PRADO车主请进，PRADO的全时四驱性能如何？
我知道PRADO正常工作模式是全时四驱，中间大概是多片液压离合器吧。我想问问1，正常公路行驶的情况下，前轮有没有分配到扭矩，不看spec，就说说你驾驶的时候能不能感觉到前后都有扭矩？
2，越野或雨天打滑的时候扭矩分配速度快不快？
3，中央离合器需要service或换离合片吗？ ???
要换车？ ？prado的动力输出通过transmission到transfer case然后通过双轴分别输送到前后轴。
1，正常驾驶前后动力分配很合理，路越烂越有感觉
2，雨天有esc参与的情况下基本能控制任何打滑，没经历过任何公路打滑。越野烂路视情况上锁，一般土路山路直接过。
3，你说的中央离合器是指的transfer case吗？如果是那这个需要service的，手册上说是两年或者4万公里换油，如果没越野光开硬路，可以更长时间。这个是齿轮箱，没有离合片。一般来说transfer case和前后differential同时换油即可。如果breather没有加长，那么过水以后要换油。 据我所知，Prado和那些城市SUV完全不一样，没有多片离合式中央差速锁，而是更高级的拖森限滑中央差速锁。另有机械齿轮式中央差速锁，在越野的时候用低速四驱模式就会用齿轮式差速锁把前后轮轴锁止，做到前后轮轴完全同步。
12万公里等等大保养的时候会要求更换差速器油液。
只是看过相关资料，没这车也没相关驾驶体验。 leozhou1385 发表于 14-5-2014 15:13 static/image/common/back.gif
???
要换车？
在调研中。。。。
Patrol油耗高体积大也就算了，前一段雨季发觉经常后轮打滑甩尾，分析原因，应该是后轮驱动的时候抓地力不足。挂四驱倒不再甩尾，能够明显感到前后轮都有动力，整车牢牢的抓在地上，但是小的路口容易出现前后轮互斥现象。如果频繁切换四驱两驱，开车太累。所以考虑换一个前后轮都分配扭矩的车，我已经知道subaru肯定可以，液耦合，4MATIC肯定不可以，多片离合器可以实现，但取决于程序怎么设计，所以想问问prado车主的主观感受。 wildbird 发表于 14-5-2014 15:28 static/image/common/back.gif
？prado的动力输出通过transmission到transfer case然后通过双轴分别输送到前后轴。
1，正常驾驶前后动力分 ...
prado是全时四驱，transmission和transfer case之间应该有个中央差速器，我现在关注的就是这个中央差速器的工作模式，如果它前轮也分配一部分扭矩，那么转弯稳定性就会很好。 hayashi 发表于 14-5-2014 23:29 static/image/common/back.gif
据我所知，Prado和那些城市SUV完全不一样，没有多片离合式中央差速锁，而是更高级的拖森限滑中央差速锁。另 ...
托森差速器吗？那倒是不用担心离合片的磨损问题了。:lol prado的centre diff是在transfer case里的，不是独立的。工作模式不知道不过应该是齿轮的，我见过rebuild kits没有什么离合片。另外整体的transfer case除换油没有其他保养。 wildbird 发表于 15-5-2014 10:49 static/image/common/back.gif
prado的centre diff是在transfer case里的，不是独立的。工作模式不知道不过应该是齿轮的，我见过rebuild k ...
貌似很复杂的样子，怪不得prado卖这么贵。普通的transfer case只是个爪式离合器加两组齿轮输出而已。 蓝山夜妖 发表于 15-5-2014 10:09 static/image/common/back.gif
在调研中。。。。
Patrol油耗高体积大也就算了，前一段雨季发觉经常后轮打滑甩尾，分析原因，应该是后 ...
换轮胎可以解决的问题，何必换车？:lol davidmouse 发表于 15-5-2014 15:18 static/image/common/back.gif
换轮胎可以解决的问题，何必换车？
新轮胎:L
不如换悬挂，调教的和CRV一样，大概也可以解决问题:funk: 蓝山夜妖 发表于 15-5-2014 16:42 static/image/common/back.gif
新轮胎
不如换悬挂，调教的和CRV一样，大概也可以解决问题
悬挂能解决湿地打滑？ davidmouse 发表于 15-5-2014 17:34 static/image/common/back.gif
悬挂能解决湿地打滑？
砸断大轴换半轴，改全独立悬挂肯定增强抓地力;P
好啦，少打酱油啦，说说你的感觉吧，在公路上锁中差能不能感觉到扭力分配的变化？ 公路上锁上中差，转弯时能明显听到轮胎的尖叫声。 leovickie 发表于 16-5-2014 12:03 static/image/common/back.gif
公路上锁上中差，转弯时能明显听到轮胎的尖叫声。
我的patrol低速走直线时问题不大，大弧度的右转好像也没啥问题，小弧度转弯，即使土路上也能听到前后轮打架 蓝山夜妖 发表于 15-5-2014 10:09 static/image/common/back.gif
在调研中。。。。
Patrol油耗高体积大也就算了，前一段雨季发觉经常后轮打滑甩尾，分析原因，应该是后 ...
土豪？
预算多少？那你的patrol是trade in or selling?
蓝山夜妖 发表于 16-5-2014 10:09 static/image/common/back.gif
砸断大轴换半轴，改全独立悬挂肯定增强抓地力
好啦，少打酱油啦，说说你的感觉吧，在公路上锁中差能不 ...
除非你想毁车，否则不要在铺装路上锁中差。
我之前说了，你要想路上不打滑，就应该换好的轮胎。我建议倍耐力的ATR，我自己已经买过10个了，澳洲测评是综合实力第一。其中抓地力是最高分，兼顾其他。唯一不好的是花纹太细，不适合烂泥地，甩泥不够好。米其林也不错，原配的应该是DUNLOP，我目前用着挺好，你的应该是老化了吧。
换悬架是没有用的，再独立也改变不了轮胎和地面的摩擦系数。不过改发动机有用，你把V6改成V4，扭矩小了自然也不打滑了@：）我之前的V8大切，只要油门到底，肯定打滑，这个是没办法的事。 leozhou1385 发表于 16-5-2014 20:51 static/image/common/back.gif
土豪？
预算多少？那你的patrol是trade in or selling?
在调研，调研。。。 davidmouse 发表于 16-5-2014 23:46 static/image/common/back.gif
除非你想毁车，否则不要在铺装路上锁中差。
我之前说了，你要想路上不打滑，就应该换好的轮胎。我建议 ...
独立悬挂容易改变转弯时的倾角，提高抓地能力。。。。回到prado，不锁中差就不锁吧，平时开的时候你感觉前轮有没有抓地力？ 不要在铺装路上锁中差 :good
如果你不想毁掉你的变速箱的话------
越野或雨天打滑的时候扭矩分配速度快不快？？？
我没长期间开过prado，大多只开个几十公里，感觉不大出来----
我不大懂你要追求的是什么？轮胎抓地力（换胎可以解决），防止过度打滑（装 diff lock），prado 也不是万能车种阿！
蓝山夜妖 发表于 22-5-2014 14:33 static/image/common/back.gif
独立悬挂容易改变转弯时的倾角，提高抓地能力。。。。回到prado，不锁中差就不锁吧，平时开的时候你感觉前 ...
独立悬挂的这种用法我还是第一次听说:lol，但是我不认为有用。非独立悬挂同样是让轮胎转弯时贴紧地面的，从理论上和独立悬挂无差别。打滑只取决于轮胎和地面，其他都影响不了。
我平时开车几乎没碰到打滑的情况，无论湿地还是烂路，所以很难感觉到前轮的抓地。只有极其少的时间，大油门倒车，偶有打滑感觉，我理解为扭矩过大。 西澳瓶鼻海豚 发表于 22-5-2014 14:49 static/image/common/back.gif
不要在铺装路上锁中差
如果你不想毁掉你的变速箱的话------
大家都这么说，不要在铺装路上锁中差，我试着开了一段路，直线路段，60KM，似乎没啥问题。有实际毁车案例吗？ 西澳瓶鼻海豚 发表于 22-5-2014 14:49 static/image/common/back.gif
不要在铺装路上锁中差
如果你不想毁掉你的变速箱的话------
调研，我在调研，看看不同四驱构架的效果 蓝山夜妖 发表于 22-5-2014 14:20 static/image/common/back.gif
大家都这么说，不要在铺装路上锁中差，我试着开了一段路，直线路段，60KM，似乎没啥问题。有实际毁车案例 ...
直线不会有问题，转弯才会有！ 翻了一下前面的帖子，好像是我没说清打滑的情况，我说的不是轮子空转的打滑，而是转弯时的侧滑，比较危险，这种车子玩漂移一点快感都没有。 蓝山夜妖 发表于 22-5-2014 14:29 static/image/common/back.gif
翻了一下前面的帖子，好像是我没说清打滑的情况，我说的不是轮子空转的打滑，而是转弯时的侧滑，比较危险， ...
开慢一点！
已经超过轮胎的极限了，并不是传动系统的问题---------------- 西澳瓶鼻海豚 发表于 22-5-2014 16:23 static/image/common/back.gif
直线不会有问题，转弯才会有！
我也试过转弯，右转弯一道进三道，大约速度30-40km，非常顺畅。但是左转弯的时候，转弯角度小，速度大概20km左右，听到内侧轮胎磨地的声音。这个声音不光铺装路上有，四驱路上也会出现，干旱路面上三点掉头，一样磨轮胎。所以我一直怀疑铺装路只能两驱，四驱路上四驱的简单说法，速度低的时候大概都不是问题，转速差被磨轮胎吸收，反过来说，硬地山路上，挂四驱一样磨损轮胎，高速的时候，也许也会磨损传动系统。 西澳瓶鼻海豚 发表于 22-5-2014 19:26 static/image/common/back.gif
开慢一点！
已经超过轮胎的极限了，并不是传动系统的问题----------------
其实传动系统是有影响的，不然也不用到处打探prado的性能了:'(
我发现挂四驱后，湿滑路面的抓地能力大大加强，才做了上述一系列四驱测试。
当然，减速过弯总是王道:congra 蓝山夜妖 发表于 23-5-2014 10:04 static/image/common/back.gif
其实传动系统是有影响的，不然也不用到处打探prado的性能了
我发现挂四驱后，湿滑路面的抓地能力大大 ...
减速过弯才是真理啊
俺的是2006年4.0 Prado
雨天过roundabout，速度快一点也是一样打滑
而且06年的Prado比起Patrol和Pajero来，身材太苗条，一打滑感觉更不踏实
新款的Prado身材更敦实，应该会更稳一些
轮胎确实也很重要，现在用的Cooper A/T，除了耐磨，真没啥优势，感觉上甚至还不如原厂的Dunlop 本帖最后由 zgy 于 31-5-2014 10:44 编辑
不知道楼主是什么具体情况，我开过几款不同的车，前驱的，后驱的，四驱的，没有任何很明显的区别。只是一台TOYOTA的UTE在雨天路滑时快速通过小转盘时打滑（5年遇到两次）。我的PRADO是2002年天窗版的，和其它两驱在驾驶时没有明显的区别。我想只能是在越野时才能感觉到一些明显不同吧！这五年开车距离超过20万公里，没越野！
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