H3使用全面报道

傻狼

zt  H3使用全面报道骑马已经月余, 里程表上添加了5200多KM。现在回来报个道交点作业，武装一下坛子。

                               
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ny9FFklJ.jpg (54.25 KB)
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2007-7-16 10:55


H3没有类似路虎所谓的陡坡缓降等电子辅助，如果遇到超过40度的坡可以简单地降挡来控制，偶的这台是自动档，（90％的Hummer都是自动）挂到2档，由于是全时四驱，可以轻松应付很多陡坡。

                               
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WP57m0WG.jpg (67.63 KB)
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2007-7-16 11:00


比起H3简单容易操作的四驱，33寸的AT（285/75R16) 让我更是轻松应付大部分恶劣的地形，但缺点就是这玩意属于损耗品，用完了只能自己掏钱换。

                               
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AQrHxQTz.jpg (70.49 KB)
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2007-7-16 11:03


H3的悬挂真是没得说了，虽说前悬是独立的，但比起很多前悬的皮卡来说都结实很多，偶对比过LC100与H3的前悬，说实话LC100的更精密些，保护的也好些，但没有H3的粗壮皮实。

                               
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E0QWSgLf.jpg (38.34 KB)
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2007-7-16 11:10


H3的后悬没什么新意， 居然还用板簧，令偶十分不满。板簧的优劣欧就不多说了，坛子上大把能人猛将，比我更有体会。只是比起|H1那稳健的四螺旋簧悬挂，H3的有点偷工减料之嫌。板簧倒也还好，除了有时会令我担心翻石时会碰坏以外，一切还算良好。 （待续）

[ 本帖最后由 傻狼 于 27-10-2007 03:41 编辑 ]

傻狼

H3的后悬令我感到满意的就是它的齿比了，（4。56：1）这是很多越野车得需要改装后才能达到的，这也令得我对尝试爬石多了些信心。话说回来，如果说这些配置可以在国内要价80多万，那偶就只能说‘无耻’了。

                               
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Ka6ToEZ5.jpg (45.49 KB)
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2007-7-16 11:25

                               
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y6AKk5Md.jpg (46.6 KB)
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2007-7-16 11:26



至于变速箱，传动轴等等，基本上是沿用雪肤来小皮卡的，依旧没有什么新意。况且在5速甚至6速自动档都快被手自一体取代的时代，H3的自动居然是4速的！妈呀，这让我想念起了我曾经的小TJ。

                               
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5j45QVoz.jpg (42.19 KB)
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2007-7-16 11:33

                               
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发动机部分不是很如人意，3.5直列5缸，也不知道通用当时怎么想的，居然用这么个小心脏去驮近两吨半的H3！不过凡事有利有弊，在加了一个K&N空滤之后，马力上升了4，扭力大概有10左右，而我的油耗竟然只有11－14每百公里（市区高速混合）。下一步，偶准备改改排气（megaflow或DynoMax），包括换消音等等，希望油耗再下来点。

                               
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9Vqb3hOm.jpg (43.66 KB)
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2007-7-16 11:44

                               
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8nbVzu37.jpg (44.45 KB)
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2007-7-16 11:45


发动机的噪音不大－－对于没有做隔音处理的机舱来说，但在转速瞬时超过3200时你会体验到烦人沙哑的撕嚎声。整体来说发动机工作很稳定，在一般海拔上没有怠速不良的表现，由于偶身在国外，没机会体验祖国的高山，所以对h3的高海拔表现不敢胡说八道，h3并没有配备海拔表，这也令我对其高海拔反映如何持观望态度。（回了国可再开不起H3了，最近再看吉田的坛子，希望能选到一台好的）
看看电池

                               
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ne3AgG4O.jpg (45.54 KB)
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2007-7-16 11:46

                               
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傻狼

H3的车身做工是偶见过最精良的了，比起先前偶的大切，自由人，牧马人，开拓者，路虎发现2等等真是强了不少。尤其是门板，翼子板等做工甚至超过05年款H2。 喷漆的质量算不上精宜但绝对是通用现在所有车型中最佳的。好的说完了，就该坏的了，H3的外形设计还是过于追随H1，结果导致排泥沙不佳，每当偶下地玩耍之后，轮眉和反光镜上总是很多残留。

                               
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uZD3aP4h.jpg (125.99 KB)
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2007-7-16 12:03


车顶的卫星信号接受器（On－Star）偶觉得基本上没啥大用，对偶来说迷路是种享受

                               
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Bg4OCTo8.jpg (44.89 KB)
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2007-7-16 12:07


前脸也是经典的7页隔扇，和Jeep一样的还有圆乎乎的头灯，毕竟两者都是AM－G产的

                               
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ZfmQ38nO.jpg (51.66 KB)
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2007-7-16 12:09


北美销售的车油盖都没有锁，很简单地用手转开就行，在国内是不可思议的，有人偷油咋办？原来偶以为北美人真的素质够高，但后来发现这地方得人素质更低，偷油一样心黑手狠，有的还给你往里面加可乐。

                               
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9zhBMY7d.jpg (53.68 KB)
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2007-7-16 12:14



外面的简单说了说，该说里面了，对于内室偶最讨厌的莫过于A拄，尽管感觉结实有安全感，但真TMD阻挡视线，拐弯时真的什么都看不见啊！ 座椅倒是挺舒服，偶的H3没有皮衣，所以偶买了一副套子套上好擦洗点。

                               
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tZh0E98y.jpg (57.8 KB)
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2007-7-16 12:21


h3的控制面板简单明了，操作起来也很方便，四驱分全时40/60动力分配四轮驱动，四驱中央锁50/50动力分配，四驱low 后桥锁 三种，平时第一种是点着发动机就开始工作的，第二种在行时速度20－70公里时可以按钮切换，第三种要麻烦点，最稳妥的时先挂到N档在按钮，但偶试过时速30多时切换依然有效，但就是低下传来的声音让你有些害怕，毕竟Hummer的价格还是太过，玩起来有些顾虑。

                               
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自动档档位感觉舒服，虽然不像H2那样的类似飞机的动力杆般cool，但手感相当好了。两个电源接口旁的两个黑色圆洞是为手档般预留的换挡提示灯。（据说很烦人，总是提醒你错误换挡，电脑怎会比人脑聪明呢？）

                               
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3h3t1akk.jpg (74.64 KB)
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2007-7-16 12:31


那个小黑罐子是偶加的烟灰缸，MD，这么JB贵的个东西居然连烟灰缸都是选配，而且前排放置杯子的地方只有俩，对于爱喝茶和咖啡的偶家小妞来说显然不够用！

副驾驶前面的储藏盒空间还算够大，能装两台单反相机了。

                               
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59RiwsOR.jpg (86.72 KB)
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2007-7-16 12:39


点着车以后仪表板上的显示清晰明了。

                               
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jczeAdol.jpg (56.57 KB)
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2007-7-16 12:40



手刹－－说白了是脚刹，不知道通用或者说美国人怎么想的，这个东西很不方便。还好我的是自动般，要是手档我早就追随毛爷爷N回了。

                               
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电子指南针被整合进了后视镜右上角的一小块地方，视力不好的人还真得费电功夫，副驾驶也很难看到，没有老一代大切那样中间显示的方便。其他的按钮有On－star,紧急救援，车库门开合控制等，都是偶一般即便二般也用不到的东西

                               
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h3另一个讨厌的地方就是后排座椅的头枕没法拆下来或放到，令本来就不匝地的后方视野变得更差！，后面左侧放置了600w的低音炮，左边则是一个储藏盒，在其下面还有一个电源接口

                               
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pK2yY8VJ.jpg (44.22 KB)
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2007-7-16 12:52


后门是横向90度开，手臂力量小的人要小心，这门尽管有液压臂控制但开合时力度都很大，要千万小心小孩突然钻出来，容易误伤啊。在后门内侧有储藏千斤顶及工具的地方。

                               
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呼－－－够累的。
最后发几张H3郊游的PP算是结尾吧。在4s等待做机油时与雪肤来皮卡的合影

                               
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GDSVX3pv.jpg (48.56 KB)
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2007-7-16 12:59

                               
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Vub4ycaG.jpg (73.32 KB)
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2007-7-16 13:00

                               
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ZB4ZUZQa.jpg (48.81 KB)
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2007-7-16 13:01


最后一张，祝大家天天心情愉快，不要中暑，不要被蚊子咬

                               
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[ 本帖最后由 傻狼 于 26-10-2007 21:50 编辑 ]

傻狼

悍马H3
就在小可我快要精神错乱之际，一台H3突然出现。其实老早之前这台车就在卖了，但裸价近28w人民币，还是一台曾用作展示的06款车，太贵！忽地一下子，这车狂降5w元, 偶动心了，一是价钱合适，二是为了免入精神病院之苦。偶连夜突击补习了悍马H3的技术参数及其他注意事项，次日一早偶就杀奔车行了。通用的销售们还算是有职业道德地，由于偶的第二两车是通用的开拓者，时不时来这里修修补补，通用的这帮销售也利用这点大打交情牌。话过三训，偶就发现有不下三个当地老外也跃跃欲试地来问价钱，这让偶有少许紧张。还好接待偶的是以前大学同学，他眼疾手快从经理那里拿来钥匙让我一试。这时的H3还浑身贴满“吐血大甩卖，狂降五万元”的字样停在一个约20公分高的水泥台子上，偶打着发动机挂上倒档一踩油门，H3出人意料很安静地落到地面。这一试，让偶对H3那同样不受信任的独立前悬有了信心，开出10km，发动机没有网上传言的那么嘈杂，室内密封比“别抹我”要好！一趟城市加高速下来，偶心里算了算油耗，大概15升每百公里，（当然，北美的街道不像国内那么拥挤，很少有行人突然出现）
接下来就是谈判，车行很高兴地先将偶那小改后的2000年V8大切以人民币不足8w收购！（不要惊讶，本土车就是不值钱，在哪里都一样）然后偶交了头期（也可以不交，但每月付款会高）签署了若干文件并购买了一年的车保险（没这个，没人卖车给你）车行的人在前车窗为我贴了临时牌照，正式的要下周才才寄到偶家里去。好了，H3是偶的了。
拿到车第一件事就是看说明书，这台H3算是基本型吧，（没有天窗皮椅DVD而已）但在此基础上多了Advanture package, 也就是包含285/75R16越野胎，后差速锁，ZM6 重型减震器及发动机，变速箱，油箱防护板，行李架，前碰撞杠。内饰上，只有6CD播放器和Moonson音响系统值得说说，那个什么XM radio对偶来说屁用没有，要用还得每月交钱。H3的四驱变换保持了通用的一贯风格，没有档杆，只有按钮，有4 high，4low， 4low＋lock 三个档。 偶迫不及待地驶向附近的一个省级公园，在乱石丛生地一个地段试了试这传说中的小悍马。
在连过数个炮弹坑时，H3的重型减震器发挥优异，偶在车内只是颠来颠去，没有听到或感觉到任何异响。之后偶又以时速近80km冲过一段搓板浅弹坑混合路面，照样屁事没有！正当偶大喜之际，一个50度左右的草坡令我有些尴尬，H3的4 low 在爬坡时有些疲软，但偶觉得发动机的不足（06款配备直列5缸220马力引擎）才是罪魁祸首，下坡时就轻松很多，偶甚至切换到4 high, H3的惯性可真不是盖的，偶耳边风声呼呼地。可就是这样，H3还是成功地实现了软着路，看来厂家宣布地40度左右地接近离去角是真实的。此外，H3的刹车是偶试驾的三款车里最好的，就算这台H3已有3w公里在身，刹车的实际制动距离还是要强于FJ和JK，偶在随后的一个35度坡自由落体试验中验证了这一点。更值得一提的是H3的转向，那是大大好于JK和FJ的，甚至偶开朋友的日产Altima都觉得与H3差不多。这对于城市驾驶可是有实际意义的。
当然，H3也不能说是越野之王，充其量可以说是具备独立前悬挂的越野车之王for now。在几个深邃炮弹坑面前，H3就显得优点力不从心了，或许是偶胆突，挂上4 low＋lock，废了好半天劲才爬出来。此外，H3的倒车视野级差，那个33寸的备胎令我在市区驾驶时险些阴到一辆本田思域，偶真的没看见它就往后倒了，要不是那肥婆一声吼，偶估计连她一起撞飞了！H3在高速上的表现差强人意，要是您想镖到140km，偶劝您还是算了，H3的加速不是一般的慢啊，这么说吧，偶之前的大切可以快到让H3看不到尾灯。H3的内部空间也不大，充其量与小切相当，但前后排座椅能放腿的空间很大，偶相信这也是很多人购车时的考虑，毕竟到了野外带少了比带多了更要命。众位有能力在国内买到H3的还要注意的是，您要买的车到底有没有ZM6 悬挂？很好区分的办法是，有ZM6的H3后屁股要翘起不少，而没有的则看上去与前部平齐。
结语：
偶的购车经历与众多越野同好相比，算不上坎坷，唯一能称得上不俗的大约就是偶选的这几款车较为诱人。或许有人会问，为什么不选择路虎卫士？ 说出来路虎坛子上的人估计该“恭维”小可一家了，路虎卫士早已不向北美输出了，要买到它就好比国内众同好们费劲去找H1一样，就算有货，也是天价。此外，偶拥有发现的经历，令偶对路虎印象不佳，维修养护都是问题啊，相信路虎的拥有者多少会有维修时的尴尬，国外一样！动物园里的老虎是不配称山中之王的。对比FJ，JK，H3，偶觉得他们处在同一水平，都算是中型偏重越野的车型，公路驾驶上，毫无疑问FJ最好，Jk的公路表现一般搬，高速上要是四门版的噪音还小些，要是两门的偶就不好意思了，比2020估计都有限。H3的公路表现稍强于JK，但对不起它的卖价，耗油也谈不少优秀。说到越野，H3偏重远征式，也就是我们常做的入藏入川，应付地形地貌多变的环境，不足的是现在的这款引擎太不匝地，据说通用09年会出V8和柴油板，不过鬼知道价钱多少。FJ在应对这一类的越野较普拉多来说是强些的，就是乘坐的舒适度比普拉多差不少。此外FJ对油很有讲究，这在川藏地区就很麻烦了，谁能保证你一定能加到97号油呢？JK在做这类越野时稍稍差点，需要改装的帮助，现在用在JK上的引擎是源自克莱斯勒的Minivan，尽管做了改进以适应野外环境但还是有限且动力上是三款车最薄弱的（202马力）。要说在岩石丛中，JK没的说肯定第一，H3稍强于FJ。密林中，JK的两门版当之无愧是王者，剩下俩没戏，体形太大，动力有限。
偶与很多国内越野同仁们一样，兜里的米也就够一辆车糟蹋的，所以偶选车时反复对比，想买到价格可以接受又可以兼顾越野城市两方面，在仔细斟酌之后发觉H3尽管不能说尽善尽美但照顾到了这两点。希望大家在买车淘车时也能本着多方兼顾地原则，谨慎客观地进行分析比较，最后享受爱车带来的快乐！

                               
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[ 本帖最后由 卢老师 于 26-10-2007 23:21 编辑 ]

傻狼

http://www.youtube.com/results?search_query=Humvee+vs+Jeep

[ 本帖最后由 傻狼 于 25-10-2007 18:31 编辑 ]

luoyi727

傻兄？狼兄？傻狼兄？anyway,这车多少钱拿下的，买的时候跑了多少？看的流口水阿

ancient_fan

兄弟给个教程，怎么把搞出来中文的行车电脑？？？？

傻狼

原帖由 luoyi727 于 26-10-2007 10:14 发表

                               
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傻兄？狼兄？傻狼兄？anyway,这车多少钱拿下的，买的时候跑了多少？看的流口水阿

就在小可我快要精神错乱之际，一台H3突然出现。其实老早之前这台车就在卖了，但裸价近28w人民币，还是一台曾用作展示的06款车，太贵！忽地一下子，这车狂降5w元, 偶动心了，一是价钱合适，二是为了免入精神病院之苦。

傻狼

原帖由 ancient_fan 于 26-10-2007 19:07 发表

                               
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兄弟给个教程，怎么把搞出来中文的行车电脑？？？？

兄弟你眼神真好！那张是发错的一张相片！是另外一辆车的仪表台！

ancient_fan

原帖由 傻狼 于 26-10-2007 21:52 发表

                               
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兄弟你眼神真好！那张是发错的一张相片！是另外一辆车的仪表台！

怪不得，因为那张照片显然是一部出口海外的H3, 或者是走私进中国的。

美国本土的H3部是这个样子的。