转-黄若：快达航空劳资冲突评析之四--生产力将决定一切

yanalxy

发布时间: 2011-11-22 12:43:19    来源: 澳洲日报     责任编辑：mattie  

　　澳洲的工人给人的印象是待遇高，福利好，工作轻松。但是随者企业全球化趋势的来临，澳洲“工人皇帝”的日子正走向终结，快达这次劳资纠纷恐怕更是一个观察的拐点。

　　在政府的介入下，劳资关系委员会宣布劳方应停止罢工，资方也不可关闭航班，双方必须重回谈判桌继续谈判，眼见六周谈判期已无结果，双方就必须交付仲裁，那这六周谈判无结果的原因是什么呢？这恐怕才是社会大众关注的焦点。

　　快达资方拿出杀手锏，停飞班机后，劳方总算明白了，原来资方也有牌可打，更令劳方担忧的是，快达的股东更是表明支持资方，社会舆论则是一半一半，所以工会前面几个月寸土不让的战略恐怕要改弦易辙了。

　　首先谈工资问题：澳洲物价天天在涨，工人涨点工资本来就是天经地义之事，但是，它也不是没有限度的，举例而言，CPI涨了5%，工人要涨7%的薪资，那另外的2%如何而来？在世界各国这是有一个规范可循的；那就是生产率（productivity）的提高，比如本来一个工人每天可处理50件行李，现在要处理60件，但这无形中会对快达的员工产生工作压力，快达员工肯吗？笔者每次在快达的柜台，看那些戴着老花眼镜的爷爷、婆婆级快达员工盯着计算机屏幕，半天也敲不出一个字键感到不耐烦，但是这可以改进吗？您去看看同样维珍的年轻员工，人家动作快，在机舱内充满活力，快达的“老”员工如何能增加生产力？几天前听雪梨104.1收音机的Talk Show，二个主持人相互戏弄，其中一个主持人问另一个主持人说：“您干嘛非要坐快达嘛，他们吵架您换坐维珍或虎航不就得了嘛！”另一个主持人答得妙：“那我祖母就没工作了。”听起来讽刺，但也是无奈的事实。

　　快达的员工要求除了依CPI调薪外，还要另加年资（Seniority），这其实是违反“同工同酬”理论的，同样是在柜台工作，两人的薪资必须相等，老一等的员工或许会说：我来公司五年了，另一柜台的新员工只来一年，就如中国人说的：“五年来我没有功劳也有苦劳。”可是从现代管理学来说，没有这回事，五年了，您的技能成长了，那就往上升当Supervisor，薪资自然也就高，升不上去，同工同酬。

　　工会又说了，如果工作有较多保障，那我们自然就会对公司有更高向心力，产能自然也就跟着提高了。对不起，笔者在30前读MBA时就了解：员工有工作保障与员工对工作满意程度高，并不会增加产能，30年以来我也没看过这个理论被否定。要增加产能只有一样东西“按件计酬”，可惜在中国可以按件计酬，在澳洲Sales虽可按金额拿Commission，但却不可按件计酬。这是当年工党设的规矩，现在谁也改不了。

　　也许有人会说：何必这么麻烦，这还不容易，把老员工全部开除掉，换一批新的不就得了。不行，因为姬拉蒂上台后，废除了霍华德的Work Choice，劳方与资方私自签定的合约无效，在工党的Fair Work规定下，大公司（20个员工以上）如快达，除非有正当理由，并经过合法程序，否则不可随意开除员工。所以很多大公司只好也“依法”把整个部门裁减了，生产线移到中国，服务类的如银行的电话服务移到印度去，结果最后吃亏的是谁？

　　在企业全球化的趋势中，“生产力”将会决定一个企业的存亡，甚至国家的兴衰，举例而言，中国去年生产力提高了22%，而澳洲只有3%，当然中国的基础低，22%也许不算什么，可是如果能永远维持22%那也很吓人，可惜这是不可能的，世界上只有两个国家做到了，一个是德国，一个是日本。

　　几年以前笔者去日本参观丰田（TOYOTA）汽车，整个装配厂除机械维修巡查员外，连一个工人也没有，一切自动化，说来也许没人相信，现在在日本制造一部汽车比在中国制造还便宜，那为什么在中国还有那么多中日合资的汽车厂？因为中国对汽车进口定了35%的关税和营业税，一但中国取消关税和营业税，中国汽车界将被消灭，因为中国的工人再便宜也赢不了日本的机器人，澳洲的三菱汽车为何关厂？因为澳洲大幅度降低了汽车进口关税。快达劳资关系为什么突然变得紧张起来？如果您最近坐快达国内航线您就明了了。快达现在已没Check-in的柜台了，一切由乘客自行料理，打计算机，出登机牌，挂行李，完全由乘客自己来，像我这样的常飞乘客，甚至连挂行李TAG都不必了，出发前48小时在自家计算机Check in，到了机场不必挂行李TAG，因为快达给常飞乘客一个有条形码的永久TAG，您挂在行李上，计算机一扫描（如去超市购物出Counter一样），计算机自动配对您Chcek in的数据，就知道您今天要去哪里，行李自动挂送，根本不必人工，想一想可裁减多少人呀！

　　台湾鸿海（中国叫富士康）的郭台铭在历经深圳员工多次跳楼事件，遭受到中国社会和舆论的压力，把每月工资从1000元提升到2000元后，痛下决心，花了1000亿台币，在台中开发机械人装配厂，一旦完成，必然会把中国厂撤了，也不必每天担忧与比亚迪王传福的竞争，照样可以称霸全球装配业。

　　这是为什么日币从200多元升值到最近80元，日本人还照样顶得住，而人民币从八块多涨到六块多中国政府就要和美国翻脸的原因？说穿了只有一句话：“中国生产力不足”，所以希望中国不要老是靠“人多好办事”，当机器人可以更进一步替代高阶人力工作时，中国恐怕连技术工人都找不到工作，最后只剩下高污染的钢铁、水泥、化工或洗马桶、清污泥的奴隶工作留在中国了，好不容易毛主席喊的“被奴役的人民站起来了。”最后如果又回到做奴隶去，这才是中国人的真正悲哀呢！