据《雪梨晨锋报》报导，商界呼吁政府寻找新的方式缓解雪梨长期存在的拥堵状况，引起政府对新收费方案的兴趣。
联邦重大项目部长弗莱彻（Paul Fletcher）在接受采访时表示，咨询团体澳洲基础设施（Infrastructure Australia）提议由其委托机构研究道路收费方案如何起作用，政府会回复这项提议。
他表示，拥堵问题不是一夜之间就能解决的，但政府持续收到相关的政策建议，目前直面的问题就是看看澳洲基础设施的提议是否有意义。
弗莱彻表示，政府已经在研究针对重型车辆的道路收费方案，或将把车辆收费和里程更紧密地联系起来。不过，政府也在严肃对待澳洲基础设施在上个月提出的建议。澳洲基础设施提出用根据行驶里程收费取代现行燃油和汽车税的方案，建议由该团体来检查新方案的社会、技术及经济影响。
“我们将在未来几个月回复澳洲基础设施的报告，我们将回复的重要提议显然不止这一个，”弗莱彻说道，表示任何方案的执行期限都将达到10到15年。
弗莱彻对这个方案的兴趣代表联邦政府的立场发生了变化。
生产力委员会（Productivity Commission）此前曾呼吁政府制定道路收费方案，但前总理艾伯特的回复则是，“那样特别的提议……不太可能被任何一个政府接受”。
雪梨委员会（Committee for Sydney）此前也说过，它曾向总理和道路及交通部长们致信，呼吁他们审视在雪梨制定一个道路收费机制的可能性。
委员会执行长威廉姆斯（Tim Williams）表示，雪梨一些重要干道已经展开了独立的收费，但为了有效应对人们对道路的需求，政府应该制定系统化及互相协调的收费方案。
他认为，拥堵是由需求管理不力引发的，牺牲了人们的时间。而通过道路收费方案获得的收入都应该花在交通和公共交通设施上。
威廉姆斯表示，从国际经验来看，如果没有制定相应的收费方案，任何缓解拥堵的努力都不会起作用。道路收费有很多模式，比如在CBD地区收取拥堵费、对所有重要道路进行收费，或通过累计里程对每一辆车收费等。
图说：商界呼吁研究新办法，缓解雪梨长期存在的拥堵状况
我在off peak时间才开车
