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现在，澳洲已经跟日本达成了自由贸易协定，但你可别指望新车价格会立马下降5%——目前，澳洲销售的新车35%都来自日本——不过，你倒是有可能会得到一些额外的配置。 事实上，如果澳币贬值和/或日本政府决定停止日元贬值（以刺激出口），日系车的价格反而会上涨。 澳币对日元的汇率在过去十年里上涨了60%，（远远大于我们应该为之感到兴奋的5%价差），目前，所有因素都对我们有利。 除了这年头没人会以原价购入新车的事实意外，人气日系车款的价格已经处在20年低点了。 丰田（Toyota）Corolla和日产（Nissan）Pulsar的起步价都是$19,990，和20年前完全相同，尽管这两款车已经变得更宽敞、更安全、更节油而且还搭载了额外配置。 此外，必须注意的是，5%的关税削减来自于汽车的出厂价。 因此，让我们用$19,990的汽车举个例子，并对车从远洋货轮上卸下时的批发价做个合理的猜测。这5%的关税削减将来自“到岸价”，就算作$15,000吧。那么$15,000的5%也才$750。 然后再加上10%的GST，批发商利润，经销商利润以及运输成本，最终这辆车的零售价已经逼近$20,000，这还不包括上路费用呢。 你可能会问：那我的$750减价在哪儿呢？好了，我们已经知道这笔钱很可能被用在哪儿了：配置升级，售价不变。 丰田Corolla掀背车目前在日本制造，售价$19,990。丰田Corolla小轿车目前在泰国制造（澳洲已经与泰国签署了自贸协定，因此这款车是零关税），但它的售价却比前者更贵，要$20,700。 这是因为这款轿车的标准配置里包含了倒车后视摄像头和倒车雷达，而掀背车没有。丰田选择了提升安全配置，而不是削减售价。 现在，澳洲与日本达成了自贸协定，如果丰田在日本制造的车款上做出同样的更改，增添额外的配置而不是削减价格，你可别太惊讶。 当然了，前提是澳币对日元的汇率别下跌。 再来，就是一些日系车实际上并非在日本制造。你知道铃木（Suzuki）Alto吧，售价$11,990，是澳洲市场上最便宜的车款之一，虽然贴着日系标牌，但实际上却是在印度生产的。 这同样适用于售价$12,990的日产Micra（从前在泰国和印尼制造，现在是印度）。所以，别指望这些车也能减价5%。 此外，绝大多数日本品牌的小货卡（这是澳洲销量第三的汽车种类），例如丰田HiLux和日产Navara，都来自泰国，已经受惠于澳泰自贸协定了。 对于确实来自日本的更昂贵车款，售价上或许是有更多的变动空间，但汽车制造商们都会小心翼翼地避免破坏它们的转售价值。 他们会竭尽全力地保持售价不变，他们通常会利用汇率优势，这样一来新买的车就不会贬值得太快，也才能吸引车主在短期内再买一辆。 如果车价当真像政府想让我们相信的那样骤然下跌，那么你猜怎么着？你的车一下就不值钱啦。 举个例子，要是你刚花了 $40,000买了一辆日本车，结果两个月后，你的邻居只花了$38,000就买到了一模一样的，你心里作何感想？你刚刚损失了$2000的转售价值耶，而你的邻居则相当于赚了$2000，因为在车市上，人们会以$38,000作为判定汽车价值的标准。 毫无疑问，自由贸易协定到底是一份很好的协议，但你可得小心，别把事情想得太美了。 本文译自news.com.au Joshua Dowling文 | 
发表于 9-4-2014 12:22:25
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发表于 9-4-2014 14:23:02
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