教练说打灯前要看后视镜，想不太通是为什么

Bobl

应该是打灯后再看后视镜，确认安全再真的转方向盘比较合理吧。
打灯前就看也未免太过于小心了吧，是不是就是为了应付考试的教条？

hjx500

会吓到旁边的车？

毛桩桩

先看看后面有没有车，值不值得打灯啊～～～应付考试的教条基本不存在

lufang1971

记住，在澳洲，打转向后立即换道。具体说，想换道时，先看后视镜，确认有换道的安全距离，然后打灯，检查盲点，立即换道。
在国内，好像习惯是，不管什么情况，有换道的想法了，就打灯，然后再看。在澳洲是讲究路权的，不是你打灯了，别人就得减速给你让道，而是你换道不能影响别人，而且你打灯了，就必须换道。一直打着转向不换道，是不安全的，也是不礼貌的，后边的车不知道你要干什么？

zlsiva

换道刹车等活动之前都要看后视镜。路上没什么事的时候也应该多观察几个镜子，对周围车况有点印象，避免出现紧急情况。这个属于safety范畴，不是应付考试。
可惜我就是那种天生不适合开车的类型，理论上知道的，实际操作不行

seth_chen

是为了看后方有没有车正在提速超车，你突然打灯会吓到别人的

羽天十三

教练是对的，不管你怎么想不通他也是对的。

Espresso

原帖由 lufang1971 于 11-4-2011 00:55 发表

                               
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记住，在澳洲，打转向后立即换道。具体说，想换道时，先看后视镜，确认有换道的安全距离，然后打灯，检查盲点，立即换道。
在国内，好像习惯是，不管什么情况，有换道的想法了，就打灯，然后再看。在澳洲是讲究路权 ...

打灯后3秒才转，不是一打就转的

laolaoren

考试前教练说啥就是啥， 考过你想干啥就干啥

xu_samuel

我拿了L牌之后，没跟教练学过，老婆持full licence，她supervise我，我就自己看看网上的说法，自己练。我在路考之前，自己养成了先看路况再打灯的习惯。路考之前找了个教练，想一方面熟悉一下路考路线，另一方面polish一下技术。结果因为打灯前看镜硬是被教练骂了n次。他的说法是你想变线的时候，就直接打灯，然后再观察别人是不是让你了。他说在路上车多的时候，你如果先看路况再打灯，容易犹豫，错过变线机会（也就是说很难找到合适的机会）。他说只有你打了灯，后面的车才能采取适当的措施，给你创造条件，你才能安全的变道。另外，我看网上的很多朋友留言，总说多看后视镜有好处，掌握周边车况啥的，也被教练纠正，按照他的说法，除非变道，刹车之前，其他时候几乎不需要看后视镜。
我之前先看后视镜再打灯和经常看后视镜的习惯硬是给他骂了好多次，现在改了。我在布里斯本。

Bobl

×_×...

羽天十三

原帖由 xu_samuel 于 11-4-2011 20:57 发表

                               
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我拿了L牌之后，没跟教练学过，老婆持full licence，她supervise我，我就自己看看网上的说法，自己练。我在路考之前，自己养成了先看路况再打灯的习惯。路考之前找了个教练，想一方面熟悉一下路考路线，另一方面poli ...

你这个教练是个不合格教练，完全错误。。。。

Dreamhouse

美国不止看后镜
还要回头

开车只看后镜，不回头
会有盲点的。

通达驾校

when turning or diverging , the applicant is required to check the mirrors before signalling to ensure they do not activate the turn indicator when the driver of a vehicle in the next lane could misinterpret or be alarmed by the signal.

lufang1971

10楼同学提到的教练绝对是不合格的教练，你不应该付钱给他！

在国内的时候，读过茅于轼写的一本书叫生活中的经济学，很受启发。其实，关于换道的问题，也是一个经济学的问题。什么是经济学？简单说就是最经济，换句话说就是最有效率，这指的是对于社会全体来说，对于行车来说，就是对于所有相关车辆最有效率，当然也是最安全。

如果不看路况，先打灯，当距离不够时，希望另一道的车辆减速让你，连锁反应，这会影响整个车道的行车速度，而且不必要的减速也是不安全的。想想，就为了让一辆车换道，就影响多辆车的速度，当然是不经济的。你想换道，是你一辆车的事情，原则就是在不影响其它车辆行驶速度的情况下，找到合适的时机完成，紧急情况除外。当然，其它车辆看到你打灯换道时，不该加速，但也不需要减速。

让道也是有经济学道理的，你如果为了让一个车（紧急车辆和紧急状况除外），而影响了更多的车辆，就是不经济的，也就是没必要的。

最经济的就是，遵守规则，好的规则，应是最经济的，也是对车辆全体最有效率的。在澳洲开车，重要的是路权，我有路权，你就不能影响我，换句话说，我就不用管你。比如，行人一旦踏入人行道，行人就拥有路权，任何车辆必须让行人；但是在机动车道上，车辆就有路权，行人就必须避让车辆。再比如，大多数情况，大路的路权高于小路，小路车辆就不能影响大路车辆的速度；直行车辆的路权高于转弯车辆，转弯车辆就不能影响直行的速度。

中国的行车规则就不如澳洲细，所以行车效率就不高。

dcxg

这是个很简单的问题
推己及人的原则牢记就行
不是很急的要变线，一定要等到有合适的空间和速度才变

试想一下，你在开车，有人打灯，你的反应是啥？
踩刹车，因为你永远不知道，是不是一个sb，直接就转过来了，对吧？

所以，在开车的时候，你的动作要考虑别人的感受，和安全。
当然，自己的安全也不能儿戏。

daxiao

原帖由 xu_samuel 于 11-4-2011 20:57 发表

                               
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按照他的说法，除非变道，刹车之前，其他时候几乎不需要看后视镜。...

         　　　　　　　　　　　　　　　

zzoz

原帖由 Dreamhouse 于 11-4-2011 22:13 发表

                               
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美国不止看后镜
还要回头

开车只看后镜，不回头
会有盲点的。

澳洲一样，先看镜再回头，考车的时候换道不回头马上肥佬

xu_samuel

原帖由 lufang1971 于 12-4-2011 03:03 发表

                               
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10楼同学提到的教练绝对是不合格的教练，你不应该付钱给他！

在国内的时候，读过茅于轼写的一本书叫生活中的经济学，很受启发。其实，关于换道的问题，也是一个经济学的问题。什么是经济学？简单说就是最经济，换 ...

被这个教练骂的还不止这么多，以前在stop牌前停车数够三秒以后才走，他给纠正为：停稳，看左右，安全的话就立即走，不必等到三秒钟。以前俺开车整个人是靠在座椅上面的，身体稍后仰，比较舒服的姿势，看L牌手册上面也是这样的姿势。结果他说我的姿势不对，他给纠正为身体前倾，头稍微前伸。虽然我个人认为我自己的姿势是对的，他教的姿势我认为对颈椎不好。但是他认为他那样的姿势视野更加宽阔，硬是给我纠正到他的姿势。以前俺自己开车起步比较缓，我考虑该让车上的其他人感觉舒服，启动的时候不是很“冲”，给他纠正为启动时候加速度很大，“尽快达到接近限速值”。其他的一时想不起来。反正跟他练了几次被他整的郁闷的一塌糊涂。好在后来俺路考一次通过，没花冤枉钱。该教练不是新手，这边的老师傅了。

我心飞翔

澳洲的交规
第一 安全
第二 效率

Raymondonline

先看镜是对的。从路权的角度，你变道是影响别人的行驶。看镜，打灯，找准空档转入。

另外，不仅仅要看镜。实践中shoulder check有严重的必要。倒车镜、后视镜中左右死角不小的。目光要越过肩膀的平行线向后看。

老林

原帖由 Bobl 于 11-4-2011 00:00 发表

                               
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应该是打灯后再看后视镜，确认安全再真的转方向盘比较合理吧。

如果我是后车，看到你打灯了，你说我是让你好还是不让你好呢？！
教练这样说是对的。先看后视镜，如有空档，再打灯，扭头检查盲区，再走。这是很好的开车习惯，既安全，又不妨碍其他人。

老林

上述观点是基于路边停车，然后再启动的情况。进入高速公路操作应该不同，感觉到虚线了就开始打灯，有空挡了再插进去！