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楼主: leciel95
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[消费指南] 关于GOLF 103 TDI

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61#
发表于 28-3-2013 23:31:55 | 只看该作者

回复 #57 坚强的卡卡 的帖子

60#,高手出没,注意!!
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62#
发表于 29-3-2013 16:45:00 | 只看该作者

回复 #61 牧马人 的帖子

#60长城专卖店客服经理呢
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63#
发表于 29-3-2013 18:21:47 | 只看该作者
说实话,保定的长城汽车这几年的发展真是不一般的迅猛。昨天看报纸,自动挡4驱的柴油SUV价格是28K。是同样配置的日系车的60%左右,还是性价比很高的。

长城汽车厂区有一个人工湖,里面的水是经处理后由涂装车间排除的工业废水,这个湖里鲤鱼、野鸭成群。
也是他们魏老板引以为自豪的工业生态技术。

看着国内的几个自主的主机厂这几年的发展感觉还是很有希望的。

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牧马人 + 30 你太有才了!

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64#
发表于 29-3-2013 18:25:06 | 只看该作者

回复 #63 Tecmia 的帖子

这位老兄对长城有些了解啊,还记得大门口很醒目的大标语“每天进步一点点”不?
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65#
发表于 29-3-2013 21:56:42 | 只看该作者
楼上客气了,原来在长城做过一些项目。目睹他们的技术成长过程。
的确:每天进步一点点!魏建军是丰田JIT的坚定的实践者。长城的发动机技术和车身技术这几年是成长很快的,自我感觉在奇瑞之上了。

美中不足的是魏老板那一口保定话 没有每天进步一点点!
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66#
发表于 29-3-2013 21:59:29 | 只看该作者
没错!魏老板学习丰田的精神!

可惜魏老板那一口保定话!哎 没有每天进步一点点~
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67#
发表于 29-3-2013 22:03:13 | 只看该作者

回复 #60 davidmouse 的帖子

借地儿问一下,长城可以改7座么?搜不到相关的信息啊
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68#
发表于 29-3-2013 22:26:32 | 只看该作者

回复 #65 Tecmia 的帖子

呵呵,我也在长城做过一阵项目。那个人工湖,那个每天进步一点点,还有驴肉火烧,土掉渣的保定话,还有满大街的壮阳药广告,都还留在脑子里。

长城算是我唯一看得起一点的国内主机厂,确实有明确的目标,在做事,在一点点积累,不过依然缺乏一流的人才。
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69#
发表于 29-3-2013 22:26:43 | 只看该作者
应该比较困难,不是全尺寸的SUV。
也不是完全不可以,就是第三排的腿部空间很小(看看途安的7座就知道了)
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70#
发表于 29-3-2013 22:31:21 | 只看该作者

回复 #67 我有鼻子 的帖子

你看看这个车所有model里有7座款么?没有就改不了,因为当初就没为这个设计。加作为不光是有空间的布置,还有一堆法规方面的东西。安全带是随便可以安的么?
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71#
发表于 29-3-2013 23:24:07 | 只看该作者

回复 #70 牧马人 的帖子

因为那天在隔壁论坛上看到nissan xtrail可以改7座,所以就想到了这个。
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72#
发表于 30-3-2013 00:09:42 | 只看该作者
要我说所谓7座感觉意义真的不大,经常坐这么多人的该直接买面包,反正基本都是铺装道路跑,坐起来还舒适,一年难得出去一两回的不如去租一个,suv又搞7座的即使全尺寸最后一排坐大人也还是难受(我自己反正试了试,接受不了坐那玩意几个小时),更何况除了去矿里谁一家老小的坐那个去越野。以上,一个外行纯路过,接受各种拍砖
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73#
发表于 30-3-2013 00:33:56 | 只看该作者
原帖由 leciel95 于 28-3-2013 23:20 发表
牧哥专业的,海豚发烧的,俺可不爱车,就觉得大众车挺好开的。
今天体会了一下晚高峰从北到南 过swan river 100的kwinana hwy 水泄不通。



大众车没有故障的时候,的确很好开!

传动系统的保固,澳洲应该延长至五年了吧?

DSG 设计理论本身上并无太大的问题,主要应该是车厂TRY & ERROR 的阶段,或许第二或第三个版本的DSG会慢慢的修正一些BUG。

其实有人抨击为何VGA导入那么多新科技,导致偏高的故障率?

个人觉得还是值得肯定的,要不然万年的四速自排,不知道还要用几十年?

即使是手排变速箱,正常使用下,大概也是10W公里左右更换离合器片+压板+弹簧,只是价钱相对低廉,DSG 的原理是和手排一样,不过用了油压控制离合器片,同时多了一组离合器,才导致维修价格昂贵!
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74#
发表于 30-3-2013 02:31:21 | 只看该作者
以后车方面的问题,就请教海豚哥,小马哥了,看出是高手
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75#
 楼主| 发表于 30-3-2013 02:48:31 | 只看该作者
大众的手挡超爽 可惜啊 右舵 左手闪火 在roundabout 换档拨两次闪火 难度较大了.

右舵真郁闷 我觉得大部分人支撑腿 支撑收 都是左边 而主视眼是右边
说白了 左手扶方向盘比较稳 左舵的话 右眼看右侧比较灵活 盲点机会少些

大众的这款柴油发动机也是仅次于bmw的那款 所以柴油家用车 还是大众吧 丰田似乎家用木有柴油版
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76#
 楼主| 发表于 30-3-2013 02:50:18 | 只看该作者
而且右手空出来 可以弹烟灰 调音乐空调啥的 我开一年右舵了 左手弹烟灰 调音乐还困难呢 搞得我抽烟都抽不爽 经常把烟灰弹到烟灰缸外面 唉

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77#
发表于 30-3-2013 03:45:03 | 只看该作者
一样是 2L 柴油发动机 -----
VW       103 kW,320Nm,0-100KM/H  9.7Sec
BMW    135 kW,380Nm,0-100KM/H  7.6Sec
差的还真不是一点两点,不过BMW将近两倍的售价,也是令人却步。
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78#
发表于 30-3-2013 08:20:54 | 只看该作者

回复 #71 我有鼻子 的帖子

我很好奇他怎么装安全带的还是根本就没装,如果没装,只要坐了人,上路就违规。

在中国不是问题,法规太松,你把后座安全带拆了都没人管,这边不是。

任何一款车的安全带都是在最初开发时候设计的,固定点的位置强度都要满足一系列要求并且要通过很多测试,哪里是后面破修车厂能改出来的。硬塞两个座椅进去容易,那是玩火
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79#
发表于 30-3-2013 12:22:38 | 只看该作者
长城是可以装7座的,我以前在某个论坛见过照片。而且DEALER这里就可以直接做,合法的。就目前出口的国产车而言,长城是最有进取心的,每天进步一点点真不是停留在口头。虽然起步也是山寨丰田和铃木,不过质量方面有口皆碑,早就停产的赛弗在国内都有人开得好好的。

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80#
发表于 30-3-2013 12:33:44 | 只看该作者
VW的品控的确有够糟糕,这也是我一直以来只看好而不下手的原因(除了国内买过一辆SVW的桑塔纳外)。举个例子,前年辉腾上市,请我们去国内三亚,住利兹卡尔顿,每人给一辆全新辉腾自己开。总体是不错,很精致很舒适,但是路上看到卖椰子的,我停车让剪刀去买,结果就在我停着的时候,右后视镜掉下来了,吓我一跳。自适应巡航用着不错,但是偶尔失效,会吓死人的,反正我只玩,不会真正去用。
另外VW的GOLF-R,cross,尚酷等开过不少,虽然都是挺好的车,但是同样的价格我都可以买到更高一个级别和品牌的车,所以我也纳闷为什么这两年VW的销售那么好?格尔木的TIGUAN把他们自己家老总送上了天堂(撞击起火),GOLF 6的DSG又到处诟病,我承认GOLF6的1.4T发动机很好,整车也很好开,但是这个DSG我是不会考虑的,要买也买手动档。
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81#
发表于 30-3-2013 13:15:58 | 只看该作者
其实,VW的DSG在国内受到诟病的主要因素是VW这几年的风头太盛了。技术上的因素不是主要的。中国人喜欢所谓的中庸平衡!

我在国内有一台小VW的手挡车,说实话,档位清晰无比(自觉比同价位的日本车好很多)。但是,VW的价位可真不是大众价格,Passat B7国内的起步价都在22W以上。

再说说DSG的问题(其实和Ford 的Powershift是一个原理的),干式DSG配合小排量的发动机理论上是很好的,但国内的路况非常糟糕(长期半离合状态,发热太多,系统自锁)。德国是一个不限速的国家,所以大家都撒开腿跑!可惜天朝拥堵不堪~水土不服啊~

大家注意看,DSG有问题居多的是小排量的1。4T的车型,大排量2.0T的报告问题不是很多(用的是湿式DSG)。其实大家选择6速Tiptronic手自一体就可以了(小排量的polo,golf,Skoda等)

接楼上的话题,前年在甘肃的车祸(SVW的老总因公殉职),大家最后看到的Tiguan的骨架(燃烧后的骨架)依然完好无损,无怪乎VW的车身激光拼焊长度达到40多米。惨烈的事故说明了,VW的车身是坚固的,TSI发动机油管在剧烈撞击下是有风险的,还有一条!不守交通法规的代价是很惨烈的!

VW的销售业绩好和德国人在制造业领域精益求精的精神是分不开的!这是值得我们中国人学习的。
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82#
发表于 30-3-2013 13:48:44 | 只看该作者

回复 #79 davidmouse 的帖子

多谢david哥解答,又多了一个选择,多谢!
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83#
发表于 30-3-2013 14:40:18 | 只看该作者
看得我胆战心惊,又爱又怕!

因为LP不会开手排车,自排箱的可靠度会是一项很重要的考量因素-----------

纠结阿!对于懂车的人,挑选一台车的困难度也是很高,只是困难的点不同。
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84#
发表于 30-3-2013 14:47:39 | 只看该作者
其实吧,我觉得DSG的技术层面是最高的,最吸引我的其实也就是这个,这是一款AT箱超越MT箱的变速箱,把油耗降至比手动还要低,换档速度比手动还要快....如果不谈技术,那是委屈它了。但是为什么诟病?是因为DSG太脆弱了,长期工作于拥堵状态下就升温罢工,试想现在那个国家哪个繁荣点的城市不堵车?就因为这个,最先进的DSG就完蛋了,那还谈什么高科技啊?事实上,VW也是知道这个问题的,所以DSG从来不用于他们高端的产品,比如辉腾,比如宾利,这其实就说明了一个问题,DSG并不是一款成熟的产品,大众其实心里明白着呢。

另外TIGUAN在敦煌撞击起火(前面格尔木说得不准确),燃烧后骨架完整,不是说明车身牢固,而是说明撞击的那瞬间车速并不是很高。任何车,高速撞击下都会巨大变形,连有大梁的车也不例外,更不用说TIGUAN这种承载式车身了。那么反过来说明什么问题,也就是说明TIGUAN在撞击后,没有防止各种油路泄露,进而让油接触到高温的涡轮增压器的安全装置。这才是问题所在!如果GOOGLE TIGUAN/golf撞击起火的实例,不在少数,这些都说明VW的增压车型都会存在类似的隐患(其实BMW也有,不展开了)。所以,如果让我推荐VW的车,我首推柴油版的,但是这个其实也不靠谱,因为燃料是柴油,但是变速箱油/机油还是易燃的。

最后,VW和BMW的产品质量都是较差的,而同为德国品牌的奔驰和保时捷就明显好太多,尤其是后者,完全跻身TOP3,这个也是我对VW的车不感冒的原因。

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85#
发表于 30-3-2013 21:30:29 | 只看该作者

回复 #79 davidmouse 的帖子

能给个链接么?
好奇,想看看安全带怎么装的。
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86#
发表于 30-3-2013 21:49:35 | 只看该作者
原帖由 牧马人 于 30-3-2013 21:30 发表
能给个链接么?
好奇,想看看安全带怎么装的。


我见过,但是现在还真找不出来了,可能是新足迹上看到的吧,又或者是本地汽车网站上看到的,前者几率高。

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87#
发表于 30-3-2013 22:01:53 | 只看该作者

回复 #86 davidmouse 的帖子

搜啊搜,还真在一个西人论坛上找到图片了。原来是座椅自带四点式安全带。跟一般的三点固定式安全带不同,不需要车身上的固定点。

看来座椅也需要特殊定制,要符合相关的法规才可以。只是不知道这样的改装划算,还是直接买个七座的划算。觉得不可能改装划算,除非是本来已经有了5座车,忽然添了人。

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88#
发表于 30-3-2013 23:12:16 | 只看该作者
记得几年前在斯图加特出差,赶上几次坐出租车的机会(德国出租车都是豪车)。
现是Audi A8,悬挂非常硬,和马车似的。不舒服~
再一次是Benz E280,悬挂就很软,路感不明显了,加速性灰常好。

和司机聊天,为什么BMW的TAXI不多见?司机笑答,BMW的车经不住“造”。
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89#
 楼主| 发表于 31-3-2013 01:09:14 | 只看该作者
VW 强推DSG 没办法了 就买的起 golf  右舵又用不了手动的了
涡轮增压这事 安全隐患 最要命了吧 DSG 大不了抛锚 靠边停
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90#
发表于 31-3-2013 01:35:49 | 只看该作者
开了两年golf,用了两年DSG的飘过````````

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leciel95 + 20 而且还是7速度DSG吧

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