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标题: 规范的轮胎气压非常重要 [打印本页]

作者: fisherzzk 时间: 22-12-2013 11:33
标题: 规范的轮胎气压非常重要
本帖最后由 fisherzzk 于 24-12-2013 11:51 编辑

规范的轮胎气压非常重要，我先提出问题，抛砖引玉。

为什么四轮汽车的后轮胎气压要高于前轮胎？

期盼大家参与讨论。

作者: chu4 时间: 22-12-2013 11:52
大神，是四驱么？

作者: chu4 时间: 22-12-2013 11:55
谷歌了一下，是否和车重心有关啊。

作者: 西澳海豚 时间: 22-12-2013 12:12
这个问题和驱动方式关系不大，和车辆的载重多少? 关系较大

以HILUX来说，原厂的胎压，前轮是 35~38 PSI，后轮是 35~48 PSI

在完全无载重的情况，前后胎的胎压是可以一样的35PSI，因为载重的重量多落在后轮，所以后轮胎压要高一点了！

作者: chu4 时间: 22-12-2013 12:28
轮胎太重要，下次得换个品牌的。

作者: chu4 时间: 22-12-2013 12:36
猜对了！给加10分儿就感谢了

当后桥单独驱动的时候，合力相比前桥驱动是否要大？

作者: fisherzzk 时间: 22-12-2013 12:36

chu4 发表于 22-12-2013 11:52

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大神，是四驱么？

两驱、四驱、前驱、后驱都一样的说

，请继续谈谈高见

作者: chu4 时间: 22-12-2013 12:43
也是觉得和重心有关。反正我定期轮换四个轮子。不偏不向。

作者: 西澳海豚 时间: 22-12-2013 17:12

chu4 发表于 22-12-2013 09:36

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猜对了！给加10分儿就感谢了当后桥单独驱动的时候，合力相比前桥驱动是否要大？

当后桥单独驱动的时候，合力相比前桥驱动是否要大？

能解释一下吗？看不大懂意思！什么是~~合力相？（能有英文名称更好）

作者: chu4 时间: 22-12-2013 17:16

西澳瓶鼻海豚发表于 22-12-2013 17:12

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当后桥单独驱动的时候，合力相比前桥驱动是否要大？

能解释一下吗？看不大懂意思！什么是~~合力相？ ...

哦，我是说相对于前桥驱动，后桥驱动时候是否要更大驱动力。笨想应该是一样的。

作者: chu4 时间: 22-12-2013 17:18
发动机输出应该一样，后桥差速器最终到驱动轴上的扭矩是否比前面大？对于四驱？

作者: 西澳海豚 时间: 22-12-2013 17:24

chu4 发表于 22-12-2013 14:18

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发动机输出应该一样，后桥差速器最终到驱动轴上的扭矩是否比前面大？对于四驱？

刚好相反！

一样的发动机，做成前轮和后轮两种驱动方式车辆，因为后轮传动需要带动传动轴，以及后差速箱耗损。

在马力机上的轮净输出，会比前轮传动小一点点。在馬力機上~~前驅勝！

但是在实际道路，比加速，后驱会胜出！

这些都是在马力车重和配重完全都相同的条件下讨论。

作者: 西澳海豚 时间: 22-12-2013 17:32

chu4 发表于 22-12-2013 14:18

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发动机输出应该一样，后桥差速器最终到驱动轴上的扭矩是否比前面大？对于四驱？

我想我误会你的意思了！

你是指同一台（四驱）车，前后轮的扭距分布情况？是这样吗？

那要看你是什么车了？现今四驱车很多都是电子底盘，电脑直接帮你对四轮的扭力输出做出最好的分配。

即使是基本型的机械式四驱，也不是每一家设计都一样，看有无前，后，中央差速锁？防滑？哪一类防滑？等等因素

这个问题基本上是，因车而易，无法一概而论。

作者: chu4 时间: 22-12-2013 17:37

西澳瓶鼻海豚发表于 22-12-2013 17:32

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我想我误会你的意思了！

你是指同一台（四驱）车，前后轮的扭距分布情况？是这样吗？

谢谢，这两个以前没想过，看楼主帖子联想到。说实话对车是到澳洲才比较感兴趣，国内时候公交发达道路拥挤根本没想买车，也就没研究过。

作者: 西澳海豚 时间: 22-12-2013 17:40

chu4 发表于 22-12-2013 14:37

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谢谢，这两个以前没想过，看楼主帖子联想到。说实话对车是到澳洲才比较感兴趣，国内时候公交发达道路拥挤 ...

有问题尽管开帖问阿~~

没人生下来就懂车的！

作者: sucewang 时间: 22-12-2013 18:01
只知道开，从来都没有测过轮胎气压的小白飘过。

作者: chu4 时间: 22-12-2013 18:04

sucewang 发表于 22-12-2013 18:01

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只知道开，从来都没有测过轮胎气压的小白飘过。

哈哈，王姐，开就得会基本的东西。预防万一。以前我不开车我也不关心。

作者: 西澳海豚 时间: 22-12-2013 18:12

sucewang 发表于 22-12-2013 15:01

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只知道开，从来都没有测过轮胎气压的小白飘过。

这很正常！

我家女皇也没碰过轮胎，打开过引擎盖，更不用说检查三油三水，全由家里长工负责。

作者: fisherzzk 时间: 22-12-2013 18:30

西澳瓶鼻海豚发表于 22-12-2013 18:12

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这很正常！

我家女皇也没碰过轮胎，打开过引擎盖，更不用说检查三油三水，全由家里长工负责。

女皇呀

作者: 缘圆 时间: 22-12-2013 18:33
本帖最后由缘圆于 22-12-2013 18:35 编辑

sucewang 发表于 22-12-2013 18:01

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只知道开，从来都没有测过轮胎气压的小白飘过。

这样很耗油的，LD说应该2月测一次，我和你一样除了会加油和开车，一切都是LD安排好

作者: fisherzzk 时间: 22-12-2013 18:34
欢迎更多朋友参与这个话题，各抒己见

作者: chu4 时间: 22-12-2013 18:37

缘圆发表于 22-12-2013 18:33

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这样很耗油的，LD说应该2月测一次，我和你一样除了会加油和开车，一切都是LD安排好

我也是定期就测，加油顺便就测了。

作者: chu4 时间: 22-12-2013 18:48
我知道夏天别打太大胎压。冬天相反。像我那小星就无所谓，本身车轻，买菜车，打足点儿气无所谓。

作者: fisherzzk 时间: 22-12-2013 19:43

chu4 发表于 22-12-2013 18:48

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我知道夏天别打太大胎压。冬天相反。像我那小星就无所谓，本身车轻，买菜车，打足点儿气无所谓。

定期检测轮胎气压，好习惯。
夏天气压略低一点，冬季可以适当高一点，对的。
始终保持前轮胎气压低于后轮，再想想还有没有其他原因？

作者: chu4 时间: 22-12-2013 19:58
这个陷入固定思维就不好办，总是想重心。

作者: chu4 时间: 22-12-2013 20:01
从安全想，如果前驱，那就是为安全。

作者: chu4 时间: 22-12-2013 20:02
气压到一定程度，对操控的影响基本可以忽略。

作者: fisherzzk 时间: 22-12-2013 20:32

chu4 发表于 22-12-2013 20:02

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气压到一定程度，对操控的影响基本可以忽略。

”从安全想，如果前驱，那就是为安全。“
是的，想听听您的高见，畅所欲言最好了，可不带保守的啊

作者: chu4 时间: 22-12-2013 22:06

fisherzzk 发表于 22-12-2013 20:32

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”从安全想，如果前驱，那就是为安全。“
是的，想听听您的高见，畅所欲言最好了，可不带保守的啊: ...

同等条件下前胎如果爆胎肯定比后胎更危险。这个纯是猜的，谷歌没谷到。

作者: 西澳海豚 时间: 22-12-2013 22:39
不讲究的，照原厂数字打气，365天一样，也没事！

讲究的，得研究气温，路面温度，行车均速，轮胎胶质，煞车使用频率，載重多少，油箱空还是满，像是方程式赛车一样做轮胎管理，再决定当天使用的胎压。

作者: 西澳海豚 时间: 22-12-2013 22:43
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作者: fisherzzk 时间: 22-12-2013 22:50
海豚版主及CHU4先生，今天把分用完了，先欠着吧，明天有了再给大家加。

作者: fisherzzk 时间: 22-12-2013 22:50

西澳瓶鼻海豚发表于 22-12-2013 22:39

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不讲究的，照原厂数字打气，365天一样，也没事！

讲究的，得研究气温，路面温度，行车均速，轮胎胶质，煞 ...

作者: fisherzzk 时间: 22-12-2013 22:51

chu4 发表于 22-12-2013 22:06

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同等条件下前胎如果爆胎肯定比后胎更危险。这个纯是猜的，谷歌没谷到。

作者: fisherzzk 时间: 22-12-2013 22:52
请大家继续

作者: jgpyjwc 时间: 23-12-2013 00:22

sucewang 发表于 22-12-2013 18:01

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只知道开，从来都没有测过轮胎气压的小白飘过。

不稀奇以前房东告诉我他认识的女孩
以为轮胎里是实心的

作者: chu4 时间: 23-12-2013 07:25

西澳瓶鼻海豚发表于 22-12-2013 22:39

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不讲究的，照原厂数字打气，365天一样，也没事！

讲究的，得研究气温，路面温度，行车均速，轮胎胶质，煞 ...

这个超出民用车范围。感谢分享。确实，因为速度的平方决定车的动能，所以高速行驶部件状态差异带来的后果相当严重。交规关于速度和制动距离的要求也基于此。所以特别注意别超速。

作者: fisherzzk 时间: 24-12-2013 10:21

chu4 发表于 23-12-2013 07:25

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这个超出民用车范围。感谢分享。确实，因为速度的平方决定车的动能，所以高速行驶部件状态差异带来的后果 ...

动能速度的平方刹车距离
这个认知有高度也有深度

作者: chu4 时间: 24-12-2013 11:14

fisherzzk 发表于 24-12-2013 10:21

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动能速度的平方刹车距离
这个认知有高度也有深度

嘿嘿，别取笑我。
这个认知是教训来的，当初一个哥们骑高赛经过我，我和他打招呼，手碰到他车把，把他摔的很惨，唉。

作者: 妮南 时间: 24-12-2013 11:20
我是新胎，半年内还不着急去pump up.

作者: 西澳海豚 时间: 24-12-2013 11:27

妮南发表于 24-12-2013 08:20

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我是新胎，半年内还不着急去pump up.

NO～NO～

检查胎压和新旧胎无关，都会自然的稍微泄气---------- 只是快慢不同而已。

还是建议你至少每个月去油站打一次气。

作者: fisherzzk 时间: 24-12-2013 11:40

妮南发表于 24-12-2013 11:20

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我是新胎，半年内还不着急去pump up.

海豚版主说的对。
其实轮胎气压是否规范，远不止磨损、爆胎那么简单，它关乎行车安全，意义要重大的多。
所以我提出这个看似简单的问题，抛砖引玉，以期引起大家的重视。
先请大家踊跃发言，各抒己见。
最后我会和大家共同讨论。
先谢谢您的参与。

作者: 西澳海豚 时间: 24-12-2013 11:42
顺便推荐大家一个便宜且实用的小工具。

（胎压气门嘴）

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4个才1-20 rmb，一眼就可以看出胎压是否正常？养成时不时喵一下的习惯～～

胎压依照原厂建议数值就可以了！

作者: chu4 时间: 24-12-2013 12:05

fisherzzk 发表于 24-12-2013 11:40

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海豚版主说的对。
其实轮胎气压是否规范，远不止磨损、爆胎那么简单，它关乎行车安全，意义要重大的多。 ...

是。尤其前轮频繁转向，轮胎比后轮工况恶劣，从受力上想近乎交变的，胎压稍低相当于更能利用气压吸收能量。

作者: chu4 时间: 24-12-2013 12:27
我在想，开头说的这个原因应该是为兼顾经济和安全性。安全性基本应该是软胎压因为有缓冲，安全性大。从省油上想，刚性胎应该同比最省油，与地面摩擦力小么。

作者: edcok3 时间: 24-12-2013 18:13

西澳瓶鼻海豚发表于 22-12-2013 22:39

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不讲究的，照原厂数字打气，365天一样，也没事！

讲究的，得研究气温，路面温度，行车均速，轮胎胶质，煞 ...

敢问豚版，汽车小白打算慢慢学习汽车知识，目的在于了解基本故障，和一些能提高日常使用安全的常识。然后再慢慢深入，怎么上手会比较好呢？TAFE吗？
开车不懂车很没安全感阿。

作者: 西澳海豚 时间: 24-12-2013 18:21
TAFE 是一个好办法，也可以自学，涉猎许多相关书籍，研读汽油柴油发动机原理和构造。

加入一些俱乐部，参加一些培训课程等等

我当然没念过tafe，不过以前年轻时就常常窝在认识的机车行里，当免费义工和偷学功夫。

其实，任何行业，工作，运动，都没有天才这种人的存在。

取决于花在上面时间的多寡，有一种统计，能在单一项目上花1w小时，就会变成该项的专家。

作者: retirement 时间: 18-3-2014 21:24
去tafe完全没必要，入门的东西去supercheapauto看视频就足够了。自己的车去下本维修手册，能都看下来你就出师了。

作者: yeshua1224 时间: 31-3-2014 21:44
学习了

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