

最后发表： dennis
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公交是有点贵，不知道为什么，不过来回是7快2吧，唯一好处就是在Market square吃饭比较方便和便宜。

最后发表： PatrickGuo
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找到答案了

[ 本帖最后由 PatrickGuo 于 28-2-2011 17:49 编辑 ]

最后发表： unamedplayer
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The agent is legally obliged to send every official offer (usually written and you may want to add some conditions) to the vendor (even if the agent might suggest this offer is not competitive, blah blah blah)

Do *not* sign the contract without consulting your solicitor, esp when buying a house. Once you signed on the contract, and the owner sign it too, then it becomes a legally binding contract.

Only seasoned buyers may give an unconditional offer plus signed first page of the contract as a way to secure a property (usually with a lower-than-asked offer).

Remember that your favorite property comes to the market every few weeks, so just relax and enjoy the hunting process,

[ 本帖最后由 unamedplayer 于 28-2-2011 16:33 编辑 ]

最后发表： carhelp
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transmission oil  level check normallly ,the car need to be running.
and it's hard to 'see' how the transmission fluid good /bad. refer to your service book for the recomand replace km.

最后发表： 新鲜人
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图片在哪里呢?

我的是98年的 2.5L Auto Hatchback JS CD. 我就觉得此车的音响严重缺少低音部分的震撼, Bass上调一点反应都没有. 是不是换掉前门的大喇叭就够了?
不懂车, 还想改...

[ 本帖最后由 新鲜人 于 28-2-2011 12:44 编辑 ]

最后发表： 西澳海豚
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先再打一次到标准胎压，几天後再量测一下，如果还是下降～

铁定有扎钉或漏气，用肥皂水检查一下，看哪里在漏？然後补起来或更换气嘴。

最后发表： cong
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自相矛盾。

最后发表： 罗卜扛大包
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去这家华人店，看看有没有。

店名：恒信行 ( Resaruant Equipment Kitchenware & Houseware )
地址：Unit14,157 North Road,Woodridge QLD 4114

最后发表： chrisyr
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.....

[ 本帖最后由 chrisyr 于 15-3-2011 15:15 编辑 ]

最后发表： 滑翔机
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自己顶一下

最后发表： 滑翔机
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自己顶一下

最后发表： 乐高
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看贴娱乐了还长了见识，不错

最后发表： yearshappy
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我也来谢谢 sucewang 分享了很多

最后发表： eva_kong
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不要低估宝宝的巨大能力，有时候你会感慨宝宝成长来得容易又太快

最后发表： eva_kong
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时间太久找的人都忘光了。要好好找找才有记录了

最后发表： 西澳海豚
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The answer is Yes and No.

你可以依个人的意愿想法来作，如果车子本身电路没问题，车子耗掉的电流量，会比本身自放电还来的少很多。

换句话就是说，大部分的电是电瓶自身放掉了。

而能不能撑到五周？完全看你的电瓶状况，没有一定答案。

一般的汽车行都有一种诊断电瓶的仪器，可以用一个假负载，检测出电瓶最大提供电流量以及电压压降的情形，大概也能提供电瓶续电量的状况。

如果对自身电瓶有疑虑的，可以到一般汽车材料行请他们看一下，应该是不用钱的。

而如果电瓶续电量不足正常的30％，就可以考虑把电瓶换掉了！若是车子只停个3-5天就没电了，也该换了。

电瓶是消耗品，不需要等到电瓶完全挂点，车子抛锚在路边才愿意把电瓶换掉，有时会花上比电瓶更高的费用，相对拖车或CALL保养厂，电瓶是便宜的。

另外～建议各位在车上摆一条JUMPER LEAD，可以自救救人，接上後先不急着立即发车，等个3-5分钟，被救车稍微充一下电，会比较好启动。

除了随车工具及备胎外，我自己放在车上的额外工具，有几项：手电筒，拖车绳，打气筒，JUMPER LEAD。

最后发表： 西澳海豚
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转载自 U-CAR 试车报告


撰文/陈奕宏‧摄影/李任翱
曳着漫天黄沙奔驰的白色赛车，那是前一代的Ford Focus RS WRC赛车，也是对于Focus的第一印象。虽然近年来WRC世界越野拉力赛场上几乎由法系车厂垄断，日系车厂也逐渐退出WRC竞争，Ford也仅在2006、2007两年，于近十年来几乎由Peugeot与Citroën瓜分的冠军榜两度拿下车厂冠军，但Ford仍旧以Focus RS WRC 10赛车对抗Citroën大军，活跃于WRC赛场，虽然以往白色为基底的涂装早已不复见，然而操控、性能与乐趣的形象早已深植人心。


近年来几乎由法系车厂独大的WRC赛场，Ford仍然靠着Focus RS WRC于赛场上竞争，操控、性能与乐趣的形象也已深植人心。

1998年，首代Focus于巴黎车展亮相，1999年Focus RS WRC赛车也首度于WRC赛场亮相。来年，带有WRC赛车血统便以进口方式导入国内，让国内消费者也能体验造型年轻，同时带有不俗操控乐趣的产品。2004年，随着第二代车型于巴黎车展发表，福特六和也确认Focus的国产计划，同年11月国产Focus首度登台亮相，成为国产中型房车级距唯一的欧系产品。紧接着2008年12月，国产Focus再有动作，导入Ford家族Kinetic Design设计语言，推出二代Focus小改款车型，在原先刚冽的外型上融入几分流动，呈现更为动感的气息。日前，福特六和藉由新年式车型推出的机会，再为国产Focus进行精进，除两款1.8汽油入门车型外，标配ESP电子车身动态稳定系统与4具安全气囊 ，让focus于不俗的操驾乐趣之外，更添完善的安全防护。



2000年，第一代Focus车型以进口方式导入国内，2004年福特六和确认二代Focus的国产计划，同年11月国产Focus登台亮相，将这款具有WRC血统的产品国产化。

历年来多款不同车型的试驾机会，试车组对于二代Focus已有深度的认识，而本次安排1.8四门豪华版与2.0TDCi运动旗舰版车型，将会聚焦于新年式Focus车系细部变动的体验，一窥配备再进化的新年式Focus。



国产Focus演进至新年式Focus，细部的变动也让国内二代Focus接近成熟。

气息依旧，配备升级

由原厂人员手中接获钥匙走向银色的1.8四门Focus，同样的车身线条、相去无多的造型差异，一如往常沉稳内敛的家庭房车风格，让人少了几分期待，然而新年式车型的重点，就如同第一眼的印象一般，外观并非重点所在。内在、以及新增的配备才会是本次试驾体验的重点。



1.8四门豪华版银色的外观，相去无多的造型差异，依然是沉稳内敛的家庭房车风格。

打开车门，映入眼帘的仍然是家庭风味的铺陈，深黑色的内装基底搭配雾银饰板，在稳重的气息中散发些许的科技感。视线转向手握的四幅方向盘，手边的按键立刻感觉丰富了起来，新增的定速巡航系统，让Focus 1.8四门汽油豪华版的方向盘不似以往那样简洁，也由原先的三幅式样改为四幅设计。在定速系统的操作上，必须先按下位于左方的定速系统启动按钮，虽然此时仪表板上的指示灯已经亮起，但定速系统仍处于待命状态并未启动，待车速落至驾驶所设定的速度时，再按下右手方的「SET」按键才会完成定速设定。而采用位于方向盘左右两侧的设计，也减少驾驶操作定速系统时双手离开方向盘的机会，能够随时掌握车辆动态，减少危险的发生。



内装维持四门车型原有的设计，方向盘则因为新增定速系统的缘故，由原先的三幅式样改为四幅设计。

将手伸向与方向灯拨杆整合的行车计算机操纵杆，与新年式车型一同新增的ESP电子车身稳定控制系统，也需倚靠这根拨杆进行关闭或启动的选择。实际操作上，与方向灯拨杆结合的设计，常让人直觉地想靠着拨动拨杆进行操作，然而却会发现亮起的是左或右方向灯，而非计算机选单的上下，若是行车途中想进行操作，的确会有误触方向灯的可能，这样的设计，原厂便是希望驾驶能在车辆静止时进行操作，避免分心而发生危险。而将ESP系统的启闭整合于其中，而非常见的按钮式开关，或许也是基于同样的思维，避免驾驶不小心误触开关而关闭ESP系统，使得车辆遭遇紧急状况而失控、发生意外。



ESP系统的启闭，必须靠着与方向灯拨杆整合的行车计算机操控杆操作，进到选单后，ESP字样前方的方块打叉叉代表ESP目前处于待命状态。反之则是关闭ESP系统，仪表上也会亮起ESP关闭的灯号。

一如外型，稳重而安定

扭动钥匙，引擎盖下的1.8升汽油引擎立刻启动，静肃性不俗的车室，并未因引擎的启动而显得嘈杂，排入前进档轻踩油门前进，虽然与2.0四门车型采用相同的车身，但这样的设计并未在市区道路给予1.8汽油车款太多负担，油门的反应仍属灵敏轻快，不会感到重拖而起步无力，甚至在部分需要重踩油门的路段，也都游刃有余未感吃力。Focus传承自欧系车款扎实的车身与底盘，不仅提供驾驶清晰回馈的路感，面对坑洞的处理也一如外型一般稳重，当驶过凹凸不平的路面，一阵清脆的弹跳后，没有多余的起伏或是余韵绕梁，车辆便回复平静，继续面对往后的路况。



1.8汽油引擎于市区道路的表现，并未因为搭配与2.0四门车型相同的车身而显得疲惫，油门反应仍属轻快灵敏。

离开市区，进到山区路段，当连绵的弯道搭配上坡路段，若是以轻踩油门的方式驾驶，原厂搭配的4前速手自排变速箱在D文件模式下便感吃力，系统会以较为经济的模式选在大约2,000rpm时换档，让车辆在面对上坡弯道时略感疲态，必须以重踩油门或是排入S文件运动模式手动降文件，才能唤回所需的动力输出。将排档杆向右排入S文件运动模式，拉高的转速域让车辆重拾灵活，先前感受的重拖与无力感都获的改善。然而，在引擎转速拉高至6,000rpm左右，改善无力与重拖感时，却带来另一个问题，转速提高所伴随的高亢声浪穿透防火墙进入车室，就算拨动排文件杆以手排模式进文件，却也有一段时间的迟滞才会进入下一档位，让高亢的引擎声浪于车室中绕梁。如果就血液中辛烷值略高的消费者而言，这可能是让肾上腺素加速分泌的良药，在激烈操驾之外还能有引擎声浪的加持。然而就追求舒适的消费者来说，这绝不会是坐在车室所乐见的。



山区道路的行驶，若是以轻踩油门搭配D档的方式驾驶，则会有较维强烈的重拖与无力感，必须驾重油门深度或是排入S文件运动模式，才能唤回所需的动力输出。

但就四门车型的产品定位而言，山道上档档红线的激烈操驾，绝非多数消费者会采取的动作，稳定、舒适的动态反应才会是这定位客层心之所向。就1.8汽油四门豪华版在本次试驾行程的表现，无论是市区起步或是路面的处理，都有着水平之上的演出，新增的定速巡航系统更是能够减轻驾驶长途行驶的负担。另外，标配ESP车身动态稳定系统与4具安全气囊后，也为消费者带来更周全的安全防护，同时给予驾驶更多的信心。相信这款四门房车已足以负担多数消费者的需求，毕竟不是所有人血管里都流着汽油。



就1.8汽油四门豪华版的表现而言，已足敷日常通勤使用，新增的定速巡航系统也能够减轻长途驾驶的负担。

五门车型小针美容，动感加分

当手握银色四门Focus方向盘，眼神却不时飘向后视镜中的五门TDCi柴油车型，不仅是因为2.0升TDCi柴油引擎更强劲的动力，更是对于WRC场上Focus RS WRC的向往。那一辆辆奔驰在拉力赛场上的，便是以五门掀背版Focus打造而成，虽然引擎、传动、内装等部件早已不同，然而国产五门Focus却是与Focus RS WRC赛车最直接也最容易的连结。后视镜中不时出现的身影，加上赛事中拖着滚滚黄沙奔驰的英姿，也让人对其有了几分想象。



Focus RS WRC的基底五门掀背车型，不时出现在后视镜中的身影，也让人对其增添几分想象。

步出银色四门Focus车室走向五门TDCi，更为动感的气息随着当天的暖风迎面而来，少去一截尾厢的外表，比起四门房车车型硬是来得年轻、活泼，浑身上下也弥漫着更为好动的味道。在新年式车型中，五门车型除了1.8汽油入门款外，都取消原先水箱罩上的金属饰条，改为车身同色饰条，同时将后保杆下护板改用雾黑下护板取代。在外观小针美容后，整体外观感觉更为一致，虽然略显不够大器，但若以运动风格浓厚的五门掀背产品定位而言，这样的小幅更动，却是让整体感觉更显动感，也更具运动气息。虽然只是小规模变动，却也达到画龙点睛之效。



走向五门TDCi，更为动感的气息随着当天的暖风迎面而来，新年式车型中水箱罩上方饰条改维与车身同色，后保杆下护板也改采雾黑设计，不仅整体感更加一致，也达到画龙点睛之效。

细节差异，展现不同风格

拉起车门把手，映入眼帘的是与先前四门车型截然不同的风味。四张红黑配色的座椅，虽然不是部分消费者喜爱的、大器的皮椅，然而布面材质提供的舒适性与支撑性，比起豪华、气派的皮椅可谓有过之而无不及，也与Focus散发的钢炮气息有了更贴切的连结。而原厂也为其选搭类碳纤维内装饰板，与红黑配色的基调搭配，呈现更具跑格的内装铺陈。



红黑配色的内装基调、搭配类碳纤维饰板与金属踏板，都让五门车型更具钢炮气息。

Focus家族车系中，原厂本就四门房车与五门掀背车型作出的区隔，在新年式车型之上更为明显，无论是外观的营造或是内装铺陈上都有所不同，不仅只是有无尾厢的差别而已。四门房车维持原先水箱罩上的金属饰条，让整体仍然呈现稳重而大器的风味，内装部分，皮椅、雾银饰板的搭配，也维持中规中矩的设计，以符合多数消费者的味口。五门掀背车型则有所不同，运动气息本就较为浓厚，原厂也从善如流将金属饰条改为与车身同色，让外型更显一致且动感。内装铺陈也选用更为热血的配色，让人一进入座舱变感受蓄势待发的气息，也让血液中的辛烷值不断上升。



无论外观或是内装，原厂都就五门与四门车型作出区别，细节更动的新年式车型，运动风格更加强烈。

2.0 TDCi搭PowerShift，澎湃而绵密

「柴油引擎低转速的强劲扭力，与汽油引擎的输出模式截然不同」，这样的描述虽然时常听见，然而这样的感受，只有在步出汽油车款座舱后，立刻进入柴油车款驾驶座、发动引擎并踩下油门的剎那才会特别清晰、深刻。



柴油与汽油动力的差异，在同一天内先后体验Focus汽油与柴油车型后更显深刻。

本次行程特别安排汽油与柴油两种动力各一的车辆，当我们离开1.8汽油四门房车后，紧接着便能进入2.0 TDCi五门柴油车型的座舱，清楚体验究竟差异为何。轻扭钥匙发动引擎，柴油引擎独特的声响便随之而出，虽然不似大型柴油车辆，如柴油货车那般清楚而明显，站在车外、不需车尾铭牌依然能更清楚分辨引擎改底下的并非一具汽油引擎。但关上车门后，那样独特的声响便减轻许多，不熟悉汽、柴油引擎差异或是不仔细聆听甚至难以察觉其中差异。



离开汽油房车、踏入TDCi五门柴油车型座舱后，柴油动力与汽油动力的差异立刻显现，不仅是声浪的不同，踩下油门的反应也有所差异。

踩下油门，再度走回先前的路段，在与Focus四门房车相近、扎实且明确的路感回馈之中，亲身体验两种不同动力在相同路段的表现。果不其然，上路之后柴油动力带来的，是与汽油车款大不相同的感受。1.8汽油车型搭载的4前速手自排变速箱虽然已足敷日常通勤与市区道路之用，然而在面对山区较为长陡的爬坡路段却仍显不足，动力输出跟不上驾驶右脚油门的动作。但柴油车型所搭载的6速PowerShift双离合器变速箱，却让这种感觉消弭许多，不仅拥有更为平顺、顿挫感更低的换档表现，让行路与乘坐的舒适性更为提升。另外，PowerShift变速箱的运动模式，也较汽油车型搭载的手自排变速箱更为灵敏，6前速设定也能让引擎转维持在更佳的工作转速域，让这具2.0TDCi的峰值扭力能持续涌现，提供绵密的动力输出，在平顺换档之余，更添几分驾驶乐趣。只是，TDCi柴油涡轮增压引擎的特性，在低转速时便能释放高扭力，有时突然释放的动力会让驾驶措手不及。为避免瞬间传输至前轮的增压扭力，让前驱车出现转向不足的现象，在油门的操作上必需更为细腻，以换取更为平顺的动态表现。而标配ESP稳定系统的介入，也能降低柴油前驱车较易转向不足带来的风险。



换上柴油动力在走回刚才的路段，2.0 TDCi与6速PowerShift双离合器变速箱的搭配，呈现与汽油车行截然不同的感受，不仅动力输出更为绵密平顺，面对长陡爬坡路段也未显疲态。

安全‧稳定，再进化

意外，总是人所不乐见的，如何在意外发生的当下给予乘员保护，甚至是早一步预防意外的发生，也是车厂近来所努力的目标，无论是各项被动安全设备或是主动安全科技，也陆续可以在市面上的产品看见，也许部分消费者总会以为，就国产房车的售价而言，安全配备并不能太过苛求。然而，在同级产品之中，Focus也算是名列前茅，在主力产品中标配ESP电子车身稳定控制系统，以及4具安全气囊。不仅能够减少在遭遇紧急状况时，突然间产生的转向不足或是转向过度，因而导致车辆失控的机会。同时更多气囊的搭载，也能在意外发生时提更车内成员多一层保护。



国产Focus在历经多年演进后，也算是发展成熟的产品，在本次新年式车型之中，更扩大ESP与4具安全气囊的搭配，为消费者提供安全防护更为周全的产品。

国产二代Focus演进至此，虽然已算是产品世代的末期，国外三代Focus也规画于今年年底投产，并且预计明年年初上市。然而，在历经多年来的更动、改进之后，现行Focus已足以算是发展成熟的作品，不仅拥有体质优异的底盘与驾驭乐趣；产品更是四门稳重与五门动感兼具，甚至安全配备的搭载，也算是同级产品中的优等生。


[ 本帖最后由 西澳瓶鼻海豚 于 28-2-2011 02:37 编辑 ]