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标题: POLO让我刮目相看啊，在AU维修保养贵吗？ [打印本页]

作者: 猴来居上 时间: 17-2-2008 14:28
标题: POLO让我刮目相看啊，在AU维修保养贵吗？
http://www.youtube.com/watch?v=-NBbnmAmC7c
http://www.youtube.com/watch?v=1Gw06aYxyT4
看了这两段视频，POLO让我刮目相看，小破车竟然这么耐撞，同样是德国车，GOLF在它面前像是纸糊的。
不知道这车在AU口碑如何？维修保养贵不贵？

作者: tuwh 时间: 17-2-2008 15:53
Polo在澳洲的保有量很小。Golf是VW的招牌车，很好的一款小车。

作者: ancient_fan 时间: 17-2-2008 17:58
POLO太小了。。

作者: Allen2005 时间: 17-2-2008 20:55

Mine is a POLO.

[ 本帖最后由 Allen2005 于 17-2-2008 21:10 编辑 ]

作者: Fernando 时间: 17-2-2008 21:00
Polo GTi 卖得好贵啊

作者: ancient_fan 时间: 17-2-2008 21:21

原帖由 Allen2005 于 17-2-2008 20:55 发表

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Mine is a POLO.

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膜贴得很漂亮，赞一个

作者: Allen2005 时间: 17-2-2008 21:31
我的是POLO 1.6A, 油耗还算低，城里头9个/100公里。多半高速时7左右。长时间高速7都不到。
同意楼上几位的意见。VW的车子这边绝对是GOLF最多，好几代的都能看见。POLO没有那么多，但也还好，我这条街就有4个跟我一个型号的POLO，颜色不一样。那种圆眼睛的03版这边还没有我的2000版的多。
这边VW的车都差不多是欧洲产或南非产的，修起来会比较贵，所以不要出事，要不然就全保。日常维护保养价钱还算好，差不了太多。
性能没得说，POLO高速转弯性能极好-在我开过的车中算最好的。
高速稳定性也很好，在比较差的B140上我开它超过170KM/h, 操控性依然极好，那个路可没有M级的路好。
总的说来，它运动性肯定要强过GOLF，不过缺点也明显：小了点，后排挤3个人有点痛苦。
至于行李箱，后排推倒空间很大。资金充裕的话，小车还是选GOLF。
如果性能和经济性都要考虑，还要省油，建议选POLO 1.9 柴油版，新车3W出头，比GTI也差不多少，今年RACV推荐的头号Light Car。
将来有钱了换车，还是想换Touareg；油价要在高，那就GOLF。我要当初有钱还是会买GOLF的，毕竟个方面GOLF都没有大的缺点。

作者: 猴来居上 时间: 17-2-2008 21:37

原帖由 Allen2005 于 17-2-2008 21:31 发表

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我的是POLO 1.6A, 油耗还算低，城里头9个/100公里。多半高速时7左右。长时间高速7都不到。
同意楼上几位的意见。VW的车子这边绝对是GOLF最多，好几代的都能看见。POLO没有那么多，但也还好，我这条街就有4个跟我一个 ...

2007年澳洲SMALL CARS中排名第一就是柴油版POLO，不过价是两万出头，不知道你这三万出头是哪里看到的？

作者: Allen2005 时间: 17-2-2008 21:37
标题: 回复 #6 ancient_fan 的帖子

谢谢夸奖。我一直没注意到这个。还是一个朋友说你这个破锣居然是tinted.才知道tint是怎么回事。

作者: Allen2005 时间: 17-2-2008 21:39

原帖由 猴来居上 于 17-2-2008 21:37 发表

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2007年澳洲SMALL CARS中排名第一就是柴油版POLO，不过价是两万出头，不知道你这三万出头是哪里看到的？

RACV糊弄我？也许我记错了。2W出头的话那就更有性能价格比勒。

作者: 猴来居上 时间: 17-2-2008 21:47

原帖由 Allen2005 于 17-2-2008 21:39 发表

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RACV糊弄我？也许我记错了。2W出头的话那就更有性能价格比勒。

如果一个家庭买两部车，最好的方式是一辆大车，一辆小车，POLO TDI可以做为那辆小车，呵呵
现在AU的柴油车越来越火了啊，价如此高的小车还能排名第一，而超过$28000的中型车第一名是MONDEO TDI。

另：你的POLO 正常维修保养费是多少啊？多少公里一次？方便吗？AU有配件库吗？

[ 本帖最后由猴来居上于 17-2-2008 21:49 编辑 ]

作者: Allen2005 时间: 17-2-2008 21:59
保养在200左右，5000km或半年去一次，我公里数还差得远，想晚点去。而且它该维护了会告诉你它要去做service。一般做维护的地方都能做。
配件库有没有不知道。换过一次保险杠，用了1周多。我那个车老型号了，06新版的据说南澳有组装厂，应该好搞一点。

作者: ancient_fan 时间: 17-2-2008 22:27

原帖由 猴来居上 于 17-2-2008 21:47 发表

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如果一个家庭买两部车，最好的方式是一辆大车，一辆小车，POLO TDI可以做为那辆小车，呵呵
现在AU的柴油车越来越火了啊，价如此高的小车还能排名第一，而超过$28000的中型车第一名是MONDEO TDI。

另：你的POLO ...

广告上说新的TDI 22990 DRIVE AWAY, 估计加上各种的选件，有个24K下来一步很不错的。除了车小点，别的没啥不好的。

作者: 猴来居上 时间: 18-2-2008 23:43
转一个：
一个澳大利亚的中国学生的polo使用报告！　　先自我介绍一下.我目前在墨尔本读书,念政治学的.爱好驾驶,有五年驾龄,今年2月买的POLO,距今6个月跑了12500KM.五月份以来经常来社区览贴,时有获益.感谢大家.

　　我也有许多驾驶POLO的心得,想和大家分享.加之还未有海外的POLO友加入,我想,希望关于POLO在海外的使用情况能够与国内对比,为我们的版块增加亮色.

　　款型:1.4 手动银色三门(CLUB)

　　购买时间:2004.02.05

　　初始里程:25KM

　　燃油情况:新车使用95或98号汽油,后感觉98号提升速度更快而且油耗减少,2000KM至今坚持使用98号(BP ULTIMATE).

　　油耗情况:日常使用6.5升百公里
　　山路驾驶7.0升百公里
　　州际公路5.0升百公里.(100--110KM/H)
　　夜间州际公路(违法超速)9.5升百公里,140--170KM/HOUR

　　高速表现:5000KM时拉高速到160KM/H,8000KM时拉高速至195KM/H

　　转速表现:怠速转速630转/分钟
　　五挡 2250转 80KM/H(精确数值)
　　2500转 90KM/H(精确数值)
　　3000转 110KM/H(大概数值)
　　4000转 140KM/H(精确数值)
　　4500转 160KM/H(精确数值)
　　5000转 180KM/H(精确数值)
　　5300转 190KM/H(大概数值)
　　特殊使用:1档到过60KM/H,2档到过90KM/H,4挡到过140KM/H

　　换挡时机:冷车3公里内 1200--1800转尽量不超过2000转
　　热车 1---2 3000转
　　2---3 2500--3800转通常3500
　　3---4 2500--3800转通常3500
　　4---5 2000--3000转通常2500

　　刹车性能:乘2人时,能保持与AUDI,BMW,BENZ几乎一致的水平
　　乘4人时,差强人意,长距刹车有衰减感

　　轮胎情况:标配185/60 R14 H
　　五幅德国原厂合金轮是加680澳元(合人民币4000元)选装
　　轮胎气压: 前轮2.35 厂家要求2.20--2.40
　　后轮2.40 厂家要求2.00--2.80
　　1万公里时轮胎换位左后-----左前
　　右后-----右前
　　左前-----右后
　　右前-----右后

　　机油情况:5000公里内机油消耗量大,已落至卡尺刻度中间5000--10000公里消耗量减少10000公里在BP CAR CARE WORKSHOP自费换机油 BP 威士高5000 SAE 5W-40 SJ级别,换后明显感到早晨机器升温时间缩短,提速变轻快,低转速(2000内)有力,五挡有四档的力感,最近的3000KM,日常油耗降至6.3左右(可能与磨合期完结,机器进入理想工况有关).

　　值得一提的是,该机油色泽变暗很快,使用500公里后,类似原厂油3000公里的状态.该机油气味不佳,使用后尾气气味也变化,不如从前好闻.原厂机油一直有香味,包括尾气味. 原厂机油是SAE10-40W,4S店要求15000KM或者1年做保养

　　行驶机构:前轮独立悬挂,上佳表现.定位准确,平衡良好,在一个车道中丢方向可保持30米到50米不跑偏.后悬半独立,长波路和前悬配合默契,硬朗有清晰路感,循迹不错.符合德国车的一贯风格.但是,在短波路段和不平整路面, 车后身晃动明显. 真诚希望得到大家的指教.

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　　防止引擎抖动(转贴！)

　　防止引擎抖动,来油不畅建议的操作方法:

　　每一次冷启动后行车,待引擎温度稳定,都要至少两次用3500转左右换挡冲车,可以起到通畅油路和维护气门通道的作用.

　　不仅是POLO,欧系车引擎因其精密,都有其很娇气的一面,正确的遵守引擎操作规程,是最大化保持其良好工况的决定性因素.尤其是在经常短距离,中低速,停车等待等特点下操作,更要多用高转速冲车;否则,引擎抖动只是早晚问题.

　　着车时抖动,应该和用93号油品无关,我的一位好朋友,AUDI1.8T,开车习惯极好,从不打死方向的那种.2001年初的车,现在8万公里,我去年底试开他的车,车驾驶起来还紧得象新车他不相信有些油站的97号,干脆一直用93号,引擎稳定,只洗过一次油嘴,气门室盖没揭开过,第一次换刹车片是37000KM,还有2000KM以上的余度,在武汉华星汉迪4S店,机修师傅都流露出吃惊之色.AUDI A6 1.8T是很娇气的那种,在他手里竟然真显金刚不败之身.我受他的驾驶风格影响很大,包括现在驾驶,保养POLO.

　　另外,POLO用高转速(3500转左右)换挡,与2000转比,绝对不多费油,当然,如果进入了匀速状态,60KM,就应该用五档(0.813:1),大概1630转,这也是自动挡的最低超比档(0.726:1)巡航速度,大概1600转.

　　我日常是墨尔本市内驾驶,6.3--6.8L之间(98号油):6.8--7.2L,用95号油我曾经一段时间试过用2000-2500转换档,油耗居然是一样的.

　　关于POLO的最高速度 195KM/H

　　我的POLO 1.4 两门手档

　　185/60 R15 H

　　使用BP98号高PERFORMENCE汽油,这种油比其它无铅汽油的价格高8%-10%,但确实使POLO加速更有力,并且油耗下将百分之七八,多花的钱又可以省回来,硫含量是95号的1/10,延长了三元催化器的寿命,还做环保积极分子何乐而不为呢?

　　在油门仍然有余度的情况下,最高开到过195KM/KM,转速在5300转左右(不敢太细看),当时,车子开了三个半月8000公里,还未首保.

　　POLO上180KM/H是绝无问题的,那次深夜从悉尼回墨尔本车上两人,至少三次上到180KM/H,195KM/H是连超三辆重型大卡后跑到的,当时,余光中两个表针都快趋平了,极快的？纫谎观察到约195KM/H,指针还在往表盘右下逼,太快了,稍一分神,目光离开路面,左轮就轧到分道的反光地灯上(澳大利亚是从右边超车),不敢再细看转速表了,也不敢继续加速了.一路上除非弯道,都在160--170KM/H之间,POLO太超出我的预期了,让我叹服.提一下,那一路油耗在9.5L/100KM,非常高.而平时日常用是6.5L/100KM.

　　同样的路上,我试开2.4L 的佳美,出不了200KM/H,3.5Lv6的三菱MAGNA也是在200KM/H油门跟了两分钟都上不去,当时有雨,雨刮片被强大的气流阻隔,在玻璃上痛苦的不情愿地弹跳摆动,日系车确实只是设计在日常通常状况下的使用,关键时刻,劣势全显出了.

　　我个人认为,车辆高速表现是引擎性能,行驶机构,悬挂总成和车况和驾驶环境等的综合体现,其实,我是在那次高速经历后才真正了解POLO,信服其高转速等引擎特征,开始大胆使用.

　　这段时间以来,因为做一些PART TIME 的工作,经常赶时间,我除进五挡外都是3500--3800换挡,最大扭力126牛顿.米出现在这个区域,算是把引擎力量榨到头了,上周五加油,33.7L跑了515KM,一算6.5L/100KM左右,感觉真好,一点也不多耗油,POLO挺神奇的.

作者: Allen2005 时间: 19-2-2008 09:02
1.5M的，比我的1.6A 要省油一点点。其他参数都差不多，不过我还没开到195 yet.

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