我的卡车生活！！

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从申请移民的开始，就把在澳洲开卡车作为自己的职业目标。从登陆的第一天换full licence，到一步一步拿到HC licence，一切都在按计划顺利的进展的。上周顺利得到第一份卡车工作，正式开始职业司机的生活。

因为刚拿hc驾照不久，简历铺天盖地的发，每次打电话询问情况，得到的结果基本都是sorry， we need experienced driver.自己也知道第一份工作是不容易找。不过还是能有接受新手的工作，在遥远的North Queensland，一家公司问我能不能去上班，如果可以的话马上就开始。于是我定了第二天的机票马上飞了过去。从adelaide到了townsville。

新手的工作其实并不复杂，我们只需要将货场的木材运到码头装船，然后再返回货场继续装货，这样不断地循环。每天早上6点上班到晚上6点下班。没有smoko，一个shift 12小时。吃饭就在车上解决，等装车卸车的时候都有时间。工作时间虽然长，但并不觉得辛苦，很喜欢这样的一份工作。

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我一直在南澳，full licence 满两年就可以申请升级到hc了，不过要先通过理论学习和考试。理论一般是2天full time。 通过了理论考试，拿着certificate就可以约驾校上路学习了。我一共上路了26个小时拿到驾照，包括考试，教练说是比较快的了。每个人情况不一样。

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在南澳，正常程序是c转hr，hr一年后可以升级hc或者mc。但是c满两年后，可以通过理论学习考试直接升级到hc，不用hr这个过程。

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新手卡车司机体型都还正常。我学车的时候，有老外小伙子也在学，也是瘦瘦的。估计几十年开下来，体型都要变了。每天要在车上坐十几个小时，活动太少了，吃的都是汉堡这些，不胖都难啊。

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多谢各位的鼓励！

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这两天忙着搬家，没来上网。
现在的收入每小时26，基本上算卡车司机正常的收入。当然随着经验的不断累积，收入应该还是会有些变化的。

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这两天新开了一辆volvo，车应该不算新款，不过我接触过的卡车也不是很多，老板让我多接触一些不同的车，这样能有更多的经验可以积累。上图片先。

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volvo的驾驶舱

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仪表盘。 有一块很大的多功能显示屏，车辆的所有信息在显示屏上都能显示。 比老美的卡车感觉要先进些。

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卡车是自动挡的，哈哈，开起来就像更大很多号的commodore。没有18档的road roanger好玩。

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哈哈，这款车是非常容易开，方向油门刹车都跟轿车差不多，很轻。不像美国卡车，什么都重的要死。有没有锁定时速还不知道，我们都在码头转场，不上高速，所以不清楚。

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我们连车带货总重大概在40吨到50吨左右，拖车是改装过的oversize，加宽的，所以比一般路上跑的拉的多。因为我们主要都在码头附近跑，所以拉的多一点也无所谓。最多我们拉的木材到码头，吊车都卸不动。油耗的话，根据行车电脑自己的数据，油耗在百公里55升到60升左右。

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每个人感觉都不一样，愿意开卡车的基本都是喜欢开车的人。做喜欢做的事，又是工作，反正是不会觉得无聊了。虽然每天跑的路线一样，但每一趟跑下来都像是新鲜的，呵呵。

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非常喜欢卡车上的这个牌子，呵呵。
Without Trucks， Australia Stops！！

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今天拖了三台挖掘机，哈哈。虽然不是我在开，不过给司机当副手也能学到不少东西。牛人开road ranger换挡都不用踩离合的。看来功夫还要慢慢练的啊。

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road ranger不都是没有同步器的吗？
我对变速箱并不是非常了解。但是感觉这种没有同步器的变速箱，离合器的作用也就是起步了，因为行进过程中换挡，转速和车速不匹配是根本挂不上，这样换挡就直接摘空挡再进下一档就行了，离合器在行进当中已经没有实际意义了。

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知道卡车司机为什么都是大胡子吗？因为没有时间刮啊。我这阵子忙的也都没时间刮胡子了。每天天不亮就出门，天黑才回家。辛苦啊。

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现在先辛苦几年把房子搞定再说休息吧。趁还年轻。

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最近上班太忙，家里宽带也才装好。最近又有新图片了，哪天有空传上来。

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engine break会产生巨大的噪音，影像周围居民休息。所以要求卡车司机在这些地区少用engine break。

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前两天开了一辆80年代的international， 15档road ranger。 车破的基本跟报废车一样，老板继续用它赚钱。大家看了照片就知道了。

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驾驶舱，没有空调，只有一个风扇。这车外面看着还能说的过去，里面就破成这样了。转速表也不准，档位也不清楚，经常挂不上。

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还是喜欢我的volvo啊。

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今天遇到“路政”在路上查车，把我挡了下来。是transport Queensland不是警察。
要检查我的行车日志。因为我主要都在市里开，并不跑长途，所以没有行车日志。他们问我要去哪里，我说我不清楚，老板让我跟着前面带路的车走。“路政”又去找我们带路的人问话。然后又给我们老板打电话核实情况，说下次一定要有行车日志，要不然就要罚款了。早上反正是空车什么都没拉，问题还算好解决。
个人感觉澳洲“路政”态度比国内“路政”好多了，没什么问题就放行，说服教育为主。
国内主要罚款为目的啊，车被挡下来，就等着交钱吧。

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打工的好处就是只要把车开好就行了，别的都不要你烦。

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公司这两天刚来一辆超级巨无霸mack，等有机会拍张照片来。
就一个字 大

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我们也是基本上两个小时也休息下车走走，活动活动身子骨。脖子倒是不会赢，总要扭来扭去看这里看那里。
关键是腿时间长了要伸一伸，活动活动，要不然腿不舒服。

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上周五经过老板亲自指点，加上今天自己的摸索练习，终于掌握了road ranger换档不用离合器的技术，呵呵。
现在看来，road ranger换档不用离合器比用离合器省事了不少，速度更快，而且更平缓，开车变得简单多了。毕竟需要油门和左手换档默契的配合，就是靠感觉。
不过现在还是初学者，还是要看速度表和转速表才能挂的上档，应该经过不断的练习，凭发动机声音和速度就能熟练的挂到需要的档位，这就是最近训练目标。
老板也真有意思，周五带我出去教我如何换挡不用离合器，还嘱咐说要在他不在旁边的时候再练习，呵呵

[ 本帖最后由 leovickie 于 19-9-2011 21:22 编辑 ]

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现在离合只有起步的时候用了，车子动起来离合基本就休息了。
不用离合换挡车子开起来还真的是轻松啊，上班变得越来越有意思了。

leovickie

想当卡车司机，就学2脚的吧。
本来就是技术工作，多学点总没有坏处。而且road ranger学的时候难，等熟练掌握了其实也并不难。自动档没什么学的，我身边所有的卡车司机没有不会开road ranger的。