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悉尼牛津街永久推迟禁停政策

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发表于 1-8-2014 09:09:40 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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牛津街近年变得生意萧条。(图片来源:《悉尼晨锋报》)
悉尼市区牛津街(Oxford Street)在试行了1年部分时段道路禁停车之后,发现对缩短巴士的通行时间没什么帮助,因此当局将永久推迟这一备受争议的政策的实施时间。当地的商家对此表示欢迎,并称禁停路段占用了宝贵的路边停车位,影响了生意。悉尼市长摩雅(Clover Moore)则呼吁,新州政府如果真的希望牛津街重焕生机,就必须撤销牛津街周边所有的禁停路段。
新州道路及海事服务局去年11月完成了对当地的交通监控,分析在牛津街的泰勒广场(Taylor Square)至王后街(Queen Street)之间路段,一条出城方向巴士车道,在下午公路禁停时间推迟1小时后的行车状况。本周公布的分析结果显示,在下午4点开始禁停而不是从3点起,不会导致巴士的通行时间延长。虽然在进行监控的1年内,巴士在下午3点到4点时的通行时间略有延长,但这种晚点“不比其他时段严重”,而且仍在预定时间内。
批评新州政府设立禁停路段的人称,和保障路边停车位、零售贸易以及行人的方便程度相比,政府更重视交通是否顺畅。不过禁停的支持者则认为,政府必须在当地居民及商家的利益,以及更广泛的社区因为拥堵而造成的损失之间取得平衡,而且各地方议会应该创造更多的非路边停车位。有关是否应该设立禁停路段的辩论中,争论最为激烈的路段就是悉尼市区的牛津街。这条身为交通动脉的街道现在贸易严重衰退,商铺空置率非常高,而且经常堵车,非路边的停车位更是一位难求。
摩雅表示,将公路禁停的时间永久推迟到4点开始,“是朝着正确方向的一步”,“但是如果周州政府和道路及海事服务局严肃对待扶持当地商家及令牛津街重新焕发生机的话,应该撤销禁停政策。”摩雅还指出,牛津街上的车速也影响了当地的安全及便利,应该将限速降到每小时40公里。
帕丁顿商户联盟(Paddington Business Partnership)的发言人特蕾姆丽特(Sally Tremlett)表示,缩短公路禁停的时间是“巨大成就”,但是当局还应该进一步采取措施以降低车流量以及允许在公路禁停时段开放户外就餐。特蕾姆丽特称,既然研究结果显示将公路禁停推迟1小时不会导致巴士晚点,因此商家们要质疑“为什么不彻底撤销公路禁停”。
新州路政厅长盖伊(Duncan Gay)则表示,州政府将和当地社区以及商家合作,“以进一步提升并确认牛津街是重要的商业零售区以及繁忙及重要的交通枢纽。”
               

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 楼主| 发表于 1-8-2014 09:37:48 | 只看该作者
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