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森林

自动挡驾车学问大：善用限位挡 减少换挡次数


   

　　 日益拥堵不堪的城市道路让更多人爱上自动挡，但是自动挡真的就像有些人形容的“一个油门，一个刹车”那般简单吗？
　　
　　
　　驶自动挡车型的朋友可能常常会产生这样的疑问：平时能用上的，也就是P、　　R、N、D这几个挡位，那其它挡位是干什么用的？日渐流行的“＋、－”挡变速箱又是否真有手动挡的驾驶乐趣呢？会有这些问题的朋友，说明你对自动变速箱了解还不够深刻，或者说你还没有完全掌握自动挡车型的驾驶方法。别急，看过下面的介绍，相信你会对自动变速箱的认识有一个质的飞跃。
　　
　　
　　
　　自动变速箱解密
　　
　　
　　
　　还是先来了解一下自动变速箱的机械结构和工作原理吧。
　　
　　
　　
　　自动变速箱大体上可看作由液力变矩器、行星齿轮组和电磁分离器三部分组成。发动机输出的动力带动液力变矩器内的主动涡轮转动，通过油液介质的传递，将动力转置于从动涡轮；从动涡轮又带动星星齿轮旋转，通过控制电脑的计算以及电磁分离设备的选择，选择合适的星星齿轮组将合适的动力传递至驱动车轮。
　　
　　
　　
　　善用限位挡，减少换挡次数
　　
　　
　　
　　接下来我们详细解释很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一体等模式的用途。
　　
　　
　　
　　一些自动变速箱的拨杆或者面板上会有“OD”键，它是“OverDrive”（变速箱的超比挡）之意。按下OD键，作用是阻止变速箱上到最高挡位。为了达到省油和行驶平顺的目的，自动变速箱通常倾向于尽可能使用最高挡行驶，但在城市道路上时常会遇到车流量较大、车速较慢的情况，需要频繁地加速和刹车。每次加速的时候变速箱会降到低挡配合，收油的时候为了平稳，变速箱又会自动升挡，这样频繁转换挡位不仅不利于平顺行车，时间长了还会影响变速箱的寿命。在频繁上下坡的山路上，启用OD功能也能显著减少挡位跳动。如果你的车子有OD键，下次遇到合适路口不妨试试它的功效！
　　
　　
　　
　　当然，有好些自动变速箱是没有OD键的，但几乎所有自动变速箱都有挡位限制挡，例如4速自动变速箱会有3、2、L挡位限制，5速自动变速箱则会有4、3、2、L挡位限制。将挡位挂在最高的限制挡，可以达到与OD键相同的作用；而较低的限制挡如2、L，则是用在连续的下山路或者较陡的下坡路面，利用低挡时发动机的牵制作用来保持低速，避免频繁制动导致刹车过热。
　　
　　
　　
　　发挥手自动变速的威力
　　
　　
　　
　　很多性能挂帅的车型以手自一体变速箱为卖点，对一般消费者来说“手自动一体”听起来好像很高科技，但手自一体的真正乐趣到底有多少？我们见过一些人，买了手自一体变速的车子回来，摆弄了两下手动换挡功能就再也不用了，这都是因为他们还不完全了解手自一体的用途所在。
　　
　　
　　
　　其实，手自一体变速箱并不像某些车厂宣传的那样是用来“提供手动挡驾驶乐趣”的。手自一体变速箱骨子里就是一台自动变速箱，它还是具备自动换挡的功能，正常行车中完全不需要用人手去加减挡，因为那样就失去了自动变速的便利性。但在多弯的赛道或山路上，加减挡就能发挥很大的作用，因为在这正是一般自动变速箱最为“糊涂”的时候，而用手动模式去主动地选择想要的挡位，就能在山路上利用发动机制动，或者在赛道上实现弯前拖挡减速、弯心加速的流畅过弯过程。
　　
　　
　　
　　我们评价一台手自一体变速箱的好坏主要看两方面：一是施加加减挡指令时变速箱反应的快慢——通常应该在半秒钟之内就完成换挡动作；二是各种状况下给予指令时变速箱的服从性如何。有些手自一体变速箱在由高挡位强行挂入低挡位时有过强的自我保护措施，不能快速执行（或干脆不执行）降挡的指令，我们就会说这样的变速箱服从性不够好。
　　
　　
　　
　　D挡走天涯可以吗？
　　
　　
　　
　　说过自动变速箱的一些“附加功能”后，我们再回到最基本的技巧——D挡行车上来。你也许会说，D挡不就是一个油门一个刹车那般简单么？但实际上D挡却蕴藏了许多自动变速的巧妙原理。
　　
　　
　　
　　驾驶自动挡车有一个需要养成的习惯，就是要学会用油门控制变速箱的挡位。不同的油门力度，在同等车速下变速箱自己选择的挡位是不同的。例如在60km／h时，自动变速箱可选的挡位有2挡、3挡或4挡，依据便是驾车者踩下油门的轻重程度。正常驾驶时，变速箱一般很快就上到最高挡位，这样的设定一方面是为省油，另外可使行车更平顺。只有在油门力度较重时，变速箱才会延迟升挡，以榨取更多的动力。自动变速箱的工作原则就是：平时注重省油，需要时才会提高换挡转速。在试车文章中，我们会经常提到“Kickdown”一词，什么是Kickdown？简单说来，就是一个一脚将油门踩至最大的动作。对于变速箱来说这是一个榨取最大动力的强烈指令，此时只要转速不高，任何自动变速箱都会自动降一挡甚至两挡来榨取发动机更强大的扭力。
　　
　　
　　
　　驾驶自动挡车经常遇到的一些疑问
　　
　　
　　
　　自动挡的车上坡起步一定不会溜车？
　　
　　
　　
　　这个认识是错误的。自动挡车型在怠速下就能缓缓前进，这是传动系统所设置的“余量”，但当车辆停在一个较陡的斜坡、其重力大于怠速时的动力“余量”时，车子还是会溜坡。因此，驾驶自动挡车在陡坡起步时，有时出于保险（如后面停有其它车），还是应该配合手刹来起步。
　　
　　
　　
　　等候红灯时，是否需要从D挡推至N或P挡？
　　
　　
　　
　　自动变速箱是通过液力变矩器的涡轮带动油液来传递动力的，每一次从P挡到D挡或是反过程，都会使油液对涡轮产生一次不小的冲击，时间长久，容易对涡轮造成损耗，油液的寿命也会缩短。因此，在等候红灯的短短几十秒或者一两分钟内，只需挂在D挡，踩下刹车即可，不必来回拨换挡位。虽然这样的确比放在N挡多耗些油，但和变速箱的损耗相比还是小问题。
　　
　　
　　
　　当车速很慢的时候，是否能够进行挡位切换？
　　
　　
　　
　　这个过程在手动挡车型上完成起来是非常容易的，只要踩下离合器，便可以在除了倒挡之外的任意挡位之间自由切换。但是到了自动挡车型上，这就是一个十分危险的行为了，这样做不仅对车身产生很大的冲击，而且对造价昂贵的自动变速箱来说会产生破坏性的严重损伤，十分不利于变速箱的使用寿命。因此，无论何时何地需要操作自动变速箱时，首先要做的便是将车辆完全停稳，再进行换挡。当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说，就无需有这样的顾虑，再行　　车途中均可以根据车速来切换合适的挡位。
　　
　　
　　
　　停车挂在P挡就无需拉手刹？
　　
　　
　　
　　虽然放在P挡位置时，变速箱有一个锁止装置将齿轮锁住，对车辆能起到一定的防滑动作用，但与手刹将车子锁止的力量是无法相比的，而且若是在斜坡停车，P挡不拉手刹还会对变速箱内部造成压力，甚至结构损坏。因此，推进P挡的同时也记得要拉起手刹，确保安全之余还能保护变速箱。
　　
　　
　　
　　自动挡车怎样拖车？
　　
　　
　　
　　自动变速箱挂在P挡时其内部会被锁止，如果此时拖行驱动轮的话，会对与驱动轮相连的变速箱内部的锁止机构产生托拽，造成严重的损坏。因此，如遇故障拖车，就必须放在N挡；如果是像违章停车被拖那样的情况，就必须抬起驱动轮才行。因此，开自动挡车停车也要特别小心，一旦被不大懂车的交警拖坏了变速箱
　　就有苦无地诉了。

[ 本帖最后由 傻狼 于 25-6-2007 15:31 编辑 ]

w115116

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Allen2005

谢谢分享！

auphil

谢谢分享， 不过不同意以下：

自动挡车型上，这就是一个十分危险的行为了，这样做不仅对车身产生很大的冲击，而且对造价昂贵的自动变速箱来说会产生破坏性的严重损伤，十分不利于变速箱的使用寿命。

想想， 要是手动挡车型在110km 时，突然间连续换到低 1 或 2档时，无论对engine or gear box不好， 换档要在合理的 范围， 在合理的范围内，自动档也可以change而对机械没有影响。

森林

原帖由 auphil 于 5-6-2007 21:48 发表
谢谢分享， 不过不同意以下：

自动挡车型上，这就是一个十分危险的行为了，这样做不仅对车身产生很大的冲击，而且对造价昂贵的自动变速箱来说会产生破坏性的严重损伤，十分不利于变速箱的使用寿命。

想想 ...

手动档的车你想在时速100这么高速时挂入一档不是那么好挂的,这是俗称的抢档,要经过训练,,这样的操作对机件不利,但可用于下坡制动失灵时的辅助减速,自动档的车,除了较新款的车有保户设计外,大多的车在高速时还是能切换入强制低速档的,这样会造成车辆急减速,动力系统负载瞬间加大,可能造成机件损坏,一般驾车时很少有这种情况发生,除了误操做

[ 本帖最后由 森林 于 5-6-2007 23:20 编辑 ]

jojogege

太长学问了，呵呵，有什么好车推荐阿

Monica_qian

你是汽车方面的行家吧？我想买部新车，在考虑丰田的rav4的或本田cr-v，价钱在3-4万澳刀，能给个建议吗？

jojogege

我也打算换个rav4哦，同问

乐天

欢迎来墨尔本。以后修车有去处了。

森林

原帖由 Monica_qian 于 6-6-2007 13:34 发表
你是汽车方面的行家吧？我想买部新车，在考虑丰田的rav4的或本田cr-v，价钱在3-4万澳刀，能给个建议吗？

这2款车性能接近,档次差不多,价格方面RAV4会贵点吧,站维修角度看我觉的可RAV4会更可靠点,也相对易于维修,不知你喜欢3门还是5们的,不过我个人觉的最新款的RAV4还没有旧款的好看,各人审美观不同吧

auphil

原帖由 森林 于 5-6-2007 23:18 发表

手动档的车你想在时速100这么高速时挂入一档不是那么好挂的,这是俗称的抢档,要经过训练,,这样的操作对机件不利,但可用于下坡制动失灵时的辅助减速,自动档的车,除了较新款的车有保户设计外,大多的车在高速时还 ...

我的意思是说在合理的范围内，自动档的车也可以换档，比如在
70KM时时可由D到3
45KM时可以由3到2
主要是想不用brake就可以减速

jojogege

RAV4有很多子型号，都有什么区别呢？

ranger

原帖由 Monica_qian 于 6-6-2007 13:34 发表
你是汽车方面的行家吧？我想买部新车，在考虑丰田的rav4的或本田cr-v，价钱在3-4万澳刀，能给个建议吗？

With around AUD40K, you can get a brand new Ford Territory RWD. Why bother with a small Japanese car? Terri is safer, more room, and more suitable for Australian life IMHO.

jojogege

rav4看着比较cute,呵呵

freefly111

　等候红灯时，是否需要从D挡推至N或P挡？

应该挂空挡，因为现在都有同步器的，对变速箱的损害是比较小的，相反，不挂空挡不知道大家是否感觉到发动机的转速会比挂空挡低，也就是说离合器是处在半连动上，你说有损害不？新型的自动变速箱现在都有减速时自动进入空挡的模式，又省油又保护离合片和变速箱，所以建议在长时间的红灯时不要怕麻烦，还是挂N档好。

freefly111

如果是等红灯，建议放在N档，其实对变速箱无损害。

反而是挂D档踩刹车，让发动机带速一直较高速，对发动机的皮带不好。而且废油（能报销的就不用管了）


说句形象的，你让刘翔蹲着3分钟，或者让他保持起跑姿势3分钟，你说哪个累？？？

ddd

新款CR-V很棒，可选一款SPORTS比丰田强多了

十二门徒

“无论何时何地需要操作自动变速箱时，首先要做的便是将车辆完全停稳，再进行换挡。”

真的是这样啊，如果我用抵挡爬坡，上了坡之后难道还要停车换D挡吗？

ufashion

学习学习，赶快学习。

晴天

谢谢LZ，看完了以后不禁一身冷汗，就我那些坏习惯还没把我那破车整趴下，真是庆幸啊。

aareon

mazda的X7也很不错啊. toyota的RAV4才4汽缸. 一般般

gaojianli

置顶了？支持下森林大侠

wukong

" 一些自动变速箱的拨杆或者面板上会有“OD”键，它是“OverDrive”（变速箱的超比挡）之意。按下OD键，作用是阻止变速箱上到最高挡位。为了达到省油和行驶平顺的目的，自动变速箱通常倾向于尽可能使用最高挡行驶，但在城市道路上时常会遇到车流量较大、车速较慢的情况，需要频繁地加速和刹车。每次加速的时候变速箱会降到低挡配合，收油的时候为了平稳，变速箱又会自动升挡，这样频繁转换挡位不仅不利于平顺行车，时间长了还会影响变速箱的寿命。在频繁上下坡的山路上，启用OD功能也能显著减少挡位跳动。如果你的车子有OD键，下次遇到合适路口不妨试试它的功效！
"

我的车一直都是在OD状态，这样是不是也不好？废油？平顺不平顺的也没啥特殊感觉
　　

guigua

我有个问题：
以前我的车没有OD，前进档中只有D、3、2、1，例如我放在2档，车子就不会跳到D、3去，起到限制频繁换档的作用，那现在我的车有OD，就可以一直D着了？那么OD怎么判断我需要限制档位在哪个范围呢？

森林

24楼的:2000年前的车大部份都装4前进档的波箱,所谓的OD档,是指第4档,在有OD按钮的车上,换挡杆一般排列是P.R.N.D.2.1.这里的D挡可以运行最高3或4挡,要看OD开关的位置了.也有很多车是P.R.N.D.3.2.1.排列的,这里的D是指在这个位置最高可上到第4挡.一般驾驶状态下,我们都要求车可以在1-4之间自由换挡

springtt

我强迫自己看了2遍也没看进去，好像脑子有自动屏蔽 机器是我的天敌

simplezs

按楼主的说法自动档车在运行中换档可能会对变速箱造成损坏, 那在下陡坡时应不应该换成低档呢? 难到要先停车在换档?

stan

我的车是那种所谓手自一体的，平常是用自动档。

如果行驶期间切换到手动挡－－此时手动的档位应该和自动的档位一致吧？不应该有什么损害吧？

然后再手动加减档可以吗？谢谢

森林

所谓手自一体的的波箱,其实机械结构和一般的非手自一体的的波箱完全一样的,区别在于挂档杆那多了个加减档开关,这开关通过电线把信号传到变速箱电脑,再有就是变速箱电脑的区别了,它们的换档程序不一样,我们在开车时,在D位时在某一时速下,换入手动控制档,也只能在电脑预设的控制档位下工作,比如:你这时在D档开,时速是80,一般4前速的波箱,这时都是在第4档运转,这时,你把档杠拨入手控一档,那么,波箱内的实际档位是不可能马上降到一档的,因为那样很危险的,会引起车的强减速,..只能是降到2档,在根据车速情况再降到一档.

森林

原帖由 simplezs 于 12-7-2007 22:12 发表

                               
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按楼主的说法自动档车在运行中换档可能会对变速箱造成损坏, 那在下陡坡时应不应该换成低档呢? 难到要先停车在换档?

下陡坡时最好能挂入2档,甚至一档,那样,就可以利用发动机减速了,减轻制动系统的负荷.