交通厅长也放开讨论这条线和现有奔驰镇（Bankstown）铁路线在海港以南连接的位置。
周二公布的预算案中，5.9亿元将用来加快筹备一系列重大基建项目。
周三，州长贝尔德表示，这笔钱或将用来研究让这些项目提前竣工的可能性。
“我们想确认，如果有能力提前两三年完成一个项目，那么就提前完工把，”贝尔德在雪梨城铁西北线（Sydney Metro Northwest）的一个隧道施工现场说道。
被问及这是否意味着从车士活（Chatswood）到Sydenham的新城铁线路能够在此前宣布的2024年完工日期之前开通运行，贝尔德表示：“这是我们希望达到的目标。”
5.9亿元拨款中，5,000万元将用来加快建设雪梨城铁市区线和西南线；1,300万元将用来加快建设一个西海港道路隧道，从而让规划中的WestConnex高速路连通北岸；1,900万元将用来规划建设帕拉玛打轻轨；1,000万元将用来规划建设新快速公交线。
规划中的城铁线项目还需要将现有的爱平（Epping）到车士活和奔驰镇的铁路线转换成用单层无人驾驶列车运行的线路。项目原定于在2017年到2024年之间建设完成。
从长远来看，新州交通厅保留了城铁线路和现有伊拉瓦拉线（Illawarra Line）连接的可能性。
根据规划，政府还需在海港南边建第二条连接线，因为这条线路最终的运载能力将达到每两分钟一趟列车的频率，因此不需要沿着现有的奔驰镇线运行。
海港以北也需要第二条连接线，此前的规划显示政府考虑建在The Spit。
不过，交通厅长康斯坦斯似乎指出，政府可能调整海港以南的连通方案，可能不会将先有的伊拉瓦拉线和新城铁线连接起来。“我们会好好考虑所有可能的方案。”
前学者格雷布鲁克（Garry Glazebrook）和顾问古丁（Alex Gooding）等交通专家此前曾说过，政府应该在海港以南修建新线路和城铁线路连接，而不是改造现有铁轨。修建新线路意味着铁路服务可以辐射更多地区。
图说：贝尔德（中）、贝姬莲和康斯坦斯谈论雪梨城铁西北线
