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标题: UBER带来的冲击 [打印本页]

作者: 超级立方体 时间: 22-4-2015 02:57
标题: UBER带来的冲击
今天晚上看到的7 NEWS。很多中东的以及印度的出租车司机今天在罢工游行啊。。。原因是因为uber以及严重扰乱了市场，大概夺取了30左右的市场份额。不知道大家有何感想。有谁是UBER的司机，有谁又曾经使用过这款APP叫过车？请踊跃发言·谢谢

作者: 二度霉 时间: 22-4-2015 11:05
顶.
对UBER感兴趣！

作者: 牧马人 时间: 22-4-2015 11:45
这是时代潮流浩浩荡荡，顺之者昌逆之者亡。出租车司机很变成一个渐渐消亡的职业

作者: iki2_star 时间: 22-4-2015 12:27
国内最近似乎也是这个很热门，好几个朋友有提及

作者: QWERTYASDFG 时间: 22-4-2015 13:23
无论觉得UBER怎么好，但目前并不合法。所以开UBER的司机要小心了。下面是各州对查到的UBER司机罚款规定。

State by state the fines are as follows:

NSW : $110,000
Queensland : $17,600
Victoria : $177,132 (corporation) and $35,426 (person)
Tasmania : $26,000 (corporation) and $13,000 (person)
Western Australia : $5,000
South Australia : $8,000

作者: iamtheaus 时间: 22-4-2015 15:47
哈，我是Uber用户和兼职司机。Uber在国内流行的很快，主要是资费便宜，方便，速度快。

作者: stonebreaker 时间: 22-4-2015 17:43

iamtheaus 发表于 22-4-2015 15:47
哈，我是Uber用户和兼职司机。Uber在国内流行的很快，主要是资费便宜，方便，速度快。

在澳洲如何成为Uber用户，需要的时候如何叫车？

作者: iamtheaus 时间: 22-4-2015 18:41

stonebreaker 发表于 22-4-2015 17:43
在澳洲如何成为Uber用户，需要的时候如何叫车？

我在国内，还没登陆澳洲

作者: davidmouse 时间: 22-4-2015 18:58

QWERTYASDFG 发表于 22-4-2015 13:23
无论觉得UBER怎么好，但目前并不合法。所以开UBER的司机要小心了。下面是各州对查到的UBER司机罚款规定。
...

Uber承诺过，如果罚款他们来承担，有官司他们来打。
其实Uber没什么不好，只是动了出租车司机的奶酪，利益之争，你懂的。
个人认为UBER之类的一定会最终战胜传统出租车行业，潮流是挡不住的，而且对政府而言，出租车目前的现金交易偷税漏税能得到根本性崩溃，所以其实政府是睁一眼闭一眼。

作者: QWERTYASDFG 时间: 22-4-2015 19:39

davidmouse 发表于 22-4-2015 18:58
Uber承诺过，如果罚款他们来承担，有官司他们来打。
其实Uber没什么不好，只是动了出租车司机的奶酪，利 ...

既然Uber这么承诺，就是说他们知道在澳洲运营UBER是不合法规的。为什么他们还要鼓励澳洲人违反法律法规呢？感觉那些希望在法律灰色地带赚钱的公司，最后都有麻烦。比如已经被关闭的NAPSTER和曾经豪言要取代国际金融体系的BITCOIN。我不明白，这么好的模式，他们为什么不先取得政府的同意再运行呢？

作者: 西澳海豚 时间: 22-4-2015 20:36
先观望一阵子！

我看新闻，wa 交通部的人守在 uber 说明会场外，提醒参加者该行为是违法的

但是可能我猜又没具体法规来制止 uber

作者: davidmouse 时间: 22-4-2015 21:10
本帖最后由 davidmouse 于 22-4-2015 21:14 编辑

QWERTYASDFG 发表于 22-4-2015 19:39
既然Uber这么承诺，就是说他们知道在澳洲运营UBER是不合法规的。为什么他们还要鼓励澳洲人违反法律法规呢 ...

UBER几乎在全世界范围都被认为“非法”，除了少数几个国家。原因我说过了，动了奶酪。
政府是明明知道UBER没有问题，但是一定要表态这是违法，有些国家要扼杀，所以才有Uber承诺这回事。真的做大，政府就管不了了。

看来你对Uber的来龙去脉还不清楚，建议你看看隔壁的文章，写得挺好的。
https://www.oursteps.com.au/bbs/ ... ead&tid=1031190

作者: ubuntuhk 时间: 22-4-2015 21:23

QWERTYASDFG 发表于 22-4-2015 19:39
既然Uber这么承诺，就是说他们知道在澳洲运营UBER是不合法规的。为什么他们还要鼓励澳洲人违反法律法规呢 ...

因为UBER的运营模式注定不合目前的“法”，法规有滞后性，UBER如果遵守现在的法规，就没办法快速达到目前的价值。UBER在权衡过等待政府出台法规的成本和目前替UBER司机支付罚款的成本之后，肯定是绝对后者对自己有利才这么做的，互联网模式就是要占先机，成为行业老大，保持优势。

对于政府而言，其实目前的出租车也无法满足社会的实际需求，比如在高峰期的时候，目前的机制没有任何办法，但是UBER的出现能够比较好地解决高峰时期的大众需求，UBER除了违规之外，它很好地解决了一个实际问题。

我估计过一段时间，政府会出台相关的法规来顺应潮流，同时也更好地管理UBER这种新型的商业模式。不过出租车行业确实会有利益损失。

另外一个类似的产业是airbnb对经济酒店对冲击。

作者: winsterli 时间: 22-4-2015 21:29

davidmouse 发表于 22-4-2015 21:10
UBER几乎在全世界范围都被认为“非法”，除了少数几个国家。原因我说过了，动了奶酪。
政府是明明知道 ...

非常赞同。不存在技术问题、安全管理问题，纯粹利益集团问题，所以不合“法”。说不定会有工会动员罢工闹一阵，对着镜头哭诉，打柔情牌。

作者: tulip_liu 时间: 22-4-2015 22:19
本帖最后由 tulip_liu 于 22-4-2015 22:21 编辑

看了一下太复杂了各种办证

不知道目前有没有版友已经是会员.方便透露一下大概收入范围?

作者: QWERTYASDFG 时间: 22-4-2015 22:50

davidmouse 发表于 22-4-2015 21:10
UBER几乎在全世界范围都被认为“非法”，除了少数几个国家。原因我说过了，动了奶酪。
政府是明明知道 ...

我觉得在遵纪守法的社会里，先斩后奏不会有什么好的结果。这样对那些守法的人不公平。更会变相鼓励更多的人违反法纪。所以无论UBER模式有多好，我也不赞成这种做事的方式和方法。希望政府能尽快制定出相关政策。

作者: lowprofile 时间: 22-4-2015 23:36
那些出租司机只是打工的，利益被触动的是那些买了出租车营运证的，有些人是用房子抵押给银行做这个生意的。

作者: pipiba 时间: 23-4-2015 19:05
坛子里有谁是Uber司机么？
有啥感受？
会强制派活还是有空了才去拉几趟？

作者: urban2000 时间: 23-4-2015 19:16

iamtheaus 发表于 22-4-2015 15:47
哈，我是Uber用户和兼职司机。Uber在国内流行的很快，主要是资费便宜，方便，速度快。

资费便宜？杭州感觉比一般出租车贵啊。

作者: 西澳海豚 时间: 23-4-2015 20:50
最重要的一點----------

没有小票，公司不让报！

作者: urban2000 时间: 24-4-2015 04:35
今天体验了一次，非常有意思，赞一个

作者: retirement 时间: 24-4-2015 04:48

urban2000 发表于 24-4-2015 04:35
今天体验了一次，非常有意思，赞一个

大晚上的不睡觉，又去哪里腐败了

作者: leciel95 时间: 24-4-2015 09:29
悉尼机场只有 uber black 没有x
perth uber 挺多的极少见到surge pricing
干了几个月的uber driver说做part time 挺好的
当司机去uber报道然后先给uber几百买个终端然后每月有20还是30的网费每笔生意driver得80%
20%被uber抽走
driver拉着客人要5星多烦啊还特有理由说想做uber black要从x来积累好评

私家车保险是个问题其他都好说

作者: Serin 时间: 24-4-2015 10:08
听说投资辆好点的车，uber就是约炮神器了

作者: Serin 时间: 24-4-2015 10:18
凭心而论，没有运营执照的人用uber载客，无非就是披着科技外衣的黑车运营而已。主要的问题在安全性上，没有保险，不知底细，除了事情没法追究。对乘客来说，相当于给你两盘冻莓果，告诉你其中一盘是进口的，有一定概率加持肝炎属性，但是价格便宜，有时候外观更漂亮，味道更好，请你自行选择。

客观上，短期内可能对出租车运营造成冲击，但是长期可能会产生优胜劣汰的效果。

作者: 超级立方体 时间: 24-4-2015 13:44

urban2000 发表于 23-4-2015 19:16
资费便宜？杭州感觉比一般出租车贵啊。

哇。。难道是老乡么···

作者: 超级立方体 时间: 24-4-2015 13:45

Serin 发表于 24-4-2015 10:08
听说投资辆好点的车，uber就是约炮神器了

还真说对对了···我朋友在国内就是靠好车在做UBER 司机，然后就成功了

作者: 超级立方体 时间: 24-4-2015 13:46

tulip_liu 发表于 22-4-2015 22:19
看了一下太复杂了各种办证
不知道目前有没有版友已经是会员.方便透露一下大概收入范围?

我朋友在国内，一个月赚了1W7

作者: iamtheaus 时间: 24-4-2015 13:48

urban2000 发表于 23-4-2015 19:16
资费便宜？杭州感觉比一般出租车贵啊。

出租车起步价11元，3-10公里以上8公里以内2.5元／公里，超10公里3.75元／公里。拥堵等候费用是每4分钟2.5元。
Uber起步价10元，每公里1.9元，拥堵等候费每分钟0.3元，而且现在都是打七折。你说哪个便宜？

作者: 牧马人 时间: 24-4-2015 13:51

超级立方体发表于 24-4-2015 13:45
还真说对对了···我朋友在国内就是靠好车在做UBER 司机，然后就成功了

收费根据车的好坏不一样？

作者: 超级立方体 时间: 24-4-2015 13:58

牧马人发表于 24-4-2015 13:51
收费根据车的好坏不一样？

只有两种类型吧·一种是X系列。一种是BLACK系列。我朋友开的是英菲尼迪的越野，国内大概78十W吧，但是他也算X系列的。我想大概BLACK需要百万豪车才行吧

作者: 牧马人 时间: 24-4-2015 14:02

超级立方体发表于 24-4-2015 13:58
只有两种类型吧·一种是X系列。一种是BLACK系列。我朋友开的是英菲尼迪的越野，国内大概78十W吧，但是他 ...

一个月一万多，只是兼职作么？

作者: 超级立方体 时间: 24-4-2015 14:09
他是做4天·因为他是无业游民

作者: 超级立方体 时间: 24-4-2015 14:09

牧马人发表于 24-4-2015 14:02
一个月一万多，只是兼职作么？

他是做4天·因为他是无业游民

作者: 牧马人 时间: 24-4-2015 14:22

超级立方体发表于 24-4-2015 14:09
他是做4天·因为他是无业游民

无业游民尼玛开这么好的车？

作者: Serin 时间: 24-4-2015 14:27

牧马人发表于 24-4-2015 14:22
无业游民尼玛开这么好的车？

吊丝思维啊，无业游民不代表没钱啊。

作者: 牧马人 时间: 24-4-2015 14:31

Serin 发表于 24-4-2015 14:27
吊丝思维啊，无业游民不代表没钱啊。

也是，一线城市这种无业游民不要太多

作者: 超级立方体 时间: 24-4-2015 14:36

牧马人发表于 24-4-2015 14:31
也是，一线城市这种无业游民不要太多

他高中毕业后10年没上过一天班，现在就在家带带孩子还跟我们叫辛苦，富二代的世界我们不懂·

作者: QWERTYASDFG 时间: 24-4-2015 15:24

Serin 发表于 24-4-2015 10:18
凭心而论，没有运营执照的人用uber载客，无非就是披着科技外衣的黑车运营而已。主要的问题在安全性上，没有 ...

我很赞同。只是换个名字把黑车从地下弄到地上。但赚的还是黑钱。
即便不用出租车的执照，只要求UBER司机申请个可以载客的车牌，结果就不一样了。因为年检，保险，养路等费用和手续就会有很大不同。这个并不牵涉几十万的出租车执照问题。也谈不上触动任何人的利益。只是政府为保障司机和乘客的利益法规而已。目前UBER的竞争优势基本就是靠无牌。

作者: 二度霉 时间: 24-4-2015 15:32
我本来只想贪点小便宜，以后去机场就叫UBER 能省个几刀，现在被上面的同学们，安全啊，违法啦搞的一点兴趣都没啦！还有那什么X系列，BLACK 系列的，我还想将来靠我那 Toyota Camry 1997系列打天下!

真心不明白这UBER是怎么市场定位的呢？用豪车来廉价收费，这难道是土豪们的游戏？

作者: 西澳海豚 时间: 24-4-2015 15:40

QWERTYASDFG 发表于 24-4-2015 13:24
我很赞同。只是换个名字把黑车从地下弄到地上。但赚的还是黑钱。
即便不用出租车的执照，只要求UBER司机 ...

我也是认为目前 uber 的利益来自於尚未制定法令的这段空窗期，大捞一笔然後-----再说！
看了隔壁帖子才知道 taxi 司机一年要缴一年三万牌租，这钱可是政府收走的！
如果uber 要一起玩，ok～请先缴入场费！到时候 uber 就不敢说，我们比传统 taxi 便宜了！
反而成本会更高，因为taxi几乎是人分成两班轮流，车子不休息。
uber 司机只是 part-time 性质的跑龙套，更负担不起门票！
政府既然收了保护费（牌租），自然有这个义务把外来揽客的流动小贩赶离这个市场，要不然就是也得缴保护费。
我个人认为结果就是这两者其中之一，没有第三条路！

作者: Midday99 时间: 25-4-2015 08:51
我加入uber两个月了，全职工作之外的一个side job，现在uberX全线降价，感觉性价比更低了，如果全职做平均每小时也就$10（减去油耗），因为空车时间太久；常常驱车15分钟，再等上个3分钟，然后接到一单$6的生意
上周二perth出租车司机大罢工，uber很紧张，给uber partner发信请求他们发声，比如写信给市议员，etc.

总结一下，uber partner适合下班途中捎个人，绝对不适合全职做，空车时间太久，对人的损耗太大

作者: 西澳海豚 时间: 25-4-2015 09:20

Midday99 发表于 25-4-2015 06:51
我加入uber两个月了，全职工作之外的一个side job，现在uberX全线降价，感觉性价比更低了，如果全职做平均 ...

其实我也关注过uber，初期还在网路上登记了意愿表，後来因为合法性而喊停。

自己本身的教练执照可经不起折腾！像教练，计程车司机的资料都是半公开的，留下纪录可不好！

uber 的模式是好的，等於是鼓励人们 car pool 减少路上车辆，是一件好事。

但是牵涉到收费，就有营业的行为，政府也应该就此加以管理，也是应做的事情。

结果就是回到我上面的看法，1. 请缴入场费 2. 请离开市场

作者: webster 时间: 25-4-2015 21:26

西澳瓶鼻海豚发表于 24-4-2015 15:40
我也是认为目前 uber 的利益来自於尚未制定法令的这段空窗期，大捞一笔然後-----再说！
看了隔壁帖子才 ...

“政府既然收了保护费（牌租），自然有这个义务把外来揽客的流动小贩赶离这个市场，要不然就是也得缴保护费。”
------------------------
这不是黑社会做的事情么？

披上“政府”的外衣就道貌岸然了？

Uber冲击的是出租车司机被迫上缴的高额份子钱，而这份子钱都是转嫁到乘客头上的。

作者: webster 时间: 25-4-2015 21:40
本帖最后由 webster 于 25-4-2015 21:49 编辑

webster 发表于 25-4-2015 21:26
“政府既然收了保护费（牌租），自然有这个义务把外来揽客的流动小贩赶离这个市场，要不然就是也得缴保护 ...

Uber诞生之前有实例是沪AX 和沪BX 车牌的出租车，这些是不需要交份子钱（出租车公司保护费）的合法的出租车。
这些车主，算是Uber出现前的“散户”吧？

好像没有人说他们给出租车公司添乱了。
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Uber制造了这样一个大规模的机会，让有兴趣把私家车空闲期利用起来的人得到收入，而愿意乘坐这些车的人得到出行的更多的选择，和出行成本上的优惠。个人意见：推动了社会资源的有效再利用，好事情。

作者: webster 时间: 25-4-2015 22:07
本帖最后由 webster 于 25-4-2015 22:11 编辑

Uber对出租车行业的冲击，类似于Amazon卖电子书对实体书印刷厂的触动。
读一本书或拥有一本书，你不需要买那印刷了字的纸。
或者是email的兴起，对信件投递行业的冲击。

出行，如果可以选择Uber认证过的私家车接送服务，也不一定需要被迫去分担那高额的出租车份子钱。

作者: 西澳海豚 时间: 25-4-2015 22:27

webster 发表于 25-4-2015 20:07
Uber对出租车行业的冲击，类似于Amazon卖电子书对实体书印刷厂的触动。
读一本书或拥有一本书，你不需要 ...

政府就是光明正大的黑社会！越是先进国家，税抽的越多越重！

要放弃这块肥肉，是没有可能的事，反而应该是察觉了新的商机，有新的财源收入。

在不要过於激怒原先摆摊的店家，想办法挪一些位置给新来的摊位，才是可以增加分子钱（保护费）的方式。

作者: webster 时间: 25-4-2015 22:40

西澳瓶鼻海豚发表于 25-4-2015 22:27
政府就是光明正大的黑社会！越是先进国家，税抽的越多越重！

要放弃这块肥肉，是没有可能的事，反而应 ...

新技术或者随新技术而来的新营业模式出来之后，终归会影响到原来的某些行业。
有时候未必是在旁边挤个摊位出来，而是更残酷的。。。

先是Napster的试水后来随着iTunes和Netflix的出现，几乎彻底关掉了所有传统音像店的实体摊位。

作者: webster 时间: 25-4-2015 22:55

Serin 发表于 24-4-2015 10:08
听说投资辆好点的车，uber就是约炮神器了

Uber躺着也中枪啊！
约炮神器是豪车，不是Uber

http://v.qq.com/page/i/0/e/i0120yt39ae.html
国内有人也放过视频，去年在北京和香港分别做过豪车和屌丝车在路边搭讪美女的对比实验。
开豪车时搭讪成功率接近百分之百，也没用Uber

作者: QWERTYASDFG 时间: 26-4-2015 00:09

webster 发表于 25-4-2015 22:07
Uber对出租车行业的冲击，类似于Amazon卖电子书对实体书印刷厂的触动。
读一本书或拥有一本书，你不需要 ...

这是重点，AMAZON愿意购买电子书，支持版权。这是能合法做好做大的基础。UBER赚的是让别人违反法规的钱，很多人觉得出租车牌是阻碍市场的大头。其实即便不交出租车的钱，哪规定的载客车需要的年检和保险为什么都不做呢？

作者: webster 时间: 26-4-2015 09:21
本帖最后由 webster 于 26-4-2015 10:01 编辑

QWERTYASDFG 发表于 26-4-2015 00:09
这是重点，AMAZON愿意购买电子书，支持版权。这是能合法做好做大的基础。UBER赚的是让别人违反法规的钱， ...

开车载家人和朋友也有抛锚和事故的风险，就不需要年检和额外的保险，而载其他人就需要？
开车载家人和朋友也是增值服务 - 有价值的，只是这部分价值没有用价格体现出来 - 谈钱伤感情。
载朋友的朋友，或者朋友的朋友的朋友，可能车主和乘客会多少想补偿一下用车的成本 - 谈感情伤钱

年检和（高成本的）额外保险，是提供客运服务中的非增值部分。
就像买书成本中的买纸/印刷/批发/零售这些环节一样，既然是不增值的也不是买书的目的，为什么不降低或者消灭它们呢？

作者: QWERTYASDFG 时间: 26-4-2015 10:12

webster 发表于 26-4-2015 09:21
开车载家人和朋友也有抛锚和事故的风险，就不需要年检和额外的保险，而载其他人就需要？
开车载家人和 ...

如果你觉得可载客车牌照里的保险和年检是可有可无的。为什么要那些遵纪守法的人去做呢？
你举的印书的例子并不恰当。那个是不同的载体，但都要付版权费。无论是印书或者下载书，不付版权的都可以赚取巨额利润。同样的数字音乐也一样。

作者: webster 时间: 26-4-2015 10:23

QWERTYASDFG 发表于 26-4-2015 10:12
如果你觉得可载客车牌照里的保险和年检是可有可无的。为什么要那些遵纪守法的人去做呢？
你举的印书的例 ...

20世纪初出租车的问世，对当时遵纪守法的三轮车夫们和马车车夫们来说，貌似也是一个不能容忍的事情

开得那么快噪音那么大，还非常的不绿色环保，黑车！

作者: webster 时间: 26-4-2015 10:55
本帖最后由 webster 于 26-4-2015 11:21 编辑

QWERTYASDFG 发表于 26-4-2015 10:12
如果你觉得可载客车牌照里的保险和年检是可有可无的。为什么要那些遵纪守法的人去做呢？
你举的印书的例 ...

版权费是原著作者应该获得的收入，支付版权费也是给作者作出value-add创作的一种经济回报，也是消费者获得知识或享受所必须付出的。

我没有讲版权费是不合理的，我讲的是版权费之外的费用，是非增值的，是需要尽可能压缩掉的 - 因为它（买纸印刷批发零售）没有提供享受书本内容这个过程中最本质最必需的增值服务。

回到出租车。

Uber对车主有约束和管理，并且为车主提供了客源和载客过程中的高达五百万的人身伤害保险，需要车主支付车费毛收入的20%作为报酬。
政府或现有的出租车公司，对司机也有约束和管理，也提供客源，但却拿走了远超过50%的车费毛收入。 (如果车辆所有权也是公司的，那么司机要交的份子钱会更高）

如果政府和出租车公司那部分管理服务的收费降到跟Uber收费可以抗衡的水准，切实降低乘客的出行成本，这世界上不就没有Uber什么事了么？

作者: QWERTYASDFG 时间: 26-4-2015 14:20

webster 发表于 26-4-2015 10:55
版权费是原著作者应该获得的收入，支付版权费也是给作者作出value-add创作的一种经济回报，也是消费者 ...

说这个费那个费都不是问题。要求申请一个可载客的车牌和出租车没什么关系。政府也有提供非出租车可载客这样的车牌。事实上除了出租车，所有目前可载客的汽车都有申请，除了UBER。为什么UBER不要求他们的司机也申请呢？说白了，黑车无论怎么包装还是黑车。海豚说了，游戏要不就按规矩玩，要不就消失。不信过几年再看吧。

作者: 西澳海豚 时间: 26-4-2015 14:34

QWERTYASDFG 发表于 26-4-2015 12:20
说这个费那个费都不是问题。要求申请一个可载客的车牌和出租车没什么关系。政府也有提供非出租车可载客这 ...

就像我也可以不花上几万刀去整教练牌+教练车牌，做个黑牌陪驾阿？

为什麽我不愿意这麽做？因为毕竟黑牌是走短线，按照规矩玩，或许赚得少一些，不过却是细水长流。

作者: 牧马人 时间: 26-4-2015 21:38
黑的不是车，黑的是政府还有出租车公司。这是一个行业的去政府化行动，当然不是所有的行业都可以做到高程度的去政府化，但这个行业可以，而且政府也看懂了，在半推半就的顺势而为，所以平民就别去操那个淡心去定义啥是黑车了。

作者: Serin 时间: 28-4-2015 08:58

webster 发表于 25-4-2015 22:55
Uber躺着也中枪啊！
约炮神器是豪车，不是Uber

路边美女就算了。Uber提供了一个社交平台，有利于车主和搭车人的双向选择和保持长期关系。

作者: 慧改改 时间: 30-4-2015 14:30
以UBER车的门槛如果司机没有接受行业规则的培训，没有适当的保护，如果有乘客被告性骚扰一类的官司那司机怎么办？乘客怎么办？发生纠纷怎么处理？楼上说的搭讪在出租行业里面是违规行为会很麻烦。还有打劫，生命危险一类的问题UBER怎么解决？乘客受伤理赔一类的到时候就被踢了皮球！

作者: 布村中文电视 时间: 1-5-2015 12:46
用过挺好的

作者: 布村中文电视 时间: 1-5-2015 13:35

Serin 发表于 24-4-2015 10:18
凭心而论，没有运营执照的人用uber载客，无非就是披着科技外衣的黑车运营而已。主要的问题在安全性上，没有 ...

“主要的问题在安全性上，没有保险，不知底细，除了事情没法追究。”－－你应该是没有去UBER咨询过，我有，第一保险是有的首先UBER要求车主有全险然后在运营时间内保险公司不愿支付的保险UBER会提供，第二底细不是问题，所有UBER司机都需要提交一个来自政府的商用司机授权文件，第三除了授权文件，全程交易都是线上交易没有现金，不仅更安全而且出事跑不了。如果一定要拿果冻来做比方就是coles卖的和邻居家做的的区别，通常情况下后者无疑是更好的选择，尤其是有巨头支持的情况下（google是uber的主要投资人）。

作者: Serin 时间: 1-5-2015 13:43

布村中文电视发表于 1-5-2015 13:35
“主要的问题在安全性上，没有保险，不知底细，除了事情没法追究。”－－你应该是没有去UBER咨询过，我有 ...

第二个是个什么文件？

作者: 布村中文电视 时间: 1-5-2015 16:02

Serin 发表于 1-5-2015 13:43
第二个是个什么文件？

http://blog.uber.com/syduberxreqdocs

作者: Serin 时间: 1-5-2015 16:31

布村中文电视发表于 1-5-2015 16:02
http://blog.uber.com/syduberxreqdocs

RMS Driving History or Driver Authority Card

不一定要客运证，驾车历史就可以吧。出租车出事，做担保的是政府；私人车出事，做担保的是一个商业公司。不是说前者肯定优于后者，但是还是一个选择和风险的问题。

作者: 布村中文电视 时间: 5-5-2015 12:14

Serin 发表于 1-5-2015 16:31
不一定要客运证，驾车历史就可以吧。出租车出事，做担保的是政府；私人车出事，做担保的是一个商业公 ...

政府担保出租车出事？能举个案例么？

作者: davidmouse 时间: 7-5-2015 21:59
西澳州长公开支持Uber打车软件。两周前，200辆计程车停在西澳州议会大楼前，抗议政府不积极取缔Uber这个“违法”的打车软件。今天州长说，政府会修法让传统计程车能公平地跟Uber竞争。州长还说，显而易见的，珀斯人民是更喜欢Uber提供的服务。他不支持让Uber消失，珀斯人应该有选择的权利。

作者: QWERTYASDFG 时间: 7-5-2015 23:23

davidmouse 发表于 7-5-2015 21:59
西澳州长公开支持Uber打车软件。两周前，200辆计程车停在西澳州议会大楼前，抗议政府不积极取缔Uber这个“ ...

重点是公平竞争。那么还没有公平的时候政府应该怎么做呢？一但公平起来，大概UBER就没优势了。至少在价格上不太可能竞争过三哥的出租车。
国内现在也在寻找公平竞争的方法。但没能做到公平之前，政府正开始严厉取缔UBER。

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